【課題】内蔵部品が強固に燃料タンクの外壁内面に融着することができ、燃料タンクの外壁に衝撃等が加わっても、燃料タンクの外壁を保護することができる燃料タンクを提供する。
【解決手段】ブロー成形で形成され、内部に内蔵部品２０を取付けられ、合成樹脂で形成された外壁を有する自動車用燃料タンク１において、内蔵部品２０には、燃料タンク１の外壁の内面に融着して内蔵部品２０を取付ける取付部材３０が複数設けられる。取付部材３０は、燃料タンク１の外壁の内面に当接する当接部３２が形成され、当接部３２は、当接面３３と当接面３３から突出する複数の当接ピン３４が形成される。当接ピン３４は断面形状が円形又は楕円形の円柱状又は円錐台状に形成されるとともに、当接ピン３４の頂部の半径または長径と、当接ピン３４の当接面３３からの高さは、燃料タンク１の外壁の肉厚よりも小さく形成される。 （もっと読む）

【課題】少ない数の補強部材でもタンクシェルの剛性を高め、タンクの軽量化を図ることができる軽量燃料タンクの提供。
【解決手段】アッパーシェル２とロアシェル３とを接合して形成される直方体状のタンクシェルと、タンクシェルの内底面から両長手壁面まで達するタンクシェルの短手方向に沿って固定されたタンク内側に凸の断面形状を有する１又は複数の補強部材４とを有し、補強部材４の板厚が前記タンクシェルの板厚以下で、前記１又は複数の補強部材４の重量が前記タンクシェル重量の十分の１以下とした。 （もっと読む）

【課題】給油作業が容易である燃料補給装置および作業機械を提供する。
【解決手段】トラックフレーム３と同程度の高さ位置に補助的な燃料タンクである下部燃料タンク５０を設け、外部からは下部燃料タンク５０へ給油するようにし、燃料ポンプ６０の起動条件が満たされていれば、下部燃料タンク５０に給油された燃料を給油ポンプ６０で上部燃料タンク４０に供給できるように構成した。これにより、地上のタンクローリ等から給油ガンおよび給油ホースを上部旋回体９に設けられている上部燃料タンク４０にまで導く必要がなくなり、給油が容易となる。 （もっと読む）

【課題】安価な構成で、かつ、リアルタイムで変形を良好に検出可能なガスタンクを提供する。
【解決手段】水素が充填されるタンク本体１０と、タンク本体１０の外側に設けられた絶縁層２１と、絶縁層２１の外側に設けられ、変形に対応して抵抗値が変化し、変形を検出するセンシング部となる導電層３１と、外部から保護する保護層４１と、を備える水素タンク１である。そして、導電層３１は導電性を有する塗料を塗布することで形成されており、導電層３１は保護層４１の下に配置されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクの揺れに対する剛性を低下させることなく、高電位バッテリの配置スペースを確保できる燃料タンクシステムを提供すること。
【解決手段】車両用の燃料タンク１０を備えた燃料タンクシステム１であって、燃料タンク１０は、車幅方向に離間して対向配置された左液溜め部１１および右液溜め部１２と、これら左液溜め部１１と右液溜め部１２とを連通させる連通路１３と、この連通路１３よりも車両前方または後方に設けられ、左液溜め部１１と右液溜め部１２とを連結する連結板１５と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】水素タンクに水素を充填するための充填ノズルと水素タンク側の充填口との間の接続性の低下を抑制する技術を提供する。
【解決手段】水素充填装置２００は、冷却部２３０によって氷点下に冷却された高圧水素を、充填ノズル２２０を介して、外部に供給することができる。燃料電池システム１００の水素タンク１１１に接続された水素充填用配管１５２には、充填ノズル２２０が接続され、充填口として機能するノズル接続部１５１が設けられている。ノズル接続部１５１のコネクタ先端部１６０の外表面には、水素噴出口２２２と配管連通孔１６２とが連結されているときに、ハウジング部２２３の内壁面と直接的に対向する複数の溝部１６７が形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料タンク内の燃料の蒸気圧上昇を抑制するとともに、製造が容易でコストに優れた燃料タンクを提供する。
【解決手段】多層構成からなる合成樹脂層で本体の外壁が形成された自動車用燃料タンクにおいて、外壁１０は、少なくとも外側から順に、表皮層１１、本体発泡層１２、外部接着剤層１３、バリヤ層１４、内部接着剤層１５及び内部本体層１６から一体的に形成されている。表皮層１１と内部本体層１６は、ポリエチレン樹脂、ポリアミド樹脂又はポリエステル樹脂で形成され、本体発泡層１２は、ポリエチレン樹脂、ポリアミド樹脂又はポリエステル樹脂を主に含有する発泡樹脂層として形成され、外部接着剤層１３と内部接着剤層１５は、それぞれ本体発泡層１２と内部本体層１６とバリヤ層１４の両方に接着性を有する合成樹脂で形成され、バリヤ層１４は、燃料油が透過しにくい合成樹脂で形成されている。 （もっと読む）

【課題】放熱性の異なる複数のガスタンクに対して過充填又は充填量不足を抑制することができ、車両全体として充填率を上げることが可能な車両を提供することを課題とする。
【解決手段】ガスタンク３０ａ、３０ｂを備える車両３は、外部のガスステーション２からガスタンク３０ａ、３０ｂに供給されるガスの充填路３４として、共有流路３４ｃと、共有流路３４ｃからガスタンク３０ａ、３０ｂのそれぞれへと分岐している分岐流路３４ａ，３４ｂとを有する。ガスタンク３０ａはガスタンク３０ｂよりも放熱性が良いもので構成されており、ガスタンク３０ａに対応する分岐流路３４ａにのみ、ガスタンク３０ａへのガスの供給量を制限可能な遮断弁４０又は流調弁４６を設けた。 （もっと読む）

【課題】通信機への水素ガスの影響を抑制することができる車両を課題とする。
【解決手段】車両３は、水素充填の際に充填ノズル２３が接続されるレセプタクル１２を備え、レセプタクル１２は、充填ノズル２３からの水素ガスが流れるガス流路５０を有する。車両３側の情報を送信する通信機１７を、ガス流路５０における充填ノズル側の開口端部５０ａよりも鉛直方向の下方に設けた。 （もっと読む）