【課題】冷媒が膨張弁を通過する際に発生した異音の増幅を抑制しうるエバポレータおよび車両用空調装置を提供する。
【解決手段】エバポレータは、圧縮機と、コンデンサと、膨張弁５とともに車両用空調装置を構成する。エバポレータは、冷媒入口ヘッダ部、冷媒出口ヘッダ部および熱交換コア部を有するエバポレータ本体と、一端部が冷媒入口ヘッダ部に接続されかつ冷媒入口ヘッダ部内に冷媒を流入させる冷媒入口管３と、一端部が冷媒出口ヘッダ部に接続されかつ冷媒出口ヘッダ部から冷媒を流出させる冷媒出口管とを備えている。冷媒入口管３の他端部を、冷媒供給路32と通じるように膨張弁５に接続し、冷媒出口管の他端部を、冷媒排出路と通じるように膨張弁５に接続する。膨張弁５の冷媒供給路32の内径をＡｍｍ、冷媒入口管３の内径をＢｍｍとした場合、Ｂ／Ａ≦１．０という関係を満たす。 （もっと読む）

【課題】車室外の温度が低温の環境下においても、吸熱器に着霜が生じることのない車両用空気調和装置を提供する。
【解決手段】除湿暖房運転時において、車室外の温度Ｔａｍが所定温度Ｔ１以下の場合、または、室外熱交換器２２から流出する冷媒の温度Ｔｈｅxが所定温度Ｔ２以下の場合で、冷却空気温度センサ４４の検出温度Ｔｅが温度Ｔｅｔ−β以下となった場合に第３電磁弁２５ｃを閉鎖するようにしている。これにより、除湿暖房運転時において、吸熱器１４に着霜が生じるおそれがある場合に、吸熱器１４への冷媒の流通を停止するので、吸熱器１４における着霜を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の冷媒通路を切り替えて運転がなされる車両用冷暖房装置において、その冷媒通路の切り替える制御弁に嵩むコストをトータル的に抑制する。
【解決手段】ある態様の制御弁は、第１冷媒通路および第２冷媒通路が内部に形成され、第１冷媒通路の冷媒の流れを調整するために開度が制御される第１弁４１と、第２冷媒通路の冷媒の流れを調整するために開度が制御される第２弁４２とを収容する共用のボディ１０４と、第１弁４１と第２弁４２の開度を電気的に調整するための共用のモータユニット１０２と、モータユニット１０２による第１弁４１および第２弁４２の一方の開度の制御状態において他方を全開状態に維持可能な弁配置構成と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ガソリン車用空調装置の冷房サイクル、ＨＶＡＣを共用し、最小限の暖房用回路と機器を追加するだけで、低コストで搭載性に優れ、着霜時の課題をも解消できる、ＥＶやＨＥＶ車等に好適なヒートポンプ式車両用空調装置を提供することを目的とする。
【解決手段】車内蒸発器９およびヒータコア１０を備えたＨＶＡＣユニット２と、ヒータコア１０を含むクーラント循環回路５と、車内蒸発器９を含む冷房用の冷凍サイクル２７と、冷房用冷凍サイクル２７に対して、冷媒／クーラント熱交換器２８、第１暖房用回路３０、第２膨張弁３２および車外蒸発器３３を備えた第２暖房用回路３５を追設し、冷房用冷凍サイクル２７と圧力条件が同一の回路および機器等を共用化した暖房用のヒートポンプサイクル３６とを備え、暖房時、車外蒸発器３３に着霜したとき、車内蒸発器９側に冷媒を流通させた除湿暖房に切替え可能とされているヒートポンプ式車両用空調装置１。 （もっと読む）

【課題】複数の冷媒通路を切り替えて運転がなされる車両用冷暖房装置において、その冷媒通路の切り替える制御弁に嵩むコストをトータル的に抑制する。
【解決手段】ある態様の制御弁は、第１冷媒通路および第２冷媒通路が内部に形成され、第１冷媒通路の冷媒の流れを調整するために開度が制御される第１弁５１と、第２冷媒通路の冷媒の流れを調整するために開度が制御される第２弁５２とを収容する共用のボディ３０４と、第１弁５１と第２弁５２の開度を電気的に調整するための共用のモータユニット１０２と、モータユニット１０２による第１弁５１および第２弁５２の一方の開度の制御状態において他方を閉弁状態に維持可能な作動切替機構と、を備える。 （もっと読む）

【課題】冷却継続時間の延長を図ることが可能な冷凍サイクル装置を提供すること。
【解決手段】圧縮機１０、凝縮器２０、膨張器３０、蒸発器４０が冷媒流路５０により順次環状に接続された冷凍サイクル装置であって、蒸発器４０の下流側に設けられ、冷媒を貯留可能であるとともに蒸発器４０へ供給可能な液溜器７０と、液溜器７０に貯留された液状冷媒量を検出する液冷媒センサ１０２と、膨張器３０と蒸発器４０との間で冷媒流路５０を開閉する冷媒流路開閉弁６０と、圧縮機１０の駆動時に、冷媒流路開閉弁６０を開弁させ、圧縮機１０の停止時に、液冷媒センサ１０２の検出に基づいて冷媒流路開閉弁６０を閉弁させる空調制御回路１００と、を備えた冷凍サイクル装置とした。 （もっと読む）

【課題】ケースを分解することなく着脱可能とする温度センサを提供する。
【解決手段】ケース１１内に収容される熱交換器１２の表面温度を検出する温度センサにおいて、表面温度を検出する棒状の棒状部１１１、および棒状部１１１の長手方向の一端側に設けられた鍔部１１２を有するセンサ本体部１１０と、弾性材料から筒状に形成されており、筒状の長手方向の一端側に設けられて棒状部１１１を外方に突出させて鍔部１１２の少なくとも外周部を覆うように固定する固定部１２１、および筒状の長手方向の他端側に設けられてケース１１に設けられた孔部１１ａへの嵌合を可能とする嵌合部１２２を有する支持部１２０と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】空調ケース内での通気抵抗の増加を招くことなく、光触媒による熱交換器における脱臭を可能とする空調装置を提供する。
【解決手段】空調ケース１１０内に送風される空調用空気を冷却する冷却用熱交換器１５０と、冷却用熱交換器１５０の表面に設けられて、空調用空気に含まれる臭い成分を分解する光触媒１６０と、光触媒１６０を活性化させるための光を放射する放射部１７１〜１７６とを備える空調装置において、空調ケース１１０に、冷却用熱交換器１５０の上流側または下流側で空調用空気の流れ方向を変更させる曲げ部１１２、１１２Ａを設け、放射部１７１〜１７６を、曲げ部１１２、１１２Ａの形成される壁部に設け、放射部１７１〜１７６から放射される光は、壁部のうち、冷却用熱交換器１５０と対向する壁部１１５、１１５Ａ、１１６から放射されるようにする。 （もっと読む）

【課題】小型化を実現しつつ、耐久性の高い空調コアを提供する。
【解決手段】実施例１の空調装置が備える空調コア１００は、複数のペルチェ素子９ａ〜９ｄと、各ペルチェ素子９ａ〜９ｄの各一面９０ａに設けられた内側フィン９ａ、９ｂと内部を冷却水が流通可能なチューブ７とを備えている。チューブ７は、インレット部２３と、インレット部２３と連通し、環状に形成されて各組付体１９、２１保持する環状部７０ａと、環状部７０ａと連通し、インレット部２３と隣接するアウトレット部２５とからなる。ペルチェ素子９ａ、９ｂと内側フィン９ａ及び熱交換用フィン１５は組付体１９を構成しており、ペルチェ素子９ｃ、９ｄと内側フィン９ｂ及び熱交換用フィン１５は組付体２１を構成している。各ペルチェ素子９ａ〜９ｄは、各一面９０ａが内側を向き、各他面９０ｂが外側を向きつつ環状部７０ａに隣接するように整列している。 （もっと読む）

【課題】原形の冷房サイクルと圧力条件が同一となる回路、機器等を共用化し、最小限の暖房用回路および機器を追加するだけで、低コストでかつ搭載性に優れ、しかも車外蒸発器への着霜時の課題をも解消できる、電気自動車等に好適なヒートポンプ式車両用空調装置およびその除霜方法を提供することを目的とする。
【解決手段】原形の冷房用冷凍サイクル２７に対して、車内凝縮器９、第１暖房用回路２９、第２膨張弁３１および車外蒸発器３２を備えた第２暖房用回路３４を追設し、冷房サイクル２７と圧力条件が同一となる回路、機器等を共用化した暖房用のヒートポンプサイクル３５を構成し、該暖房用ヒートポンプサイクル３５による暖房時、車外蒸発器３２に対して着霜が検知されたとき、第２暖房用回路３４側への冷媒流れを遮断して車内蒸発器８側に冷媒を流通させ、該車内蒸発器８を利用した除湿暖房に切替え可能とされている。 （もっと読む）