【課題】フロントアンダランプロテクタの配置に制約されず、空力性能を維持し、かつデザイン性（見栄え）の良いフロントバンパ構造を実現する。
【解決手段】車両のフロントバンパ１０の後方にフロントアンダランプロテクタ３４を該フロントバンパ下側の車両前部を覆うように配設してなる車両のフロントバンパ構造において、フロントバンパ１０の中央部位１０Ａでフロントアンダランプロテクタ３４をフロントバンパ１０の後方に配置し、フロントバンパ１０の左右端付近部位１０Ｂで下辺４６を上方へ傾斜させると共に、該傾斜部位に連なる端側部位１３をフロントアンダランプロテクタ３４の上方位置から車両後方へ曲折させてキャンバを形成させてなる。 （もっと読む）

【課題】バンパの上部に配置したリアランプユニットを保護する。
【解決手段】リアランプユニット７は、ランプ取付具９を介して車体本体１のリアパネル５に取り付けた状態で、車体本体１に取り付けたバンパ１１の上部に位置する。ランプ取付具９は、車幅方向両端の左右一対のブラケット３５と、この各ブラケット３５相互間に位置する中間ブラケット３６とを備える。リアランプユニット７は、ブラケット３５に対応するランプ本体１３と、中間ブラケット３６に対応する中央装飾部１５とを備える。左右一対のブラケット３５は、上面部３７と下面部３９とを互いに連結する縦壁部４１，４３，４５を備えるとともに、バンパ１１の上部６３の前端６３ａを係合させる係合凹部５５を下面部３９に備えている。 （もっと読む）

車両の前端部アッセンブリは、フレーム部材（１２）と、ヘッドライトアッセンブリ（１６）と、フェンダ・パネル（１４）と、ステー（１８）と、を備えることができる。フェンダ・パネル（１４）は、ヘッドライトアッセンブリ（１６）に沿ってその上に延びるノーズ（２２）を含む。ステー（１８）は、フェンダのノーズ（２２）の内部表面（２８）から間隙（６）だけ隔置されると共にフレーム部材（１２）に固定された当接面（２６）を含む。ステー（１８）は、ノーズ（２２）がたわんでステー（１８）と接触したときに、フェンダのノーズ（２２）に加えられた外力をフレーム部材（１２）に伝達し、フェンダのノーズ（２２）のたわみを制限する。
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ポートを有するバンパーフェースプレートの使用により、組み立てが簡単で、構造上の強度が向上し、外観の良さが大幅に改善された、バンパー構成要素を含む組み立て式バンパーが提供される。
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【課題】制動時にブレーキ冷却ダクトへより多く風を送ることで、より効率的に走行風でブレーキ冷却を行うことのできる車体前部の導風構造を提供する。
【解決手段】走行中の車体１１において板状部材１２が車体前方からの走行風１８の、ラジエータ取風口１４への流入を妨げない位置にある場合は、走行風１８はラジエータ取風口１４へ、また走行風１９はラジエータ取風口１４の車幅方向両脇に設けられたブレーキ取風口１６へ導入される。乗員がブレーキを踏み車体１１が減速すると、車体上下方向に移動可能に支持された板状部材１２は車体下方へ移動し、ラジエータ取風口１４を閉塞する。これにより車体前方からの走行風１８はラジエータ取風口１４に導入されにくくなりブレーキ取風口１６へ導入されブレーキが冷却される。 （もっと読む）

【課題】 エアアウトレットを備えたリヤパネルへの、リヤバンパーの取り付けを容易にすると共にエアアウトレット内への水の浸入を防止する。
【解決手段】
リヤパネルＲＰに、エアアウトレットＯＬの下方でブラケット８を固定し、リヤバンパーＲＢのバンパーフェイス１に、リヤパネルＲＰに向けて膨出する膨出部２Ｌを設け、この膨出部２Ｌをブラケット８を介してスタッドボルト１０によりリヤパネルＲＰに固定し、膨出部２Ｌに、エアアウトレットＯＬ内への水の浸入を防止するリブ片５，６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 クリップ付ナットを用いてクリップボルトで、リヤバンパーにライセンスプレートを取り付けるとき、クリップボルトが所定寸法より長いとき、その取付ができないようにして、クリップボルトで車体などにダメージを与えないようにした。
【解決手段】 クリップ本体３０には、クリップボルトＣＢの先端と対峙する保護片４０が一体に設けられていて、クリップボルトＣＢが所定値を超えて長いとき、クリップボルトＣＢの先端が保護片４０を押圧してリヤバンパーＲＢとライセンスプレートＬＰとの締結ができないようにした （もっと読む）

【課題】 車両の車体後部のリヤパネルに、リヤバンパーを取り付けるのに、その取付作業を容易にした。
【解決手段】 リヤパネルＲＰに、水平方向に延びるスタッドボルト１０を設けたブラケット８を固定し、合成樹脂製リヤバンパーＲＢのバンパーフェイス１に成形した帽状膨出部２Ｌの膨出端面４とブラケット８を、スタッドボルト１０とナット１２により締付固定する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドランプをバンパブラケットおよびフェンダパネルの取付部に高精度に位置決めして取り付けることができる取付構造の実現。
【解決手段】自動車のフェンダパネル１に車幅方向外側８ａが取り付けられたヘッドランプ３に近接して配置され、バンパ２を保持するバンパブラケット４の取付構造において、前記バンパブラケットは、前記ヘッドランプの車幅方向内側から車幅方向外側にかけて連続して構成され（７ａ）、前記バンパブラケットは、その車幅方向内側４ｂが第１締結部材４ｃによりヘッドランプハウジングに取り付けられ、且つ、その車幅方向外側４ａが当該ヘッドランプハウジング８の位置決め部８ｃに位置決めされ、前記バンパブラケットの車幅方向外側４ａは、前記ヘッドランプハウジング８と前記フェンダパネル１の少なくともいずれかに第２締結部材１２により締結されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを安価に抑えることができるとともに、必要に応じてリフレクタ部材を適正に設置することが可能な車体前部構造を提供する。
【解決手段】左右前輪のホイールハウス４の前縁部から車両の前方に向けて傾斜しつつ突出する車体前部意匠面がバンパフェイシャ３により形成された車体前部構造であって、上記バンパフェイシャ３の左右側方部には、車両の正面視および側面視で視認できる領域に側方開口部９が形成され、この側方開口部９の全部または一部がカバー部材１０により覆われるとともに、このカバー部材１０の車幅方向外方部に、リフレクタ部材２６が車外側を指向した状態で取り付けられた。 （もっと読む）