【課題】高弾性率を有し、かつゴムとの接着性および耐疲労性が著しく改善されたポリエステルタイヤキャッププライコードおよびその製造方法を提供する。
【解決手段】ポリエステル繊維材料にゴムとの接着性を付与するに際して、処理液として(Ａ)ポリエポキシド化合物、(Ｂ)ブロックドポリイソシアネート化合物、及び(Ｃ)ゴムラテックスを含み、かつ各成分の固形分重量比が（Ａ）／［（Ａ）＋（Ｂ）］が０．０５〜０．９であり、（Ｃ）／［（Ａ）＋（Ｂ）］が０．５〜１５である第１処理浴で処理し、次いでレゾルシン-ホルマリン-ゴムラテックスを含む第２処理浴で処理した後、０．２ｃＮ／ｄｔｅｘ以上に調整されたノルマライジング張力下で熱処理を施すことを特徴とするポリエステルタイヤキャッププライコードの製造方法。 （もっと読む）

【課題】優れたコード伸び性を実現し、一方、ラジアル航空用タイヤ構成の厳しい加重およびたわみ要件に必要な強度性能を実現すること。
【解決手段】トレッドと、クラウン補強物と、ラジアルカーカス補強物とを有する空気入りタイヤは、カーカス補強物が、一対のビードコアの周りに巻かれた織物コードの少なくとも１つの軸線方向内側プライと、各ビード内でビードコアの周りに内側から外側に巻かれ外側の折返しを形成する少なくとも１つの軸線方向内側プライと、少なくとも軸線方向内側プライの折返しに沿ってビードからビードへ延びる織物コードの少なくとも１つの軸線方向外側プライとを有する。各ビードは弾性エイペックスフィラーを有する。少なくとも１つの軸線方向内側プライまたは少なくとも軸線方向外側プライは、破壊時の伸び率が１２％から２０％未満であり、破壊強度が１０５０Nより高く、線密度が９０００ｄｔｅｘより高い組合せコードを有する。 （もっと読む）

【課題】ガラス繊維ストランドへのＲＦＬ処理剤の含浸性が良好で、該ＲＦＬ処理剤による被覆層の膨れが少なく、外観、及び物理的性能が良好で、品質にばらつきが生じにくいゴム製品補強用ガラス繊維及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】ガラスフィラメントを２００〜２０００本集束させたガラス繊維ストランドに、該ガラス繊維ストランドを引き揃えることなく前記ガラス繊維ストランドの１本に、ゴムラテックス及びレゾルシンとホルムアルデヒドとの水溶性縮合物を主成分として含有するＲＦＬ処理剤を含浸させ、その後、該ガラス繊維ストランドに含浸した該ＲＦＬ処理剤を固化させて被覆層を形成して被覆ガラス繊維を得る。次いで、この被覆ガラス繊維を下撚りして下撚り糸を得て、この下撚り糸の２本以上を合せつつ上撚りしてゴム製品補強用ガラス繊維を得る。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性が良好であり、屈曲変形等の応力変形に対して優れた耐疲労性を発揮するゴム補強用コード及び繊維強化ゴム材料を提供する。
【解決手段】炭素繊維束に、エチレンオキサイド（ＥＯ）とプロピレンオキサイド（ＰＯ）のランダム共重合体が、該炭素繊維束１００重量部に対して５〜２０重量部付着してなるゴム補強用コードとする。また、上記ゴム補強用コードで補強してなる繊維強化ゴム材料とする。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの接着性が良好であり、耐疲労性にも優れたゴム補強用複合コード及び繊維強化ゴム材料を提供する。
【解決手段】芯部に炭素繊維が、鞘部にポリアミド繊維がそれぞれ配された複合糸からなるゴム補強用複合コードとする。また、上記ゴム補強用複合コードによってゴムを主成分とする基材が補強されてなる繊維強化ゴム材料とする。 （もっと読む）

【課題】製造工程における厳格な湿度や温度管理を不要とし、かつ高速耐久性や高速操縦安定性を向上させる。
【解決手段】カーカス６は、カーカスコードをタイヤ周方向に対して７０〜９０°の角度で配列したカーカスプライ６Ａからなり、かつ前記カーカスコードに、精製セルロース繊維コードを用いるとともに、該精製セルロース繊維コードを温度１２０℃にて２時間乾燥させた乾燥状態における精製セルロース繊維コードの破断強度Ｓ１を３．５ｇｆ／ｄｔｅｘ以上とした。 （もっと読む）

【課題】レーヨン繊維コードを使用した場合と比べ、同等レベル又はそれを超えるほどに優れた操縦安定性と良好な耐久性を有する空気入りタイヤをポリオレフィンケトン繊維コードを用いて実現すること。
【解決手段】式（ａ）で表されるポリオレフィンケトン繊維からなり乾熱１５０℃における熱収縮応力が０．１９ｃＮ／ｄｔｅｘ以上であり、かつ、下撚り係数Ｎ₁ と上撚り係数Ｎ₂ の比率Ｒ（＝Ｎ₂ ／Ｎ₁ ）が１．２０≦Ｒ≦１．７０であり、上撚り係数Ｎ₂ が１６００以上２３００以下である撚りコードを含むカーカス層を１プライ以上有する空気入りタイヤ。
−（ＣＨ₂ −ＣＨ₂ −ＣＯ）ｎ−（Ｒ−ＣＯ−）ｍ− …式（ａ）
ここで、式（ａ）中、ｎとｍの関係は記式（ｂ）で表されるものであり、またＲは炭素数が３以上のアルキレン基である。
１．０５≧（ｎ＋ｍ）／ｎ≧１．００ …式（ｂ） （もっと読む）

【課題】 加硫故障の発生を抑制しながらロードノイズの改善を可能にした空気入りラジアルタイヤを提供する。
【解決手段】 左右一対のビード部３，３間にカーカス層４を装架し、トレッド部１におけるカーカス層４の外周側にベルト層６を埋設すると共に、ベルト層６の外周側に補強コードをタイヤ周方向に巻回してなるベルトカバー層７を配置した空気入りラジアルタイヤにおいて、ベルトカバー層７の補強コードとして、弾性率が１３０ｃＮ／ｄｔｅｘ以上２７０ｃＮ／ｄｔｅｘ以下であり、下記（１）式で表される構造を有するポリオレフィンケトン繊維コードを用いる。
−（ＣＨ₂ −ＣＨ₂ −ＣＯ）ｎ−（Ｒ−ＣＯ）ｍ− ・・・（１）
ここで、１．０５≧（ｎ＋ｍ）／ｎ≧１．００、
Ｒは炭素数が３以上のアルキレン基である。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ゴム補強用線条体に伸線する前の原線であって、伸線性に優れた被覆線材を提供することにある。また本発明の他の目的は、この被覆線材を伸線して得られるゴム補強用線条体を提供することにある。更に本発明の他の目的は、該ゴム補強用線条体とゴムとの複合体を提供することにある。
【解決手段】鋼素線の表面にＣｕおよびＺｎを含む被覆層を有する被覆線材であって、前記被覆層の平均Ｃｕ含有量が５〜４５質量％であり、且つ、前記被覆層の結晶構造を、ＣｕのＫα線を用いたθ−２θ法によるＸ線回折で測定したときに、ＣｕＺｎ_５化合物の存在を示す回折ピーク群が認められると共に、回折角２θ＝３７．７〜３７．８°の間にあるピークの半値幅が０．０５〜０．２２°の被覆線材である。 （もっと読む）

【課題】ゴムとの優れた耐熱接着性を有しかつ、接着処理工程におけるカールの発生が防止された、高品位のポリエステル簾織物を提供する。
【解決手段】Ｚ方向の下撚を施し、次いでＳ方向の上撚を施したポリエステル正撚コードと、Ｓ方向の下撚を施し、次いでＺ方向の上撚を施したポリエステル逆撚コードとを経糸として交互に打ち込んだことを特徴とする簾織物。 （もっと読む）