【課題】車室の各部に異なる温度の空調風を供給可能にするための仕切板をケーシングの内部に配設する場合に、部品点数を少なくしながら漏水を防止できるようにしてコストを低減する。
【解決手段】ケーシング内部において第１ケーシング構成部材２１と第２ケーシング構成部材２２との分割面に対応するように配設され、ケーシング２０内部を、車室内の第１領域に供給する空調風を生成するための第１空間と、車室内の第２領域に供給する空調風を生成するための第２空間とに仕切るための仕切板とを備えている。仕切板４５には、仕切板４５と第１ケーシング構成部材２１との間をシールする第１シール部５１と、仕切板４５と第２ケーシング構成部材２２との間をシールする第２シール部５２とを有するシール部材５０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】輸送コスト低減を図るため、積層しても反りにくいスライドドア１００を提供する。
【解決手段】車両用空調装置の空気通路に設けられたスライドドア１００は、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体１００ａと、このスライドドア本体の第１方向両端部に沿ってそれぞれ一列に設けられた複数の摺動部１ａ、１ｂ、ギヤ部からなる駆動部２ａ、２ｂと、これらに挟まれた中間領域１００ｃを有する。この中間領域には、スライドドア本体の表面に突出して設けられ摺動部および駆動部と少なくとも同等の突出高さＨを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）を有する。これによれば、樹脂成型された薄板からなるスライドドア本体を多数積層して搬送する場合において、摺動部１ａ、１ｂ、駆動部２ａ、２ｂと実質同じ突出高さを有する突出部３（３ａ〜３ｆ）で、積層されたスライドドアの垂れ下がりを抑止することができる。 （もっと読む）

【課題】運転者の搭乗前に室内環境を快適な状態に近くできるようにした車両の室内温度調節方法を提供する。
【解決手段】スマートキーから作動信号の伝達を受ける信号伝達段階と、作動信号が伝達されると車両の室内温度を感知しその室内温度が要求温度範囲にあるかを判断する室内温度判断段階と、室内温度が要求温度範囲を外れた場合、その室内温度とバッテリー温度を比較する比較段階と、室内温度とバッテリー温度の比較結果を通じて空調機とバッテリー冷却ファンの作動を制御する制御段階と、を含んで構成される。さらに、作動信号が伝達された場合、室内温度判断段階前にバッテリーの充電状態が作動最小可能領域範囲であるかを判断する充電判断段階を含むことができる。 （もっと読む）

【課題】車両内部の空調の均一化を図り、居住性を向上可能な空調設備、及び車両を提供する
【解決手段】車両本体２の内部の空調を行う車両１Ａ用の空調設備３であって、空調風Ｆを送風する空調装置１１ａ、１１ｂと、空調装置１１ａ、１１ｂから車両２の前後方向に沿って延設されて空調風Ｆを案内し、空調風Ｆの上流から下流に向かうに従って、断面積が小さくなるように形成された流路ＦＣＡと、流路ＦＣＡを流通する空調風Ｆを車両本体２の幅方向に向けて車両本体２の内部に供給する供給口１４とを備え、流路ＦＣＡは、幅方向に対をなして前後方向に沿う軸線に対して対称に設けられていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、車両のドアや窓が開放状態にある場合に、空調装置の稼動量が必要以上に大きくなることを抑制して燃費悪化抑制を図ることを目的としている。
【解決手段】このため、空調装置の稼動量に制限をかける機能を備えた車両の空調制御装置において、空調装置はコンプレッサとエバポレータとヒータコアとブロアファンとを備え、空調装置の設定温度を変更可能なパネル操作部と外気温度検出センサと内気温度検出センサとドア窓開閉検出部とを備え、車室内への送風温度を算出する目標吹出温度算出部と空調制限の要否判定を行う空調制限判定部と目標エバポレータ温度と目標水温の目標値の変更を行う目標値変更部とを備え、空調装置の暖房負荷または冷房負荷が大きいと判断され、車両のドアまたは窓が開放状態にあることを検出し、車室内温度保持値と車室内温度との差が所定値を越えている場合には空調装置の稼動量の制限を行う。 （もっと読む）

【課題】エアコンユニット内の空気調和された空気の切替弁を駆動する直流モータの制御回路の構成を簡素化し、冷暖房時の性能を向上させる。
【解決手段】モータ駆動装置３０にある３つのハーフブリッジ回路３１〜３３の内、ハーフブリッジ回路３２を共用して２つの直流モータＭ１，Ｍ２に接続する内外気切替ダンパー４、運転席側エアミックスダンパー１１ａを動作制御し、残りの３つのハーフブリッジ回路３４〜３６の内、ハーフブリッジ回路３５を共用して２つの直流モータＭ３，Ｍ４に接続するモード切替ダンパー１２ａ等、助手席側エアミックスダンパー１１ｂを動作制御して、冷房初期にモード切替ダンパー１２ｂにより冷風を顔に向けて吹出す際、エアミックスダンパー１１ｂでヒータコアを遮断し、切替ダンパー１４ａによるデフロスタ時にエアミックスダンパー１１ｂでバイパス路を遮断して、冷房性能と暖房性能を向上させる。 （もっと読む）

【課題】最適な車室内環境状態をつくり出すための適切な行動を乗員ができるようにする。
【解決手段】車両用空調システム１は、操作されて空調設定の情報が入力される空調操作パネル７と、空調操作パネル７によって入力された空調設定情報を基に空調制御を行うとともに、空調制御中に該空調制御に対応して予め設定されているアドバイス情報提供用条件を満たすか否かを判定するエアコンＥＣＵ７０と、エアコンＥＣＵ７０による空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たす場合に乗員に現状の車室内環境状態を変更させるためのアドバイス情報を記憶する表示制御部６０のＲＯＭ６４又はＲＡＭ６５と、空調制御中にアドバイス情報提供用条件を満たすとエアコンＥＣＵ７０が判定すると、ＲＯＭ６４又はＲＡＭ６５に記憶されているアドバイス情報を表示部５１に表示させる表示制御部６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】羽部材の破損を好適に阻止しつつ、送風装置のエアの風向きを効率良く変更することにある。
【解決手段】ダクト部材２０内の羽部材４０にて、送風装置のエアを一方向に導く第一状態と、一方向とは異なる他方向に導く第二状態との間で変位可能である車両用シートにおいて、ダクト部材２０の壁面に、一方向に向かう送風装置のエアが通過可能な第一連通部３１と、他方向に向かう送風装置のエアが通過可能な第二連通部３２とを設けた。 （もっと読む）

【課題】エアコンユニット内の空気調和された空気の切替弁を駆動する直流モータの制御回路の構成を簡素化し、冷暖房時の性能を向上させる。
【解決手段】モータ駆動装置３０にある３つのハーフブリッジ回路３１〜３３の内、ハーフブリッジ回路３２を共用して２つの直流モータＭ１，Ｍ２に接続する内外気切替ダンパー４、運転席側エアミックスダンパー１１ａを動作制御し、残りの３つのハーフブリッジ回路３４〜３６の内、ハーフブリッジ回路３５を共用して２つの直流モータＭ３，Ｍ４に接続するモード切替ダンパー１２ａ等、助手席側エアミックスダンパー１１ｂを動作制御して、冷房時に内外気切替ダンパー４を内気取入側にすると共にエアミックスダンパー１１ａでヒータコアを遮断し、暖房時に内外気切替ダンパー４を外気取入側にすると共にエアミックスダンパー１１ａでバイパス路を遮断して、冷房性能と暖房性能を向上させる。 （もっと読む）

【課題】効率よく乗員室を空調する。
【解決手段】乗員室１２の天井３２には、第１列座席１８と第２列座席２２との間に位置して案内板４０が配設されている。案内板４０は、天井３２から下方に延出した延出姿勢と天井３２に沿わせた姿勢とに回動可能に構成されている。案内板４０は、延出姿勢において、インストルメントパネル２６の空気送出口２８ａから後方へ向けて天井３２に沿って送出された空気を受けて該空気を下方へ向けて案内するよう形成されている。 （もっと読む）