【課題】ユーザによる動作時の垂直方向の距離を適切に検出する技術を提供する。
【解決手段】動作検出装置は、検出部で検出されたユーザの動作に応じた加速度データを取得し、取得した加速度データを時系列に記憶部に記憶する。そして、動作検出装置は、記憶されている加速度データに基づく波形において、加速度が一定時間継続して滞空状態を示す第１閾値以下となる区間が含まれると共に、滞空状態の直後と直前に第１閾値より大きい第２閾値以上の加速度ピーク値が存在する場合にジャンプ動作がなされたことを検出する。また、動作検出装置は、滞空状態の直後と直前の加速度ピーク値の時間間隔を滞空時間として当該ジャンプ動作における垂直方向の距離を算出し、算出結果を出力する。 （もっと読む）

【課題】ランニングやジョギングを安全にまた、意欲を増すためにコースにおける周回カウンターを提供する。
【解決手段】コースの一周距離を入力する距離設定ボタン３−Ａ，３−Ｂと、周回数を入力するまたは計測データをリセットするカウント・リセットボタン２と、演算機能や時計機能を備えたデータ処理部と、データ処理部の開始・停止をさせるスタート・ストップボタン１と、周回数、走行距離、ラップタイム、走行時間、時計を表示する表示装置４と、表示装置に表示を選択するモード切換えボタン５を設け、片手で操作確認ができる形状とした。 （もっと読む）

【課題】無線通信を行う情報通信端末において、汎用無線方式での通信回路の同期信号を利用して、上位層のアプリケーションとしての情報処理の同期を実現すること。
【解決手段】無線通信を行う無線通信部１１０と、所与の情報処理を行う処理部１２０と、を含み、前記無線通信部１１０は、前記外部機器との無線通信の同期を確立するための同期信号を送信して、前記外部機器との無線通信の同期を確立する無線通信同期確立部１１２と、前記無線通信の同期のタイミングで前記プロセッサーに割り込み信号を出力する処理、又は無線通信の同期のタイミングからの相対時刻をカウントするためのカウント制御処理を行う制御部１１６とを含み、前記処理部１２０は、前記外部機器に対する送信情報として、所与のイベントを前記無線通信の同期のタイミングに対応して設定された相対時刻に関連づけたイベント情報を生成する送信情報生成部１２２を含む情報通信端末１００である。 （もっと読む）

【課題】自動車の走行時、車間距離を測定する装置。
【解決手段】運転者が、前車の後部が道路標識などの目印を通過した時点で、手動により、ストップウオッチを始動させ、自車の前部が通過する時点までの時間間隔を測定し、車間距離に変換して表示するか、又はストップウオッチの始動から一定時間後に音声信号を発信させ、その時点の自車と目印との位置関係から車間距離を求める。 （もっと読む）

【課題】スタートからの経過時間と、残りターゲット時間を同時に知ることができる。
【解決手段】第１の計時開始操作から経過した時間を計測する第１の時間計測部と、第２の計時開始操作から経過した時間を計測する第２の時間計測部とを備えた時間装置であって、前記第１の時間計測部が計測した時間と、目標時間から前記第２の時間計測部が計時した時間を減じた時間とを、前記表示部に併せて表示することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ラップボタンの押下をしなかった場合でも、ターゲット時間の経過を報知する。
【解決手段】時間を計測する時間計測部を備え、前記時間計測部は、計測した時間が予め定められた目標時間を経過した場合、及び利用者からの入力があったことを示す情報が入力された場合に、時間を零にして時間の計測を再度開始することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
従来、競走馬等の移動体のタイム計測ではバーコードなどが用いられていたため、天候等における精度の検出精度の低下や並走する移動体の検出が困難であるなどの問題があった。
【解決手段】
上記課題を解決するために、個体識別情報と座標情報を個別に入手しタイムスタンプによる紐付けを行うことにより、並走する移動体の高精度なタイム計測を可能とする。 （もっと読む）

【課題】ユーザの手を煩わせることなく簡易に期限日及びそれまでの期間等を確認することができ、ユーザが視覚的に確実に対象物の期限管理を行うことができる貼着式経時表示ユニットを提供する。
【解決手段】基台２から剥離するだけでタイマによる計時が開始され、タイマによって計時された結果に基づいて、基台２から剥離されてからの経過時間又は経過期間を表す表示が表示部４７に表示される経時表示シート４を対象物に貼着可能に構成することにより、ユーザが経過時間又は経過期間を知りたい対象物に経時表示シート４を貼着するだけで、容易に期限管理等を行うことができるようにした。 （もっと読む）

【課題】サーキット場側の計測設備や車両側の磁気センサを不要にすると共に、ラップタイムを計測するために必要とされる車両の運転者の入力操作を減らす。
【解決手段】車両の現在位置を表す位置情報を取得する車両位置取得部２２と、周回コース内のゴール地点に車両が到達したことを表すゴール到達信号を入力する信号入力部２１と、車両の位置情報の微小変化に基づき前記車両の移動方向を検出すると共に、前記ゴール到達信号が入力されたタイミングと、前記車両位置取得部が取得した車両の位置情報と、検出された前記車両の移動方向とに基づいて、前記ゴール地点を含む直線状のゴールラインを特定する直線式を算出するゴールライン算出部２５と、前記直線式と車両の位置情報とに基づき時間を計測するラップタイム計測部２６とを備え、ゴール地点で車両進行方向と直交する方向にゴールラインが存在すると仮定して計算する。 （もっと読む）

【課題】通過ポイントの通過時刻の判定精度を向上させること。
【解決手段】本発明は、予め設定されたコースを任意の手段で走行するトレーニングを行うユーザが携帯する通過判定装置に適用される。本発明の通過判定装置は、記憶部と、所定間隔で自装置の位置を取得する位置情報取得部と、ユーザにより予め設定されたコースおよび当該コース上の通過ポイントの位置を前記記憶部に記憶させると共に、前記位置情報取得部により取得された位置を、当該位置が取得された時刻と共に前記記憶部に記憶させる制御部と、を有し、前記制御部は、自装置の位置が前記通過ポイントの所定範囲内に入った場合、取得した当該所定範囲内の位置のうち当該通過ポイントに最も近い位置と、当該位置を取得した時刻と、に基づいて、当該通過ポイントを通過した通過時刻を判定する。 （もっと読む）