【課題】シール面が相手部材の変形に追従して変形可能な可撓性を有し、好適なシール性能を奏するシール部材を提供する。
【解決手段】第１シール壁面５４ａを有する第１溝部５２ａが形成された第１対向面５１ａと、第１対向面５１ａに対向しており、第２シール壁面５４ｂを有する第２溝部５２ｂが形成された第２対向面５１ｂとの間の間隙をシールする板状のシール装置であって、第１シール壁面５４ａ及び第２シール壁面５４ｂに接触する本体シール面２２と、その反対面である本体背面２４と、本体シール面２２と本体背面２４を長手方向に沿って接続しており、互いに反対方向を向く第１本体側面２６ａ及び第２本体側面２６ｂと、を有し、本体背面２４には、長手方向に対して交差する方向に沿って、第１本体側面２６ａから第２本体側面２６ｂまで連続する連続溝部が、１つ以上形成されていることを特徴とするシール装置。 （もっと読む）

【課題】タービンバケット用のダンパピンを提供する。
【解決手段】本ダンパピン（３８）は、第１のほぼ均一な断面形状を有する細長い本体部分（４０）を含み、細長い本体部分（４０）は、該本体部分の両端部において第２の相対的により小さい断面形状を有する軸方向整列前端部及び後端部部分（４２、４４）を有する。シール要素（４６、４８）が、対向する前端部及び後端部部分（４２、４４）の一方又は両方上に設けられかつ本体部分を越えて半径方向外向きに突出する。 （もっと読む）

【解決手段】基板１３を構成する材料をシム１４を構成する材料よりも軟らかい材料とし、基板１３を構成する材料の表面にシム１４を構成する材料を固定した後、プレス成形装置１５により上記基板１３を構成する材料とシム１４を構成する材料とを圧縮することにより、シム１４を構成する材料によって基板１３を構成する材料を変形させ、上記基板におけるシムが重合する位置に凹部１３ａを形成する。
【効果】安価に基板とシムとの重合位置に凹部を形成することができる。 （もっと読む）

【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は、複数の燃焼室孔７と、シリンダブロックに形成された冷却液通路３ｂの位置にあわせて形成した水孔９と、上記燃焼室孔を囲繞するフルビード４ａ，５ａとを有するガスケット基板４、５を備えている。
隣接する上記フルビードは相互に離隔した位置に形成され、さらに隣接する燃焼室孔の中心同士を結んだ中心線を挟んだ位置には、一方のフルビードから分岐して他方のフルビードに合流し、かつ上記フルビードと同じ方向に突出する２つの連結ビード４ｂ、５ｂを設けている。
そして上記水孔は上記フルビードおよび連結ビードによって囲繞された領域の外側に位置している。
【効果】 隣接するフルビードが離隔している場合に、フルビードの間に形成された領域への冷却液の流入を阻止することができる。 （もっと読む）

【課題】冷却損失の増大を抑制可能な態様でエンジンの冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、エンジン１０Ａのシリンダブロック２およびシリンダヘッド３と、シリンダブロック２およびシリンダヘッド３間に設けられ、シリンダブロック２との接触面に高熱伝導材４ｂを備えるとともに、シリンダヘッド３との接触面に断熱材４ｃを備えるヘッドガスケット４Ａと、を備える。シリンダブロック２にはシリンダ２ａとウォータジャケット２ｂとが設けられている。ウォータジャケット２ｂはボア周辺部２ｃに隣接するようにして吸気側および排気側に設けられている。ウォータジャケット２ｂはシリンダブロック２のデッキ面２ｄに開口している。 （もっと読む）

【課題】冷却媒体の漏れを防止しつつ、ボア間領域の冷却性を高めることが可能なエンジンの冷却構造、およびエンジンの冷却構造の製造方法を提供する。
【解決手段】エンジンの冷却構造１は、複数のシリンダライナ３１と、複数のシリンダライナ３１のうち、隣り合うシリンダライナ同士を連結する連結部３２とを有する連結ライナ３が鋳込まれたシリンダブロック２と、シリンダブロック２のデッキ面２１に対して設けられたシリンダヘッド２２と、を備える。連結部３２は、デッキ面２１からボア間領域Ｒで露出している。通路３２２はシリンダブロック２のうち、連結部３２に形成されるとともに、連結部３２のうち、デッキ面２１から露出した部分に開口している。 （もっと読む）

【課題】高いシール性を発揮し，加速器の導波管の連結に使用した場合であっても優れた電気的特性を発揮する真空容器におけるフランジ部のシール構造を得る。
【解決手段】
フランジ１０，２０及びこのフランジ１０，２０間に挟持するメタルガスケット３０を物性が近似乃至は一致する同材質または異種の金属によって形成し，フランジ１０とメタルガスケット３０間に生じた被封止間隙δ１，及びメタルガスケット３０とフランジ２０間に生じた被封止間隙δ２を封止するために，前記メタルガスケット３０よりフランジ１０，２０に対してそれぞれ突出した，断面において先鋭な凸条４１，４２を設ける。前記２つのフランジ１０，２０をボルト６０とナット６１の締め付けによって緊締し，凸条４１，４２の先端部をフランジ１０，２０に当接させて変形させて潰すことにより，被封止間隙δ１，δ２をシールする。 （もっと読む）

【解決手段】 シリンダヘッドガスケット１は、燃焼室孔８および該燃焼室孔８を囲繞するフルビード４ａ、５ａが形成された一対のガスケット基板４，５と、上記一対のガスケット基板の間に介装された中間板６と、上記中間板と一方のガスケット基板との間に介装されたシム板７とを備えている。
上記シム板７は上記フルビードと重合する位置に設けられ、さらに上記ガスケット基板には、上記複数のフルビードを囲繞するとともに上記シム板と重合しない位置に形成した第１ハーフビード４ｂ、５ｂが設けられている。
水孔１０を上記第１ハーフビードによって囲繞された領域の外側に設け、さらに第１ハーフビードは燃焼室孔とが接近した位置において燃焼室孔の中心同士を結んだ中心線を挟んで離隔している。
【効果】 隣接するフルビードの間の空間への冷却液の流入を阻止して、コーティングのはく離を防止する。 （もっと読む）

【課題】 所定以上の水圧に耐え得る金属製防水ワッシャの提供。
【解決手段】 軟質な金属材からなり、中心に挿通孔を有すると共に、少なくとも一方の平面は中心から周縁に断面厚さが漸次小となるテーパ面４に形成されている。 （もっと読む）

【課題】ノッキングを好適に改善可能なヘッドガスケットを提供する。
【解決手段】ヘッドガスケット１０Ａは、エンジン５０Ａのシリンダブロック５１、シリンダヘッド５２間に設けられ、シリンダブロック５１のボア周辺部に対応する部分のうち、排気側の部分に第１の部分１１を備えるとともに、その他の部分に第２の部分１２を備える。ヘッドガスケット１０Ａは、第１の部分１１のうち、シリンダヘッド５２側の部分に第１の断熱材１１１を設けるとともに、シリンダブロック５１側の部分に第１の高熱伝導材１１２を設け、第２の部分１２を第２の高熱伝導材１２１で形成し、第１および第２の部分１１、１２の間に第２の断熱材１３をさらに設けた構成となっている。 （もっと読む）