本発明は、少なくとも部分的にゴムで作られていて内側環状容積部を構成するケーシングを有するタイヤであって、トレッドを構成するトップ（１）及びトップ（１）に連結された２つのフランジ（２）並びにキャリヤ構造体（４）を有するタイヤに関する。本発明によれば、キャリヤ構造体は（４）は、加圧されてタイヤの環状容積部を複数個のコンパートメント又はセルに分割し、フランジ（２）は、キャリヤ構造体に連結され又はこの中に一体化される。
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【課題】車両用ホイールと接地部とを一体化せしめている箇所への負担を軽減することができる車両用タイヤを提供する。
【解決手段】車両用ホイール１１と、トレッド部１２と、タイヤ弾性支持体１４と、車両用ホイールに連設されると共に、車両用ホイールの幅方向に沿って設けられた区分壁５５とを備え、トレッド部１２が区分壁によって車両用ホイールの周回方向の移動が抑制されている。 （もっと読む）

本発明は、貯蔵安定性１，５−ナフタレンジイソシアネート（ＮＤＩ）プレポリマーからの気泡質ポリウレタン（ＰＵＲ）注型エラストマー／成形品の製造方法に関する。 （もっと読む）

【課題】耐リム滑り性を低減することなく、補強層21を構成するスチールコードのフィラメント切れやスチールコード周りのセパレーションを効果的に抑制する。
【解決手段】ベースゴム層13に設けた補強層21内に、タイヤ赤道Ｓに対して傾斜した互いに平行な多数本のスチールコードを埋設するとともに、該スチールコードを補強層21の幅方向一端から幅方向他端まで連続して延在させることで、その切断端を補強層21の幅方向両端部に位置させたので、リム組時にソリッドタイヤ11が大きく変形したり、走行によりソリッドタイヤ11を構成するゴムが繰り返し大きく変形すると、スチールコードの傾斜角度が若干変化して補強層21が前記変形に追従して若干伸縮し、スチールコードに作用する張力や周囲のゴムとの間の繰り返し歪みが緩和される。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、生産性を低下させるラグ溝を形成することなく通常の路面と冷凍庫内等の氷上との両者で共用できるソリッドタイヤ用のゴム組成物を提供することにある。
【解決手段】本発明は、ゴム成分と微粉状炭酸カルシウムとを含むソリッドタイヤ用ゴム組成物であって、該ゴム成分１００質量部に対して該微粉状炭酸カルシウムは５質量部以上１５質量部以下配合され、かつ該微粉状炭酸カルシウムは、その全粒子中５０％以上の粒子の粒径が５μｍ以上１５０μｍ以下の範囲にあるソリッドタイヤ用ゴム組成物に係る。 （もっと読む）

【課題】床面上に望ましくないタイヤ跡が付かない、導電性の硬化性材料で充填された経路を備えるノンマーキングのトレッド表面を有するソリッドタイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】導電手段１５を備えたホイール用のソリッドタイヤであって、グランドに接触するために設けられた第１の外周面１０を有し電気抵抗が１０¹⁰Ωcmより大きい、円筒形の硬化した第１の層１と、導電手段１５と電気的に接続し第１の層１を貫通して延びる導電経路６とを備え、導電経路６は、第１の層１よりも電気抵抗が小さい経路充填材１６を備えたソリッドタイヤにおいて、第１の層１は２pphr未満のカーボンブラックを備え、第１の層１は３０pphrを超える強化用充填材を備え、導電経路６は少なくとも１５０mm²の表面積を有するグランド接触面１９を有する。 （もっと読む）

【課題】定常走行時の転がり抵抗を抑えながらも、大きなグリップ力を得ることができ、しかも、クッション機能を犠牲にすることのない流体圧タイヤを提案する。
【解決手段】本発明のタイヤ1は、ハブ２と、ハブ２の外側に間隔を空けて配置されるベースリング３とを有し、ベースリング３と異なるリング部材を円周方向に沿って分割して複数のセグメント４とし、このセグメント４をそれぞれ、ベースリング３の裏面3aに円周方向に間隔を空けて接合すると共に、当該セグメントとハブ部材との間に、ガス圧によって膨張・収縮するガス保持体を設け、このガス保持体を、ガス圧によって変形及び復元の可能な弾性袋体5aと、袋体5aの表面又は内部に菱形の網目状に張り巡らされた補強用繊維5bとを備えるアクチュエータ５とする。 （もっと読む）

変形可能な気泡構造を形成する複合材積層品において、であって、少なくとも、両方とも同一の主方向Ｘに差し向けられた上側バンド（２）と下側バンド（３）と、２つのバンド相互間に設けられていてバンドを互いに連結する、方向Ｘに延びる連結筒体と呼ばれる一連の筒体（４）とを有し、連結筒体が方向Ｘにおいて互いに接触せず、連結筒体の母線が方向Ｘに垂直な軸線Ｙに沿って差し向けられており、連結筒体は、樹脂母材中に埋め込まれた繊維を有する複合材筒体であることを特徴とする積層品。かかる積層品は、高い耐曲げ力／圧縮力性及びかかる繰り返し又は交番力の作用下において高い耐久性を有する弾性ビームとして、特に非空気圧式弾性ホイール中の剪断バンドとして使用できる。
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【課題】本発明は、ソリッドタイヤのトレッド部を簡単に再生することができるとともに再生したトレッド部が剥離しにくい再生方法を提供することを目的とするものである。
【解決手段】ソリッドタイヤの摩耗したトレッド部の少なくとも劣化部分を除去して外周面に加工表面を形成し、形成された加工表面に天然ゴムシートを接着する。接着された天然ゴムシートの表面に加硫剤を含む配合ゴムシートを巻き付けて加工ゴム層を形成し、加工ゴム層が形成されたソリッドタイヤをタイヤ溝形成型を備えた成形型（１３、１４、１９）内にセットして締付枠１６を下降して分割型枠１４を締め付けて圧縮しながら加熱処理することで、加工ゴム層が加硫されて一体化した再生トレッド部が成形される。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れると共に、スポーク位置と接地面中央位置との位置関係によって剛性変動が生じにくい非空気圧タイヤ、及びその製造方法を提供する。
【解決手段】車両からの荷重を支持する支持構造体を備える非空気圧タイヤにおいて、支持構造体ＳＳが、内側環状部１と、その外側に同心円状に設けられた中間環状部２と、その外側に同心円状に設けられた外側環状部３と、内側環状部１と中間環状部２とを連結する複数の内側連結部４と、外側環状部３と中間環状部２とを連結する複数の外側連結部５とを備え、前記支持構造体ＳＳは、弾性材料で一体成形されていると共に、少なくとも前記中間環状部２は補強繊維２ａにより補強されている。 （もっと読む）