【課題】バッテリーの残容量が低下した状態であっても、バッテリーの充電効率を保ちながら機器動作を好適に行なう。
【解決手段】処理部１０３は、給電装置１２０からの外部電力のみで動作可能な第１の動作モードと、給電装置１２０からの外部電力に加えてバッテリー１０２からの給電により動作可能な第２の動作モードを持つ。処理部１０３は、バッテリー１０２の残容量が十分あるときには第２の動作モードで機器動作を実行するが、バッテリー１０２の残容量が低くなると、第１の動作モードに移行して、機器動作は継続しながら、同時にバッテリー１０２の充電を行なう。 （もっと読む）

【課題】いついかなるときであっても放射線撮影を直ぐに行うことを可能にする放射線カセッテ用充電システムを提供する。
【解決手段】被検体を透過した放射線に応じた画像信号を得る放射線検出器を有する放射線カセッテのバッテリパック４０を充電する放射線カセッテ用充電装置１００は、３つのバッテリパック４０の各々を充電する充電部４，５，６と、充電部４，５，６の各々に接続されるバッテリパック４０の残量の情報を取得し、その情報に基づいて、バッテリ残量が予め設定された目標値を下回るバッテリパック４０を優先して充電するよう充電部４，５，６を制御する制御部３とを備える。 （もっと読む）

【課題】設置が容易で拡張性が高く、かつ駐車車両ごとの管理が容易な充電システム及び駐車場システムを提供することを目的とする。
【解決手段】充電システム１０１は、車両を積載して移動可能な車両駐車台１１０と、車両駐車台１１０に設置された第１高周波無線電力伝送装置１２０と、駐車場建造物に設置された第２高周波無線電力伝送装置１５０と、第１高周波無線電力伝送装置１２０と第２高周波無線電力伝送装置１５０とが所定の位置関係にあるか否かを判定する相対位置判定部１６０と、を備えている。相対位置判定部１６０で所定の位置関係にあると判定されると、第２高周波無線電力伝送装置１５０から第１高周波無線電力伝送装置１２０に無線電力伝送が行われる。 （もっと読む）

【課題】蓄電池の長寿命化を図る蓄電池制御システムを提供することを目的とする。
【解決手段】蓄電池２０ａ〜２０ｄの各々の電圧値を点検・リフレッシュ充電用インバータ２４が計測可能なように、蓄電池２０ａ〜２０ｄの各１つを順次、点検・リフレッシュ充電用インバータ２４に接続すると共に、点検・リフレッシュ充電用インバータ２４に接続していない蓄電池は双方向インバータ２２に対して直列に接続するように４路スイッチ２６ａ〜２６ｅを制御する。点検・リフレッシュ充電用インバータ２４に接続した蓄電池の電圧値を計測し、計測した電圧値が第１の閾値未満の場合に、分電盤１４から供給された交流を蓄電池２０ａ〜２０ｄのうちの１つの充電に適した電圧の直流に変換し、当該変換によって得た直流で点検・リフレッシュ充電用インバータ２４に接続した蓄電池を充電するように点検・リフレッシュ充電用インバータ２４を制御する。 （もっと読む）

【課題】エアコンの作動が停止する車両停車状態において、ソーラパネルによって発電された電力を用いて、太陽光により温度上昇した車室内及び／又はバッテリを適切に冷却することを目的とする
【解決手段】 車両走行に用いられるバッテリと、ソーラパネルで発電された電力により動作する送風機と、外気を車室内に向けて導通させる第１の経路と、前記バッテリに向けて導通させる第２の経路と、を有する吸気管と、前記第１の経路と前記第２の経路との分岐位置に配置され、外気を前記第１の経路に向かわせる第１の位置と、前記第２の経路に向かわせる第２の位置との間で切り替わる切替弁と、を有する車両。 （もっと読む）

【課題】本体部とケーブルとの着脱が容易な給電制御装置を提供する。
【解決手段】電動車両への給電を制御する給電制御部を具備した本体部１と、本体部１に接続されて電源から電力供給を受ける第１ケーブル２と、本体部１に接続されて電動車両への給電を行う第２ケーブルとを備えた給電制御装置１０である。本体部１と、第１ケーブル２あるいは第２ケーブルとは、一方に筒状の筒体部５ａを有する取付係止部５を備えている。また、他方は、筒体部５ａに挿入される挿入部４ａを有する取付部４を備えている。取付係止部５は、筒体部５ａの内壁面５ａａ側から筒状の内部に突出する突出量が変化可能な爪部６ａを有する弾性係止片６を備えており、爪部６ａと挿入部４ａの外面４ａ１側の係合部４ａｃとを係合することで、取付部４側と係止する。 （もっと読む）

【課題】外部から供給を受ける電力を抑えつつ、吊下機構を動作させるのに充分な電力を供給する。
【解決手段】シーケンサ１５０は、二次電池１３０が出力する電流の電流値と予め設定された閾値とを比較し、ＡＣ／ＤＣコンバータ１１０が供給する電力の引き上げを行うか否かを決定する。 （もっと読む）

【課題】車両の減速時の途中で発電機が出力する回生電力が減少しても、車載電気負荷が動作不良を起こさず、バッテリの充電状態が低下しない車両用補助電源装置の提供。
【解決手段】エンジン２に連動する発電機１及びバッテリＢに接続され、負荷３に供給する為の電力を蓄電する蓄電器Ｃと、発電機１及びバッテリＢの出力電圧を検出する手段１１と、発電機１及びバッテリＢの出力電圧を変換して蓄電器Ｃに抵抗Ｒを通じて充電する変換器５と、蓄電器Ｃの端子電圧を検出する手段１２とを備える車両用補助電源装置１０。変換器５は、検出された発電機１及びバッテリＢの出力電圧Ｖ１を、検出された蓄電器Ｃの端子電圧Ｖ２に所定の電圧Ｖ３を加算した電圧値に変換し、蓄電器Ｃに充電するように構成してある。 （もっと読む）

【課題】互いに異なる環境発電媒体の複数個の発電モジュールを最適な配分効率で発電および蓄電、使用でき、各発電モジュールの最大効率を引き出すシステムを提供する。
【解決手段】互いに異なる環境発電媒体の複数個の発電モジュールと、当該発電モジュールの内部インピーダンスをインピーダンス整合する複数個のインピーダンス整合装置と、当該インピーダンス整合装置を監視し制御する制御装置と、前記複数個の発電モジュールの電力を蓄積するバッテリーと、を備え、前記バッテリーに蓄積された電力または前記発電モジュールの発電する電力を負荷で消費させる発電デバイスの統合制御システムであって、前記制御装置は前記発電モジュールの各々の内部抵抗および前記バッテリーの内部抵抗をリアルタイムにモニターするとともに、検出されたバッテリーの内部抵抗に概ね等しくなるように前記発電モジュールの内部抵抗をインピーダンス整合装置により制御する。 （もっと読む）

【課題】複数口用の電動機械を、その電動機械のバッテリ接続口の数より少ない数のバッテリで動作させられるようにし、電動機械の使い勝手を向上させる。
【解決手段】バッテリアダプタは、電動機械１２に設けられた複数のバッテリ接続口１２７ｃ，１２７ｄに接続可能に構成された複数の機械側連結部２２ｃ，２２ｃと、バッテリ３０が接続可能に構成されたバッテリ側連結部２３とを備えるバッテリアダプタであって、機械側連結部２２ｃ，２２ｄの数がバッテリ側連結部２３の数よりも多く設定されており、バッテリ側連結部２３に接続されたバッテリ３０により機械側連結部２２ｃ，２２ｄにバッテリ接続口１２７ｃ，１２７ｄを介して接続された電動機械１２を駆動できる。 （もっと読む）