【課題】発進用摩擦係合装置に蓄圧していた油圧を効率的に供給する。
【解決手段】摩擦係合装置２９に油圧制御装置７から油圧を供給する。一方、アイドルストップからのエンジン始動時においては、蓄圧用アキュムレータ４６からの作動油を発進用摩擦係合装置２９ａに供給する。蓄圧用アキュムレータ４６からの作動油は、油圧制御装置７からの作動油とは別系統で発進用摩擦係合装置２９ａに供給される。 （もっと読む）

【課題】係合すべきでない摩擦係合要素の係合を回避するための切換えバルブを可及的に廃止した簡素な回路構成としながらも、低電圧故障発生の際に係合すべきでない摩擦係合要素の係合を確実に防止し得るようにした自動変速機の制御装置を提供する。
【解決手段】同時係合回避制御手段は、低電圧故障確定制御手段による制御中に、前進３速段に変速し、第１、第２クラッチアプライリレーバルブ２１，２２とソレノイドバルブＳ１を制御して、低電圧故障発生が確定判定されるまでの低電圧状態の継続中でのクラッチＣ−１〜Ｃ−３の同時係合を回避させる。このため、同時係合を規制する切換えバルブを可及的に廃止した簡素な回路構成としながらも、フェールセーフを行うための数少ない切換えバルブである上記バルブ２１，２２を、前進３速段に変速してから低電圧故障発生が確定判定されるまでの間、係合すべきでないクラッチの係合を回避するように制御できる。 （もっと読む）

【課題】作業能率を損なうことなく、簡易な操作でスムーズな逆進走行を可能とする作業車のトロイダル無段変速制御装置を提供する。
【解決手段】前後進切替具２６と定車速設定具２０ｂに沿うバリエータの伝動比制御により、所定の設定起動加速による設定車速走行を可能とする制御機能を備える作業車のトロイダル無段変速制御装置において、上記設定車速走行中における前後進切替具２６の逆進操作の際は、上記設定起動加速に代えて別途定めた比較的低加速の逆進用設定加速を適用するものである。 （もっと読む）

【課題】シフトバイワイヤ形式の車両のシフト制御装置において、車両の電圧状態に拘わらず、シフトレンジを正確に判定することができる車両のシフト制御装置を提供する。
【解決手段】第１シフトレンジ判定手段１００は、第２シフトレンジ判定手段１０２よりも低電圧までシフトレンジ判定可能であり、車両の電圧状態に応じて第１シフトレンジ判定手段１００と第２シフトレンジ判定手段１０２とを選択的に用いてシフトレンジ判定を行うように構成されている。このようにすれば、第１シフトレンジ判定手段１００および第２シフトレンジ判定手段１０２を電圧状態に応じて適宜用いることで、車両の電圧状態に拘わらず、信頼性の高いシフトレンジ情報を得ることができる。 （もっと読む）

【課題】苗継ぎや肥料補給等の補給作業を行う場合に、前記田植機の走行を制御し、操縦者の煩雑な作業を必要としない田植機の技術を提供する。
【解決手段】エンジン５と、無段変速装置２１と、変速ペダル１６と、苗植装置２とを備えた田植機１において、補給検知手段と、無段変速装置２１の変速制御を行う変速アクチュエータ６０と、補給解除手段５６と、制御装置８０とを備え、制御装置８０は、走行中に前記補給検知手段により補給が必要であると検知されると、走行停止させ、補給解除手段５６が操作されると、所定の走行速度で走行する。 （もっと読む）

【課題】変速アクチュエータを駆動制御して移動速度を変更する構成において、最高移動速度を制限する最高速度設定器を備えることにより、操作性および走行性の良い作業車の最高速度制御機構を提供する。
【解決手段】エンジン５が搭載された走行機体３と、無段変速装置と、変速ペダル１６（変速操作具）と、変速ペダル（変速操作具）の操作量に基づいて無段変速装置を変速制御する変速アクチュエータと、を備えた田植機１において、変速ペダル（変速操作具）を最大に操作したときの最高移動速度を制限する最高速度設定器を設け、路上走行または走行機体の傾動によって、最高移動速度を制限可能に構成した田植機（作業車）の最高速度制御機構である。 （もっと読む）

【課題】変速機のアクチュエータを作動させるための流量制御弁のヌル点を推定する技術を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ５００は、アクチュエータ３０４のストローク値の範囲として、たわみ領域に対応する範囲を規定し、その範囲内でストローク値が変化するように流量制御弁５５０への電流指令値を制御する。たわみ領域とは、変速ギヤ対の噛み合い状態を成立させるための移動対象物を、噛み合い状態を成立させる位置からギヤ入り方向に所定量移動させたときにおける、その移動範囲である。ＥＣＵ５００は、ストローク値を検出するとともに、その検出されたストローク値と電流指令値とに基づいて、作動油の供給元（ポンプ５５４およびアキュムレータ５５２）からアクチュエータ３０４への作動油の供給量とアクチュエータ３０４からの作動油の排出量とが、実質的にゼロとなるヌル点に対応する電流指令値を推定する。 （もっと読む）

【課題】きめ細かい速度制御を簡単に行って、作業性の向上を図ることができる田植機を提供する。
【解決手段】エンジン５と、無段変速装置２１と、変速ペダル１６と、変速ペダル１６の操作量に基づいて無段変速装置２１を変速制御する変速アクチュエータ６０とを備えた田植機１において、複数のモードを選択できるモード切替スイッチ９０を設け、前記複数のモードでは、変速ペダル１６の操作量に対する無段変速装置２１の制御量がモードごとに異なるように構成した。 （もっと読む）

【課題】アップシフトする車速を低くして燃費を向上する。
【解決手段】オートマチックトランスミッションは、アップシフト線により規定された車速以上まで車速が増加するとアップシフトするように制御される。ＥＣＴ−ＥＣＵは、車両の加速度が予め定められた加速度以上であると（Ｓ１０８にてＹＥＳ）、アップシフト線により規定される車速が低くなるようにアップシフト線を補正するステップを含むプログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】電動オイルポンプを有する自動変速機において、二重故障は勿論、ソレノイド又は油圧スイッチの何れの異常であるかを区別して判定する。
【解決手段】電動機４８ａにより回転駆動される電動オイルポンプ４８を有する自動変速機２２において、前記自動変速機２２を制御する油圧制御回路５０のライン圧ＰＬを、高圧又は低圧に切替え可能なソレノイド６４と、前記ライン圧ＰＬに対応してオン、オフ作動される油圧スイッチＳＷ３とを備えてなり、油圧指令値に対して、当該油圧指令値の通りに、前記油圧スイッチＳＷ３がオン、オフ作動されているか否かを判定し、前記判定内容と、前記電動オイルポンプ４８の負荷状態とを比較して、前記ソレノイド６４又は油圧スイッチＳＷ３の何れの異常であるかを区別するように構成してなる。 （もっと読む）