【課題】部品点数を少なくすることができ、小型化が可能なワイヤハーネスと制御装置との接続構造を提供する。
【解決手段】車両に搭載された電装品を制御する制御基板３１が上下のケース１１，２１間に収容された制御装置２の制御基板３１とワイヤハーネス５とを接続する構造である。電線４１、４２、４３の芯線部４１ａ、４２，ａ４３ａを制御基板３１の回路パターン３３，３４，３５上に載置した状態で上下のケース１１，２１により挟持してワイヤハーネス５と制御基板３１とを接続する。 （もっと読む）

【課題】 ニュートラル惰性走行装置の使用時と、対比すべき状況とでの燃費を運転者が容易に把握するための手段を提供する。
【解決手段】 加減速度度合い表示装置の取得手段は、アクセル開度とエンジン回転数とギヤ段とを少なくとも含む車両情報と道路の勾配情報と車両の重量情報とを含むパラメータを取得する。第１の記憶手段は、ニュートラル惰性走行装置の使用時における車両の加減速度の度合いとパラメータとの対応関係を示す第１情報を記憶する。第２の記憶手段は、ニュートラル惰性走行装置の不使用時における車両の加減速度の度合いとパラメータとの対応関係を示す第２情報を記憶する。第１の推定手段は、現在のパラメータに対応する第１の加減速度の度合いを第１情報を参照して求める。第２の推定手段は、現在のパラメータに対応する第２の加減速度の度合いを第２情報を参照して求める。表示手段は、第１の加減速度の度合いと第２の加減速度の度合いとを対比可能に表示する。 （もっと読む）

【課題】被配線部材へ極めて容易に取り付けて配線することができ、しかも経済的なワイヤハーネスを提供すること。
【解決手段】複数本のケーブルを束ねた幹線２４と、この幹線２４から分岐された枝線１８と、この枝線１８に接続された待受けコネクタ１９ａとを有し、リーンホースＲへ取り付けられるワイヤハーネス１１であって、幹線２４が樹脂からなる発泡モールド体１６によって覆われて一体化され、発泡モールド体１６に一体成型された支持ブロック部２３と、支持ブロック部２３に一部が埋め込まれて固定されて待受けコネクタ１９ａを支持する支持パネル２５とからなるセルフフィット接続部２２が一体に設けられている。 （もっと読む）

【課題】情報端末の所有者に応じた設定で車載装置を制御することができる車載制御装置、車載制御方法及び車載制御用プログラムを提供する。
【解決手段】制御装置は、該制御装置と通信可能な携帯電話が運転者の情報端末であるか否かを判定し（ステップＳ１５）、運転者の情報端末と判定された場合（ステップＳ１５：ＹＥＳ）、携帯電話から設定情報のうち運転者向け処理に関する設定を特定するための運転者用情報を受信し（ステップＳ１７）、運転者用情報が示す設定でのナビゲーション装置の制御を開始する（ステップＳ１８）。一方、運転者の携帯電話と判定されなかった場合（ステップＳ１５：ＮＯ）、制御装置は、携帯電話から設定情報のうち同乗者向け処理に関する設定を特定するための同乗者用情報を受信し（ステップＳ２０）、同乗者用情報が示す設定でのナビゲーション装置の制御を開始する（ステップＳ２１）。 （もっと読む）

【課題】バーリング付き貫通穴に装着するグロメットにおいてバーリングの突出量にバラツキがあってもシールリップを車体パネルに当接させて防水性を確保できるようにする。
【解決手段】ワイヤハーネスを挿通する円筒部の外周面から環状のフランジ１３を錐状に傾斜させて設け、該フランジの外周側の一面に第１シールリップ１５とする凸部を環状に設けると共に、該第１シールリップの形成位置から傾斜角度を変えた先端折曲部１３ｂを設け、該先端折曲部の一面に第２先端シールリップ１６とする凸部を環状に設け、前記フランジの前記第１、第２シールリップは前記車体パネルＰに押し当てるものとし、先端折曲部はバーリングの突出高さａに応じて屈曲位置を変化させて対応する構造。 （もっと読む）

【課題】錆の発生や重量増加、コストアップ等を招くことなく、簡単な構成でブラケットの回り止めを行うことができるブラケットの回り止め構造を提供すること。
【解決手段】車両のホイールハウス１の内面に締付固定されてハーネス５を保持するブラケット８の回り止め構造として、前記ブラケット８に切欠き（係合部）８ｃを形成し、該ブラケット８の固定箇所に隣接して前記ホイールハウス１の内面に取り付けられたフロントエプロンメンバ（隣接部品）９に係合爪（被係合部）９ａを形成し、該係合爪（被係合部）９ａに前記ブラケット８の切欠き（係合部）８ｃを係合させることによって該ブラケット８の回り止めを行う構成を採用する。 （もっと読む）

【課題】止水材の取り扱い性が良く、複数の電線間に止水材を効率良く含浸できるワイヤハーネスの止水部形成方法を提供する。
【解決手段】複数の電線１１が束ねられた電線束１０の各電線１１をばらし、このばらした各電線１１間に止水材２０を充填した後で、各電線１１を収束させると共に、止水シート１２を巻き付けて止水部１４を形成するワイヤハーネスＷ／Ｈの止水部形成方法において、複数の電線１１を縦にばらし、次に、この縦にばらされた各電線１１をシート状に成形された固体状で剥離紙付きの止水材２０で覆い、このシート状で固体状の止水材２０を剥離紙を介して加熱加圧手段で外側から加熱しながら加圧して縦にばらされた各電線１１間に止水材２０を含浸させ、次に、止水材２０を含浸させた各電線１１を収束させると共に止水シート１２を巻き付けて、止水部１４を形成する。 （もっと読む）

【課題】車両衝突時に、電力制御装置に設けられたコネクタ部が他の車両機器に衝突してしまうことを防ぎ、コネクタ部の損傷及び電力制御装置からのコネクタ部の離脱を抑制することが可能な電力制御装置の保護装置を提供する。
【解決手段】電力制御装置１０は車両のエンジンコンパートメント内に配置され、バッテリからの電力により駆動される駆動装置への電力を制御する。コネクタ部１２は、電力制御装置１０のケース１１の側面１１ａから突出して設けられている。電力制御装置１０は、所定方向からの車両衝突時の衝撃によってエンジンコンパートメント内で移動する。プロテクタ２０は、電力制御装置１０の移動によりコネクタ部１２の側面１２ａが衝突し得る車両機器と、コネクタ部１２の側面１２ａとの間に設けられている。プロテクタ２０は、電力制御装置１０の移動方向に対して傾斜した衝突面２１ａを有する。 （もっと読む）

【課題】インストルメントパネルに配索されるワイヤハーネスであって、簡単な構造であって自身に形状保持性が備わってことにより、配索ルートの選定の自由度を向上させることができると共に、固定箇所を少なくして車両への取付作業性の向上を図ることのできるワイヤハーネスを提供する。
【解決手段】ワイヤハーネスＷＨは、複数の電線Ｗの束の外側を覆うように発泡体１がモールド成形されており、発泡体１が、電線Ｗの束の配索形状に倣う形状に形成されている。この場合の発泡体１は、ビーズ法により発泡成形されたものである。 （もっと読む）

【課題】チューブ本体の放熱性を確保すると共に、チューブ本体のねじれを抑制することができるコルゲートチューブを提供する。
【解決手段】大径円筒部１８と小径円筒部２０とが軸方向に沿って交互に連続形成されたチューブ本体部１０と、本体部１０が挿通可能な円筒孔を有し、本体部１０を被取付部材に取り付けるための取付具１２と、を備え、大径円筒部１８は、前記軸方向に沿うように配置された開口部を有し、取付具１２は、前記円筒孔の半径方向に突出する第１突出部３８を有し、前記開口部は、第１突出部３８が嵌め込まれる固定用開口部と、本体部の内外に連通する放熱用開口部と、を有する。 （もっと読む）