【課題】 ブレード拘束装置の軽量化を図ることである。
【解決手段】 ブレード拘束装置は、下端部が前記ヘリコプターの機体に着脱自在に取り付けられる本体部と、本体部の上部に設けられ、一対のブレードのうち、一方のブレードを拘束する第一拘束部と、体部が機体に取り付けられた際に、機体の左右軸に平行な軸周りに本体部を回転自在とする回転機構とを備えている。一方のブレードが機体の長さ方向に沿って配置された後、回転機構によって本体部を機体に対して傾いた状態から起立した状態まで回転させる際に、当該回転の途中から第一拘束部が一方のブレードの下端部を摺擦しながら徐々に上昇させて、起立した状態になると一方のブレードを所定の高さに配置する。 （もっと読む）

【課題】ダクティッドファンの評価には計測冶具やセッティングにコストがかかり、簡易的に行う事ができない上、静止推力しか計測できないので、飛行中の推力や本来モータが持っている性能が出力されるかどうかの測定が出来ない。また、入力に対して出力の関係が簡潔に把握できないのでダクティッドファンの性能を正しく判定できず、評価が難しい。入力電力から推力を導くフィードフォワードの全く新しい推力計測方法を提案する。
【解決手段】推力が入力電力と比例する事を発見した。
ダクティッドファンの推力が入力する電力と比例する一次の関係である事が確かめられたので、入出力の関係が簡潔に把握できる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの洗浄において用いられる回収効率の良い汚水回収システムを提供する。
【解決手段】エンジン洗浄用の汚水回収ユニット１０が、内側コンパートメント３０を形成する複数の側部１５，１８，２０を有した移動可能なトレーラ１２と、内側コンパートメント内に配置され、トレーラが作動構成で配置されているときに、エンジンからの汚水を回収する汚水回収システム５０と、によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】電気負荷のライフサイクル管理及び解析を行うシステムと方法を提供する。
【解決手段】データベースモジュール７０６が電気系統構成データ及び電気系統要件を格納し、電気系統解析モジュール７０８が、電気系統構成データの関数として且つ電気系統構成データに基づいて、電気系統性能特性を決定する。加えて、電気系統構成管理モジュール７１０が、電気系統構成データに対する少なくとも一つの変更を管理し、電気系統性能特性を電気系統要件と比較することにより最適な性能を達成し、且つコンプライアンス情報を供給する。 （もっと読む）

【課題】航空機のための胴体セクションといった樽型複合構造体をレイアップ（積層）するための方法及び装置を提供する。
【解決手段】上に複合レイアップが形成されうる内側ツール表面を有するＯＭＬモールド２６を提供すること、及びマニピュレータ３０をモールドの内側を通って移動させることによって、回転体複合構造体が製造される。マニピュレータのエンドエフェクタを用いて複合材料がツール表面に付着され、そして当該エンドエフェクタはツール表面上で周方向に動かされる。 （もっと読む）

【課題】センサ点数の増大を抑制できるとともに、性能検査のための構成の複雑化及び高コスト化を抑制できる、航空機アクチュエータの性能検査方法、航空機アクチュエータの性能検査装置、及びプログラムを提供する。
【解決手段】オリフィス２４ｃを一対の油室（１６ａ、１６ｂ）に連通させた検査ダンピング作動状態における検査対象のアクチュエータ１１の作動速度と一対の油室（１６ａ、１６ｂ）の内部の圧油の圧力値とによって規定される基準圧力値条件を取得する。検査ダンピング作動状態で、検査対象のアクチュエータ１１の作動速度を取得する。これと同時に、一方の油室１６ａ内の圧油の圧力を検出する圧力センサ１８ｂの検出値としての圧力値を取得する。作動速度に対応して取得された圧力値について、基準圧力値条件と比較することで、検査対象のアクチュエータ１１の性能の劣化を判定する。 （もっと読む）

【課題】延長運航（ＥＴＯＰＳ）デュアル・インディペンデント・エンジンの飛行中の停止（ＩＦＳＤ）のリスクを、ＥＴＯＰＳ ＩＦＳＤリスク計算手段を使用して解析するシステム及び方法を提供する。
【解決手段】飛行固有データを取得するために双発機／エンジン連携性能データセットが提供され、ユーザ入力可変アレイも提供されている。飛行時間は飛行固有データとユーザ入力可変アレイに基づいて計算される。ＥＴＯＰＳ飛行の様々な段階の、デュアル・インディペンデント・エンジン停止の全推力損失確率値は、ユーザ入力可変アレイ、飛行固有データ、及び飛行時間に基づいて計算される。ＥＴＯＰＳ飛行でのデュアル・インディペンデント・エンジンの飛行中の停止のリスク計算値は、デュアル・インディペンデント・エンジン停止の全推力損失確率値の合計に基づいて計算される。 （もっと読む）

【課題】救命具の配備状態を容易に確認可能な救命具管理システムを提供する。
【解決手段】各救命胴衣５０には、救命具情報がコード化されたＱＲコード５１と所定の情報について読み書き可能なＲＦＩＤタグ５２とが付されている。そして、携帯端末２０により、救命胴衣５０の救命具情報とこの救命胴衣５０が配備された座席Ｓの座席番号情報とが座席Ｓ毎に取得されると、これら救命具情報および座席情報が関連付けられてこの救命具情報に対応する救命胴衣５０に付されたＲＦＩＤタグ５２に書き込まれる。また、携帯端末２０により、取得された複数の救命具情報および座席番号情報がそれぞれ関連付けられて救命具配備情報が生成される。そして、全ての救命胴衣５０のＲＦＩＤタグ５２について携帯端末２０により読み取られた複数の座席番号情報と上記救命具配備情報とに基づいて、救命胴衣５０が配備されていない座席Ｓがあるか否かについて判定される。 （もっと読む）

【課題】 人工衛星に搭載するスラスタが故障したときに、残存している全てのスラスタを利用して軌道及び姿勢の制御を可能とする、最小のスラスタ本数で実現するスラスタ配置設計を得る。
【解決手段】 最適スラスタ配置設計部２００が、与えられたスラスタ本数において最適なスラスタ配置を出力し、制御性能判定部３００は、最適スラスタ配置設計部２００が出力した最適スラスタ配置が、スラスタ故障時においても十分な軌道及び姿勢制御性能を有しているかを判定し、性能が不十分であれば、スラスタ本数増分部４００がスラスタ本数を増加させ、再度最適スラスタ配置設計部２００により最適スラスタ配置を得て、制御性能判定部３００で十分な制御性能を有していると判定されるまで、繰り返し評価を行う。 （もっと読む）