【課題】設置容易な踏切障害物検知装置を提供する。
【解決手段】センサ装置１ａ，１ｂは、踏切への列車Ｔの接近を検知するために、それぞれ遮断棹３２ａ，３２ｂの降下を検知する。また、センサ装置１ａ，１ｂは、検知領域Ｓ内の障害物５，６の検知を行うとともに、列車Ｔの踏切の通過を検知する。センサ装置１ａ，１ｂは、降下した遮断棹３２ａ，３２ｂからの反射波を検出したときに、検知領域Ｓ内の障害物５，６の検知を開始し、踏切を通過する列車Ｔからの反射波を検出したときに、検知領域Ｓのうち、少なくとも列車Ｔが走行する線路Ｒａ，Ｒｂ内の障害物５，６の検知を停止する。 （もっと読む）

【課題】軌道内障害物による列車事故及び信号見落としによる列車事故を回避する。
【解決手段】車両１の先頭の上下左右の位置には、複数の撮像装置２−１〜２−４が配置されている。複数の撮像装置２−１〜２−４は、走行区間前方の軌道画像を一定間隔で撮影し、予め記憶しておいた画像認識データベースの画像と、車両１の撮像装置２−１〜２−４による実画像とを絶対キロ程に同期させて比較し、画像認識データベースに記録された画像とは異なる画像を認識した場合、例えば、軌道内に障害物が検出された場合、ブレーキを動作させ車両を停止させる。 （もっと読む）

【課題】障害物の検知システムの簡略化を実現し、列車を障害物と誤認識することなく、踏切内の障害物を確実に検知し得る踏切障害物検知装置及び検知方法を提供する。
【解決手段】レーザ光ＬＴを発する投光部２１と、レーザ光ＬＴを踏切Ａに向けて走査する走査部２２と、踏切Ａの監視Ｅエリア内に存在する物体Ｃで反射して戻ったレーザ光ＬＲを受ける受光部２３を具備したレーザレーダ２と、レーザ光ＬＴの投光指令を発すると共に走査を制御し、且つ、レーザ光ＬＴの投光タイミング及び反射レーザ光ＬＲの受光タイミングにより物体Ｃのデータ処理を行って障害物検知情報Ｄを出力する装置本体３を備え、装置本体３では、監視エリアＥを上り側検知エリアＥｕ及び下り側検知エリアＥｄに分割して、踏切警報装置から列車通過警報Ｗが発令されている段階で、列車Ｔが通過している検知エリアだけにマスク条件Ｍｕ，Ｍｄをかけて障害物検知情報Ｄの出力を停止させる。 （もっと読む）

【課題】事故解析の際有用な高画質の画像を記録すると共に、記録媒体の記録容量の増大を抑えることができる車両搭載型画像記録装置を提供する。
【解決手段】車両搭載型画像記録装置は、車両の外部を撮影する撮像手段（１０１）と、車両の現在位置の重要度を決定し、この重要度に基づいて動画像の画質を制御する画質制御手段（１１６）と、画質制御手段により制御された画質が得られるように、撮影した動画像を圧縮し、圧縮画像を記録媒体に記録する画像記録手段（１１３、１１５）とを備える。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で落下物を確実に検知することができるコストメリットの大きい、ホーム落下物検知装置を提供する。
【解決手段】ホーム（２）端縁の下方領域に上記端縁に沿って軌道面（４）から離れた状態で張設された可撓性を有する検知線（８）と、同検知線（８）の一端に連結された検知子（１６）を有し、同検知子（１６）が検知線（８）により引っ張られたときに作動する検知スイッチ（２２）と、同検知スイッチ（２２）の作動により信号を発生する電気回路とを備える。 （もっと読む）

【課題】固定電圧（直流信号）で接続検出を行う構成では、装置同士の接続部での接触不良、又は導通等の異常を検出することが不可能であるため、簡単な回路構成を付加することにより、異常検出回路を提供する。
【解決手段】２台の装置間で接続を要するシステムにおける、前記装置間の接続状態を監視する接続異常検出回路であって、前記装置同士が接続された状態で、正常に接続されている時にのみ発振開始する発振回路を各装置に設け、この発振回路が出力する交流の発振信号を監視することにより、高信頼に前記装置間の接続異常検出が可能となる。 （もっと読む）

【課題】撮影手段の数を抑えつつ安全な交通を維持することのできる落下物検知装置を提供する。
【解決手段】軌道１００上を走行する複数の移動体１０と、落下物を検知する判断手段３０と、画像取得手段（１２）とを設け、各移動体１０を、移動体本体１１と、移動体本体１１の前方の映像を撮影する撮影手段２０とで構成し、判断手段３０を、複数の撮影位置毎に、前記撮影手段２０により撮影された映像から取得されたその撮影位置の最新静止画像と、当該最新静止画像を撮影した撮影手段２０より前にその撮影位置を通過したいずれかの撮影手段２０により撮影された映像から取得されたその撮影位置の静止画像とを比較することで、前記軌道１００上に落下物があるかどうかを判断するよう構成する。 （もっと読む）

【課題】駅のホームと車両間で１対多通信や双方向通信を可能とし、複数の情報を伝送する際にも送信側や受信側で適切な情報を選択的に授受できるようにする。
【解決手段】ホーム側装置１１０のホーム側無線伝送部１６０と、車両側装置２１０の車両側無線伝送部２６０とを無線接続する。車両側装置２１０に対し各ホームを撮影した複数の映像情報が伝送される場合、伝送制御装置１４０は、車両の進路に関する進路情報と、ホームへの車両の在線状態に関する在線情報とを含む、車両の運行状態に関する軌道回路情報を駅から取得し、この軌道回路情報と、駅のホーム及びホーム側装置の配置に関する構成情報とに基づいて、伝送先の車両において表示すべき映像情報を決定し、決定した映像情報を示す映像選択情報を出力する。 （もっと読む）

【課題】車両事故の減少を実現する緊急通報システム及び緊急通報端末を提供する。
【解決手段】少なくとも１以上の緊急通報端末と、運転指令センタ装置と、を備える緊急通報システムであって、前記緊急通報端末は、前記運転指令センタ装置と交信する交信手段と、車両停止通知を前記運転指令センタ装置に送信する通知手段と、を備え、前記運転指令センタ装置は、前記緊急通報端末と交信する交信手段と、前記車両停止通知を受信した場合は、車両に停止指令通知を行う指令手段と、を備えることを特徴とする緊急通報システムである。 （もっと読む）

【課題】 データベース容量を大きくすることなく、一部区間における路線情報の変更があった場合でも、容易にかつ安全に対応することのできる列車制御システムを提供する。
【解決手段】 列車３が停車する駅１間の路線情報が格納された路線データベース６と、地上送受信装置８と、地上制御装置５とを備えている地上装置２と、
車上送受信装置１１と、車上送受信装置１１で受信した路線情報を格納するデータ格納部１２と、データ格納部１２に格納された路線情報に基づいて列車３を制御する車上制御装置１４とを備えている車上装置４と、を備え、
地上制御装置５は、地上判定部９により路線情報が正しいと判定された場合に地上送受信装置８を介して出発許可信号を列車３に送信するとともに、信号機１０を進行現示に制御する。 （もっと読む）