【課題】重量やコストを著しく増やすことなく、また客室内の居住空間や荷物の収容能力を著しく減らすことなく、鉄道車両の車室内騒音を低減する構造を提案する
【解決手段】鉄道車両の客室の上部にあって、客室天井面と側面が交差する軒部の客室側にあり入り口部分に蓋１７を有する荷棚部１６において、荷棚部１６の蓋１７及び荷棚１８の両方、或いはどちらか一方に関して、蓋１７又は荷棚１８の板状構造の両面を、パンチングメタルなどの多数の微細な孔が開いた多孔板３０，３０で構成し、その二枚の多孔板３０，３０間にグラスウールやスポンジ、発泡樹脂などの多孔質材料４０を単層又は多層積層したものを配置する。荷棚の蓋１７を設置する箇所は、空気粒子振動速度の腹が占める位置となっており、多孔質材料４０の骨格部分とその間に存在する空気が相対振動するときの摩擦によって、多孔質材料４０が音響エネルギーを吸収する。 （もっと読む）

【課題】乗客の快適性を損なわず、且つ、乗務員及び乗客に負担を強いることなく荷物の盗難を防止できる鉄道車両を提供する。
【解決手段】鉄道車両１には客室２と荷物室１２，１３とが設けられ、客室２と荷物室１２，１３とは仕切壁１６，１７によって仕切られている。また、鉄道車両１は制御部３２を備えている。制御部３２は、仕切壁１６，１７を、客室２から荷物室１２，１３を見通せる第１の状態と、客室２から荷物室１２，１３を見通せない第２の状態とに切り替える。 （もっと読む）

【課題】補強プレートの接合部に生じる応力を低減して接合部への疲労亀裂の発生を防止することができる鉄道車両を提供すること。
【解決手段】第１補強プレート２１及び第２補強プレート２２と第２縦パイプ１２及び第１縦パイプ１１との溶接部位である接合部２１ａ，２２ａは、第２縦パイプ１２及び第１縦パイプ１１の側面上であって、第１縦パイプ１１の軸心Ｌ１及び第２縦パイプ１２の軸心Ｌ２を含んだ仮想平面Ｓと側面とが交差する線である中立線に重なっている。その仮想平面Ｓは、第１縦パイプ１１及び第２縦パイプ１２が鉄道車両１００の進行方向へ振れる際に伸縮しない面であるので、中立線も伸縮しない。そのため、第１補強プレート２１の接合部２１ａ，２２ａに生じる走行振動による応力を抑制して、第１補強プレート２１の接合部２１ａに疲労亀裂が発生することを防止することができる。 （もっと読む）

本発明は、旅客鉄道車輌内に設置されていると共に互いに向かい合っている少なくとも２つの座席の間に位置決めされているテーブル（１）であって、少なくとも２つの折り畳み式トレイ（２，３，２２）であって、トレイ（２，３，２２）それぞれが、座席に面していると共に、縁部（６）において第２の部分（５）に回転可能に接続されている第１の部分（４）を備えているトレイ（２，３，２２）を備えているテーブル（１）において、テーブル（１）が、トレイ（２，３，２２）が水平に展開されている場合にトレイ（２，３，２２）によって規定される、平面の上方に位置決めされている固定式ハウジング（７）を備えており、トレイ（２，３，２２）が、第１の部分（４）及び第２の部分（５）が互いに垂直に配置されている立向姿勢に折り畳まれている場合に、固定式ハウジング（７）が、トレイ（２，３，２２）を受容可能とされ、第２の部分（５）が、トレイ（２，３，２２）の第１の部分（４）と協働する縁部（６）の反対側に位置している縁部（８）において、固定式ハウジング（７）に回転可能に接続されていることを特徴とするテーブル（１）に関する。
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【課題】公共交通機関の車内に設置されたつり革において、前記つり革に電気的に書き換え可能とされ、各種のデータを記憶、保持するメモリーと、電気的に書き換え可能な画像表示装置と、中央演算処理装置と、データ通信手段と、電源と、電力受給手段を有し、前記つり革の持ち手部分に掛かった荷重によって前記画像表示装置に表示された表示物を操作できることを特徴とするつり革型情報表示装置を提供する。
【解決手段】利用者はつり革の持ち手につかまった状態で表示された情報から好みのものを選択でき、利用者一人一人のニーズにあったコンテンツおよび広告情報の提供が可能となるつり革型情報表示装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】情報の表示が途中で中断されることがなく、表示情報の追加や削除を容易に行う。
【解決手段】列車内情報配信システム１が表示部２に表示する情報は、映像情報と列車情報とに分けられている。選択表示部５は、表示スケジュール格納管理部４に格納されている表示スケジュールを参照し、映像情報Ｐｉである場合には映像情報データベース８から映像情報Ｐｉの内容を読み出して表示部２に送出し、列車情報Ｔｊである場合には列車情報データベース１０から、最先に格納された列車情報を読み出して表示部２に送出する。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両における乗客の性別や年齢層に関する情報を収集し、それを利用して広告効果を向上させることができる、鉄道の車内広告に用いる鉄道マーケティングツールを提供する。
【解決手段】 鉄道の車内広告に用いる鉄道マーケティングツールにおいて、ＩＣカード乗車券Ａのデータを自動改札機１１〜２０で読み取り、その読み取られた情報を集計機２１で集計し、その集計された乗客に関するデータを路線を運行中の鉄道車両３１の液晶広告装置３９に利用し、乗客が関心を持つ広告を行う。 （もっと読む）

【課題】
高画質の動画情報など大容量のコンテンツをデジタルデータ信号として効率よく伝送し、表示器に表示可能な高信頼な列車内通信システムを実現する。
【解決手段】
各車両には制御データ通信装置４００と画像データ通信装置３００をそれぞれ設置し、制御データ通信装置４００は、列車運行情報，列車位置情報，車載機器の制御指令などを伝送して画像データ通信装置３００を介して表示器２００に出力し、画像データ通信装置３００はマルチドロップ構成で接続してブロードキャスト通信により、各車両に設置した表示器２００などに対して大容量のコンテンツとなる動画や静止画などの画像情報や車内放送などの音声情報，テロップ表示するための文字情報，機器の動作ログ情報などを効率よく伝送する。 （もっと読む）

【課題】表示機能を維持させつつ、照明光による乗客等への刺激を緩和できる車両用手すり構造を提供する。
【解決手段】車両用手すり構造１では、凹部１２の壁面２０が鏡面となっている。このため、手すり本体部６の両端部１６の外周面１８と凹部１２の壁面２０との間の空間Ｓに照射された照明光は、鏡面によって繰り返し反射されて淡い光となった後、凹部１２の外に出射される。したがって、この車両用手すり構造１では、淡い光となった照明光によって手すり本体部６が照らされるので、表示機能を維持させつつ、乗客等への刺激を緩和できる。 （もっと読む）

【課題】 個々の乗客が乗車して着座した後は、既着座乗客が下車する駅が不明で、既着座乗客の前に立つ乗客は着座したいと思っても、既着座乗客の行先表示装置が無いので、立った乗客の立ち時間を最小限にするための手段が現在運行されている車両には無い。
【解決手段】 車両の車内の座席毎に設けられた複数のアンテナ部と前期アンテナ部を介して乗客が所持する非接触券に含まれる行先情報を受信する受信部と前記座席毎に座席の近傍に前記非接触券に含まれる行先情報を表示する行先表示部と前記受信部で受信した行先情報を前記行先表示部に表示させる情報処理部とを具備し、座席の近傍に当該行先情報を表示させることで、後から乗車して着座出来なかった乗客が既着座乗客の行先表示部の行先を見て最短の下車駅を表示している既着座乗客の前に立つことで立ち時間を最短にし得ることを図る。 （もっと読む）