【課題】運転者の安全運転を支援するために役立つハザードマップ情報を提供すると共に、実際の安全運転支援に関する信頼性を高める。
【解決手段】所定の車両について過去に検出されたイベント毎に少なくとも位置及び加速度の情報を含む記録データが多数蓄積されているイベントデータベース３１からデータを取得し、入力されたデータの加速度の大きさＧｘを２種類以上の閾値Ｇ１，Ｇ２，Ｇ３を用いて３種類以上の危険度グループに区分し、入力されたデータの該当する危険度グループ毎に、加速度以外の車両の状態を表す情報を予め定めた条件と比較し（Ｓ１５，Ｓ１７）、その結果に基づき、危険度の区分および該当する危険地点の位置を表す情報を含むハザードマップ情報を生成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、タクシー情報提供システム及びタクシー情報提供方法に係り、利用者のタクシー乗車を利用者及びタクシーの双方で効率的なものとすることにある。
【解決手段】タクシー情報提供システムは、利用者に携帯される携帯端末の現在位置又は該携帯端末への操作に従って該利用者がタクシー乗車を希望する乗車希望位置を特定する位置特定手段と、携帯端末への操作に従って、利用者が位置特定手段により特定された現在位置又は乗車希望位置でのタクシー乗車を希望する乗車希望時間を設定する乗車希望時間設定手段と、乗車希望時間設定手段により設定された乗車希望時間における空車タクシーの予想位置を検索するタクシー予想位置検索手段と、タクシー予想位置検索手段により検索された、位置特定手段により特定された現在位置又は乗車希望位置の周辺で走行する空車タクシーの予想位置を示す情報を携帯端末へ提供するタクシー予想位置提供手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】音声情報を蓄積する録音ユニットや、テキストファイルを音声に変換する音声合成部を移動局側に構成すると、移動局が大きくなり、また高価となる問題があった。
【解決手段】センター配車装置２は、オペレータが配車指示した音声信号をコード化・圧縮し特定車両番号のインデックス情報を付加した音声データファイルを制御部２１で生成し、音声データファイル部２６に蓄積する。顧客データベースファイル部２３から読み出したテキストデータは、音声合成部２４で一旦音声信号に変換したものをコーディック部２５により圧縮して、特定車両番号のインデックス情報を付加した音声データファイルを制御部２１で生成し、音声データファイル部２６に蓄積する。これらの音声データファイルは、移動局９の操作で何度も取り出せ、移動局で繰り返し音声指示を聞くことが可能なように構成する。 （もっと読む）

【課題】顧客の位置情報を表示部に表示させるためのユーザの操作負担が大きくなるのを抑制することが可能なナビゲーション装置を提供する。
【解決手段】このナビゲーション装置１０は、ナビゲーション装置本体１１と、ナビゲーション装置本体１１の位置情報を取得可能なＧＰＳ受信機２０と、地図情報に対応する地図１２ａを表示するディスプレイ１２とを備えている。また、ナビゲーション装置１０は、 外部に位置する顧客から顧客の位置情報が発信された場合に、外部の顧客から発信された顧客の位置情報を取得するとともに、取得した顧客の位置情報に対応する顧客の位置をディスプレイ１２に表示させるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】 タクシーの配車要求を、タクシー乗務員に負担なく認識させるタクシー配車システムを提供する。
【解決手段】 タクシー利用者が保持する利用者端末から配車要求が送信され、管理サーバは配車要求を受信すると、配車要求に含まれる利用者端末の位置情報に基づき、タクシー端末の位置情報との位置関係を判別し、所定範囲内に位置するタクシー端末に対して配車要求を送信し、タクシー端末の出力部に出力し、タクシー端末からの入札情報を受信すると、配車情報を生成し、利用者端末とタクシー端末へ送信する。 （もっと読む）

【課題】ＥＶ車ではガソリン車と比較して、一度の充電で走行できる距離が短い。また充電時間も長いため、スムーズな配車を支援する仕組みが必要とされる。
【解決手段】管理するＥＶ車から収集した車両の走行履歴から、時間帯毎の車両の利用距離に対する利用台数の分布と、利用台数の時間毎の推移を予測した利用予測パターンを地域メッシュ毎に求め、各地域メッシュに配置する車両について、時間帯毎の配置台数と充電残量分布を求め、各車両に対して充電又は待機を指示して各メッシュについて配置台数と充電残量分布を満たすように配車を行い、利用者から乗車位置と目的地の要求を受付けると、車両の現在位置から乗車位置と目的地をそれぞれ経由して目的地に最寄りの充電ステーションに到達可能な充電残量の車両を抽出し、この内、乗車位置に最も近い車両に対して、配車指示を通知する。 （もっと読む）

【課題】経験の少ない運転手であっても好適なルートを選択することができる車両運行システムを提供する。
【解決手段】管理センタと、該管理センタとネットワークにより接続された基地局と、該基地局と無線により通信する複数の移動局とを備える車両運行システムを、次のように構成する。移動局は、走行中のルート番号を含む運行情報を基地局へ送信し、基地局は、移動局から受信した運行情報を管理センタへ送信し、管理センタは、移動局から収集した運行情報に基づいて、ルート選択を判断するためのルート選択情報を作成して、基地局を介して移動局へ送信し、移動局は、受信したルート選択情報を、該移動局の表示部に表示する。 （もっと読む）

【課題】 管理センターで検索したルートと移動局装置で検索したルートを近似的に同一となるようにする移動通信システムを提供する。
【解決手段】 管理センター１０で検索したルートに複数の経由地ポイントを求め、目的地（終点）と経由地ポイントの情報を、基地局３を介して移動局装置２０に送信し、移動局装置２０のカーナビゲーションシステム２５で当該目的地と経由地ポイントの情報に基づいてルート検索を行い、管理センター１０でお客様指定のポイントを経由地ポイントに含めるようにした移動通信システムである。 （もっと読む）

【課題】乗客情報を何らかの記録手段、例えばＩＣカード、に記録し、一度指示を受けて走行すれば該指定のルートをカーナビゲーションシステムに記録可能とすることで、次回以降は乗客の指示無く該指定のルートを走行可能なようにするモニタリングシステムを提供する。
【解決手段】ＩＣカードリーダ５０５は、ＩＣカード５０６から読み出した走行軌跡をナビゲーション部５０３に送信する。また、ＧＰＳ受信部５０４は、該移動局の現在位置情報をナビゲーション部５０３に送信する。ナビゲーション部５０３は、これらの情報を受け取りルートの選定を行う。 （もっと読む）

【課題】タクシー運転手の目視による乗客探しは、運転しながら通行人に乗車意思があるか否かを確認しており、見落としの可能性があった。
【解決手段】自車両前方を撮影する撮影手段３と、この撮影手段３が撮影した映像中の人物の顔を認識する顔認識手段７ｂと、撮影手段３が撮影した映像中の人物の腕を認識する腕認識手段７ｃと、顔認識手段７ｂおよび腕認識手段７ｃの認識結果に基づいて自車両前方の人物がタクシー乗車希望者であるか否かを判定する判定手段８とを備え、判定手段８が、撮影手段３が撮影した映像中の人物について、ステップＳ３４に示すように、顔が自車両であるタクシーを向いていると顔認識手段７ｂが認識し、かつ、腕が上がっていると腕認識手段７ｃが認識したときに、タクシー乗車希望者であると判定する。 （もっと読む）