【課題】本体に対し往復動可能に組み合わされた可動体を、任意の往動位置で安定的に停止させるようにしながら、かかる任意の往動位置において停止された可動体を復動操作をすることでこの任意の往動位置から往動前位置まで可動体を強制的に復動させるようにする。
【解決手段】可動体Ｍの移動域において往動された可動体Ｍを復動方向に付勢する付勢手段１と、付勢手段１の付勢力に抗して可動体Ｍを任意の往動位置で停止させる停止手段２とを有している。停止手段２による可動体Ｍの停止が、可動体Ｍを復動方向に移動操作することで、解除されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】筐体内部の圧力の上昇により、扉に数トンの圧力が加えられた場合でも、扉の錠装置が脱落することなく、扉を確実に締め込む。
【解決手段】扉Ｄを筐体Ｂにヒンジ部材Ｈを介して回動可能に連結するとともに、ヒンジ部材Ｈで連結されていない他の各部を、扉Ｄ側のハンドル２８の操作により連動スライドする複数のスライド部材１８に形成された複数のだるま穴１９と筐体Ｂ側に突設された複数の係止ピン１１との係合により、複数の錠止点で固定する。 （もっと読む）

【課題】扉の中途開位置で収納物の有無が確認できる。自動的に開いた扉が付近にいる人に当らない。
【解決手段】収納装置１を複数並べて構成した集合収納装置２である。各収納装置１を、主体を構成する収納装置本体３と、収納装置本体３の開口部４の縁部に設けた係止部５を有する係止具６と、開口部４の縁部に枢支部７により回動自在に連結されて前記開口部４を遮蔽自在とした扉９と、扉９に設けられ扉９を閉じた時に前記係止部５に係止する被係止部８とを備えて構成する。収納装置１に、係止部５と被係止部８との係止を解除した際に扉９を開かせようとする駆動部１０を設ける。駆動部１０から作用する力で扉９が開く時に閉位置から全開位置までの間の設定された中途開位置で扉９を停止させるための規制手段１１を設ける。規制手段１１による扉９の中途開位置による停止を解除自在とする。 （もっと読む）

【課題】フレームに対しドアパネルの上下方向の振動を確実に抑制できるドア装置を提供する。
【解決手段】機体側のフレーム41の一側部材41aにヒンジ36，37によりドアパネル20の一側部を開閉自在に取付ける。このドアパネル20の一側部に対し、ドアパネル20の他側部にて垂直面部20aの内側板23に第１の制振凹部71を設けるとともに、ドアパネル20の他側部にて上部の折曲面部20bの内側板23に第２の制振凹部72を設ける。機体側のフレーム41の他側部材41bには、ドアパネル20の開閉にともない第１の制振凹部71と係脱自在の第１の制振プランジャ73と、第２の制振凹部72と係脱自在の第２の制振プランジャ74とをそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】組立時における精度調整が容易にできるスライドドア装置を提供すること。
【解決手段】スライドユニット１は、ドアに固定され、レール部１２を有し、レール部１２終端部下方にラッチ１３を配置させた可動ベース部１０と、ヒンジ部材２０を介して可動ベース部１０に連結し、車体に固定され、レール部１２を挟持しスライド移動可能に形成されたスライド部材３２を有する固定ベース部３０とを備えており、スライド部材３２にはラッチ１３に係合されるストライカ３４を有し、車体に沿って可動ベース１０がスライドすることで、ドアの全開時にラッチ１３とストライカ３４とが係合し固定保持され、全開時にドアが固定保持される。 （もっと読む）

【課題】車両ドアなどの変位可能な自動車構成品の開閉運動が十分円滑に行われるようにしながら、当該自動車構成品を変位状態で確実に固定することができるロック装置を提供する。
【解決手段】本発明の自動車構成品のロック装置は、少なくとも１つの第１の摩擦要素（１）と、自動車構成品の変位運動時に第１の摩擦要素（１）に対して運動し、このとき、自身の摩擦面（２０）を第１の摩擦要素（１）の摩擦面（１０）に沿ってすべり摩擦状態で摺動させ、また、自動車構成品が休止位置にあるときには、自身の摩擦面（２０）を第１の摩擦要素（１）の摩擦面（１０）に静止摩擦状態で圧接させる少なくとも１つの第２の摩擦要素（２）とを備えており、これら摩擦要素（１，２）同士が相対運動する際に、これらの摩擦面（１０，２０）間に進入する、流動性の添加媒体（Ｚ）が設けられている。 （もっと読む）

【課題】低コストで、中間ストッパ機構が誤動作しない中間ストッパコントロール機構及びウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】窓ガラスと一体となって移動するスライダ部材２８と、スライドドア内に回転可能に取り付けられた第１リンク３３と、第１リンクが回転可能に取り付けられた第２リンク３７と、第２リンクが窓ガラスの移動方向に沿って移動するように、第２リンクの下側の端部側を案内する第２リンク案内手段と、一端部が第１リンクに、他端部が中間ストッパ機構に接続された駆動ワイヤとからなり、第１リンク、第２リンクのうちのどちらか一方のリンクには、窓ガラス１３が全閉位置から中間位置に達した際に、スライダ部材によって押接されて、駆動ワイヤを引く方向に第１リンクを回転させる第１面Ｆが形成され、第２リンクには、第１面の駆動ワイヤの引き力より大きな力で駆動ワイヤを引く第２面Ｓが形成されている。 （もっと読む）

【課題】小型化が図れる中間ストッパコントロール機構を提供することを課題とする。
【解決手段】窓ガラスと一体となって移動するスライダ部材２８と、スライドドア内に回転可能に取り付けられ、駆動ワイヤ５１が取り付けられた第１リンク３３と、第１リンクが回転可能に取り付けられ、第１リンクが取り付けられた部分から窓ガラスの開方向側の端部に向かって突出部３９が形成された第２リンク３７と、第２リンクが窓ガラスの移動方向に沿って移動するように、第２リンクの窓ガラスの閉方向側の端部側を案内する第２リンク案内手段とからなり、突出部には、窓ガラスが全閉位置から中間位置に達した際に、スライダ部材が押接し、駆動ワイヤを引く方向に第１リンク３３を回転させる第１面Ｆが、第２リンクには、第１面Ｆに連設され、窓ガラスが中間位置から全開位置に至るまでスライダ部材が押接し、駆動ワイヤの引いた状態を保持する第２面Ｓが形成されている。 （もっと読む）

【課題】製造コストが安価でありながらスライドドアの開方向スライドを所定位置で確実に停止させることが可能であり、しかも従来と同じ程度の力でスライドドアをスライドさせることが可能な車両における中間ストッパ機構を提供する。
【解決手段】ドア支持アーム１６に設けた、窓ガラス２７の開度が所定開度を超えたときに押圧位置に位置する押圧部材３０と、上記押圧位置に位置する押圧部材によって押圧されたときに作動位置に移動するストッパ作動部材４０と、常時はドア支持アームの移動軌跡から外れる非干渉位置に位置し、ストッパ作動部材が作動位置に移動したときにドア支持アームの移動軌跡上の干渉位置に移動するストッパ６０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明の課題は、従来のスライドドア干渉防止構造と比較して、使用することができる材料選択の幅が広く、構成がより簡素化されたスライドドア干渉防止構造を提供することにある。
【解決手段】本発明は、スライドドア５とフューエルリッド３の同時開放を防止するスライドドア干渉防止構造Ｓにおいて、押圧動作を受けるごとに、突出維持状態と引込み維持状態とを交互に繰り返し、前記フューエルリッド３が閉じられた際に前記引込み維持状態となるとともに、前記突出維持状態となることで前記フューエルリッド３を開く、突出・引込部材を有するプッシュリフタ１と、前記プッシュリフタ１のロッドピン１１（前記突出・引込部材）が前記突出維持状態となったときに前記スライドドア５を係止するスライドドア開放防止機構２とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）