【課題】周方向溝における気柱共鳴をコントロールしてタイヤ騒音を低減すると共に、偏摩耗を抑制することの可能な空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】第２陸部５０には、タイヤ周方向に複数の共鳴器８０が形成されている。共鳴器８０は、周溝部５２及び第１細溝５４で構成されている。互いに隣接する共鳴器８０同士の間には、オープンサイプ５３が形成されている。オープンサイプ５３は、第２陸部５０を横断して第２周方向溝１６及び第３周方向溝１８に開口している。また、オープンサイプ５３は、共鳴器８０と非連結で形成されている。 （もっと読む）

【課題】キャップゴムとベースゴムとの境界面の断面形状を改善することで、耐久性を向上する。
【解決手段】少なくとも２枚のベルトプライからなるベルト層７の外側に配されたトレッドゴム２Ｇを含む空気入りタイヤ１である。前記トレッドゴム２Ｇは、トレッド外面に露出してトレッド幅方向に延在するキャップゴム部９と、このキャップゴム部９のタイヤ半径方向内方に配されかつ前記キャップゴム部９よりもゴム硬度の小さいゴムからなるベースゴム部１０とを含む。正規リムに装着されかつ正規内圧が充填された無負荷である正規状態のタイヤ回転軸を含むタイヤ子午線断面において、前記キャップゴム部９と前記ベースゴム部１０との境界面Ｒｅは、凸凹の波状でトレッド幅方向にのびる波状部１１を有し、かつ、前記波状部１１の振幅Ｔは、前記トレッドゴム２Ｇの厚さＴＧの１０〜２０％である。 （もっと読む）

【課題】省燃費性に優れる重合体組成物を得ることができる共役ジエン系重合体の製造方法を提供すること。
【解決手段】炭化水素を溶媒とし、少なくとも１種の単量体成分を含有する溶液に、重合開始剤成分として下記化合物（Ｉ）及び（ＩＩ）を化合物（Ｉ）、化合物（ＩＩ）の順に添加して、共役ジエン化合物及びケイ素含有ビニル化合物を含む単量体成分を重合させる共役ジエン系重合体の製造方法。
（Ｉ）有機アルカリ金属化合物
（ＩＩ）下記式（１）で表される化合物


（式中、Ｒ¹¹はケイ素原子、窒素原子及び酸素原子からなる原子群より選択される少なくとも一種の原子をヘテロ原子として有していてもよい炭素原子数３〜２０のヒドロカルビレン基を表す。） （もっと読む）

【課題】グリップ性能及び耐摩耗性に優れる空気入りタイヤ１４の提供。
【解決手段】このタイヤ１４は、軸方向に延びておりその外面がトレッド面３０をなすトレッド部１６と、一対のビード２０と、一方のビード２０と他方のビード２０との間に架け渡されたカーカス２２と、それぞれがこのカーカス２２の軸方向外側に位置する一対のサイドウォール１８とを備える。半径方向において、このトレッド部１６はこのカーカス２２の外側に位置している。それぞれのサイドウォール１８は、このトレッド部１６の端よりも軸方向内側において、このトレッド部１６からこのカーカス２２に沿って半径方向略内向きに延びている。このサイドウォール１８とこのトレッド部１６とにより、軸方向において内側に延在する凹み３２が形成されている。上記トレッド部１６の幅の、このタイヤ１４の最大幅に対する比率は、９４％以上である。 （もっと読む）

【課題】操縦安定性能を確保するとともに、転がり抵抗の低減効果とウェット制動性能の向上効果を良好に発揮できる空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】トレッド部３のカーカス層７の外側に設けられたトレッドゴム１０は、非導電性ゴムで形成され且つ接地面を構成するキャップ部１２と、キャップ部１２のタイヤ径方向内側に設けられるベース部１１と、導電性ゴムで形成され且つトレッドゴム１０の厚み方向ＴＤに延びて接地面からトレッドゴム１０の底面に至る導電部１３とを有する。トレッドゴム１０の厚み方向ＴＤの中央部における導電部１３の厚みは相対的に大とし、トレッドゴム１０の厚み方向ＴＤの両端部における導電部１３の厚みは相対的に小としてある。 （もっと読む）

【課題】道路上の走行および軌道のレール上の走行の両方に使用されるタイヤであって、トレッド部の耐久性を維持しつつ、道路上における氷雪上性能を向上させることが可能なタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ１００は、道路上の走行および軌道のレールＲ上の走行の両方に使用されるタイヤであって、トレッド部１０に、タイヤ周方向Ｃに沿って延びる複数本の周方向溝を配置して、複数列の分割陸部を区画形成し、該複数列の分割陸部のうち、前記トレッド部１０のレール当接領域Ｔのタイヤ幅方向両端部が位置する一対の第１分割陸部２０ａ，２０ｂの少なくとも一方が、非発泡ゴムにより形成され、前記トレッド部１０のレール非当接領域Ｎに位置する第２分割陸部３０ａ，３０ｂ，４０ａ，４０ｂが、発泡ゴムにより形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】キャンバーを付けてコーナリングする車両用であって、スポークの応力集中を緩和して耐久性を向上させた非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられ、かつタイヤ幅方向の中央部から両側部へ向かって外径が徐々に小さくなるような曲率を有するトレッド面６を備える外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４，５とを備える非空気圧タイヤＴであって、タイヤ子午線断面において、外側環状部３の内周面７は、タイヤ幅方向の中央部７ａが両側部７ｂよりもタイヤ径方向内側に突出した凸形状に形成されている。 （もっと読む）

【課題】収容空間Ｓの容積を確保しつつ、乗り心地性、操縦安定性を向上すること。
【解決手段】インホイールモータ用タイヤ・ホイール組み立て体１０は、空気入りタイヤ１２とホイール３２とを含んで構成されている。カーカス２４は、トレッド部１４を通って両端のビードコア２０に架け渡され、カーカス２４の両端は、ビードコア２０およびビードフィラー２２を挟むように、ビードコア２０で折り返されている。車両装着内側に位置するビード部１８は、車両装着外側に位置するビード部１８よりも内径が大きく形成され、異径タイヤとなっている。車両装着内側のタイヤ断面高さをＨin、車両装着外側のタイヤ断面高さをＨout、車両装着内側のビードフィラー２２高さをＦin、車両装着外側のビードフィラー２２高さをＦoutとし、Ｋを係数としたとき下記の式１を満たしている。
Ｋ・Ｈout／Ｈin＝Ｆout／Ｆin ただしＫは１.０≦Ｋ≦４.０……（式１） （もっと読む）

【課題】タイヤの発熱性を悪化させることなく、トレッドの耐カット性及び耐摩耗性を向上させた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ベースゴム２と該ベースゴム２のタイヤ半径方向外側に位置するキャップゴム３とを含むトレッドゴム１を、トレッド部６に具えるタイヤにおいて、前記ベースゴム２に、ゴム成分１００質量部に対してアラミド短繊維を１〜１０質量部配合してなるゴム組成物を用いたことを特徴とする空気入りタイヤである。 （もっと読む）

【課題】通常走行時の衝撃吸収能力を損なうことなく、高荷重時のスポークの座屈を抑制できる非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられ、かつタイヤ幅方向ＷＤの中央部から両側部へ向かって外径が徐々に小さくなるような曲率を有するトレッド面６を備える外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４，５とを備える非空気圧タイヤＴであって、外側環状部３は、タイヤ幅方向ＷＤの中央部に配された中央領域３ａと、中央領域３ａのタイヤ幅方向両外側に配された側部領域３ｂ，３ｃとに区画され、側部領域３ｂ，３ｃの引張弾性率Ｅｂ，Ｅｃが中央領域３ａの引張弾性率Ｅａよりも高い。 （もっと読む）