【課題】リンク機構の一部として弾性手段を用いることで、耐久性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ1は、リム2の外側にその円周方向に間隔を空けて複数のリンク機構4を配置し、当該リンク機構4の上部に設けられたセグメント6がそれぞれ、トレッド部材3を保持し、リンク機構4は、リム2の幅方向WにリンクL1,L2を有し、リンクL1,L2をそれぞれ、リム2に連結されるリンク部材4aと、セグメント6に連結されるリンク部材4bと、リンク部材4a,4bを揺動可能に連結する節部C2とで構成すると共に、幅方向Wに、節部C2に幅方向Wへの移動に対して反力を与えるトーションバーを配置し、このバーに繋がる連結部C2と節部C2との相互間にそれぞれ、着脱可能な台座部材を設け、その相互間に、変形及び復元の可能な弾性手段5を保持すると共に台座部材に、弾性手段5を保持するガイド部材25を設ける。 （もっと読む）

【課題】接着剤を介することなく優れた接着強度を示すポリウレタン・ゴム複合体、該ポリウレタン・ゴム複合体の製造方法、及び該ポリウレタン・ゴム複合体を使用した非空気圧タイヤを提供すること。
【解決手段】主鎖に二重結合を有するイソシアネート末端プレポリマーと、有機スルフィドと、ジメチルチオトルエンジアミンとを含有するポリウレタン組成物を硬化してなるポリウレタン領域と、二重結合を有するゴム成分を含有するゴム組成物からなるゴム領域とを加硫接着することにより形成する。 （もっと読む）

【課題】構造が比較的簡単であること、軽量であること、及び摺動部分が少ないことを前提に、十分な接地長を確保して車両本来の走行性能を十分に発揮させることが可能な天体走行車両用車輪を提供する。
【解決手段】天体の表面上を走行する車両に装着される天体走行車両用車輪１であり、回転軸心周りに回転するハブ体２と、ハブ体２に対して半径方向外方に配置され、天体の表面と接触する、回転軸心周りに回転する接地体９と、半径方向に延びるとともに周方向に並べられ、ハブ体２及び接地体９を互いに連結するとともに半径方向の荷重を支持する荷重支持手段７と、を具える。荷重支持手段７は、半径方向の荷重に基づいてハブ体２と接地体９とでなす距離を縮めつつ幅方向外方に弾性的に突出変形する。 （もっと読む）

本発明は、変形可能なセル状構造体を形成する積層品（１）であって、少なくとも、両方とも同一の主方向（Ｘ）に差し向けられた上側バンド（２）及び下側バンド（３）と、２つのバンド相互間に位置し、バンドをいわゆる繋留領域（４）のところで連結するいわゆる連結用円筒形構造体（５）から成る方向（Ｘ）に延びる連続体（５Ａ，５Ｂ，５Ｃ）とを有し、円筒形構造体は、方向（Ｘ）に互いに接触関係をなしておらず、各連結用円筒形構造体（５）は、母線が方向（Ｘ）に垂直な角度Ｙをなして差し向けられた複数個の好ましくは同心の要素筒体（５ａ，５ｂ）を含み、要素筒体は、互いに嵌め合わされると共に各繋留領域（４）内で互いに連結されている、積層品に関する。要素筒体は、特に、樹脂母材中に埋め込まれた繊維を含む複合筒体から成る。この積層品を曲げ−圧縮応力に対して高い耐性を示すと共にこのような繰り返し又は交番応力に対して高い耐久性を示す弾性ビームとして、特に非空気圧弾性ホイールとして使用できる。
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ソリッドタイヤ（２）及びリム（３）を備えたホイール（１）である。上記ソリッドタイヤ（２）は、上記タイヤ（２）の円周方向に延在する減少した高さ（１６）のゴムベース層（４）を有し、上記ゴムベース層（４）の内側の円周接触面（８）は、上記リム（３）の外側の円周接触面（９）に接触するように設けられている。上記リム（３）に取り付けている上記ソリッドタイヤ（２）は、少なくとも部分的に上記タイヤ（２）の軸方向に沿って延びる取付方向に沿って、上記リム（３）の上記外側の円周接触面（９）に止められるように設けられている。上記タイヤ（２）の取付方向における、上記リム（３）の上記外側の接触面（９）及び上記タイヤ（２）の上記内側の接触面（８）の各位置について、突起（１１）と、対応する溝（１２）との多くても１つの係合セット（１０）が設けられていることを特徴とする。
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【課題】スポーク構造体２を有する非空気式タイヤＴにおいて、重量増加を伴うことなくバックリングを防止可能にした非空気式タイヤを提供する。
【解決手段】環状の外周部材３と内周部材４との間を径方向に連結するスポーク５を周方向に間隔をあけて間欠的に配列したスポーク構造体２をトレッドリング１の内周側に接合した非空気式タイヤＴにおいて、タイヤ周方向に隣接するスポーク５，５間に形成された複数の空間のうちの少なくとも一部を空気が封じ込められた構成にしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの加圧空気その他気体の充填を不要として、タイヤ内圧の低下、消失等のおそれを十分に取り除くと共に、長時間の走行に耐え得る耐久性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】本発明のタイヤ1は、リム2の外側にその円周方向Sに沿って間隔を空けて複数のリンク機構を配置し、当該リンク機構の上部に設けられたセグメントを構成するプレート部材6aにそれぞれ、弾性を有するトレッド部材３を装着するにあたり、トレッド部材3の縦溝Ｇに座ぐりSfを設け、この座ぐりSにボルト71のヘッド71aを収納した状態で、プレート部材6aとトレッド部材３とを、ナット72と共に締め付けて固定する。 （もっと読む）

【課題】如何なる使用条件においてもドライブの快適性を高めることが可能な車両用タイヤを提供する。
【解決手段】タイヤ（３）は、加圧された流体を用いた加圧を必要とせず、トレッド（１６）と、２つの側壁（１５）と、エラストマー材料で形成されたホイールリム（２）に付設された２つのビード（８）と、を有する。このタイヤ（３）には、トレッドと関連する１つ以上の管状補強体（１８）が設けられている。側壁はそれぞれ、均質な弾力性をもった環状メンブレン（２４）を有し、その直線状をした母線が、タイヤ（３）の軸（１３）と９０°以外の角度（Ａ）をなしている。前記トレッドの外側の溝（２２）は、複数の半径方向の通路（２０，２１）を介してタイヤの内部と連通する。 （もっと読む）

【課題】タイヤへの加圧空気その他気体の充填を不要として、タイヤに所要に応じた大きさの上下剛性、前後剛性及び横剛性のそれぞれを、相互に独立させて簡易に付与できて、乗心地や操縦性に優れた非空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】リム2の円周方向に沿って間隔を空けて配置たリンク機構4はそれぞれ、幅方向に沿って間隔を空けて配置される２つのリンクL1,L2を有し、このリンクL1(L2)をそれぞれ、リム2に揺動可能に連結される一方のリンク部材と、このリンク部材に揺動可能に連結される他方のリンク部材とで構成し、当該ヒンジ連結部をそれぞれ、弾性手段で連結すると共に、他方のリンク部材をそれぞれ、当該リンク部材に対して揺動可能なセグメントで一体に連結してなり、当該セグメントを構成するブラケット部6bの、円周方向Ｓに隣り合う相互間に、互いの円周方向Ｓにおける動きを規制する複数のコイルスプリング7aを備える。 （もっと読む）

【課題】ぬかるんだ土壌等を走行する場合に十分な浮力がえられる農用車輪を提供する。
【解決手段】円環状の弾性輪体２は、軸方向交互の推進ラグ９と、側面で推進ラグの軸方向外方端よりも突出端１４ａ，１４ｂが外方に突出する環状の側面突起部１０ａ，１０ｂとを有し、径方向外方表面１７ａ，１７ｂが軸心を含む断面で輪郭線に直線を含み、突出端と推進ラグの軸方向外方端との距離Ｂ、径方向外方表面の断面輪郭線の直線と軸心の直交面との角度α、及び側面突起部の輪郭線と推進ラグの輪郭線との交点から推進ラグの外方端面までの距離Ｃが、
０．１×Ｗ≦Ｂ≦０．３×Ｗ … （１）
９０度≦α≦１３０度 … （２）
Ｃ≦０．５×Ｄ … （３）
Ｗ：軸方向の両側の推進ラグの外方端間の距離
Ｄ：推進ラグの外方端面と弾性輪体の径方向の内方端との距離
の全てを満たす農用車輪。 （もっと読む）