【課題】 製造の容易化やシリンダヘッドへの組付作業性の向上等を実現した吸気マニホールドを提供する。
【解決手段】 第２分岐管半部２４〜２６は、吸気チャンバ２側の部分が比較的大きな第１，第２チャンバ側架橋部３１，３２によって相互に連結され、接続フランジ６側の部分が比較的細い第１，第２フランジ側架橋部３３，３４によって相互に連結されている。第１，第２フランジ側架橋部３３，３４は、シリンダヘッド１３における接続フランジ６の締結面に直交する方向から視た場合、どちらも接続フランジ６とは重なる一方、ナット７やボルト８とは重ならないようになっている。そして、第１フランジ側架橋部３３は、ナット７を締結するドライブソケット４１を案内かつ支持すべく、上方に凹となった円弧状のソケットガイド部（ソケットサポート部）３５を有している。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減しつつサージタンクの容積を低減することができる樹脂製インテークマニホールド、当該樹脂製インテークマニホールドの製造方法を提供すること。
【解決手段】本発明は、ミドルピース１２とロワピース１４とを有し、ミドルピース１２とロワピース１４との間にサージタンク１８が形成され、サージタンク１８に連通する分岐通路１６が形成される樹脂製インテークマニホールド１において、ロワピース１４は、樹脂による一体成形品であり、分岐通路１６の一部を構成する湾曲形状の湾曲管路２０と、湾曲管路２０の湾曲形状の内周側にて湾曲管路２０とサージタンク１８との通路口３４からミドルピース１２側に向かって形成されサージタンク１８の側壁を構成する壁部５２とを備える。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のインテークマニホールドは、ブランチ管同士を連結リブで繋ぎ、一体構造とすることで、振動などに対する強度を確保することができる。しかし、連結リブはブランチ管同士の間の空間を埋めるように形成されるので、結合箇所をブランチ管や連結リブで隠れてしまうといった問題が生じた。
【解決手段】エンジン側と結合される樹脂製のインテークマニホールドであって、前記エンジン側シリンダヘッドと締結するための複数の結合箇所を有するフランジ部と前記フランジ部から延設され、一方向に屈曲された複数のブランチ管と、前記ブランチ管同士を連結し、前記フランジ部取付側から見た時に前記結合箇所の少なくとも１つを覆う連結リブと前記連結リブで覆われた前記結合箇所と対向する前記連結リブの箇所に形成した開口部と前記開口部の中心軸に向かって突設されたガイド突起部を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】第１分割体の第１合せ面部と第２分割体の第２合せ面部との上下位置関係が、配置領域によって反転する形状の接合管でも、被覆片部と管部との対向面間に、水が溜まり易い部位が生じないようにし、浸水による経時変質が生じないようにすること。
【解決手段】第１分割体２８の第１合せ面部３０が第２分割体２２の第２合せ面部３２より鉛直上側に位置する第１部位Ａでは第１分割体２８に被覆片部３６を形成し、これとは上下反対に第２合せ面部３２が第１合せ面部３０より鉛直上側に位置する第２部位Ｂでは第２分割体２２に被覆片部３８を形成する。 （もっと読む）

【課題】新気を主成分とする吸気主流を受け入れるサージタンクと、サージタンクから分岐して吸気主流を内燃機関に順次に導く複数の分岐路３とを備え、吸気主流とは別の吸気傍流を吸気主流に合流させて内燃機関に導く吸気マニホールド１において、目的ガスの成分比率が気筒間でばらつくのを抑制する。
【解決手段】吸気マニホールド１は、それぞれの分岐路３に接続して吸気主流とは別の吸気傍流をそれぞれの分岐路３に導く傍流路４を備える。また、傍流路４によって互いに連通し、かつ、内燃機関への吸気導入が連続する２つの分岐路３の組合せを第１組合せと定義し、さらに第１組合せの中で、傍流路４による連通長さが短い組合せを第２組合せと定義すれば、第２組合せをなす２つの分岐路３の内、吸気導入が後に行なわれる分岐路３は、吸気導入が先に行なわれる分岐路３よりも、傍流路４の接続口１６が狭い。 （もっと読む）

【課題】異音感を感じさせる放射音の発生を抑制することのできる吸気マニホールドを提供する。
【解決手段】吸気マニホールド１０は、吸気の脈動を抑制するサージタンク部１１と、サージタンク部１１の吸気下流側に設けられて、エンジンに吸気を導く複数本の吸気管部１２と、吸気管部１２の吸気下流側の端部に設けられたフランジ部１６とを備え、全体が樹脂によって形成されている。この吸気マニホールド１０において、エンジンに締結される箇所である締結部１８がフランジ部１６にのみ設けられている。さらに、フランジ部１６とフランジ部１６の周辺部（吸気管部１２の吸気下流側の部分）との間には、それらを繋ぐリブ１９が、フランジ部１６とその周辺部との剛性を高めるための補強部として設けられている。 （もっと読む）

【課題】冷却された吸気の温度上昇を抑制可能な吸気装置を提供する。
【解決手段】サージタンク７１は、シリンダヘッド３２に接続する第２フランジ部２０２、および、内部に吸気ポート３１１の通路と連通する収容空間７００を形成する本体部７０を有する。インタークーラ６１は、収容空間７００に収容され、冷媒が流れる冷媒流路６１３および吸気が流れる通気通路を有し、冷媒により吸気を冷却する。また、インタークーラ６１は、突出部６１１が第２フランジ部２０２より吸気弁３１７側に突出して形成されている突出部を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の分岐管の間の空間を利用して配管を配置する。
【解決手段】吸気マニホールド１０は、複数の第１〜第４分岐管１２ａ〜１２ｄを備え、前記第１分岐管１２ａと第２分岐管１２ｂとの間には、本体部２０に装着される分岐管カバー２２のカバー部材１８同士を接続する架橋部２６が形成される。この架橋部２６には、配管３０を保持可能なホルダ３２が装着されている。そして、配管３０が、ホルダ３２の保持部４４に保持され、第１分岐管１２ａと第２分岐管１２ｂとの間に設けられた空間５２の内部に保持される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用吸気マニホールドにおいて、カバー部材の変形を防止しつつ軽量化を図る。
【解決手段】吸気マニホールド１０は、複数の第１〜第４分岐管１２、１４、１６、１８と、該第１〜第４分岐管１２、１４、１６、１８の一端部がそれぞれ接続されるサージタンク２０とを有したマニホールド本体２８と、前記サージタンク２０を覆うように装着されるカバー部材２６とを備え、前記マニホールド本体２８の接合面と前記カバー部材２６の第１及び第２接合面３４、３８とが当接して溶着される。このカバー部材２６とサージタンク２０との第１及び第２接合面３４、３８は、その先端Ｐ１と後端Ｐ２とを一直線で結ぶ仮想線Ｌを設定した際に、前記仮想線Ｌに対してサージタンク２０側に配置された第１及び第２接合面３４、３８と該仮想線Ｌとで囲まれる面積Ｓ１が、前記仮想線Ｌに対してカバー部材２６側に配置された第１及び第２接合面３４、３８と該仮想線Ｌとで囲まれる面積Ｓ２に対して大きくなるように設定される。 （もっと読む）

【課題】衝突事故時に、吸気マニホールドの移動と圧迫によってインジェクタが破損し燃料漏れが発生するのを防止するために吸気ポートのマウント部に装着される、自動車燃料漏れ防止用吸気マニホールドモジュールと、その組立性を改善する方法を提供する。
【解決手段】本発明の自動車燃料漏れ防止用吸気マニホールドモジュールは、ランナー部と、吸気ポートに取り付けられるマウント部と、シリンダーヘッドのインジェクタ側のエッジに取り付けられた補強ブラケットと、を有し、補強ブラケットは、エッジに密着するボディーと、ボディーの両端及び中央部それぞれに形成された結合孔を有するマウンティングプレートと、両端及び中央のマウンティングプレートの間に形成されてランナー連結部を支持する支持プレートと、を有し、締結手段を用いてエンジン組立ライン以前の工程においてマウント部に取り付けられることを特徴とする。 （もっと読む）