【課題】推進力の高いダクト付きスラスタを提供する。
【解決手段】船舶用ダクト付きスラスタ１は、船舶の底部２から下方に向けて延出するストラット３と、ストラット３の下部に接続されて後方に延出するポッド４と、ポッド４の後部に接続されて水流を発生させるプロペラ５と、プロペラ５を囲むようにストラット３の後方に配置されたダクト６と、を備え、ポッド４の最大直径部４ａが、前後方向においてダクトの前端部６ａに対応する位置に配置されている。 （もっと読む）

【課題】推進効率の良いダクト付きスラスタを提供する。
【解決手段】船舶用ダクト付きスラスタ１は、駆動源に接続されるプロペラボス１６の外周面からプロペラ翼１７が径方向外側に突出したプロペラ５と、プロペラ５を取り囲むように配置されたダクト６とを備え、プロペラ翼１７の径方向外側の翼端部２０は、ダクト６の内周面に沿うように後方に向けて局所的に曲がった形状である。この構成により、プロペラ翼の後方面から前方面へと翼端を回り込む流れは、後方に向けて局所的に曲がった翼端部が壁となって抑制されることになる。 （もっと読む）

【課題】直径の小さい噴出水流を大直径の水流に変換することが可能であると共に、船首尾端部に設けることが可能な推力発生装置を提供すること。
【解決手段】ポンプ水流の吐出口に釣鐘型のノズル１２を結合し、その内部に翼型断面のリング２１及びその内側水流の中心線上に砲弾型のコーン２２を配置し、吐出流の整流及び推進力発生を行う。又、コーン底部を開放し、更にリング２１前方のコーン肩部にスリット２４を設け、コーン内部水流を外側水流に疎通させるよう構成する。さらには、ノズル１２を左右舷外板開口に向け旋回可能とすると共に、ノズル１２の位置と連動して外板開口を閉鎖或いは開放する回転扉を設ける。 （もっと読む）

【課題】回転カバーと回転プレートの裕隔を解消し、裕隔の存在に起因して発生した摩耗及び騒音の発生を防止し、操向ハンドルの回転防止効果を極大化することができる操向装置を提供する。
【解決手段】円筒状の固定フレーム７１０と、前記固定フレームの内側に回転自在に設置される回転プレート７２０と、転動体７３０及び弾性体７４０を設置することができるように前記回転プレートの上面に設けられるマウント７２１と、前記マウント上に設置され、前記転動体を前記固定フレームの内面に密着するように弾性力を加える弾性体と、操向軸の操作時に前記転動体を加圧することができる可動片７６ａを有し、回転プレートの上部側をカバーする回転カバー７６と、前記固定フレームと回転プレート及び回転カバーを貫通して設置される操向軸と、前記可動片の転動体との接触面上に前記可動片と転動体との間の裕隔を解消する弾性パッド８０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】船舶に作用する重力軸方向の加速度と重力軸回りの角加速度とを少なくとも検出し、それに応じて船舶の挙動を変化するように機関回転数を補正することで、操船者の負担を軽減すると共に、船舶の安定度も向上させるようにした小型船舶の制御装置を提供する。
【解決手段】船体と、エンジン（内燃機関）で駆動される２基の船外機と、スロットルバルブを開閉してエンジン（機関）回転数を増減するアクチュエータを備えた小型船舶の制御装置において、船舶に作用する重力軸方向の加速度と重力軸回りの角加速度とを示す出力を少なくとも生じる加速度センサの出力に基づき、船舶の挙動が変化するように前記エンジン（機関）回転数ＮＥの補正量を算出し（Ｓ１０からＳ１６）、算出された補正量に応じてアクチュエータの動作を制御する（Ｓ１８）。 （もっと読む）

【課題】定点に正確に保持可能な船舶推進装置を提供する。
【解決手段】船舶推進装置は、動力源３０と、プロペラ４１と、シフトポジション切換機構３６と、制御装置９１と、保持スイッチ９４とを備えている。プロペラ４１は、動力源３０によって駆動され、推進力を発生させる。シフトポジション切換機構３６は、動力源３０側に接続される入力軸と、プロペラ側に接続される出力軸と、入力軸と出力軸との接続状態を変化させるクラッチ６１，６２とを有する。シフトポジション切換機構３６では、クラッチ６１，６２が断続によってフォワード、ニュートラル及びリバースの間でシフトポジションが切り替えられる。制御装置９１は、クラッチ６１，６２の接続力を調節する。保持スイッチは、制御装置９１に接続されている。制御装置９１は、操船者によって保持スイッチがオンの場合に、所定の位置に船体が保持されるようにクラッチ６１，６２の接続力を制御する。 （もっと読む）

【課題】トンネル型バウスラスタを備えた１軸１舵バウスラスタ船においても、斜め前方に移動した時に、斜め後方の定点に復帰できる１軸１舵バウスラスタ船の定点保持システムおよび定点保持方法を提供する。
【解決手段】トンネル型バウスラスタを備えた１軸１舵バウスラスタ船の定点保持方法において、船体の後方又は斜め後方の目標点に戻る時に、船体の後方向に移動して前記目標点が船体から見て正横から前方になる位置に到達した後に、前記目標点に向かって船体の横方向に移動して前記目標点に戻る。 （もっと読む）

【課題】容易に船体の推進速度を実質的にゼロに保持することができる船舶推進装置を提供する。
【解決手段】船舶推進装置は、動力源３０と、プロペラ４１と、シフトポジション切り替え機構３６と、制御装置９１と、減速スイッチとを備えている。シフトポジション切り替え機構３６は、入力軸と出力軸と、クラッチ６１，６２とを有する。クラッチ６１，６２は、入力軸と出力軸との接続状態を変化させる。シフトポジション切り替え機構３６では、クラッチ６１，６２が断続されることによってフォワード、ニュートラル及びリバースの間でシフトポジションが切り替えられる。制御装置９１は、減速スイッチが操船者によってオンされた際に、プロペラ４１において船体の現在の推進方向とは反対方向の推進力が発生するように、クラッチ６１，６２の接続力を制御する。 （もっと読む）

本発明は、トンネルスラスタ用の方法および組み立て／分解構造であって、スラスタユニット（２）およびトンネル（３、４）と、スラスタユニット（２）をトンネル（３、４）に取り付ける第１の取り付け構成（３１、２３）と、スラスタユニット（２）をトンネル（３、４）内に安全に取り付ける少なくとも１つの他の取り付け構成（１００〜１０５）と、を有する方法および組み立て／分解構成において、他の取り付け構成（１００〜１０４）が、トンネル壁（３）の内側に固定的に取り付けられ、かつ内側から突き出る第１の接触面機器（１００、１０４）、およびスラスタユニット（２）に固定的に取り付けられた第２の接触面機器（１０２、１０５）の形をしている方法および組み立て／分解構造に関する。
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【課題】洋上プラットフォームの運動に応じてシャトルタンカーを安全領域の中で稼動できるように制御すること等が可能な浮体と船の相対位置制御方法及び同システムを提供すること。
【解決手段】シャトルタンカー１０００周りの環境状況を検出する各種センサ２００と、環境状況とこの環境状況により船体に働く環境外力の関係を予め算出して蓄えた外力データベース１０と、各種センサ２００の検出結果と外力データベース１０のデータに基づいて船体に働く外力を評価する外力評価手段２０と、外力が最少になるように船首方位を最適化する船首方位最適化手段３０と、この出力に基づいて少なくとも目標とする浮体構造物２０００に対する船首方位を制御するダイナミックポジショニング制御装置５００とを備えて構成される。 （もっと読む）