【課題】歩行者衝突時にフードの後端側を迅速にポップアップさせることができると共に、部品点数、コスト及び質量を低減することができる車両用ポップアップフード装置を得る。
【解決手段】車両用ポップアップフード装置１０では、車両のバンパカバー８２が歩行者８６の脚部８６Ａに衝突すると、衝突の衝撃力Ｆ２がバンパ下部構造部材７８を介してラジエータサポート４８の下端部に入力され、ラジエータサポート４８がピン６０回りに回転する。これにより、前端側がラジエータサポート４８の上端部に連結されたフード１４が車体に対して前進する。フード１４が前進すると、ヒンジベース２０に対するヒンジアーム２６の連結が解除されると共に、ヒンジアーム２６がスプリング３８の付勢力によって上昇し、フード１４の後端側が車体に対して上昇される。 （もっと読む）

【課題】空気の導入効率の低下を最小限に止め、フロントグリルからダクトに空気を円滑に導くことを可能にする。
【解決手段】エンジンフード２１に、フード本体部３１と、フロントグリル２３を取付けるグリル取付部３２と、グリル取付部３２に設けられ、ダクト２２に空気を導入する開口部３３と、が設けられ、開口部３３が、アウタパネル２５に設けられたアウタパネル側開口部３４と、インナパネル２６に設けられたインナパネル側開口部３６と、から構成され、ダクト２２に、フード本体部３１のエンジンルーム１３側の面に沿って設けられる水平部５１と、水平部５１の前端５１ａから開口部３３側に向かって斜め前下方へ延出される延出部５２と、を備え、延出部５２に、インナパネル側開口部３６からアウタパネル２５側に向かって挿通され、アウタパネル側開口部３４の周縁部３４ｂに当接する挿入部５６を備える。 （もっと読む）

【課題】強度の低下を防止しつつ、簡便な構造で成形可能なレッグを提供すること。
【解決手段】レッグ４０は、車両用シート１を車両フロアに組み付け可能に構成されている。このレッグ４０は、シートクッション２のクッションフレーム４側に接合可能となっている第１の面４２と、車両フロア側に接合可能となっており、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第２の面４４と、この第２の面４４に対して直交するように、この第１の面４２から直交するように折り曲げ成形されている第３の面４６、４６と、この第３の面４６、４６に対して溶接によって接合可能となるように、この第２の面４４から直交するように折り曲げ成形されている、または、この第２の面４４に対して溶接によって接合可能となるように、この第３の面４６、４６から直交するように折り曲げ成形されている第４の面４８、４８とを備えている。 （もっと読む）

【課題】車両の前突時にフードの後端部を迅速に上昇させることができるとともに、フードの後端部を上昇させる過程で障害物がフード上に倒れ込むという事態の発生を効果的に防止できるようにする。
【解決手段】車両の前部上面に設けられたフード１をその後端側で車体に枢支するヒンジ機構２と、車両の衝突検出時に上記フードの後端部を上方に跳ね上げるアクチュエータ３とを備えた車両のフード跳ね上げ装置であって、上記ヒンジ機構２が、フード側および車体側に設けられたヒンジブラケット５，６と、その少なくとも一方に枢支されたヒンジアーム７とを有し、上記ヒンジ機構２には、アクチュエータ３の作動により上記ヒンジブラケット５，６の一方とヒンジアーム７との相対姿勢が変位する過程で塑性変形してフードの跳ね上げ速度を減速させる減速部材（突片部２７）が設けられた。 （もっと読む）

【課題】歩行者との衝突時に、歩行者を保護する性能を向上させることができ、しかも自動車のデザイン上に制約を与えない自動車用アクティブフードラッチシステムを提供する。
【解決手段】フードラッチアセンブリーのケーブルに連結されたロッキング解除バーと、歩行者衝突感知センサーの信号によりロッキング解除バーのロックを解除するロック解除装置と、ロッキング解除バーの一端部を引っ張って回転させるためのプリング（ｐｕｌｌｉｎｇ）手段と、を含んで構成され、フードラッチアセンブリーには、メインラッチに連結された伸縮部材を有し、ロック解除装置が歩行者衝突感知センサーの信号により作動されてケーブルが引っ張られると、フードがポップアップし、伸縮部材が伸縮して衝突エネルギーを吸収することで歩行者の傷害を低減するようにしている。 （もっと読む）

【課題】被衝突物が衝突した場合に、被衝突物のフードストライカへの到達を防止すること。
【解決手段】インナパネル２２は、フードストライカ２５を取付けるための、ストライカ取付部４２と、インナパネル２２に取付けられた補強部材４０とを備え、補強部材４０は、インナパネル２２から車体前方に向かって延びている後脚部６１と、後脚部６１の前端部から車体前方へ延ばされる補強部６２と、補強部６２の前端部からインナパネル２２に向かって且つ車体前方に向かって延びているガイド脚部６３とを備えている。
【効果】被衝突物がエンジンフード２０に衝突すると、まず後脚部６１の変形で衝突エネルギーを吸収する。次に、前端部６３ａがインナパネル２２に当接し、ガイド脚部６３は、前端部６３ａを中心に回転する。回転することで、被衝突物を車体後方に向かって流すことができる。 （もっと読む）

【課題】簡便な構成として、作動時の変形を抑制して、容易にボディ側部材に固定させることが可能なフード跳ね上げ装置を提供すること。
【解決手段】フード跳ね上げ装置Ｕ１は、アクチュエータ２５において、軸方向を鉛直方向に略沿わせて配設されるシリンダ２６を、取付ブラケット３３を利用して、車両のボディ側部材２に固定させている。取付ブラケット３３が、水平方向に沿った断面形状を略Ｌ字状とされてシリンダ２６を保持する保持部３４を備える。保持部３４における一方の壁部３５の上端に、ボディ側部材２側に向かうように延びて、一本の取付ボルト５１により、ボディ側部材２の上側取付座４に取り付けられる取付片部３８が形成される。壁部３５の下端近傍に、上側取付座４の下方に位置するボディ側部材２の下側取付座５に差し込むようにして係止されて、ボディ側部材２からの離隔を抑制される係止片部４１が形成される。 （もっと読む）

【課題】車両用開閉体のストッパ当接部にかかる衝撃を緩和すること。
【解決手段】インナパネル２２は、アウタパネル２１の裏面に沿って延びている平面部２７と、平面部２７を補強するように平面部２７に形成された、ビード状のビード部３３、３４と、開口部１１を閉じたときに、車体１０に有しているストッパ１５に当接するように、平面部２７から開口部１１へ向かって膨出したストッパ当接部３０とからなる。ビード部３３、３４は、一端がストッパ当接部３０に向かって延びる。
【効果】ビード部３３、３４がストッパ当接部３０に向かって延ばされるため、ストッパ１５からストッパ当接部３０に伝わる衝撃は、ストッパ当接部３０からビード部３３、３４に分散する。衝撃を分散することで、ストッパ当接部３０にかかる衝撃を緩和することができる。 （もっと読む）

【課題】作業車両において、灯具のボンネットに対する取付作業性を向上させる。
【解決手段】エンジンを覆うボンネット１４に、灯具１００を嵌めるための嵌合穴９９を形成する。前記灯具１００の外周側を囲う弾性材製のグロメット１０２を介して、前記嵌合穴９９に前記灯具１００を強制嵌合にて固定する。グロメット１０２の外周側には、断面Ｌ字状の当接部と、ボンネット１４側に形成された嵌合穴９９の周縁部を嵌める凹み溝部１０５とが形成されている。当接部は、グロメット１０２の外周側のうち中央穴（サイドランプ１００が収まる部分）を挟んだ両側に形成されている。凹み溝部１０５は、グロメット１０２の外周側のうち両当接部の間に形成されている。グロメット１０２の片面側に、前記グロメットを工具にて摘むための突起部１０６が周方向に沿って適宜間隔で形成されている。 （もっと読む）

【課題】走行車両の作動時に支持フレームに作用する荷重の低減を図り、もって支持フレームの変形や損傷を抑制して、支持フレームの耐久性を向上させる。
【解決手段】センタービーム１０に立設した前後の柱２１，２１と、それらの上端部を架け渡した梁２２とからなる支持フレーム２０において、梁２２を途中で分割した分割梁２２ａ，２２ｂとなし、両分割梁２２ａ，２２ｂを弾性部材２４ａを有する弾性連結部材２４で連結するようになし、その連結位置は、柱２１への連結部から等距離とはなっておらず、分割梁２２ａ，２２ｂの長さは異なっており、支持フレーム２０は弾性連結部材２４の位置を中心として前後に非対称となっている。 （もっと読む）