【課題】本発明は、交換時期が明瞭な車輪を提供することを課題とする。
【解決手段】ホイール２１Ａにおけるリム部５０の外周面には、周方向に沿って突起５１Ａが複数設けられている。該突起５１Ａは、タイヤ２２と異なる色に着色され、かつ該タイヤ２２より硬い材料とされ、該突起５１Ａを被覆するようにタイヤ２２が該リム部５０の外周面に被着されている。前記タイヤ２２が使用により摩耗してくると、該突起５１Ａの先端５２Ａが表面に露出した状態となる。 （もっと読む）

【課題】手押し車等の直進安定性を高めるとともに、砂地・ぬかるみ等へのめり込みを防止する。
【解決手段】タイヤ１にトレッド中心線に沿う周溝３と、この周溝３の幅方向両側に接地輪４とを形成する。このタイヤ１の周方向断面は、周溝３と両接地輪４、４とを結ぶタイヤ断面における外形が、一つの滑らかな曲線で描かれた「ハート形」をなしている。このタイヤ１を手押し車２に装着し路面を走行すると、両接地輪４、４が接地してその走行を安定的に行うことができ、右又は左に重心移動することにより、カーブ操作を容易に行うことができる。また、砂地等のタイヤ１がめり込みやすい路面Ｇを走行する際に、両接地輪４、４の外形を形成する前記滑らかな曲線によって砂等が周溝３内に誘導・集積し、この集積した砂等を支えとしてタイヤ１が路面Ｇにめり込むのを防止することができる。このため、手押し車２を安定的に操作することができる。 （もっと読む）

【課題】
芝生面等の軟質な地面上を轍が発生しないように走行でき、しかも安価に製作できて耐久性に優れた軟質タイヤを提供する。
【解決手段】
金属製ホイールの外周面の略全面に凹凸を形成し、その上に発泡体からなる厚肉弾性層を固着してなることを特徴とする軟質タイヤ。凹凸は、縞鋼板の縞模様を金属製ホイールの外周面に表れるようにして形成するか、又は金属製ホイールの外周面に金属製の網もしくは合成樹脂製の網を固着して形成する。 （もっと読む）

【課題】自転車、オートバイ等の軽車両用のランフラットタイヤを提供する。
【解決手段】乗用車、オートバイ、自転車用タイヤの中空部に、タイヤの断面に合わせた円環状の固形化した際の比重が０．１未満の発泡プラスチックでドーナツ状のインナーパッドＦを製造し、金属の型枠を型枠を回転させながら発泡プラスチックの主剤と発泡剤を注入し、型枠を回転しながら固形化させる。ドーナツ状のインナーパッドＦに対する分割用の断面はタイヤＥの中心からの放射線に対して数十度の角度を持ち、タイヤＥの回転軸方向の面で２個以上に分割し、金属製のホイールＧとインナーパッドＦの間にタイヤＥのホイールＧの外側から空気を入れる扁平なチューブＨを金属製ホイールＧの外側に付け、インナーパッドＦの一つにはホイールＧの方向に目立つ色をしたリボンをつけ、ホイールＧを組み合わせた後に、バルブから空気を入れて使用するランフラットタイヤ改良キット。 （もっと読む）

【課題】自転車用タイヤを提供すること。
【解決手段】本発明は自転車用タイヤに係り、さらに詳しくは、合成樹脂材を発泡成形した自転車用タイヤが自転車リムに取り付けられた状態で使用中にタイヤが任意に抜け落ちないようにした自転車用タイヤに関する。すなわち、本発明は、射出発泡工法により製造される自転車用タイヤ１のリム係合部２に所定の間隔をあけて多数の係合孔３を穿設し、前記係合孔３に合成樹脂製のストッパ４が固定され、前記ストッパ４は自転車リム５にタイヤ１を取り付けるときに係止環爪６に係止されるようにし、前記ストッパ４は係合孔３への嵌着時に両端面４ｃが突出するように円弧面４ａ及び水平面４ｂからなり、前記両端面４ｃは傾設されたことを特徴とする。このように、本発明に係る自転車用タイヤは、リムへのタイヤの取り付け時に多数のストッパがリムの係止環爪に係止された状態を維持して、自転車の走行中にタイヤが外部から加えられる衝撃などによりリムから任意に抜け落ちることを防ぐことができる結果、走行中における安全事故の発生率を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】空気入りタイヤと同様な動作特性を有し、スポーク位置での打撃音を低減させた非空気圧タイヤを提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体ＳＳを備える非空気圧タイヤであって、支持構造体ＳＳは、内側環状部と、その内側環状部の外側に同心円状に設けられた外側環状部と、内側環状部と外側環状部とを連結する複数の連結部を備え、外側環状部の外側にはトレッド層７が設けられ、トレッド層７の外表面であって、連結部と外側環状部との結合部５ａをタイヤ径方向に投影した投影部にサイプ８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 フォークリフトの乗り心地及び積荷の安定性を改善する。
【解決手段】 フォークリフト用タイヤに、振動減衰性に優れたジェルをタイヤトレッドの裏面に層状に貼り付け、その内側に空気入りチューブを入れた構造のタイヤを用いることにより、衝撃吸収性と振動減衰性を高める。 （もっと読む）

【課題】ソリッドタイヤのタイヤ部に掛かる荷重又はタイヤに生じる応力分布の状態を判断することができるソリッドタイヤ及び、ソリッドタイヤの荷重判定方法を提供する。
【解決手段】ポリウレタン樹脂のタイヤ部３を備えたソリッドタイヤは、ホイール部１の表面であるリム部２に接着されてホイール部１とタイヤ部３とが一体となっている。タイヤ部３に使用されているポリウレタン樹脂は、ポリテトラメチレングリコールを主成分としてトリレンジイソシアネート末端を有するプレポリマーにクロム錯塩染料を含有させた組成物を硬化させてなるものであり、このポリウレタン樹脂には有機染料が含有されている。有機顔料を含有するポリウレタン樹脂のソリッドタイヤは、タイヤ部３に掛かる荷重（生じる応力）が大きい部分ほど変色の度合いが大きくなり、この変色の状況に基づいてソリッドタイヤに掛かる荷重（生じる応力）の分布の状態を判断することができる。 （もっと読む）

【課題】ホイール部１のリム部２とタイヤ部３の接着面に生ずる応力を分散、低減させることにより、リム部２とタイヤ部３の接着面の耐久性を向上させたソリッドタイヤを得る。
【解決手段】ソリッドタイヤはホイール部１のリム部２の表面にタイヤ部３が接着されている。リム部２とタイヤ部３との接着面における双方の周縁部には径方向内側から外側に向かうほどそのリム部２の幅が短くなる傾斜部６が設けられている。また、両傾斜部６間の表面にリム部２の幅方向の中心に向かうほど径方向内側に窪んだ断面円弧状の湾曲部７が設けられている。さらに、リム部２における湾曲部７上には、周方向に伸びる無端状の凹条８及び凸条９が複数形成されている。これらにより、接着面に生ずる応力が分散、低減され、ソリッドタイヤの耐久性が向上する。 （もっと読む）

【課題】泥の持ち上げが防止され、落下する泥による苗への被害および圃場の荒れを防ぐことができる農用車輪を提供する。
【解決手段】本発明に係る農用車輪１は、通常使用時の回転方向が指定される農用車輪であって、軸方向の両側に突出して両側においていずれもその径方向の内方端１７が径方向の外方端よりも回転方向側に位置する板状の羽根ラグ１６を有し、羽根ラグの回転方向側を向く表面２１には内方端の側から外方端の側に伸びた複数の溝２２，２３が設けられており、溝の軸方向についての幅の合計Ａを表面における軸方向の両端縁の距離から幅の合計を差し引いた値Ｂで除した値が０．２５以上０．７６以下であり、複数の溝の深さの平均値Ｃを羽根ラグの厚さＤで除した値が０．２以上０．５以下である。 （もっと読む）