【課題】ベルト式駆動装置の変速機構において、高速と低速の切換およびメインクラッチの入り切りを容易に行う。
【解決手段】駆動軸１に設けた駆動プーリと、従動軸４に設けた伝動比率が異なる従動プーリの間にそれぞれベルト７、８を遊動状態に掛け渡し、いずれか一方のベルトをアーム12、13に装着したテンションローラ９、10で押圧し、高速と低速の切換を行う。アームの回動は一端をリンク杆21、22に支持したロッド16、17の上下動によって行う。リンク杆はリンク杆支持軸18から上放射方向に突出させたリンク作動杆19、20に連結し、変速レバー23でリンク杆支持軸を回動させることによって対称的に上下動させる。リンク杆支持軸18は上下動可能とし、メインクラッチレバー28の操作によって、低速側及び高速側いずれのテンションローラもベルトを押圧しない位置に移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】プーリのＶ溝に、ＶリブドベルトのＶリブが強く食い込むのを防止し、この食い込みに伴う摩擦抵抗に起因してトルク損失が発生するのを抑制する。
【解決手段】プーリ２のリブ４のテーパ面４ａの所定位置に、プーリ軸周りに回転対称な第一円筒部６を形成し、この第一円筒部６によって、隣り合うリブ４、４の間に形成される溝の溝底を埋めた状態とする。このプーリ２にＶリブドベルト３を設けると、そのベルト張力によって、Ｖリブドベルト３のＶ溝５にリブ４が食い込むが、第一円筒部６とＶリブドベルト３とが当接することによって、その食い込み量が制限される。このため、この食い込みに伴って、リブ４のテーパ面４ａと、Ｖ溝５のテーパ面５ａとの間に生じる面圧が軽減され、面圧に起因するトルク損失の抑制を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】テンショナアームに対して固定部とプーリが同じ側に設けられたテンショナにおいて、ブッシュの耐摩耗性を向上させる。
【解決手段】テンショナアーム３０のフランジ付シャフト１３が挿入される支持穴３２とフランジ付シャフト１３の円筒状外周面との間に円筒部材２１を設ける。円筒部材２１とは異なる材料から成形されるフランジ部材２２を、フランジ付シャフト１３のフランジ部１７とテンショナアーム３０の上面との間に装着する。フランジ部材２２の限界ＰＶ値は円筒部材２１の限界ＰＶ値よりも大きい。 （もっと読む）

【課題】ベルトの交換作業を容易に行うことが可能なベルト駆動装置のテンション調整装置、ベルト駆動装置および高圧洗浄車の提供。
【解決手段】原動軸１０ａに設けられた原動側プーリ１０と、従動軸１１ａに設けられた従動側プーリ１１と、原動側プーリ１０および従動側プーリ１１に掛けられたベルト１２と、ベルト１２の内側に回転軸２１ａが回転自在に支持され、ベルト１２の内側から外側に向かってベルト１２を押圧することによりベルト１２にテンションを与えるタイトニングプーリ２１とを有するベルト駆動装置９のテンション調整装置２０であって、ベルト１２を挟んでタイトニングプーリ２１の回転軸２１ａの両側に掛けられる一対のフック２３と、一対のフック２３をベルト１２の内側および外側に進退させることによりベルト１２に与えるテンションを調整可能なテンション調整部２４とを有する。 （もっと読む）

【課題】アイドルストップ対応車のエンジンを安定よく再始動でき、かつ、低コストの油圧式オートテンショナを提供する。
【解決手段】内部に作動油が充填されたシリンダ１７内にロッド２１を挿入し、そのロッド２１の下端部に設けられたプランジャ２２を、シリンダ内径面間にリーク隙間２４をもって摺動自在に嵌合して、そのプランジャ２２の下方に圧力室２５を形成し、かつ、上方にリザーバ室２６を設け、プランジャ２２に、圧力室２５とリザーバ室２６を連通する通路２８を形成し、その通路２８にチェックバルブを設け、シリンダ１７とロッド２１を伸張する方向に付勢するリターンスプリング３１をシリンダ１７の外側に設け、９８０Ｎの荷重をプランジャ２２に負荷したときのリークダウンタイムが０．６５ｓ／ｍｍ以上となるようにリーク隙間２４の大きさを設定する。 （もっと読む）

【課題】発電電動機を備えた内燃機関のベルト駆動装置において、発電とエンジン始動のいずれにおいてもベルト張力を適切に設定できる内燃機関のベルト駆動装置を提供すること。
【解決手段】内燃機関のベルト駆動装置に、ベルトの周回方向に沿って発電電動機からクランク出力軸に向かうベルトの途中に自動張力調整器を設ける。自動張力調整器は、所定のバネ力を有するとともに、所定以上の反力をベルトから受けると、バネ機能を停止させる固定機能を有している。これにより内燃機関のベルト駆動装置は、エンジン始動時と発電時の双方において、ベルト張力を適切に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】小型化および簡素化を図るとともに、テンショナ本体を退避位置に保持固定させる際に特別な治具を必要とせず、かつそのための付随作業も要せず、ベルト交換時や取り付け作業時における作業効率を向上できるベルトテンショナ装置を提供する。
【解決手段】テンションプーリ３１を支持し、かつエンジン１０に揺動可能に支持されたテンショナアーム３０と、エンジン１０に揺動可能に支持された付勢機構３２とを含み、付勢機構３２の揺動端部３２ｂがテンショナアーム３０の連結部３０ｆに連結されたベルトテンショナ装置２０において、テンショナアーム３０は、付勢機構３２の揺動中心とテンショナアーム３０の揺動中心とを結ぶ仮想線よりＶリブドベルト６からテンションプーリ３１が離隔する離隔方向に連結部３０ｆが位置するとき、付勢機構３２により離隔方向に付勢されるとともにエンジン１０に設けられた規制部２２に突き当たり退避位置に保持される。 （もっと読む）

【課題】クランク軸よりも高速で回転する補機を有する内燃機関において、動力伝達用ベルトの変形を抑制して耐久性向上等を図る。
【手段】機関本体１の一面からクランク軸２とウォータポンプ駆動軸３とが突出しており、これらにはプーリ４，５が固定されている。補機の一例であるオルタネータ８は機関本体１に固定されており、その回転軸９に輪体１０が固定されていて、輪体１０にリング状遊転プーリ１１が内接している。３つのプーリ４，５，１１にベルト７が巻き掛けられている。リング状遊転プーリ１１にはテンショナのテンションローラ１２が内接している。リング状遊転プーリ１１は輪体１０よりも遙かに大径であるため、回転軸９を高速回転させつつ、ベルト７の変形を抑制して動力損失の低減や耐久性向上が図られる。 （もっと読む）

【課題】オートテンショナ１の可動部材１０を樹脂材料として軽量化を図りつつ、プーリ２８の支持強度を確保して、ミスアラインメント角度の増大を抑制する。
【解決手段】可動部材１０は、繊維を配合した合成樹脂からなる可動部材本体１６表面の少なくとも一部に、熱可塑性の繊維強化樹脂からなる複数のシート状の補強材１７，１７，…が積層されて一体的に貼着されたものとする。 （もっと読む）

【課題】一定の回転方向に付勢される回転軸と、伝動帯を押圧することを可能とした押圧体と、前記回転軸とが、回転軸の前記回転方向への回転に応じて伝動帯を押圧する側に押圧体を前進させるように螺合されるテンショナーにおいて、反力や振動等による伝動帯の緩みが生じるのを防止して打音の発生を抑える。
【解決手段】押圧体３６の戻り側への移動が、移動規制手段６０で規制される。 （もっと読む）