【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供する。
【解決手段】ベルト駆動伝達装置は、駆動プーリー２と従動プーリーとの間に巻かれた伝達ベルト３の張力を調整するテンション調整機構４は、駆動プーリー２の順回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ａと、駆動プーリー２の逆回転時に伝達ベルト３の背面３ｂに当接することで該伝達ベルト３にテンションを付与するテンションローラー６Ｂと、テンションローラー６Ａとテンションローラー６Ａとを回転自在な状態で保持し、これらテンションローラー６Ａ，６Ｂの回転軸に直交する方向に揺動することによって、伝達ベルト３の背面３ｂに対するテンションローラー６Ａおよびテンションローラー６Ｂのそれぞれの当接状態と離間状態とを切り替え可能に配置されるローラーホルダー７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】無端伝動要素の弾性伸び等を伴う大きなばたつきを吸収できるようプランジャの大きな伸長動作を可能にしながらも、無端伝動要素の張り過ぎによる振動・騒音を確実に防止することのできる液圧テンショナを提供する。
【解決手段】液圧テンショナの戻り制限機構４０の歯止め部４３は、プランジャ１３の移動により中心軸線Ｃ１に対し離隔方向に駆動される係合パッド４５と、これを保持するとともに、離隔方向への液圧を受圧する第１受圧面４７ｃと接近方向への液圧を受圧する第２受圧面４７ｄとを有し、油室１２内の液圧が導入される操作液圧室５１を画成する保持部材４６とを含んで構成され、操作液圧室５１内の液圧が高圧値に達したとき、受圧面４７ｃ、４７ｄの面積差に応じて保持部材４６に離隔方向に作用する液圧力によって、係合パッド４５を接近方向に付勢する可動部４７を離隔方向に変位させるようにしている。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ力の低下を抑制する。
【解決手段】オートテンショナー５０１は、円筒部材４０５内に配置され、圧縮された状態で一方の端部４ａが回動部材４２１に当接したコイルばね４と、一端がベース４０２に当接し、他端３１ｂがコイルばね４の他方の端部４ｂに当接した補強部材５３２，５３３とを含んでいる。補強部材５３２，５３３が、円筒部材４０５の内周面に沿って配置されており、隣接するもの同士が互いにピボット係合される複数のブロック体５３２，５３３によって構成され、ブロック体５３２，５３３のそれぞれには、その延在方向に関して、ブロック体５３２，５３３から移動不可能に結合された断面Ｌ字状の摩擦部材５３５が形成されており、ブロック体５３２，５３３と摩擦部材５３５との結合体は、コイルばね４の対向する面に当接可能なように、コイルバネ４に沿ってその高さが高くなっている。 （もっと読む）

【課題】トランスミッションの内部構造を簡素化してコストを低減することができる管理機を提供する。
【解決手段】エンジン１２の動力をエンジン１２の出力軸１２１からトランスミッション１３の入力軸１３１に伝達して、入力軸１３１を正転させる正転用伝達機構１５と、エンジン１２の動力をエンジン１２の出力軸１２１からトランスミッション１３の入力軸１３１に伝達して、入力軸１３１を逆転させる逆転用伝達機構１８と、を備え、正転用伝達機構１５は、テンションローラ１５４が正転用ベルト１５３に張力を付与するときに、エンジン１２の動力を出力軸１２１から入力軸１３１に伝達し、逆転用伝達機構１８は、テンションローラ１５４が正転用ベルト１５３に張力を付与しないときに、出力ローラ１８１とアイドラ１８２とが係合して、エンジン１２の動力を出力軸１２１から入力軸１３１に伝達するものである。 （もっと読む）

【課題】エンジンに作動連結された駆動側プーリーとＨＳＴポンプ軸に作動連結された従動側プーリーと前記両プーリーに巻き回された無端帯とテンションプーリーと前記テンションプーリーが枢支軸回りに前記無端帯に対して張力を付与及び解除する方向に回動し得るように前記テンションプーリーを支持する揺動アームと前記テンションプーリーが張力付与方向へ回動するように前記揺動アームを付勢する付勢部材とを含むプーリー伝動機構を備えた作業車輌において、前記エンジンの始動性を向上させる。
【解決手段】基端側が操縦部の操縦空間内に位置され且つ先端側が前記揺動アームに作動連結された操作リンク機構を備え、前記操作リンク機構の基端側を人為操作することで前記テンションプーリーが前記枢支軸回りに回動し得るように構成した。 （もっと読む）

【課題】オイルを合流孔にスムーズに流れ込み易くして逆止弁を開き易くする。
【解決手段】油圧式オートテンショナ９は、低圧油室４１及び高圧油室４６と、オイルＯを低圧油室４１から高圧油室４６へ流す連通孔５１と、オイルＯが該連通孔５１を通って高圧油室４６から低圧油室４１へ流れるのを防止する逆止弁６１とを含み構成されている。連通孔５１は、一端がそれぞれ低圧油室４１に連通し他端が合流部５３で合流した２以上の分流孔５２と、一端が合流部５３に連通し他端が高圧油室４６に連通した合流孔５７とを含み構成されている。そして、合流部５３側の開口部の対面に位置する連通孔５１の内壁には、各分流孔５２からのオイルＯの流れが衝突し合うのを防止し該流れを合流孔５７に案内する突起状の案内突起５４が突設されている。 （もっと読む）

【課題】金属製無端ベルトの寿命を延ばすことができ、また走行時の振動や蛇行を抑制でき、フィルムの品質を向上させることも可能な最適なサポートロールの配置と押し圧を提供する。
【解決手段】少なくとも２個のベルト回動用ロール2,3に掛け渡され水平に走行可能な金属製無端ベルト1のテンション調整手段、及び複数の上下サポートロール4,5を有する無端ベルトマシーンで、テンション調整手段が、無端ベルト走行方向に移動可能なスライド機構6と、上下サポートロールの各ロール間の距離及び高さの調整機構とを含んでいる。無端ベルトのテンションと上下サポートロールの配置を調整することにより、サポートロールに掛かる金属製無端ベルトからの押し圧を発生させることが可能で、サポートロールの外径が１００〜２００ｍｍであり、押し圧が０．１〜１０Ｎ／ｃｍ²であるベルトマシーン。 （もっと読む）

【課題】駆動伝達力の低下を防ぐことが可能なベルト駆動伝達装置を提供すること。
【解決手段】駆動プーリ及び従動プーリと、前記駆動プーリと前記従動プーリとの間に巻かれた無端帯状の伝達ベルトと、前記伝達ベルトの張力を調整するテンション調整機構と、を備えたベルト駆動伝達装置であって、前記テンション調整機構は、前記伝達ベルトの外側から前記伝達ベルトに当接することで前記伝達ベルトにテンションを付与するテンションローラーと、前記テンションローラーを自由回転可能な状態で揺動自在に保持するローラーホルダと、前記ローラーホルダを前記伝達ベルト側に揺動付勢する付勢部と、前記ローラーホルダに移動可能に固定され、前記伝達ベルトが外側に膨らむ方向への前記ローラーホルダの移動を規制するストッパ部とを有する。 （もっと読む）

【課題】多様な形状、大きさの電動モータを使用可能であり、バネ下荷重を増大させることなく、デファレンシャルから車軸、車輪への回転伝達構造や、懸架構造を簡素化することができる車両駆動装置を提供すること。
【解決手段】電動モータ１１０によって駆動されるデファレンシャル１２０と、該デファレンシャル１２０に駆動される車軸１３０とを有する車両駆動装置１００であって、電動モータ１１０の出力軸１１３のドライブスプロケット１１１と、デファレンシャル１２０のドリブンスプロケット１２１に掛け回されるドライブチェーン１１２によって駆動力が伝達されること。 （もっと読む）

【課題】シェル形外輪を備えた転がり軸受と、その外輪外径面に一体化されたローラ部材とからなるチェーンガイド用ローラにおいて、軸方向及び回転方向の滑りを同時に防止することができるチェーンガイド用ローラを提供することである。
【解決手段】シェル形外輪２２を備えた転がり軸受２５の外輪外径面にローラ部材２６が嵌合されたチェーンガイド用ローラ１３において、前記ローラ部材２６と外輪２２の嵌合構造に軸方向滑り阻止構造が含まれ、前記軸方向滑り阻止構造としてローラ部材２６の両端部に外輪２２の両端面に係合する係合つば２９を設けた構造を採用した。 （もっと読む）