【課題】 重衝突時における重量物と重量物より軽い物との判別が容易な衝突対象物判別装置および衝突対象物判別方法を提供することを課題とする。
【解決手段】 衝突対象物判別装置１は、歩行者と、歩行者よりも軽い軽量物と、歩行者よりも重い重量物と、を判別するために用いられる。衝突対象物判別装置１は、第一センサ２と、車両衝突時において、第一センサ２よりも破損しにくい第二センサ３Ｒ、３Ｌと、第一センサ２からの検出信号を基に、衝突対象物が軽量物であるか否かの判別、および衝突対象物が重量物であるか否かの判別、のうち少なくとも一方を行い、第二センサ３Ｒ、３Ｌからの検出信号を基に、衝突対象物が重量物であるか否かの判別を行い、判別結果に応じた指示を歩行者保護装置７０Ｒ、７０Ｌに伝送する衝突対象物判別ＥＣＵ４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車体の下部構造部が露見せず見栄えが良好で、凍結により融雪水の排出効果が損なわれない排水構造を有する車両用リヤバンパを提供すること。
【解決手段】自動車のバックドア開口１の下縁に沿って延びるリヤバンパ２の本体部２０の左右側端に、上方へ屈曲する張出部２１を設け、バックドア開口１の側縁を構成するリヤピラー３の端面３３，３４と対向する張出部２１の対向面２２，２３には、上縁にリヤピラー３側へ屈曲して若干前下がり傾斜状の上縁フランジ２５と、その下方位置に、横方向に延びる帯状のスリット２６ａ，２６ｂ，２６ｃ，２６ｄと、横方向に延び若干前下がり傾斜面をなす棚状のフランジ２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄとを上下交互に複数段形成し、各フランジ２７ａ，２７ｂ，２７ｃ，２７ｄを上方のフランジ２５，２７ａ，２７ｂ，２７ｃと上下にラップさせつつ、後方へ張り出すように階段状に配置した。 （もっと読む）

【課題】 荷箱を搭載したシャシフレームの後部に、荷受台昇降装置を設けた車両のリヤバンパ装置であって、そのリヤバンパ装置にリヤバンパ本体を、軽量で、容易に製作することができ、また、任意の長さに容易に形成して、車幅の異なる車両に対応できるようにした。
【解決手段】 リヤバンパ装置は、シャシフレームの後部に固定される支持フレーム１と、その先端に固定されるリヤバンパ本体２とよりなり、リヤバンパ本体２は、アルミ合金の押出し成形により作られる。 （もっと読む）

【課題】 空力特性のさらなる向上を図ることができるリアバンパ構造を提供する。
【解決手段】 開口部２１の開口縁にフランジ３１を設け、開口部２１の下縁に棚面３４を構成する。棚面３４の車両後方Ｒ側の後縁に下方へ向けて延出する湾曲した湾曲部４１を一体形成し、湾曲部４１先端に前方延出面４２を一体形成する。折返し部４３と棚面３４によって車両前方Ｆへ向けて開口した断面コ字形状の前方開口形状部４４を形成する。折返し部４３前端に薄肉のヒンジ部５１を介して蓋部５２を一体形成し、蓋部５２を折返し部４３より下方に延出した展開状態５３と、ヒンジ部５１を中心に上方へ折り曲げて蓋部５２の先端を棚面３４の前端に当接又は近接させ前方開口形状部４４の前方開口部５４を閉鎖した閉鎖状態５５とを形成可能に構成する。 （もっと読む）

本発明は、少なくとも１つの光ファイバセンサにより自動車フロント領域における歩行者衝突を検出するセンサ装置に関する。この光ファイバセンサは自動車フロント領域で車幅全体にわたって延在し、フロント領域における物体衝突により変形可能であり、物体衝突により光ファイバセンサから信号が発せされる。少なくとも１つの光ファイバセンサにより自動車フロント領域における歩行者衝突を検出するセンサ装置において、生命体の衝突と非生命体の衝突とを確実に区別できるようにするために、光ファイバセンサに加えて少なくとも１つの赤外線センサが自動車フロント領域に配置されており、この赤外線センサは生命体の衝突と非生命体の衝突を区別する信号を発生する。
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【課題】 センター部材とサイド部材とを組み合わせてリヤバンパを構成する荷受台において、サイド部材の種類を低減する。
【解決手段】 サイド部材ＲＳをサイド上部材ＲＳ１とサイド下部材ＲＳ２との上下２段構造とし、上部は必要な荷受台幅に、下部はリヤバンパとしての規定に、それぞれ独立して対応した設計が可能とする。これにより、荷受台幅及び、リヤバンパとしての規定の２要素の組み合わせ数に基づいてサイド部材の種類を揃える場合と比較して、サイド部材の種類が削減され、在庫管理が容易になる。 （もっと読む）

【課題】車両バンパの構造を利用して圧力変化を検出することにより簡単な構成で障害物を正確に判別可能な車両用障害物判別装置を提供する。
【解決手段】車両バンパ１への障害物の衝突が発生すると、アブソーバ４において衝突部分のチャンバ部材４ａに潰れが生じ、チャンバ４ｂ内に封入された気体の圧力が上昇する。そして、チャンバ４ｂ内の圧力変化が圧力センサ６によって検出される。圧力変化の大きさは障害物の質量によって異なるので、エアバッグＥＣＵ１０は、圧力センサ６からアナログ出力される電圧を取り込み、車速に応じて決定される閾値を超えているか否かによって障害物が歩行者であるか否かを判別することができる。 （もっと読む）

【課題】簡素で実用性に優れた構成によりバンパー各部に生じた衝突荷重を良好に検出可能な車両用前方衝突荷重検出装置を提供すること。
【解決手段】一対のサイドメンバー９、１０の前端面とバンパ レインフォース７の後端面との間に衝突荷重センサ１、２を配置することにより、バンパカバー８の左右方向各部に発生した後方への衝撃荷重を衝突荷重センサ１、２だけで良好に検出することができる。 （もっと読む）

【課題】構成の複雑化を抑止しつつ複数の衝突体が同時的に車両に衝突する場合でも目的とする衝突体の種別を精度よく判定可能な車両用衝突物体判別装置を提供する。
【解決手段】面状感圧スイッチ１はバンパカバー８の長手方向に所定ピッチで配列された多数の感圧スイッチをもち、各感圧スイッチは衝突箇所の数を検出する。バンパ レインフォース７とサイドメンバー９、１０との間に衝突荷重検出センサ２が配置され、二つの衝突荷重検出センサ２の出力合計により衝突荷重の合計が検出される。この衝突荷重の合計を衝突箇所の数で割ることにより平均値とはなるが、一つの衝突箇所の衝突荷重を求めることができ、それを歩行者のそれと比較することによりたとえ複数衝突が同時的に発生しても良好に歩行者の衝突を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】 エンジンアンダカバーの前端部の垂れ下がりを防止する。
【解決手段】 フロントバンパ１１のバンパーカバー１２の開口部１４にはラジエータグリル２８が車体上下方向に沿って取付けられている。また、ラジエータグリル２８の下部２８Ｂにはスリット６０形成されており、このスリット６０には、エンジンアンダカバー４０の前端部に設けたピン部５６が挿入されている。 （もっと読む）