【課題】軽車両用の非空気式タイヤにおいて、タイヤとホイールの固定を強固かつ確実に行うタイヤ及びタイヤ／ホイール組立体を提供すること、更にタイヤのマテリアルリサイクル使用を可能にするタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ本体部、左右一対のサイド部を有する非空気式タイヤにおいて、リムの幅方向外側の少なくとも一部を覆うようにサイド部２を形成し、前記サイド部２が中空孔３を備えるとともに、中空孔３に締結部材８が挿入され、この締結部材８を締め付けることでタイヤ２１とホイール２２を固定する。タイヤ本体部１並びにサイド部２の少なくとも一部を構成するエラストマーが熱可逆架橋エラストマー組成物である。熱可逆架橋エラストマーの組成は、マレイン酸変性オレフィン系エラストマー、含窒素複素環化合物、オレフィン系樹脂、スチレン系エラストマー、パラフィンオイルを含むものであることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗が小さく、ロードノイズも抑制された非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳと、支持構造体ＳＳの外側に設けられる略一定厚みｔｔを有するトレッド層７とを備える非空気圧タイヤＴにおいて、支持構造体ＳＳは、内側環状部１と、内側環状部１の外側に設けられた中間環状部２と、中間環状部２の外側に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と中間環状部２とに結合されて両者を連結する内側連結部４と、中間環状部２と外側環状部３とに結合されて両者を連結する複数の外側連結部５とを備え、トレッド層７は、外周側のキャップゴム層７１と内周側のベースゴム層７２とを備え、トレッド厚みｔｔに対するベースゴム厚みｔｂの割合は、タイヤ周方向で変化しており、外側連結部５と外側環状部３との結合部５３のタイヤ径方向外側である結合部外側領域７ａにおいて最小となる。 （もっと読む）

【課題】走行時の振動を軽減し、かつ放熱効果が高いソリッドタイヤを提供する。
【解決手段】ソリッドタイヤ１は、サイドウォールに開口し幅方向に延びた孔であるＳ字孔２が複数、周方向に等間隔に配されている。Ｓ字孔は、回転軸Ｃに直交する断面形状において略径方向に延びて周方向に対向する２つのＳ字状の輪郭線２１ａ，２１ｂを有する。この２つの輪郭線は、径方向外方側の湾曲線２２ａ，２２ｂが周方向における同じ一方の側に凸であり前記Ｓ字孔全体の湾曲の程度を表す指標である内Ｓ字係数Ａｉ÷Ｂｉ×１００および外Ｓ字係数Ａｏ÷Ｂｏ×１００のいずれも２０以上１４０以下である。 （もっと読む）

【課題】両連結板の各他端部を、取り付け体の外周面に対して容易かつ高精度に着脱することが可能で、しかも取り付け体の外周面に占める両連結板の各他端部の取り付け代を抑える。
【解決手段】取り付け体１１とリング状体１２とを連結する連結部材１３がタイヤ周方向に沿って複数設けられた非空気入りタイヤ１であって、連結部材１３は、第１連結板２１および第２連結板２２を備え、第１連結板２１および第２連結板２２の各他端部２１ｂ、２２ｂは、取り付け体１１の外周面にタイヤ周方向に間隔をあけて複数形成された収納溝３４内に差し込まれて取り付け体１１に連結され、収納溝３４の取り付け体１１の外周面における開口端部において、タイヤ周方向のうち、当該収納溝３４に差し込まれた第１連結板２１若しくは第２連結板２２が、タイヤ側面視で湾曲して凸となる方向の反対側を向く壁部に、面取り部が形成されている。 （もっと読む）

【課題】スポーク中央部の応力集中を緩和し、座屈の発生を抑制することで、耐久性を向上させた非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳを備える非空気圧タイヤＴにおいて、支持構造体ＳＳは、内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４５とを備え、連結部４５は、タイヤ径方向の中央部４５ａと両端部４５ｂ，４５ｃとの間に、中央部４５ａよりも断面積が小さいくびれ部４５ｄ，４５ｅをそれぞれ有する。 （もっと読む）

【課題】キャンバーを付けてコーナリングする車両に用いられ、直進走行時とコーナリング時との間の接地面積の変動が小さく安全性に優れた非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】キャンバーを付けてコーナリングする車両に用いられる非空気圧タイヤＴであって、内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４，５とを有し、車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳと、支持構造体ＳＳの外周に設けられ、タイヤ幅方向に曲率を有するトレッド部６と、を備える。 （もっと読む）

【課題】高荷重域においてもスポークの座屈を十分に抑制することができ、耐久性及び操縦安定性を向上させた非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳを備える非空気圧タイヤＴにおいて、支持構造体ＳＳは、内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結しタイヤ周方向に各々が独立する複数の連結部４，５とを備え、環状部１，３と連結部４，５とにより区分けされた各空隙部７に発泡ポリウレタン部材８がそれぞれ配設され、発泡ポリウレタン部材８の一部は少なくとも外側環状部３に近接している。 （もっと読む）

【課題】キャンバーを付けてコーナリングする車両に用いられる非空気圧タイヤであって、タイヤ幅方向の力により支持構造体とトレッド部が剥離することを防ぐことができる非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】キャンバーを付けてコーナリングする車両に用いられる非空気圧タイヤＴであって、内側環状部１と、その内側環状部１の外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と外側環状部３とを連結する複数の連結部４，５とを有し、車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳと、支持構造体ＳＳの外周面に接合され、タイヤ幅方向に曲率を有するトレッド部６と、を備え、支持構造体ＳＳの外周面とトレッド部６の内周面の一方に、タイヤ周方向に向かって延びる凸部３０が設けられ、他方に、凸部３０に嵌合する凹部６０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ソリッドゴムの硬度を比較的高くしつつ、走行時の振動を良好に吸収して乗り心地を向上できる、小径のソリッドタイヤに最適なホイール構造を提供する。
【解決手段】ホイールと該ホイールの外周に設けられるソリッドゴムとからなるタイヤであって、前記ホイールは、繊維強化プラスチックから構成されるとともに、略円盤状のハブ部と、略円筒形状のリム部と、ハブ部から径方向に放射状に延びハブ部とリム部を接続する複数のスポーク部とから構成され、各スポーク部は、ハブ部とリム部との間において、タイヤの中心軸を含む縦断面方向に見て略Ｌ字状に延びるＬ字形状部を有していることを特徴とするタイヤ。 （もっと読む）

【課題】タイヤの耐久性を低減させることなく、特に耐リム滑り性能を向上させたニューマチック型ソリッドタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム層内に、タイヤ周方向に対して傾斜して延びるコードから成る二層以上のコード層３を配設し、前記コード層３のタイヤ半径方向内周側にタイヤ赤道面を跨いで位置する、タイヤ周方向に対して傾斜して延びるコードからなる二層以上の補助コード層４を、前記コード層３より短いタイヤ幅方向長さで配設してなることを特徴とする。 （もっと読む）