【課題】ダクトの通気断面積を十分に確保しながら防音効果を高めることができるエンジン作業機を提供する。
【解決手段】エンジン作業機１１のケーシング内に、外気を吸引する吸気ダクト１７と、ケーシング内の排風を排出する排風ダクト１８とを設ける。吸気ダクト１７及び排風ダクト１８に設けた屈曲部１７ｄ，１７ｅ，１８ａ，１８ｃに、騒音を吸収する吸音材１９，２０を充填する。吸音材１９，２０のダクト内側面を、各ダクト内を流れる外気又は排風を屈曲部の上流側から下流側にガイドするガイド面１９ａ，２０ａとする。 （もっと読む）

【課題】 フレームの上部に燃料タンクを配置するエンジン動力作業機において、燃料配管の取り回し長さを短縮しつつ、燃料タンクの容量を有効に使用でき、かつ構造を複雑にしない構造を提供する。
【解決手段】電子制御式燃料噴射装置を有するエンジン発電機１は、エンジン１０および発電機１１を下部に配置し、燃料タンク１６をエンジン１０および発電機１１の上方に配置している。燃料ポンプ２２が、燃料タンク１６の底面に外側から取り付けられ、シリンダヘッド１２より低位置にあるクランクケース２１の側部に突出して配置されている。燃料タンク１６の底面に拡張箱２３が設けられ、燃料ポンプ２２が、拡張箱２３内にフィルタ２５および燃料吸入口２４を位置させて取り付けられている。燃料ポンプ２２はポンプケース３０に収容され、ポンプケース３０は燃料タンク１６または拡張箱２３の底面に固定される。 （もっと読む）

【課題】ギアノイズの発生を極力抑えつつ、エンジンのローリング振動低減を図る。
【解決手段】エンジン１のクランクシャフト２によりギア１２、１３を介してクランクシャフト２と逆方向に等速回転され、エンジン１のピッチング振動を低減するためのバランサーシャフト９と、バランサーシャフト９によりベルト１９を介してバランサーシャフト９と同一方向に増速駆動される発電機７とを備え、発電機７の内蔵ローターをヘロンバランサーとして利用して、エンジン１のローリング振動の低減を図る。 （もっと読む）

【課題】歯車機構と、発電機とを一体とすることができ、小型化することができるモータジェネレータ付エンジンを提供する。
【解決手段】エンジンは、エンジン本体７と、エンジン本体７の動力によって発電するモータジェネレータ８とを有する。モータジェネレータ８は、第１のフライホイール８１と、フライホイール８１と対向して同軸上に配設された第２のフライホイール８２と、第１のフライホイール８１の回転に対して第２のフライホイール８２を逆回転させる遊星歯車機構９とを有する。第１のフライホイール８１には、回転軸を中心とする円環状に複数の永久磁石８１Ｃが設けられている。第２のフライホイール８２には、回転軸を中心とする円環状に複数のコイル８２Ｂが設けられている。複数の永久磁石８１Ｃと、複数のコイル８２Ｂとは対向している。 （もっと読む）

【課題】効率を簡易かつ効果的に向上でき得るフリーピストン式発電機を提供する。
【解決手段】本発明のフリーピストン式発電機１０は、ピストン２０の少なくとも片側に燃料を燃焼する燃焼室２６を有し、当該燃焼室２６で燃料を燃焼させた際の燃焼圧力でピストン２０を直線移動させるエンジンユニット１６と、前記ピストン２０の往復運動に伴い発電を行う発電ユニット１４と、前記エンジンユニット１６および発電ユニット１４の駆動を制御する制御部５０と、を備える。前記制御部５０は、前記ピストン２０が最も燃焼室側に位置する上死点近傍でのピストン速度を規定の速度範囲内に保つべく発電負荷を調整する。 （もっと読む）

【課題】姿勢を変更して利用可能な発電装置を提供する。
【解決手段】発電装置は、燃料液を貯留する液貯留部１１と、燃料液から発電を行う発電部１２と、液貯留部１１と発電部１２とを収容した筐体２と、発電部１２からの電力を外部に出力する出力部１４と、運搬移動用の移動機構部とを備え、移動機構部が、前記筐体２に対して回転する車輪４２と、車輪４２の回転中心となる車軸４３とを備え、筐体２を車輪４２の軸回りに回転させて姿勢が切り替わる。 （もっと読む）

【課題】発電装置のアフタークーリング時において、ドアの大きな開閉回転力による怪我を防止する発電装置を提供する。
【解決手段】発電時には、吸気ファンＦ₀から発電装置室Ｒを通してエンクロージャーＥ内に取り込まれた外気の一部を燃料空気、及びエンクロージャーＥ内の換気、ガスタービン発電装置Ｄの冷却等の冷却空気として使用し、アフタークーリング時には、内部に取り込まれた外気を冷却空気としてのみ使用する発電装置室Ｒの給排気システムであって、前記吸気ファンＦ₀は、吸気量が可変な構造であって、前記発電装置室Ｒの内外には、当該内外の圧力差を計測するための圧力センサＳ₁，Ｓ₂がそれぞれ設置されて、前記各圧力センサＳ₁，Ｓ₂で計測された発電装置室Ｒの内外の圧力差が設定値となるように、前記吸気ファンＦ₀の吸気量を調整することにより、前記アフタークーリング時には、発電時に比較して、吸気量を少なくするように構成する。 （もっと読む）

【課題】アキシャルギャップ型モータジェネレータをエンジン本体に取り付ける際の取り付け精度を向上して、発電効率の向上と小型化とを実現する。
【解決手段】汎用エンジンは、エンジン本体と、エンジン本体の出力軸に取り付けられるモータジェネレータとを備える。出力軸と一体回転する一対のロータ間に、両ロータと離間状態を維持するステータ６は、支持部材によって支持される。支持部材は、エンジン本体に固定される取付部４ａと、エンジン本体側に位置するロータの径方向外方において、取付部４ａからロータよりもステータ６側に突出する支持壁４ｂと、支持壁４ｂのステータ６側に位置する先端に形成される支持部４ｃを備える。ステータ６は、ロータよりも径が大きく、ロータよりも外方に位置する突出部６ｃが、支持部材４の支持部４ｃに支持される。 （もっと読む）

【課題】電装品を収容する電装品収容空間が二つに間仕切って構成されているものの、冷却風の吸気口が一箇所に集約されているパッケージ収納型エンジン作業機を提供する。
【解決手段】エンジン５がパッケージ２の下部空間４に配設されるとともに、電装品が上部空間３に配設されるパッケージ収納型エンジン作業機１であって、上部空間は、高発熱部品を配置した高発熱室３３と、低発熱部品を配置した低発熱室３４と、１つの吸気口３９ｄを通じて外気を吸引する吸気ファン３６を設置した吸気ファン室３５と、を備えるように仕切られており、吸気口からの外気Ｆが高発熱室及び第一連通口７４を経由して吸気ファン室に至る高発熱室冷却経路Ｑと、吸気口からの外気が高発熱室、第二連通口７５、低発熱室及び第三連通口７６を経由して吸気ファン室に至る低発熱室冷却経路Ｒと、を備えてなる。 （もっと読む）

【課題】エンジンが配設されたパッケージの下部空間において、エンジンからの熱や粉塵等の混入の影響を受けにくいように構成された電装品収納ボックスを備える、パッケージ収納型エンジン作業機を提供する。
【解決手段】パッケージ２の下部空間４において、エンジン５と、該エンジンによって駆動される作業機６とが配設されるパッケージ収納型エンジン作業機１であって、エンジン及び作業機に関連する電装品のうち非発熱性の電装品５３を収納する収納ボックス５０と、下部空間の中に外気Ａを吸引する換気ファン７を有する換気ダクト７０とが、それぞれ前記下部空間に配設され、換気ダクトと収納ボックスとの間を連通して、換気ファンによって吸引された外気の一部を収納ボックスに導く導入経路Ｐを備えている。 （もっと読む）