【課題】車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品であって、側突時に座屈変形して衝撃を吸収できる樹脂製の中空ボックス体からなる衝撃吸収体を内装トリム本体の裏面側に設けるとともに、側突時における後半域での過度の反力低下を抑える。
【解決手段】自動車用内装部品（ドアトリム）１０のインパクトエリア（ＩＡ）裏面に取り付ける衝撃吸収体３０は、トリム本体２０側に開口３２を設定し、ドアパネル４０側に頂面壁３４を設定した中空ボックス体３１から構成し、頂面壁３４のコーナー部分にコーナーカット部３６を開設し、側突時における初期反力の高騰を抑えるとともに、頂面壁３４の内面から開口３２に向けて内面リブ３７を側面壁３５とスペースを設けて立設し、この内面リブ３７の剛性により、側突時の後半域での過度の反力低下を抑える。 （もっと読む）

【課題】自動車用ドア等の内装部品の縁を巻くための自動車用内装部品の縁巻き装置を提供する。
【解決手段】軟質熱可塑性樹脂の表皮材１４ａと、表皮材の上面に一体化された硬質熱可塑性樹脂の基材１４ｂとで構成された内装材１４に熱風を当てて縁巻きを行う自動車用内装部品の縁巻き装置であって、基台フレーム１の上部に設けられた受け治具２と、受け治具の近傍に設けられた縁巻き機構と、受け治具の上方に設けられた可動フレーム５と、可動フレームに設置された熱風装置と、受可動フレームに設けられたワーク押さえ機構７と、受け治具の下部に設けられた跳ね出し装置１５とを備え、縁巻き機構は、クランプ９とクランプ昇降用シリンダー１０とクランプ前進後退用シリンダー１１を有してなることを特徴とする自動車用内装部品の縁巻き装置。 （もっと読む）

【課題】車両の側壁パネルの室内面側に取り付けられる自動車用内装部品であって、側突時に座屈変形して衝撃を吸収できる樹脂製の中空ボックス体からなる衝撃吸収体を内装トリム本体の裏面側に設けるとともに、側突時における後半域での過度の反力低下を抑える。
【解決手段】自動車用内装部品（ドアトリム）１０のインパクトエリア（ＩＡ）裏面に取り付ける衝撃吸収体３０は、トリム本体２０側に開口３２を設定し、ドアパネル４０側に頂面壁３４を設定した五角柱状以上の多角柱状をなす中空ボックス体３１，３１Ａから構成し、頂面壁３４のコーナー部分にコーナーカット部３６を開設し、側突時における初期反力の高騰を抑える。そして、多角柱状の中空ボックス体３１，３１Ａは、側突時における後半域では側面壁３５が外側に向けて座屈変形するため、側突時の後半域での過度の反力低下を抑える。 （もっと読む）

【課題】熱可塑性樹脂にアルミを混入した複合樹脂材料を射出成形することにより、所要形状の射出成形品を成形する際、取付座を一体成形するとともに、取付座の剛性低下を招くことなく、樹脂の流動性を良好に保ち、外観性能を高める。
【解決手段】アームレストサイドカバー３０は、熱可塑性樹脂にアルミを混入した複合樹脂を素材として、射出成形金型により所要形状に成形され、アームレストサイドカバー３０の裏面に複数の取付座４０が一体成形されている。この取付座４０は、アームレストサイドカバー３０の接合基部である大径のスカート部４３の基部外周の一部に樹脂の流動性を円滑に制御するための細幅開口４４を形成し、この細幅開口４４の幅寸法を０．５〜１．０ｍｍに設定することで、剛性低下を招くことなく、樹脂の良好な流動性を確保する。 （もっと読む）

【課題】従来の内装パネルに比較して、その重量が軽量で安価であり、しかもブラインドナットの固定強度を向上させた内装パネル及びその製造方法を提供することを目的とする。
【解決手段】表面板１１と裏面板１２が、芯材を挟んで接着剤１５により接合されるサンドイッチ構造の内装パネル７において、前記内装パネルを他の部材と接合するためのブラインドナット１４が、前記表面板又は裏面板にかしめられることにより、前記内装パネルの内部の所定の位置に固定され、前記ブラインドナットと前記表面板又は前記裏面板との接合部の周辺が前記接着剤にて補強されていることを特徴とする内装パネル。 （もっと読む）

【課題】アッパーガーニッシュの組付性を改善し、アッパーガーニッシュの組付けによる損傷等を防止し、こうした改善による見栄えの悪化を防止できる、自動車のインストルメントパネルを提供することである。
【解決手段】アッパーガーニッシュ３０の車幅方向両端部に、アッパーガーニッシュ３０の組付け時に１対のフロントピラー１０に夫々車室１３側から当接してガイドされる１対の被ガイド部５１が設けられ、アッパーガーニッシュ３０の各被ガイド部５１と意匠面側部３０ｃとの間の部分に、フロントピラーガーニッシュ１７の下端部１７ａが差込まれる溝部５２が設けられ、アッパーガーニッシュ３０の各被ガイド部５１と溝部５２との間の部分に、フロントピラー１０に車幅方向内側から当接してフロントピラー１０と意匠面側部３０ｃとの接触を防ぐ突起部５３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】意匠パネル形成上の制限を低減しながら部品点数を抑えて組付作業性を向上させることができるスイッチ構造を得る。
【解決手段】本体ベースパネル５０は、基板３２とレンズカバーパネル１８との間に配置されると共に、基板３２及びレンズカバーパネル１８が取り付けられている。本体ベースパネル５０には、スイッチノブ４０を作動位置４０Ｙの方向及び待機位置４０Ｘの方向へ案内するガイド受けリブ６２が形成されているので、スイッチノブ４０が本体ベースパネル５０に形成されたガイド受けリブ６２によって案内されながら移動する。 （もっと読む）

【課題】車両の側壁パネルの室内面に装着される自動車用内装部品であって、側突時における衝撃吸収機能を高める。
【解決手段】アームレスト５０は、ベースとなるアームレスト芯材５１の側壁パネル側縁部に取付座プレート５４を下方向に向けて突設して、ドアトリム本体２０に取付座プレート５４を介してアームレスト５０を固定するとともに、側突時、取付座プレート５４の基部に荷重が集中して、取付座プレート５４が容易にアームレスト５０から破断することにより、アームレスト５０が側壁パネル側に有効に変位して衝撃荷重を吸収する。また、アームレスト５０とドアトリム本体２０との間にフィニッシャーパネル６０を着脱可能に爪係着しておけば、アームレスト５０からの押圧力により、フィニッシャーパネル６０が上方に跳ね上がり形成される新たなスペースＳ分、アームレスト５０がより有効に変位する。 （もっと読む）

一部品内側ガーニッシュ組立体モジュールシステム（ＭＳ）が車両へのモジュールシステムの設置前に単一の構成要素として内側ガーニッシュモールド成形物（ＩＧ）、主要なシール（ＰＳ）、ガラスラン（ＧＲ）及び内側ベルトラインウェザーストリップ（ＩＢ）を結合する。ガーニッシュは、Ａ及びＢピラーと車両ドアの相互接続ヘッダ部分とに沿ってガラスランに固定される。更に主要なシールは、ガーニッシュに作動的に関連するか又は固定され、ドアにピン装着できるか又はドアに機械的に接続できるか及び（又は）接着固定できる。 （もっと読む）

【課題】ウインドウ透明部における有効視界範囲を大きく確保することができる自動車におけるピラー部構造を提供する。
【解決手段】ピラー部構造は、第１及び第２接合部１６，１７を備えるフロントピラー１１を有する。また、ピラー部構造は、アウターパネル１３を覆うようにフロントピラー１１に取着されるフロントアウターガーニッシュ２１を有し、さらに、フロントピラー１１に支持された三角窓３０を介して車外から第２接合部１７を視認不能とする黒枠部２２を有する。そして、フロントアウターガーニッシュ２１及び三角窓３０が合成樹脂材料により一体成形されるとともに、黒枠部２２がフロントアウターガーニッシュ２１に一体形成されており、さらに、黒枠部２２に覆われる第２接合部１７がアウターパネル１３に近づけて折り曲げられている。 （もっと読む）