【課題】熱交換器の伝熱面及び／又は流路壁面へのスケールの付着を予防し、又は伝熱面及び／又は流路壁面へ付着したスケールを除去することができる実用的な熱交換器の運転方法を提供する。
【解決手段】高炉ガス焚きガスタービン発電プラント１の燃料ガス戻りライン１５を流通する戻りガスを冷却する冷却塔３１で使用する、戻りガスに噴霧するガス冷却水を冷却するガス冷却水冷却器５１に対し、ガス冷却水入口部６１に戻りガス供給管８１を通じて戻りガスを吹き込み、気液混相流を形成させ、該気液混相流をガス冷却水冷却器５１に送り、ガス冷却水冷却器５１の伝熱面及び／又は流路壁面へ付着したスケールを除去し、ガス冷却水冷却器５１から排出される気液混相流を冷却塔３１へ送る。 （もっと読む）

【課題】二酸化炭素を液化して回収する二酸化炭素回収装置を備えた発電システムにおいて、二酸化炭素を液化するための投入エネルギーを低減する。
【解決手段】空気圧縮部と、この空気圧縮部で圧縮した空気を膨張させて寒冷空気を生成するための空気膨張部と、深冷分離法により空気を窒素と酸素とに分離するための空気分離部と、この空気分離部で空気から分離した酸素との反応により固体燃料をガス化するためのガス化炉と、このガス化炉で生成した生成ガスから二酸化炭素を発生させるためのシフト反応部と、このシフト反応部で発生した二酸化炭素を分離するための二酸化炭素分離部と、この二酸化炭素分離部で精製した燃料ガスを空気と混合して燃焼するための燃焼部と、ガスタービンと、発電部と、二酸化炭素圧縮部とを含む発電システムであって、前記空気膨張部で生成した寒冷空気と前記二酸化炭素とを熱交換するための二酸化炭素冷却部を有する。 （もっと読む）

【課題】発電機と整流器の間に設けられ、電圧を上昇又は下降させたりするのに使用される単巻変圧器を不要とする発電機を提供する。
【解決手段】発電機のステータ巻線を、メイン巻線９８ａ、９８ｂ、９８ｃ、及び、これに接続された二次巻線１００ａ〜１００ｉ、を有する一体式単巻変圧器ユニットで構成する。 （もっと読む）

【課題】燃料電池の起動の際に高温型燃料電池を短時間で昇圧および昇温ができるコンバインド発電システムを提供する。
【解決手段】ガスタービンシステム５とともに用いられる高温型燃料電池３を備える。ＳＯＦＣ本体１５と、ＳＯＦＣ本体１５へ燃料ガスを供給する燃料ガス供給流路Ｌ１と、ＳＯＦＣ本体１５から排出された燃料ガスを燃焼器９へと導く燃料ガス排出流路Ｌ２と、燃料ガス排出流路Ｌ２内の燃料ガスを燃料ガス供給流路Ｌ１側に再循環させる燃料ガス再循環流路Ｌ３と、圧縮機７からの吐出空気をＳＯＦＣ本体１５へ供給する空気供給流路Ｌ４と、ＳＯＦＣ本体１５から排出された空気を燃焼器９へと導く空気排出流路Ｌ５とを備え、燃料ガス排出流路Ｌ２には、圧縮機７からの吐出空気を供給可能とするように空気供給流路Ｌ４から分岐された連通空気流路Ｌ７が接続され、かつ、ＳＯＦＣ本体１５を昇温するための燃料系統用触媒燃焼器３０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ユーティリティおよび二酸化炭素を供給するシステムおよび方法を提供する。
【解決手段】固体または液体二酸化炭素の少なくとも一方を生成するためのシステムは、二酸化炭素を含む排ガスを生成するように構成された燃焼器１００と、その排ガスを圧縮するように構成された圧縮機１０４と、その排ガスを冷却するように構成された熱交換器１０２、１１２とを含んでいる。膨張チャンバ１０８は、圧縮された排ガスが膨張することを可能にし、固体または液体二酸化炭素を形成し、その固体または液体二酸化炭素を、ほぼＣＯ₂がなくなったガスから分離するように構成されている。供給経路１３０、１４６が、ＣＯ₂がなくなったガスを前記熱交換器に供給し、貯蔵チャンバ１１４が、固体二酸化炭素を貯蔵する。 （もっと読む）

【課題】ＴＥＳの熱エネルギーの一部は損失するという短所を改善したＣＡＥＳシステムを提供する。
【解決手段】ＣＡＥＳシステム５０が、圧縮空気貯蔵室６２と、空気圧縮手段５２、５４と、熱エネルギー貯蔵室ＴＥＳ６０と、タービン手段５８と、前記圧縮空気貯蔵室からの圧縮空気の温度を上げるために必要とされる量の熱エネルギーの間のエネルギー不均衡を取戻すためのエネルギーバランス手段とを備え、圧縮空気がＴＥＳから熱エネルギーを収容した後で、タービン手段を介して膨張する前に、圧縮空気に補助的熱エネルギーを供給する熱エネルギー入力手段５６を備え、前記補助的熱エネルギーが、ＡＣＡＥＳシステムに対して外付けの供給源から供給されており、圧縮空気がＴＥＳから熱エネルギーを収容した後で圧縮空気に与えられる熱エネルギーの量が、タービン手段により圧縮空気の所定の体積から得られる有効な仕事の量よりも少ないことにより解決される。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンの高圧スプールおよび低圧スプールの両方から動力を抽出することにより航空機に動力を供給するための方法および器具を提供する。
【解決手段】ガスタービンが、高圧スプール２６と、低圧スプール２８と、ＡＣ発電機と、低圧スプール２８に機械的に結合される入力およびＡＣ発電機に機械的に結合される出力を有するＬＰ駆動アセンブリと、ＤＣ発電機と、高圧スプール２６に機械的に結合される入力およびＤＣ発電機に機械的に結合される出力を有するＨＰ駆動アセンブリと、を含む。ＤＣ電力が高圧スプール２６を使用して発生され得、ＡＣ電力が低圧スプール２８を使用して発生され得る。 （もっと読む）

【課題】発電所（１）を運転する方法を提供する。
【解決手段】発電所（１）は、ガスタービン（２）と、蒸気発電システム（１０）と、ガスタービン（２）および蒸気発電システム（１０）によって駆動される少なくとも１つの発電機（２０）と、を具え、ガスタービン（２）は、蒸気発電システム（１０）のボイラー（１１）に供給される燃料排気（８）を生成する。定常運転中、ガスタービン（２）はゼロより大きい第１出力（３０）を生成し、蒸気発電システム（１０）は、ゼロより大きい第２出力（３１）を生成し、第１出力（３０）と第２出力（３１）との合計である生成された全出力（３２）は、発電所（１）の所内負荷（３３）に実質的に等しい。 （もっと読む）

【課題】発電機とガスタービン部とを近づけて配置することができるガスタービン発電装置を提供することを目的とする。
【解決手段】ガスタービン発電装置は、圧縮機インペラ５１とタービンインペラ６１が取り付けられた第１シャフト４１を含むガスタービン部と、永久磁石が取り付けられた第２シャフト２３を含む電動発電機とを備えている。第２シャフト２３は、中空であり、第１シャフト４１と同軸上に配置されている。第１シャフト４１と第２シャフト２３とを連結する連結シャフト３は、第１シャフト４１から第２シャフト２３の内部を通って延び、その先端で第２シャフト２３に結合されている。 （もっと読む）

【課題】発電機コントローラを含む発電を制御するためのシステム及び装置を提供する。
【解決手段】コントローラ５０は、フィルタ要素２０４、周波数応答スケジュール要素２０６、及び速度制限装置要素２０８を含むことができる。フィルタ要素２０４は、電力グリッド周波数信号２０２を受け取り、周波数信号が周波数帯域外であるとき、周波数信号を出力することができる。周波数応答スケジュール要素は、フィルタリングされた周波数信号を使用して最終目標寄与電力を決定することができるが、最終目標寄与電力は、発電機が１次周波数応答において提供すべき最終電力寄与量を表す。速度制限装置要素は、時間と共に変化し、最終目標寄与電力に接近する即時目標寄与電力信号２１０を決定することができる。したがって、コントローラは、電力グリッド周波数外乱に対する１次周波数応答の接近速度、到達時間などを制御することができる。 （もっと読む）