【課題】分岐管のフランジへの接続部の強度を高めることでこの部分の破壊を防止し、燃料が噴出する等の危険を回避することができるような樹脂製インテークマニホールドを提供する。
【解決手段】この樹脂製インテークマニホールドは、吸気の脈動を抑制するサージタンク１０と、このサージタンク１０からエンジン１２の各気筒に延びて各気筒に個別に吸気を送る複数の分岐管１４ａ、１４ｂ、１４ｃと、複数の分岐管１４ａ、１４ｂ、１４ｃをエンジン１２に接続するためのフランジ１６と、フランジ１６近傍において複数の分岐管１４ａ、１４ｂ、１４ｃどうしを連結して補強するようにフランジ１６の表面に立設された補強板３４とを備えている。補強板３４には、フランジ１６の長手方向（車体幅方向）に延びる副板部４２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】樹脂製の弁体の異常を確実に検知できる流路制御弁装置を提供する。
【解決手段】金属製の回転軸１に取り付けられた複数の樹脂製の弁体２により複数の流路を同時に開閉可能な流路制御弁装置において、回転軸は１、複数の回転軸部材７に分割され、弁体２は、回転軸部材７が挿入され、回転軸部材７に対して固定される嵌合部６を有し、隣接する回転軸部材７同士が、これら隣接する回転軸部材７に対して固定された共通の弁体２によって直列に連結されている。隣接する回転軸部材７間では、これら隣接する回転軸部材７に対して取り付けられた共通の弁体２を介して回転トルクが伝達される。そのため、回転軸１上の弁体２が破損するような異常時には、異常のある弁体２により連結された２つの回転軸部材７間で、正常時のように回転トルクが伝達されなくなる。 （もっと読む）

【課題】運転状態に応じて、吸気通路の慣性効果、共鳴効果及び通気抵抗を変化させることが可能な内燃機関の可変吸気装置を提供する。
【解決手段】吸気マニホールド１は、スロットル弁を介して空気が導入されるコレクタ２と、一端部３ａがコレクタ２に対して接続されていると共に、コレクタ２内の空気を各気筒に分配する第１吸気通路３と、全ての第１吸気通路３を跨ぐように配置され、かつ各第１吸気通路３に接続された円筒状の容積室４と、容積室４の一端４ａ側とコレクタ２とを連通させる第２吸気通路５と、容積室４と第１吸気通路３との接続部分の各開口及び容積室４と第２吸気通路５との接続部分の開口を同時に開閉可能な吸気通路切替機構８と、を有している。 （もっと読む）

【課題】本発明は、内燃機関の制御装置に関し、燃料インジェクタの噴孔へのデポジットの堆積を確実に抑制することを目的とする。
【解決手段】本発明の内燃機関の制御装置は、気筒１２に設けられた吸気ポート２２ａ，２２ｂ、吸気弁１４ａ，１４ｂ、および燃料インジェクタ２６ａ，２６ｂと、吸気ポート２２ａ，２２ｂを互いに連通させる連通部３０と、吸気ポート２２ａの燃料インジェクタ２６ａの燃料噴射位置の上流側に配置され、吸気ポート２２ａを遮断可能な遮断弁３２と、吸気弁１４ｂを閉弁状態で停止可能な弁停止手段と、弁停止手段により吸気弁１４ｂを停止させて内燃機関を運転する一部弁停止運転を行う際に、停止された吸気弁１４ｂに対応する吸気ポート２２ｂの燃料インジェクタ２６ｂからの燃料噴射を停止させ、遮断弁３２を閉じ、燃料インジェクタ２６ａのみから燃料を噴射させる一部弁停止運転手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】アイドリング時にも回転挙動に優れた２サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】混合気通路（８）の少なくとも一部分を案内している連通接続部材（２８）は、混合気通路（８）の長手方向に延在する誘導リブ（３９）を有している。誘導リブ（３９）は前記混合気通路（８）内へ突出している。 （もっと読む）

【課題】レゾネータボディ部材１４の振動溶着の際の剛性を確保する。
【解決手段】インテークマニホールド本体部１５の外表面に固着されたレゾネータボディ部材１４とインテークマニホールド本体部１５の外表面との間に形成された空間２６に、レゾネータ部６が形成されている。第２本体部材１３の湾曲外側となる外表面に、枠状に連続した突出片が形成され、ここにレゾネータボディ部材１４が振動溶着される。ブランチ部下流側では、枠状の突出片が複数のブランチ部３を横切るように延びているので、剛性が高く、振動溶着が可能となる。レゾネータ部６は、レゾネータ首部３０を有し、単一の連通孔２７を介してコレクタ部５内部と連通する。 （もっと読む）

【課題】吸気温度が上昇するおそれを抑制することができるとともに、ガスケットの位置ずれにともなう気密不良の発生を防止することができるインテークマニホールドを提供する。
【解決手段】エンジンのシリンダヘッド１８の吸入ポート１８ａに連結される吸気管部１２を備える。吸気管部１２の開口端縁の環状溝２０には、シリンダヘッド１８の外側面に接合されるガスケット２１を設ける。ガスケット２１の内側における吸気管部１２の開口端縁には、熱の伝導を遮断するための遮断溝２２を形成する。 （もっと読む）

【課題】ガスを吸気に供給するにあたって、吸気抵抗が増大したり、デポジットが回転弁体などに堆積するおそれが少ない内燃機関用吸気装置を提供する。
【解決手段】吸気マニホールド本体１と、複数の吸気開口３を並設してあるヘッドピース２と、吸気開口に各別に対応するトンネル状の吸気流路１５を有し、ヘッドピースとの相対回転で吸気開口に対する吸気流路の開口面積を変更する回転弁体８とを備え、回転弁体の内部のうちの吸気流路と干渉しない位置に、回転弁体の回転軸芯Ｘに沿ってガス供給路１７を形成すると共に、ガス供給路から供給されたガスが、回転弁体の外周面１４ｂ上を流通した後、夫々の吸気流路の下流側に合流するよう、回転弁体の外周面にガス出口１８を形成してある。 （もっと読む）

【課題】各気筒の吸気ポートが開口する吸気側面に，吸気マニホールドを複数本のボルト締結によるフランジ接合にて取付けて成る吸気装置において，内燃機関のブローバイガスを，小さいスペースで吸気マニホールドに吸入する装置を提供する。
【解決手段】シリンダヘッド３に，内燃機関からのブローバイガス排出ポート１７を，吸気側面８に開口するように形成する一方，吸気マニホールド１０に，ブローバイガス吸入ポート１８を設けて，このブローバイガス吸入ポート１８をブローバイガス排出ポート１７に，吸気マニホールド１０をシリンダヘッド３にフランジ接合するとき同時に連通する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、樹脂製の吸気マニホールドに取り付けた燃料系部品が、車両衝突時に位置ずれすることによって生じる不具合の発生を防止することを目的としている。
【解決手段】このため、サージタンク部と分岐管とフランジ部とを備える樹脂製の吸気マニホールドを内燃機関に取り付け、分岐管の下流端部に噴射弁挿入孔を有する第１ボス部を形成し、燃料噴射弁に燃料を供給する燃料供給管をフランジ部と平行に配置し、フランジ部から分岐管側に突出する第２ボス部に燃料供給管を固定した内燃機関の吸気装置において、第２ボス部のフランジ部とは反対側の外周部と各分岐管とを気筒例方向に延びる横リブによって連結し、フランジ部と横リブとの間の隙間を補強壁によって閉鎖し、噴射弁挿入孔の両側部に第１ボス部と横リブ間を連結する縦リブを配置し、フランジ部と横リブに挟まれる領域に縦リブと分岐管表面とを連結する補強リブを配置した。 （もっと読む）