【課題】ピニオン軸と自在継手のヨークの半嵌合を確実に防止することができる車両用操舵装置を提供する。
【解決手段】ピニオン軸７の突出部７１を第２の自在継手６の第２のヨーク１５の筒状部１８に仮嵌合する。ダストカバー１７は、筒状の本体３２と、本体３２から延設された延設板３３を有する。突出部７１に設けられた第１の凹部２９と延設板３３に設けられた第２の凹部３７とで、第２の締付軸挿通孔３８が区画される。筒状部１８に設けられた第１の締付軸挿通孔２２，２３と、第２の締付軸挿通孔３８との位置がずれていると、延設板３３の第２の凹部３７を区画する縁部３９によって、締付軸２４の挿通が阻止される。 （もっと読む）

【課題】胴部を小型・軽量化してコストの低廉化を図ることができる継手部材を提供する。
【解決手段】鍛造によって成形されるスパイダ７において、軸線Ｏに沿って一対の端面７０ａ，７１ａが並列する胴部７ａと、軸線Ｏの回りに等間隔をもって並列する４つの軸部７ｂ〜７ｅとを備え、胴部７ａは、４つの軸部７ｂ〜７ｅのうち互いに隣り合う２つの軸部間の領域ａ〜ｄ（軸部７ｂと軸部７ｃとの間の領域ａ，軸部７ｃと軸部７ｄとの間の領域ｂ，軸部７ｄと軸部７ｅとの間の領域ｃ，軸部７ｅと軸部７ｂとの間の領域ｄ）であって、鍛造によって分断される鍛流線群間に存在する領域ａ，ｃを補強する補強部７ｆを有する。 （もっと読む）

【課題】結合アーム部の半径方向外側を半径方向内側に押圧して成形した時の、結合アーム部の外周面の形状が安定して成形される自在継手およびその加工方法を提供する。
【解決手段】結合アーム部５２、５２の外周面５２６、５２６が金型８で拘束されているため、塑性流動した金属材料は、小径貫通孔５２５側に流動して、小径貫通孔５２５が縮径し、結合アーム部５２、５２の外周面５２６、５２６は所定の形状に正確に成形される。次に、縮径した小径貫通孔５２５を機械加工して拡径し、結合アーム部５２、５２に所定直径の軸受孔５２１、５２１を形成する。 （もっと読む）

【課題】衝突時に所要の屈曲角を確保でき、安定した衝撃吸収が可能である、シャフトと自在継手のヨークの結合構造を提供する。
【解決手段】車両の衝突時に、第２の自在継手６の第１のヨーク１７の底板２２に沿って相対的に移動した中間軸５の第２の端部５ｂが、底板２２に設けられた突起２４のカム面２５によって、移動方向Ｘ１とは交差する方向Ｙ１に押される。これにより、中間軸５が、底板２２に対して屈曲する。底板２２に設けられたスリットの働きで、上記屈曲に伴って、底板２２の一部２６が確実に曲げ変形する。底板２２に対する中間軸５の屈曲が阻害されることがない。 （もっと読む）

【課題】ヨーク１２ｄの基部１４ｄと回転軸の端部とを結合固定する為のボルトの締め付け力が過大になった場合にも、このボルトに折損等の損傷が発生しにくいヨークを容易に造れる製造方法を実現する。
【解決手段】第一、第二両フランジ部１６ｄ、１７ｄ同士の間に互いに近付く方向の力を加え、前記基部１４ｄの内径を弾性的に縮めた状態で、通孔２５とねじ孔２６と座面部１９ｄとを形成する。その後、前記両フランジ部１６ｄ、１７ｄに加えていた力を解除し、前記基部１４ｄの内径を、自身の弾力により拡げる。或は、前記基部１４ｄの内径が縮まった状態で、通孔２５とねじ孔２６と座面部１９ｄとを形成した後、前記両フランジ部１６ｄ、１７ｄを互いに離れる方向に塑性変形させつつ、前記基部１４ｄの内径を拡げる。 （もっと読む）

【課題】必要な結合強度を確保しつつ、圧入荷重を低減させることを可能にした雄シャフトと雌シャフトの結合構造を提供する。
【解決手段】４箇所のしまりばめ歯７１の歯面７１１は、雌セレーション６の歯６１の歯面６１１に接触して互いに弾性変形し、圧入荷重が生じる。また、４箇所のすきまばめ歯７２の歯面７２１は、雌セレーション６の歯６１の歯面６１１に接触しないため、圧入荷重は生じない。このように、雌セレーション６に雄セレーション７を圧入すると、雌セレーション６及び雄セレーション７が弾性変形して、雌セレーション６及び雄セレーション７の製造誤差を吸収するため、圧入荷重が安定するとともに、必要な結合強度を確保することが容易である。また、圧入される歯数が少ないため、圧入荷重を低減させることができる。 （もっと読む）

【課題】板金製の自在継手用ヨークにおいて、結合腕部と基部のつなぎ曲線部を起点とする破損を防止する効果がある自在継手用ヨークを提供する。
【解決手段】回転軸の端部を結合固定する為の基部と、この基部の軸方向一端縁のうちで、この回転軸に関する直径方向反対側２箇所位置から軸方向に延出した１対の結合腕部と、これら両結合腕部の先端寄り部分に互いに同心に形成された、十字軸の軸部を枢支する為の１対の円孔とを備えた板金製の自在継手用ヨークにおいて、前記結合腕部と前記基部とのつなぎ曲線部の長手方向長さを素材板厚の２倍以上とする。 （もっと読む）

【課題】スリットの奥端部外表面部分への応力集中を緩和して耐久性向上を図ることができる自在継手用ヨークを提供すること。
【解決手段】軸方向に形成されたスリット１５によって一対のフランジが形成された切欠筒状のハブ９Ａのセレーション孔（軸挿入孔）１６に回転軸をセレーション嵌合させ、前記一方のフランジに形成されたボルト挿通孔に挿通する締付ボルトを他方のフランジに形成されたネジ孔１８にねじ込むことによって前記回転軸を締め付け固定する自在継手用ヨーク９において、前記ハブ９Ａの前記スリット１５の奥端部１５ａとなる外表面部分にスリット１５の幅よりも大径の半球状窪み部１９を形成する。 （もっと読む）

【課題】剛性を向上させる目的で概略８ｍｍ以上の厚板材を用いてプレス成形された自在継手ヨークのベアリング挿入穴部切削における加工精度確保を容易とし、加工刃具の破損を減少させる。
【解決手段】ヨーク腕部の断面係数を大きくすることで切削抵抗によるたわみに対する抗力を大きくさせる。断面を湾曲させると腕部剛性は大きくなるが湾曲部と周辺部品との干渉問題が発生するため、ヨーク中心軸内方に湾曲させることとなる。その際のヨーク腕部湾曲形状はヨーク腕部外側、内側共に円弧である、という形態が最良の実施形態である。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少なくて製造コストを低減することができ、軸を結合筒部に挿入する時の挿入抵抗が小さい自在継手の誤組付け防止具を提供する。
【解決手段】誤組付け防止具７の外周面包囲部７１を、結合筒部５３の反アーム部側の端面５３４側から結合筒部５３に挿入すると、内周面７１１が外周面５３３にしまりばめで嵌合するため、誤組付け防止具７は結合筒部５３から脱落しにくくなる。外周面包囲部７１を結合筒部５３に挿入すると、誤組付け防止具７のＲ凹面７４１が結合筒部５３のＲ凸面５３５に当接し、誤組付け防止具７の軸方向位置を規制する。スリット５６側から、スリット５６側のアーム部５２に第１の把持爪部７２を押し込み、係合突起７２２がアーム部５２の内側面５２２に到達すると、第１の把持爪部７２の弾性変形が元に戻り、係合突起７２２の間の間隔が狭まって、係合面７２４がアーム部５２の内側面５２２に係合する。 （もっと読む）