【課題】橋幅方向における一部しか通行止めにできないような場合でも、継目のない止水材を遊間に施工することができる。
【解決手段】第１車線３１における既設の伸縮装置７０及び止水材１０を取り外す。道路橋の幅長さに略一致した長さを有するロール状に巻かれた、交換用の止水材１０を用意する。第１車線３１において、交換用の止水材１０を遊間２０に施工する。次に、第１車線３１の伸縮装置７０を取り付ける。このとき、止水材１０の架設されていない残り部分１０Ｒは、巻き取られて遊間２０に収納する。次に、第２車線３２の既設の伸縮装置７０及び止水材１０を取り外す。その後、第２車線３２の遊間２０に止水材１０の残り部分１０Ｒを設置する。そして、第２車線３２に伸縮装置７０を取り付けて、止水材１０の施工を完了する。 （もっと読む）

【課題】弾性舗装材と隣接するアスファルト系の新設、または既設の舗装体の端部損傷を防止すると共に、弾性舗装材の剥離を防止する弾性舗装材の端部構造及び弾性舗装材の端部処理工法を提供する。
【解決手段】車道用弾性舗装材を敷設する下地１と、アスファルト系の既設または新設の舗装体２の弾性舗装材３との境界部Ｇの端末部２ａは、少なくともセメント成分を含有する静弾性係数が１０００〜１００００ＭＰａである舗装材４（連続空隙を有する舗装材にセメントミルクを注入した舗装：半たわみ性舗装とも言う）と弾性舗装材３とにより覆われ、かつ表面が舗装体２と弾性舗装材３とが面一となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】地覆ジョイント部における弾性シート部材の耐久性を向上させる。
【解決手段】地覆ジョイント部は、一対の対向するＬ字状の縦板部材２３Ａ、２３Ｂと、それらの間に架設されるＬ字状の地覆弾性シート部材２８とを備える。縦板部材２３Ａ、２３Ｂは、右端部４１Ａ、４１Ｂが立ち上がってＬ字になる。縦板部材２３Ａ、２３Ｂをハの字の配置し、それらの間に地覆弾性シート部材２８を加硫成型により、接着・架設する。地覆弾性シート部材２８の橋軸方向の中央部に形成された窪み部３２Ｄ、３３Ｄは、左端部３２Ｌにおいて最も浅く、右端部３２Ｒにおいて最も深くなる。道路橋に設置するとき、ハの字に配置されたＬ字状の縦板部材２３Ａ、２３Ｂを互いに平行にする。このとき、左端部３２Ｌにおける窪み部３２Ｄの深さは深くなる。一方、右端部３２Ｒにおける窪み部３２Ｄの深さはほとんど変化しない。 （もっと読む）

【課題】弾性シート部材の幅方向における端部を容易な構造で連結する。
【解決手段】各分割ブロック１１それぞれに、一対の縦板部材１３Ａ、１３Ｂを設ける。これら縦板部材１３Ａ、１３Ｂの間に、弾性シート部材１８を架設し、弾性シート部材１８を底面とする溝部２０を形成する。分割ブロック１１、１１の連結部において、弾性シート部材１８の端部１８Ｘ、１８Ｙそれぞれに、分割ブロック１１の内方に凹む凹状止水膜３０、３０を設ける。凹状止水膜３０、３０は溝部２０、２０の端部を塞ぐ。凹状止水膜３０、３０の間に中空部３３を形成する。中空部３３に袋状部材（不図示）を嵌入して、端部１８Ｘ、１８Ｙ同士を連結する。 （もっと読む）

【課題】構造が簡易であって製造及び施工が容易な道路橋用遮音部材を提供する。
【解決手段】伸縮継手６で接続された接続部５を有する道路橋における伸縮継手６下方の遊間９に設置される道路橋用遮音部材を、独立気泡を有する板状の発泡体１１を上下方向に複数積層することで構成する。 （もっと読む）

【課題】アスファルトやコンクリート構造物の継目部分の防草において、特殊な加熱装置を用いなくとも使用でき、さらに効力が長時間持続する防草目地材、及びそれを用いた防草処理方法を提供することを目的とする。
【解決手段】植物生理活性物質、及び、アクリル樹脂又はウレタン樹脂を主成分とするコーティング材を含有することを特徴とする目地材、及び、当該目地材を、アスファルト又はコンクリート構造物の継目部に充填することを特徴とする、継目処理方法。 （もっと読む）

【課題】底版と延長床版を現場打ちコンクリートで構成することにより施工コストの低減を図ることにある。
【解決手段】底版３を現場打ちコンクリートによって構成し、延長床版４については、底版３上に載置される鋼板製の下面構造部４１と、下面構造部４１上に現場打ちされたコンクリート製の上面構造部４２とによって構成することにより、摺動面における摩擦係数の低減された底版と延長床版を構築することにより、施工コストの低減を図っている。 （もっと読む）

【課題】床版が伸縮しても、その伸縮を効果的に吸収し、橋面舗装にひび割れが発生しない埋設ジョイント構造を提供する。
【解決手段】埋設ジョイント構造１は、床版遊間４を隔てて対向配置されている床版３の床版遊間側端部３ａの上にそれぞれ定着される下層板５と、床版遊間４を跨ぐように下層板５の上に設置される２枚の第１及び第２の上層板６、７と、両上層板６、７の橋軸方向の端面に接するように、下層板５の上に設置される緩衝材８と、緩衝材８の端面に接するように設けられる拘束手段９と、両上層板６、７を覆うように設置されるとともに、橋軸方向の端部が拘束手段９に固定される板状部材１０とから構成されている。 （もっと読む）

【課題】特定の材料に頼るのではなく、在来の材料を使用したとしても耐久性を向上させられるような、橋梁用伸縮継手の施工方法を提案する。
【解決手段】上部構造の目地部分に、遊間Ｃを跨いだ凹部Ｄを形成する工程と、該凹部底面の所定箇所にアンカー６ｅを打ち込む工程と、該アンカーの突出部分を支柱として凹部内にベース筋６ｄを固定する工程と、遊間にバックアップ材５を挿入する工程と、遊間を対称軸にしてメッシュ６及びメッシュ７’をベース筋に固定する工程と、遊間にシール剤１０を流し込み、そして下側目地材３を挿入して凹部内に立設する工程と、メッシュ６及びメッシュ７’の間に上側目地材４を挿入し保持する工程と、当該凹部内に粘弾性合材２を充填する工程と、を実施する橋梁用伸縮継手の施工方法を提案する。 （もっと読む）

【課題】温度変化に伴う橋梁の伸縮に対して橋梁間の遊間部を恒常的に覆い、且つ地震時には制震作用をも奏する橋梁用伸縮装置及び橋梁用伸縮構造を提供する。
【解決手段】隣り合う床版４と床版４、または床版４と橋台７の遊間部に設置されてこれらを橋軸方向に接続する橋梁用伸縮装置１０であって、上下方向に延びる壁部により構成され平面視において曲折形状をなすベローズ３０、及び該ベローズの両端部に結合され床版又は橋台に埋設される固定部４０を備えた金属製の作動部材２０と、ベローズの上方で路面に沿って遊間部を覆う部分を有する伸縮構造部５０とを備え、作動部材２０は、遊間部の伸縮が温度変化による小さい伸縮の場合には金属疲労上問題のない範囲の応力状態で変形し、地震の揺れによる大きい伸縮の場合には塑性変形して制震作用をなす。 （もっと読む）