【課題】流量性能を維持しながら各分岐通路への空気（混合ガス）の分配性能の向上を図ることができる樹脂製インテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】本発明は、樹脂製インテークマニホールド１において、サージタンク２０の主流路部３７は、流路の内側に突出するように形成された制御壁５８と、複数の分岐通路１６の配列方向について制御壁５８に対して吸気導入口３８側に形成された吸気導入口側領域６０と、複数の分岐通路の配列方向について制御壁５８に対して流路の奥行き側に形成された奥行き側領域６２と、を備え、奥行き側領域６２における流路軸線Ｌ２に直交する流路断面の面積は、吸気導入口側領域６０における流路軸線Ｌ２に直交する流路断面の面積よりも小さい。 （もっと読む）

【課題】カムの進角動作が抑制されるような状況下であっても、エンジンの始動性、アイドル安定性を向上させることを課題とする。
【解決手段】可変動弁装置は、筒内へ空気を導入する複数の吸気弁の位相差を制御する。可変動弁装置は、前記複数の吸気弁のうち、少なくとも一の吸気弁を遅角して遅閉じ状態とすることができる可変カムを備えたカムシャフトを備える。可変動弁装置は、さらに、前記可変カムを介して開閉される前記吸気弁から前記筒内への空気の出入りを制限する空気流通制限装置と、前記可変カムが遅角状態から進角することが可能であるか否かを判断する判断部と、前記判断部が前記可変カムが遅角状態から進角することができないと判断したときに、前記空気流通制限装置を作動させて、前記筒内からの空気の吹き戻しを抑制する制御部と、を、備える。 （もっと読む）

【課題】 ピンロッド６に対する、ロータリバルブの位置保持精度を向上することを課題とする。
【解決手段】 金属製のリングプレート４、５にばね性を有する突起片６３、６４を設けたことにより、ロータリバルブとピンロッド６とが、突起片６３、６４の板ばね性によって直接的に結合一体化されている。これにより、熱クリープ等によりロータリバルブとカップリング７との間に界面剥離が発生、あるいはピンロッド６とカップリング７との間に界面剥離が発生しても、リングプレート４、５とピンロッド６との間にガタが発生することはない。また、カップリング７に過大な面圧が作用しないので、樹脂割れの発生を抑制できる。これにより、リングプレート４、５とピンロッド６とが分離する等の不具合が発生せず、ロータリバルブの位置制御を精度良く実施することができる。 （もっと読む）

【課題】圧縮着火燃焼を行う運転領域を有する内燃機関において、特に高回転域における着火性を高めて、圧縮着火燃焼の安定性を高める。
【解決手段】内燃機関は、エンジン１の気筒１１内に吸気を送る吸気通路４１において、当該吸気が接触する内壁の断熱度合いを変化させるように構成された断熱度合い変化手段（第１吸気通路４３、第２吸気通路４４、切替弁４７）を備える。断熱度合い変化手段は、エンジンが圧縮着火を行う運転領域において、エンジンの運転状態が高回転域にあるときには、低回転域にあるときよりも、内壁の断熱度合いを低下させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の吸気システムを提供する。
【解決手段】吸気システム１０は、内燃機関のシリンダヘッドの吸気口と接続された少なくとも２つの供給パイプ１４を有する吸気マニホルド１２を含む。さらに、吸気システム１０は、少なくとも１つの中間チャンバ３０を含み、中間チャンバ３０は、各供給パイプ１４の内部空間２４への接続部３４を有する。各接続部３４は、少なくとも１つの吸気制御弁４９によって開閉することができる。少なくとも１つの吸気制御弁４９は、圧力を発生させる手段への接続部６２を有するスイッチチャンバ４８を含む。スイッチチャンバ４８は、供給パイプ１４の内部空間２４および中間チャンバ３０から少なくとも１つのダイヤフラム５０によって分離される。供給パイプ１４の内部空間２４と中間チャンバ３０との間の接続部３４は、少なくとも１つのダイヤフラム５０によって開閉することができる。 （もっと読む）

【課題】強度を確保しつつ軽量化を図ることができる樹脂製インテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】本発明は、樹脂製インテークマニホールド１において、分岐通路１６の内周部３４よりも内側にて、複数の分岐通路１６の配列方向に沿ってサージタンク２０の周壁６０と分岐通路１６の周壁６２との間を接続するように形成される第１リブ５８と、第１リブ５８とサージタンク２０の周壁６０と分岐通路１６の周壁６２とで囲まれるようにして形成される空洞部６４と、第１リブ５８に直交しサージタンク２０の周壁６０と分岐通路１６の周壁６２との間を接続するように形成される第２リブ６８と、を有する。 （もっと読む）

【課題】水分を含んだ気体が導入される管継手と当該管継手に接合するピースとの接合部分に水が滞留しない樹脂製インテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】本発明は、樹脂製インテークマニホールド１において、ミドルピース１２はＰＣＶ通路３２とＰＣＶパイプ用ベース５０と突出部７２とを備え、ＰＣＶパイプは座部６４と傾斜管部６２と余肉部６８とを備え、突出部７２の先端部分７６が余肉部６８の外側に配置されるようにして、余肉部６８と先端部分７６とを間隔を空けて重なり合わせている。 （もっと読む）

【課題】ＥＧＲパイプを外殻の一部に対して、簡単な構造で容易に接続組み付けすることができるとともに、外殻におけるＥＧＲパイプの接続部分に熱変形が生じるおそれを抑制することができる吸気マニホールドを提供する。
【解決手段】吸気マニホールドの外殻１１を構成するサージタンク１２のタンク壁１７ａの一部に、サージタンク１２内へＥＧＲガスを還流するためのＥＧＲパイプ１８を接続する。タンク壁１７ａのＥＧＲパイプ１８が接続される部分及びＥＧＲパイプ１８から還流されるガスが当たる部分を、他の部分に比して高耐熱性の材料で構成する。 （もっと読む）

【課題】空気とブローバイガスとが含まれる混合ガスの気筒分配効率を向上させることができる樹脂製インテークマニホールドを提供すること。
【解決手段】本発明は、吸気導入口２４から空気が導入されるサージタンク１８とサージタンク１８に連通しエンジンの複数の気筒に空気を分配させる分岐通路１６とを有する樹脂製インテークマニホールド１において、ブローバイガスをサージタンク１８に導入するＰＣＶ通路３２を有し、ＰＣＶ通路３２のサージタンク１８に連通する側の開口部５４は、ＰＣＶ通路３２の通路軸線Ｌｐに対して斜めに交わるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ノイズ伝送システムを提供する。
【解決手段】自動車のノイズ伝送システム（１０）であって、第１管状連結要素（１２）を介して、内燃機関に通じる吸気マニホールド（１３）に連結可能であり、かつ第２管状連結要素（１４）を介して車両内に連結可能な吸気ノイズ伝送装置（１１）と、吸気ノイズ伝送装置（１１）と相互作用し、かつ第３管状連結要素（２０）を介して、内燃機関に通じる吸気マニホールド（１３）に連結可能なレゾネータ装置（１９）とを備え、第１管状連結要素（１２）には第１切り換え式遮断装置（１８）が取り付けられ、第３管状連結要素（２０）には第２切り換え式遮断装置（２１）が取り付けられている。 （もっと読む）