【課題】簡易な構成により製造コストが低く且つ軽量のタイヤ搬送装置を提供する。
【解決手段】タイヤ搬送装置１は、生タイヤ４を保持するための保持プレート１０と、保持プレート１０を鉛直方向及び水平方向に移動させるための移動機構とを有し、保持プレート１０には、加圧媒体が内部へ供給されることで膨張する環状の膨張保持部材４０が取り付けられている。膨張保持部材４０の膨張により生タイヤ４が径方向内側から押圧されることで、保持プレート１０に保持される。この構成により、生タイヤ４が鉛直方向及び水平方向に搬送される。 （もっと読む）

【課題】パッチを取付けるためのタイヤ表面の処理装置
【解決手段】種々の電子デバイスをタイヤに装着できるようにするパッチを取付けるために、タイヤの内側表面を処理する装置。本発明装置を用いることによって研摩機またはバフ加工機の操作が容易になり、パッチを取付けるための研摩深さと表面積を正確に制御できる。種々のタイヤ寸法およびモデルに合わせた調節ができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤ放射騒音の主要因の１つであるポンピング音を精度良く予測する。
【解決手段】トレッド部１６にタイヤ周方向に延びる周方向溝２８を備える空気入りタイヤ１０について該周方向溝のポンピング音による放射騒音をシミュレートする方法であって、有限要素法を用いたタイヤの接地解析により、周方向溝の接地中心要素３０での接地前後における容積変化に関する情報を求め、該情報からタイヤの仮想転動速度を用いて溝側壁３２の接地中心要素３０の振動速度を求め、次いで、前記振動速度を境界要素モデルにおける接地中心要素４０に入力情報として付与して、境界要素法の数値計算によりタイヤからの放射騒音を求める。 （もっと読む）

連続的なリング状で繊維及び架橋性樹脂に基づく閉じた形状のコンポジットブロックを、架橋性樹脂を含む組成物に基づくマトリックスに埋め込まれている強化材繊維のテープの複数層を連続的に巻き付ける及び重ね合わせることによって製造するための方法であって、上流から下流まで、以下の工程:
強化材繊維の直線的な配列を製造し、及びこの配列を供給方向に運ぶ工程;
該繊維の配列を真空作用によって脱気する工程;
脱気後、該繊維の配列を真空下において液体状態の該樹脂組成物で含浸する工程;
そのようにして得られたプレプレッグを型に通し、該プレプレッグをそれらの液体樹脂マトリックスにおける強化材繊維からなる厚みが0.5mm未満のテープの形状に製造する工程;
該テープの層の"Nc"で表される予め決められた数の重ね合わせによって、該テープを該コンポジットブロックの最終形状を指定する支柱上に沈着し、及び該テープを該支柱の周囲に一方向に巻き付け、該連続的なリングを該支柱上に直接形成する工程、ただしNcは15未満;及び
該連続的なリングがそのように形成された後、その液体樹脂を少なくとも部分的な重合に付して該リングをその支柱から取り除く前に安定化させる工程、
を含む、方法。 （もっと読む）

【課題】 プライのコア及びビード（ベルトも含み得る）を形成するためにマンドレル上に装着するためのプライ・スリーブを提供する。
【解決手段】 コア構築マンドレル上にプライのコア及びビードを形成する際に用いるプライ・スリーブであって、プライ・スリーブが、横方向に伸長し、コア構築マンドレルの頂面即ちクラウン部上に取り付けられるようにスリーブの外周を拡張することになるような、均一な直径を有するチューブ状スリーブとして製織されており、スリーブの各側がコア構築マンドレルの反対側まで折り畳まれ、タイヤビードの近くを通り、コア構築マンドレル側部を上方へ、そして頂面即ちクラウン部の縁部の上に逆戻りするまでの長さを有するようなプライ・スリーブを提供する。そのような外向きのスリーブの伸長は、選択された織物組織によって与えられるが、そのような織物組織は、スリーブの伸長を可能にし、プライ・スリーブを伸長していない状態に戻すために、２．５４ｃｍ当たり約７．５本の糸密度の垂直要素としてレーヨン・コード群が螺旋状に製織され、２．５４ｃｍ当たり約８本の糸密度の水平要素としてウレタン材料から前加硫弾性コードとして形成されかつ木綿が巻きつけられた弾性コード群が含まれる。 （もっと読む）

【課題】複数ハーモニックのタイヤユニフォミティーの修正方法。
【解決手段】硬化後のタイヤのユニフォミティー特性の複数のハーモニックの大きさを減らす装置および方法。ユニフォミティー特性の大きさを示す信号を生成する。複数のプレートを有するリングを用いて上記信号で示される位置でタイヤのカーカス補強部材の一部を永久変形する。プレートの形状はタイヤラジアルフォースバリエーション波形と用いるプレート数に基づいて自動的に決定される。 （もっと読む）

【課題】ゴム成形装置へ供給する成形材料の切替を自動化し、その稼働率やゴム部材の生産性を向上させる。
【解決手段】貯蔵部３から引き出した複数種類の紐状の成形材料２の内、ゴム成形装置へ供給する材料２はベルト１１で装置へ向かって搬送して供給し、他の材料２は保持手段２０でその先端部を固定して保持しておく。材料２の切替時には、切断手段３０により供給中の材料２を切断して保持手段２０でその端部を固定し、引出手段４０の狭持手段４１で次に供給する材料２の先端部を狭持し、保持手段２０による固定を解除して搬送手段１０上に引き出し、ベルト１１を駆動して供給を再開する。 （もっと読む）

【課題】 製造効率の向上を前提に、空気のうの耐久性を向上させた安全タイヤ用空気のうの製造方法、かかる製造方法への適用に好適な安全タイヤ用空気のう、及びかかる空気のうを有する安全タイヤを提供する。
【解決手段】 中空円管状の空気のう１は、タイヤ２に収納されて安全タイヤを構成している。空気のう１及びタイヤ２のそれぞれに所定の内圧で空気を充填すると、空間部Ｓ_１及びＳ_２が形成される。空気のう１は、空気のうの内圧を保持する気体不透過層６と、気体不透過層６の外面上に配設され、空気のうに加わる張力を負担する張力支持層７と、空気のうのクラウン部３に配設され、タイヤの内圧が正常な状態での空気のうの径拡張を抑制するクラウン補強層８を具える。張力支持層７は、空気のうのベース部４及び両サイド部５、５を連続して延び、クラウン部３の両幅端部域９、９で終端する繊維部材１０を有する。 （もっと読む）

本発明は、タイヤの製造の際に離型剤として加硫ブラダーに塗布することが予定される、シリコーンオイルエマルションの形の組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】 スチールコードからなる０度ベルト層を有する空気入りラジアルタイヤの耐久性と操縦安定性を一段と向上させるようにした空気入りラジアルタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 カーカス層がスチールコードからなり、該カーカス層の外周にスチールコードからなる複数のベルト層を配置し、これらベルト層の少なくとも１層をタイヤ周方向に対するコード角度が実質的に０度である０度ベルト層とし、該０度ベルト層に非線形の応力−歪み関係を有するスチールコードを使用した空気入りラジアルタイヤの製造方法において、前記ベルト層を備えた未加硫タイヤを金型内でインフレート加硫成形し、該金型から離型した加硫済みタイヤを該タイヤが高温の間にリム組みすると共にインフレートし、該インフレート状態下に常温まで冷却する。 （もっと読む）