【課題】官能検査による場合でも、異音を容易に聞き取ることができ、エンジンの良否を正確に判定することができる方法を提供する。
【解決手段】エンジンＥの吸気口に、吸気口の通路面積を縮小させる吸気抑制部材（絞り部材１）を装着した状態でエンジンＥの回転軸Ｓを回転させる。この状態で回転軸Ｓを駆動装置１００で回転させ、このときのエンジン音に基づいて、エンジンの良否を判定する。 （もっと読む）

【課題】
解決しようとする課題は、低ヘルツの固有音響周波数を意図してレゾネータを設計しようとして、容積の大きな共鳴箱を設定すると共鳴箱自体の固体共振周波数が低くなり、上記低ヘルツの固有音響周波数と一致し易くなって共鳴箱自体が共振し、音響エネルギーを減衰させるという意図とは逆に共鳴音が増幅されてしまうという点である。
【解決手段】
共鳴箱内に支柱を一体に形成することで該共鳴箱自体の剛性を大きく向上させ、該共鳴箱の共振周波数を大幅に高めることにより前記課題を解決した。 （もっと読む）

【課題】エンジンの空気導入システム用の炭化水素蒸気吸着において、通気抵抗が小さく、小型で吸着性材料が剥離しにくい吸着フィルタを提供する。
【解決手段】炭化水素蒸気吸着性部材２２を空気導入システム１０内に取り付ける機構が提供される。エンジンの運転が停止した後、空気導入システム内に存在する炭化水素蒸気は、エンジンが始動した後、空気が空気導入システムを通って流れる迄、吸着性部材内に実質的に保持される。 （もっと読む）

【課題】レゾナンス管の長さの変更，特に短縮を簡単に行うことができ，しかも製作が容易なエンジンの吸気マニフォルドを提供する。
【解決手段】分割面Ｐ１により分割された合成樹脂製の第１ブロックＭ１と第２ブロックＭ２とに，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の各一半部１ｒ，４ｒ，７ｒと各他半部１ｆ，４ｆ，７ｆとをそれぞれ形成し，これら第１及び第２ブロックＭ１，Ｍ２を分割面Ｐ１で突き合わせて相互に振動溶着して，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及びレゾナンス管７の各一半部１ｒ，４ｒ，７ｒと各他半部１ｆ，４ｆ，７ｆとそれぞれ接合し，レゾナンス管７及びレゾナンスチャンバ４間に，該レゾナンス管７のレゾナンスチャンバ４への開口部７ｂに臨む共通隔壁１５を形成した。 （もっと読む）

【課題】防音材などを用いることなくエンジンの車室側への防音性を高める。
【解決手段】エアクリーナ８の上流側には第１吸気管４が接続され、下流側には第２吸気管１１・スロットル１２・吸気チャンバ１３・複数の分岐管６がこの順に接続され、分岐管は、第２吸気管の一方の側の第１の分岐管６ａと他方の側の第２の分岐管６ｂとに分け、第１の分岐管の上方にエアクリーナを配置し、第２の分岐管の上方にレゾネータを配置する。複数の分岐管の上方にエアクリーナおよびレゾネータを配置したことから、分岐管の上方に放射される放射音を低減することができる。さらに、エアクリーナ及びレゾネータにより分岐管の車室側を覆うことにより、車室への放射音をも低減し得る。 （もっと読む）

【課題】レゾナンスチャンバの剛性を効果的に強化すると共に，レゾナンスチャンバの共鳴効果を的確に発揮し得るようにした合成樹脂製の吸気マニフォルドを提供する。
【解決手段】レゾナンスチャンバ４と吸気分岐管２，２…とを共通隔壁６を挟んで隣接配置すると共に，共通隔壁６には，吸気分岐管２，２…の一部２ｆレゾナンスチャンバ４側に隆起させた横断面円弧状の隆起部２ｆとして形成し，さらに共通隔壁６のレゾナンスチャンバ４側の内面の隆起部２ｆを含む領域に一定方向へのみ延びる複数条のリブ１２，１２…を形成すると共に，これらリブ１２，１２…の先端を仮想平坦面Ｂ上に整列させた。 （もっと読む）

【課題】サージタンク及びレゾナンスチャンバの本来の機能を損なうことなくコンパクトに構成し得る前記エンジンの吸気マニフォルドを提供する。
【解決手段】レゾナンスチャンバ４とサージタンク１とを第１共通隔壁５を挟んで隣接配置すると共に，該レゾナンスチャンバ４と吸気分岐管２，２…のサージタンク１からの延出部とを，第１共通隔壁５の一端から起立する第２共通隔壁６を挟んで隣接配置し，サージタンク１及びレゾナンスチャンバ４間にレゾナンス管７を，これが第２共通隔壁６に直交する方向に延びるように形成した。 （もっと読む）

【課題】レゾナンス管の長さの増減変更を簡単に行うことができ，しかも製作が容易なエンジンの吸気マニフォルドを提供する。
【解決手段】分割面Ｐ１で分割された合成樹脂製の第１ブロックＭ１と第２ブロックＭ２とに，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及び共通隔壁５の各一半部１ｍ，４ｒ，５ｒと各他半部１ｆ，４ｆ，５ｆとをそれぞれ形成し，また共通隔壁５の一半部５ｒと他半部５ｆとに分割面Ｐ１に開口して互いに対向する一対の支持凹部１７，１７を形成し，第１及び第２ブロックＭ１，Ｍ２を分割面Ｐ１で突き合わせて相互に振動溶着して，サージタンク１，レゾナンスチャンバ４及び共通隔壁５の各一半部１ｍ，４ｒ，５ｒと各他半部１ｆ，４ｆ，５ｆとをそれぞれ結合すると共に，一対の支持凹部１７，１７に弾性材よりなるレゾナンス管７を嵌合挟持させた。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクトと容積室との間隔を抑制し、容積の確保と小型化の両立を図る。
【解決手段】合成樹脂製のボディ１３とカバー１４とは、開口縁部で互いに嵌合することによって、吸気ダクト１１の周囲に容積室１２を形成する。ボディ１３に、ダクト１１の先端が嵌合する第１筒状嵌合部３４を設ける。カバー１４の第２筒状嵌合部３５は、挿入方向Ｓ１で先端側の大径部３６が第１筒状嵌合部３４の外周面に嵌合するとともに、根本側の小径部３７にダクト１１が嵌合する。これらのボディ１３，カバー１４及びダクト１１の三者を組み付けた状態で、第２筒状嵌合部３５における大径部３６と小径部３７との間の段差面３８と、この段差面３８に対向する第１筒状嵌合部３４の先端面４１と、の間に、ダクト１１の外周に設けられた突起部３１が嵌合する凹部４２を確保する。 （もっと読む）

【課題】吸気抵抗の増加を招くことなく内部を複数の流路に分割して多室化を図り得るようにした吸気ダクトを提供する。
【解決手段】運搬車両のキャブ後面に据え付けられて上下方向に延在し且つその上側に開口した空気取入口から外気をエンジン用吸気として取り入れる吸気ダクト８を、型抜き方向を前後方向として成形されたダクト本体９と、該ダクト本体９内を前後に分割し且つその前後に分割されたダクト本体９内を更に左右方向にも分割して前記空気取入口まで到る複数の流路Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ，Ｅ，Ｆを区画形成する内部仕切り部品１０とにより構成する。 （もっと読む）