【課題】サウンドピース等の配置の如何によらず、サウンドピース等で発生した所謂スポーツサウンドを車室内に忠実に伝達できる車両用給気装置の供給。
【解決手段】外気を車両のエンジン４に導入する吸気管路５と、吸気管路５に連通しているとともに、吸気管路５を外気が通過するときに発生する吸気音の有する周波数帯域のうち、特定の周波数を有する吸気音を増幅する共鳴管１０と、繊維質の材質からなると共に、共鳴管１０で増幅された吸気音を車室に導入する導音ダクト１１と、を備える車両用吸気装置。 （もっと読む）

【課題】耐久性に優れた膜式消音機構を提供する。
【解決手段】本発明の膜式消音機構２０は、ダクト１０に形成した１対の円形貫通孔１３，１３に張られた１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂの間を、ダクト１０の外側に備えたシーソー部材２２にて連絡した構造になっている。そして、送受波膜２１Ａ，２１Ｂの内面に対して内側規制部材３４，３４が隙間３４Ｓを介して対向している。この構成により、１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂが通常は隙間３４Ｓ内で振動して騒音を低減することでき、ダクト１０内に大きな負圧がかかった場合には、その負圧により内側に変形した送受波膜２１Ａ，２１Ｂが内側規制部材３４に当接して過度変形が防止される。これにより、膜式消音機構２０の消音性能の低下が防がれ、耐久性が高くなる。 （もっと読む）

【課題】広帯域波形に渡りノイズ及び振動を減衰し、経済的に製造され且つ審美的に受け入れ可能なエンジンルーム外観を提供し得る小型装置を提供することである。
【解決手段】内燃機関の吸気管路用のアッテネータであって、障害物の無いチューブ（４）を含み、該チューブが、チューブを包囲するエンクロージャー（９）にして、チューブ入口と流体連通するプライマリチャンバ（１１）と、プライマリチャンバと流体連通するセカンダリチャンバ（１２）とに分割されるエンクロージャを含む。２つのセカンダリチャンバ（１２、１３）を設け得る。前記構成が、広範囲の周波数を減衰させるよう調整され得る。 （もっと読む）

【課題】吸気の流れを乱すことなく、圧力損失を低減し、消音できる周波数帯を広げることができる消音装置を提供する。
【解決手段】内燃機関において吸気を流通する第２吸気管１５に設置されているサイドブランチ３０の内部空間３１は、サイドブランチ３０の内底面３３１から第２吸気管１５の中心軸方向に延出する壁体３６１、３６２、３６３、３６４、３６５、３６６によって分割されており、分割された内部空間３１は第２吸気通路１５１と連通する。これにより第２吸気通路１５１の断面積が拡大する領域は短くなり、吸気の流れは乱れにくくなるため、圧力損失が低減される。また、１つのサイドブランチ３０が第２吸気通路１５１に連通する複数の開口３９１、３９２、３９３、３９４、３９５、３９６、３９７を有することで１つのサイドブランチが複数の周波数を消音することができ、消音できる周波数帯を広げることができる。 （もっと読む）

【課題】設置の手間及び費用を従来より低減可能な消音器及び車両用吸気ダクトを提供する。
【解決手段】本発明の消音器２０は、吸気ダクト１０に形成した１対の円形貫通孔１３，１３に膜部材１５を張って１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂを形成し、それら１対の送受波膜２１Ａ，２１Ｂの中心部の間をシーソー部材２２で連絡した構造になっている。この構造により、一方の送受波膜２１Ａが騒音の音波を受けて所定周期で振動すると、それに従動して他方の送受波膜２１Ｂが半周期分ずれた状態で振動し、一方の送受波膜２１Ａが受けた騒音の音波とは逆位相のキャンセル波が他方の送受波膜２１Ａから送波され、騒音を低減させることができる。しかも、キャンセル波生成用の電気回路を有しないので、従来の防塵、防水及び配線処理を必要とせず、低コストで設置することが可能になる。 （もっと読む）

【課題】吸気装置の吸気集合室の形状変更及び強度の増大を容易に実現する。
【解決手段】複数の並列な分岐管３を一体的に有するベース部材６に、吸気集合室２を共に形成するためのカバー部材を結合するそれぞれ環状の第１結合壁１１と第２結合壁１２とを設ける。両結合壁は共有する部分を有すると共に、第１カバー部材が接合される横断リブ１１ｂと、第２カバー部材が接合される横断リブ１２ａとを別個に有する。カバー部材が結合される結合壁を複数設けたことから、異なる形状の吸気集合室を容易に形成することができると共に、それぞれ他の横断リブがベース部材の補強壁として機能するため、形状の異なる吸気集合室を選択的に形成可能な構造の吸気装置における強度を増大し得るため、強度確保のために吸気装置の大型化を防止し得る。 （もっと読む）

【課題】第１部材と第２部材の溶着部及び第３部材と第２部材の溶着部が重畳する場合であっても、吸気系部品内側に突出する溶着用鍔部を形成することなく、溶着の強度を安定することができ、且つ溶着時間の短縮を図ることができる吸気系部品を提供する。
【解決手段】互いに分割された第１部材，第２部材及び第３部材を加圧しつつ溶着させて形成される吸気系部品であって、前記第１部材と前記第２部材の溶着部及び前記第２部材と前記第３部材の溶着部が重畳して溶着される部位に前記第２部材と前記第１部材の溶着部と、前記第２部材と前記第３部材の溶着部の重畳を避けるように第１の治具受面が形成されている。 （もっと読む）

【課題】厚みを抑えつつ広い周波数帯域において好適な吸音性能を実現することが可能な吸音構造体を提供する。
【解決手段】吸音構造体３０は、第一の吸音材３１と、第一の吸音材３１の両面に配置された第二の吸音材３２と、第二の吸音材３２の第一の吸音材３１とは反対側の面に配置された不織布３３と、不織布３３の第二の吸音材３２とは反対側の面に配置された表面保護材３４を備え、第一の吸音材３１の嵩密度は、第二の吸音材３２の嵩密度よりも大きい。第一の吸音材３１は、単一層でもよいし、表面保護材３４への沿い性を高めるために複数層としてもよい。 （もっと読む）

【課題】 通気孔にダスト、水、カーボン等の異物が付着又は堆積するのを抑制することにより、初期の消音性能を長期的に維持する。
【解決手段】 通気管２０に設けられ、該通気管２０の内外面２１、２２を貫通する複数の通気孔３を有する消音部２を備えた消音装置１であって、前記消音部２の各通気孔３の内面４の一部に、通気管２０の内側に突出又は延出する延長部１１を一体に設ける。各通気孔３の延長部により、通気管２０の消音部２を通過する空気の流れに、空気の流れの一部を通気孔３内に巻き込む乱流が生じるのを防止でき、空気中に含まれるダスト、水、カーボン等の異物が通気孔３の内面に付着又は堆積するのを抑制でき、初期の消音性能を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】音質が付加されることで得られる吸気音の広帯域化を図った吸気音発生装置を提供する。
【解決手段】エンジンの吸気通路に接続されて吸気系内の吸気脈動を導く導入ダクト６と、吸気脈動によって振動する振動面５ａとその振動面５ａの振動を促進するベローズ部５ｂとを有し、導入ダクト６の一端を覆うように取り付けられるサウンドピース（振動体）５と、サウンドピース５を介して導入ダクト６と接続されるとともに他端が開放されていて、サウンドピース５によって生じた吸気音の音圧を増大させて放出する共鳴ダクト７とを備えている。導入ダクト６および共鳴ダクト７の中心Ｃ１，Ｃ２をサウンドピース５の中心Ｃ３に対して所定量α，βだけオフセットさせてある。 （もっと読む）