【課題】車両用空気調和機のダクトに取り付けられる車載用イオン発生装置において、ダクトの帯電をすばやく中和し、車室内に効率よくイオンを供給できるようにする。
【解決手段】車両用空気調和機本体１に接続されるダクト２に取り付けられるイオン発生装置１０は、正負イオンを同時に放出できるものである。空気調和機本体１が運転中である時、または空気調和機本体１が運転を開始した時にイオン発生装置１０が運転を開始したときは、イオン発生装置１０は、ダクト２の帯電を中和する帯電中和モードで運転される。帯電中和モードは、イオン発生装置１０の運転開始時にイオン放出量を一時的に増加させる運転モード、またはイオン発生装置１０の運転開始時に正イオンのみを発生させる運転モードである。 （もっと読む）

【課題】仕切壁自体に形成した外気導入口にフィルタを設けることで、外気導入距離をできるだけ短くし、フィルタ越しにラジエータ吸込み側から効率よく外気を導入する。
【解決手段】旋回台２の後部にエンジン３及び吸込み式のラジエータ４を配備し、エンジン３及びラジエータ４を覆ってエンジンルーム５を形成するボンネット６と、エンジンルーム５の前方に設けられたキャビン７とを有し、キャビン７とエンジンルーム５との間にボンネット６の前部を形成する仕切壁８が旋回台２から立設し、仕切壁８の前方で且つキャビン７内の下部に空調装置本体１０を配備し、仕切壁８におけるラジエータ吸込み空間Ｓに面している部分に、空調装置本体１０の外気導入口１１を形成し、外気導入口１１にフィルタ１２を設けている。 （もっと読む）

【課題】雑菌の繁殖に起因して悪臭が発生するのを抑制可能とすることを目的とする。
【解決手段】本発明の空気清浄装置２０は、フィルタ基材と、前記フィルタ基材に担持され、マイエナイト構造を有する化合物とを含んだエアフィルタ２０７１と、前記エアフィルタ２０７１に水を供給する水供給機構２０５，２０６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】オゾンが車室内に放出されることを防止するともに、通風抵抗及びコストの低減を図り、また、既存のユニットを変更することなく使用することが可能なオゾン発生装置を備えた車両用空調装置を提供する。
【解決手段】車両用空調装置１は、空調ケース５内に、冷却用熱交換器７と、内気導入口６０と外気導入口２１との開度を調節する内外気切換ドア２５と、吹出用開口部への空気の供給度合いを調節するモードドア（デフベント通路側ドア１８、デフベント切換ドア１９、フットドア２２）と、オゾンを発生させるオゾン発生装置５０と、を少なくとも備えている。オゾン発生装置５０からオゾンを発生させるときは、モードドア１８，１９，２２を各吹出用開口部１４，１５，１６への空気供給を遮断する位置に設定し空調ユニット３内を殺菌する。 （もっと読む）

【課題】透過膜を用いる空気浄化装置において、透過膜の分子交換効率を向上させる。
【解決手段】外気が流れる外気流路１５、２２ａと、内気が流れる内気流路１６、２２ｂと、一方の面が外気流路１５、２２ａの外気と接触し、かつ他方の面が内気流路１６、２２ｂの内気と接触するように外気流路１５、２２ａと内気流路１６、２２ｂとの境界に配置され、外気流路側と内気流路側との間で気体を選択的に透過させる透過膜２２ｄと、外気流路１５、２２ａで外気の流れを発生させる外気送風手段２３と、内気流路１６、２２ｂで内気の流れを発生させる内気送風手段１７と、透過膜２２ｄの外気流路１５、２２ａ側の表面近傍を流れる外気または透過膜２２ｄの内気流路１６、２２ｂ側の表面近傍を流れる内気の少なくとも一方で乱流を発生させる乱流発生手段２２ｅ、２２ｆ、２２ｇを備える。 （もっと読む）

【課題】透過膜を用いる空気浄化装置において、送風手段を簡素化する。
【解決手段】外気流路１２と内気流路１３を形成する流路形成部材１１と、外気と内気との間で気体を選択的に透過させる透過膜１４と、外気流路１２に外気の流れを発生させる外気送風手段１５と、内気流路１３に内気の流れを発生させる内気送風手段１６と、外気送風手段１５または内気送風手段１６の一方の送風手段１６によって発生した気流から動力を得るとともに、この動力を他方の送風手段１５に伝達する動力伝達部材１７とを設ける。一方の送風手段１６は、送風ファン１６ａと駆動手段１６ｂとを有し、動力伝達部材１７は、一方の送風手段１６によって発生した気流を受けて回転力を発生させ、この回転力を他方の送風手段１５に伝達し、他方の送風手段１５は、回転伝達手段１７ａ、１７ｂにて伝達される回転力によって外気流路１２に外気の流れを発生させる。 （もっと読む）

【課題】車室内に供給される空気が清浄化されるとともに、臭気も低減され、車室内を快適な雰囲気にすることができる車室内用エレクトレットフィルターを提供する。
【解決手段】メルトフローレートが１０００〜３０００ｇ／１０分であり、差動走査熱量分析において１０℃／分の速度で昇温させた場合に、８０〜１２０℃の温度範囲における発熱量が２．０〜１０．０Ｊ／ｇであるポリオレフィン樹脂（アイソタクチックポリプロピレンが好ましい。）を含有する不織布を備える車室内用エレクトレットフィルター、及びメルトブロー法によって前記の不織布を製造する不織布製造工程と、この不織布をコロナ放電によって帯電させる帯電工程と、を備える車室内用エレクトレットフィルターの製造方法。 （もっと読む）

【課題】透過膜を用いる空気浄化装置において、送風手段を簡素化する。
【解決手段】外気が流れる外気流路１２と、内気が流れる内気流路１１と、外気流路１２と内気流路１１との境界に配置され、外気流路１２側と内気流路１１側との間で気体を選択的に透過させる透過膜１０ｂと、透過膜１０ｂの外気流れ上流側で透過膜１０ｂ近傍の外気圧力より高い外気圧力、あるいは透過膜１０ｂの外気流れ下流側で透過膜１０ｂ近傍の外気圧力より低い外気圧力の少なくとも一方を発生させる差圧発生手段２０とを備え、差圧発生手段２０によって発生した外気圧力の圧力差によって、外気流路１２に外気の流れを発生させる。差圧発生手段として、透過膜１０ｂの外気流れ下流側に設けられた内燃機関２０を用いることで、内燃機関２０の吸気圧によって、透過膜１０ｂの外気流れ下流側で透過膜１０ｂ近傍の外気圧力より低い外気圧力を発生させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両用空調装置の通風ユニットにおいて、フィルタ有り仕様と、フィルタ無し仕様とに対処するための、通風抵抗板の取付け時における作業コスト、及び部品点数を削減する。
【解決手段】フィルタエレメント２０を収容する空間２０ａが、内外気切替箱６の外気取入口３、または内気取入口４の風の流れの下流側に配設され、外気取入口３または内気取入口４と一体に成型された通気抵抗板２５を備えている。これにより、通風ユニット２１にとって既存の部分である外気取入口３または内気取入口４に、切り取り可能な通気抵抗板２５を一体成型品として備えることができるから、従来のような通気抵抗板一体型のフィルタ支持枠が不要である。また、外気取入口３と内気取入口４は、外部に開放しているため、容易に外部から通気抵抗板２５を切取ることができる。 （もっと読む）