エアコンフィルターのサービスカバー取付構造
【課題】エアコンフィルターとグラブボックスが車両幅方向にオフセットして配置された場合にも容易にエアコンフィルターのメンテナンスを可能にするエアコンフィルターのサービスカバー取付構造を提供する。
【解決手段】グラブボックス１には、隣り合う２つの壁面、左側壁部３０、背壁下部４０にわたって連続して開口部２４が設けられている。当該開口部２４は、背面部１１、側面部１２から構成されるサービスカバー１０により閉鎖される。そして、当該サービスカバー１０の背面部１１と側面部１２との接続部１８は、背面部１１、側面部１２よりも肉薄で折り曲げ可能であり、当該サービスカバー１０は、ロック部１５、係合部１６を有している。従って、サービスカバー１０の側面部１２を折り曲げながらグラブボックス１の開口部２４を閉鎖させることにより、メンテナンス時のサービスカバー１０の着脱が容易にできる。
【解決手段】グラブボックス１には、隣り合う２つの壁面、左側壁部３０、背壁下部４０にわたって連続して開口部２４が設けられている。当該開口部２４は、背面部１１、側面部１２から構成されるサービスカバー１０により閉鎖される。そして、当該サービスカバー１０の背面部１１と側面部１２との接続部１８は、背面部１１、側面部１２よりも肉薄で折り曲げ可能であり、当該サービスカバー１０は、ロック部１５、係合部１６を有している。従って、サービスカバー１０の側面部１２を折り曲げながらグラブボックス１の開口部２４を閉鎖させることにより、メンテナンス時のサービスカバー１０の着脱が容易にできる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアコンフィルターのサービスカバー取付構造に関し、詳細には、エアコンフィルターのメンテナンスに使う開口部を隣り合う２つの壁面に連続して設け、その開口部を閉塞するエアコンフィルターのサービスカバー取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアコンフィルターがグラブボックスの車両前方側に設けられている場合には消耗品であるエアコンフィルターのメンテナンスは、インストルメントパネルを分解することなく行えるようになっていた。すなわち、図９に示すようにインストルメントパネル（図示外）にあるグラブボックス１００内の車両前方背壁部１３０に長方形のメンテナンス開口部１２０を設け、当該メンテナンス開口部１２０に長方形のサービスカバー１１０を着脱可能に設けることにより、グラブボックスの車両前側にあるエアコンフィルター（図示外）のメンテナンスを実施していた（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、グラブボックス１００の車両前方背壁部１３０のメンテナンス開口部１２０をグラブボックス１００内のトレー（図示外）で閉塞し、メンテナンス時にそのトレー（図示外）を外すことにより作業空間を広め、作業可能にする方法も提案されている。（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−７５０４２号公報
【特許文献２】特開２００６−７９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、エアコンフィルターとグラブボックスとが車両幅方向でオフセットして配置された場合には、グラブボックス内部からのメンテナンスが出来ないという問題点があった。
【０００６】
上記問題点は、グラブボックス内壁の車両上下方向に走るコーナー部を接続部として隣り合う２つの壁面に連続して開口部を設定することにより解消できる。しかし、２つの平面により構成される一体のサービスカバーにより開口部を閉塞させようとした場合、サービスカバーの着脱がしづらく、周辺部品へ傷をつける恐れもある。また、２つの別体の平面のサービスカバーで閉塞させようとした場合、部品点数も増え、見栄えも良くない。さらに、カバーの形状に関わらず、車両上下方向に走るコーナー部を接続部として隣り合う２つの壁面に開口部を形成しているので、グラブボックスの車両上下方向の剛性が下がり撓むことにより、サービスカバーが外れ易くなることが懸念される。
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、エアコンフィルターとグラブボックスが車両幅方向にオフセットして配置された場合にも容易にエアコンフィルターのメンテナンスを可能にするエアコンフィルターのサービスカバー取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造は、グラブボックス内の隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部を閉鎖するエアコンフィルターのサービスカバーの取付構造であって、前記サービスカバーは、グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部を閉鎖する第一平面部と、前記第一平面部の一端部から延設され、グラブボックス内の第二壁面に設けられた開口部を閉鎖する第二平面部とを備え、前記サービスカバーの前記第一平面部と前記第二平面部との接続部は、前記第一平面部、及び前記第二平面部よりも薄肉に形成されて折曲げ可能であり、さらに、前記サービスカバーの第一平面部を前記開口部に係合する係合部と、前記サービスカバーの第二平面部を前記開口部に係止するロック部とを備えている。
【０００９】
また、請求項２に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造は、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記サービスカバーは、前記第一平面部に、前記グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部の車両上側及び車両下側に形成された複数の嵌合孔に各々嵌合して開口部の口開きを防止する複数の嵌合爪を備えている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造では、グラブボックスは車両上下方向に走るコーナー部を接続部として隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部を有する。よって、エアコンフィルターとグラブボックスが車両横方向にオフセットして配置され、グラブボックス内からエアコンフィルターを斜めに取り出す必要がある場合にも容易にエアコンフィルターのメンテナンスをすることができる。また、サービスカバーは２つの平面で形成され、折曲げ可能で、係合部とロック部を有している。これにより、サービスカバーを撓ませて開口部に取り付けることが可能となり、周辺部品を傷つけずにサービスカバーを開口部に取り付けることができる。さらに、２つの壁面にわたって設けられた開口部を１つの部品であるサービスカバーで閉塞する。これにより、部品点数が削減でき、且つ作業時の着脱工数が削減できる。
【００１１】
請求項２に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造では、請求項１に記載の発明の効果に加え、サービスカバーの嵌合爪を車両前後方向でグラブボックスに嵌合しているので、グラブボックスの車両上下方向の撓みがなくなり、グラブボックスに荷重が加わってもサービスカバーは容易に外れない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態であるエアコンフィルターのサービスカバー取付構造について、図面を参照して説明する。図１は、蓋部２が開放状態のグラブボックス１の正面図であり、図２は、グラブボックス１の背面図であり、図３は、グラブボックス１の車室側から見た分解斜視図である。図４は、サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第１の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図であり、図５は、サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第２の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図であり、図６は、サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第３の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。図７は、グラブボックス１の開口部２４を通じてエアコンフィルター８１を取り出す図である。図８は、従来のグラブボックス１００のサービスカバー１１０の取付構造を示す図である。なお、本実施形態では左ハンドルの乗用車を一例として説明するが、右ハンドルの乗用車にも適用可能である。
【００１３】
はじめに、図１及び図２を参照して、グラブボックス１の構成について説明する。図１に示すように、乗用車等の車両のグラブボックス１は、乗員側に開閉可能な蓋部２と５つの壁面、背壁部２３、左側壁部３０、底壁部６０、右側壁部７０、上壁部９０（図３参照）により囲まれた収納を主目的とする箱状の容器である。また、グラブボックス１は、夏季における車内の高温で過酷な環境にも耐えうる合成樹脂製の容器であり、助手席（図示外）の車両前方、インストルメントパネル（図示外）内に配置される。また、グラブボックス１の蓋部２は、助手席から見てグラブボックス１の左端にあるプッシュノブ４を操作することによりロックが解除される。当該ロックが解除された蓋部２は、自重により、ゆっくりと開放する。また、グラブボックス１の蓋部２は、運転席または助手席の乗員にて手動で閉鎖される。なお、グラブボックス１の蓋部２の閉鎖時の衝撃、及び衝撃音を和らげるため、グラブボックス１の蓋部２の開放時の開口部の車両幅方向の両端上側部にゴム製のクッション３が付いている。
【００１４】
また、グラブボックス１の内壁部の蓋部２が閉じた状態の時とは反対側にある背壁部２３は、２つの部品から構成されている。すなわち、インストルメントパネルロア５（図３参照）の構成部材である車両下側の背壁下部４０とプレート７（図３参照）の構成部材である車両上側の背壁上部２０にて構成されている。
【００１５】
そして、グラブボックス１の内壁部の蓋部２が閉じた状態の時とは反対側にある壁面の背壁部２３とグラブボックスの左側コーナー部３１を介して隣の壁面の左側壁部３０にわたって、連続した開口部２４が設けられている。背壁部２３の開口部は、車両幅方向が長辺である長方形形状の開口部であり、左側壁部３０の開口部は、当該背壁部２３の開口部よりも面積が狭い各辺の長さが異なる四角形状の開口部である。当該開口部２４により、グラブボックス１のもう一つの目的となるグラブボックス１の車両前方にあるエアコン８０（図７参照）のエアコンフィルター８１（図７参照）の交換ができる。そして、当該開口部２４をサービスカバー１０にて閉鎖している。また、図２に示すように、グラブボックス１には、背壁上部２０に３つの長方形の嵌合孔２１、及び背壁下部４０に３つの長方形の嵌合孔４１が等間隔に設けられている。
【００１６】
次に、図２乃至図４を参照して、グラブボックス１の構造の詳細を説明する。まず、グラブボックス１の収納部５０（図３又は図４参照）を構成する壁面について説明する。図３に示すように、収納部５０は、インストルメントパネルロア５とプレート７とサービスカバー１０と蓋部２との４つの部品で構成される。インストルメントパネルロア５は、底壁部６０と右側壁部７０と背壁下部４０とを備える。インストルメントパネルロア５の底面である底壁部６０に対し底壁部６０の車両前方端から車両上方に背壁下部４０が垂設され、底壁部６０に対し底壁部６０の助手席からみて車両右側端から車両上方に右側壁部７０が僅かに開きながら突設されている。また、プレート７は、背壁上部２０と上壁部９０と左側壁部３０とを備える。プレート７の天井である上壁部９０に対し上壁部９０の車両前方端から車両下方に背壁上部２０が垂設され、上壁部９０に対し上壁部９０の助手席からみて車両左側端から車両下方に左側壁部３０が僅かに開きながら突設されている。
【００１７】
図４に示すように、インストルメントパネルロア５の背壁下部４０には、プレート７と固定するための下部ブラケット４３が設けられている。当該下部ブラケット４３は横断面Ｌ字形状であり、当該下部ブラケット４３にはスクリュー２５が螺入されるスクリュー孔４４が設けられている。当該スクリュー孔４４が設けられた平面は、背壁下部４０と並行であり、背壁下部４０とは離れた位置にある。また、図３に示すようにプレート７の背壁上部２０には、インストルメントパネルロア５と固定するための上部ブラケット２７が設けられている。当該上部ブラケット２７は横断面Ｌ字形状であり、背壁上部２０の下部側縁よりも下側にある。また、当該上部ブラケット２７にはスクリュー２５が挿通される貫通孔２８が設けられている。当該上部ブラケット２７の貫通孔２８が設けられた平面は、背壁上部２０と並行であり、背壁上部２０とは離れた位置にある。
【００１８】
図２及び図３に示すように、サービスカバー１０は略長方形の２つの平面、背面部１１と側面部１２から構成される。背面部１１は、車両幅方向に長辺を持つ長方形であり、側面部１２は、サービスカバー１０の接続部１８の車両上下端を狭窄始点として車両後方へ向かって狭窄している四角形である。背面部１１と側面部１２の接続部１８は背面部１１と側面部１２の板厚よりも肉薄で折り曲げ可能である。なお、側面部１２にはロック部１５を解除する際に指を掛ける側面部１２のほぼ中央に四角形で収納部５０とは反対方向に凸形状である支部１９が設けられている。
【００１９】
図２に示すように、また、サービスカバー１０の背面部１１の上部には、背壁上部２０の嵌合孔２１に嵌合する３つの嵌合爪１４が等間隔に背面部１１に対し垂直方向に突設されている。さらに、サービスカバー１０の背面部１１の下部には、背壁下部４０の嵌合孔４１に嵌合する３つの嵌合爪１３が等間隔に背面部１１に対し垂直方向に突設されている。また、サービスカバー１０の背面部１１には、背壁上部２０に係合する係合部１７、背壁下部４０に係合する係合部１６が設けられている。また、サービスカバー１０の側面部１２には、当該左側壁部３０に係止するロック部１５が設けられている。
【００２０】
図２乃至図４に示すように、蓋部２は、内部に空間５７（図４参照）が設けられた中空部品で、車両幅方向に長辺を持つ略長方形形状であり、縦断面が助手席方向に凸断面となっている。そして、蓋部２の車両下方の車両幅方向の両端には過開き防止のためのオープンストッパー５５が蓋部２の平面に対して略垂直に突設されている。
【００２１】
また、プレート７とインストルメントパネルロア５は、スクリュー２２をプレート７の締付孔２６に挿通しインストルメントパネルロア５に螺入させる。そして、スクリュー２５をプレート７の上部ブラケット２７の貫通孔２８に挿通させ、インストルメントパネルロア５の下部ブラケット４３のスクリュー孔４４に螺入させる。ここで、下部ブラケットのスクリュー孔４４が設けられた面と上部ブラケットの貫通孔２８が設けられた面は当接されており、背壁下部４０とは離れた位置にある。
【００２２】
したがって、スクリュー２５がグラブボックス１の収納部５０へ背壁下部４０を貫通することなく、インストルメントパネルロア５とプレート７が固定され、ユーザーから見える位置である収納部に凸形状ができることはない。これにより、グラブボックス１の室内空間を構成する主要部品の二分割化が可能となり、後述するように右ハンドルの乗用車と左ハンドルの乗用車で部品の互換性を持たせることができる。
【００２３】
一体となったグラブボックス１のベースとなる構成物には、結果として、開口部２４が設けられ、当該開口部２４を後述のようにサービスカバー１０で閉鎖する。また、蓋部２は、オープンストッパー５５をインストルメントパネルロア５の一部である平面５６へ当接させる。そして、図示しないが、蓋部２とインストルメントパネルロア５は、回転軸を介して連結され、当該回転軸を中心に所定の角度範囲で回動する。
【００２４】
次に、図３を参照して、インストルメントパネルロア５の付帯物について説明する。インストルメントパネルロア５には、ロックピン（図示外）を支える五角形のベゼル５１がインストルメントパネルロア５の両端にある嵌合孔４２に嵌合され、当該ベゼル５１の一方に対応させてロックアッシ９がインストルメントパネルロア５の車両左端に嵌合する。当該ベゼル５１の他方側には、グラブボックス１付近の見栄えを良くするようにサイドガーニッシュ８がインストルメントパネルロア５の車両右端に嵌合する。そして、図示しないが、蓋部２の開放の速度を調整するダンパーがインストルメントパネルロア５の底壁部６０の下面に取り付けられる。また、クッション３が蓋部２の開放時のグラブボックス１の開口部の車両幅方向の両端上側部に嵌合される。さらに、長方形形状の平面で、高級感を醸し出すための植毛シート５２がインストルメントパネルロア５の底壁部６０の上面に接着される。
【００２５】
次に、図４乃至図６を参照して、サービスカバー１０の取付構造の動作を説明する。まず、図４に示すように、サービスカバー１０の背面部１１と側面部１２の接続部１８は、背面部１１と側面部１２よりも肉薄であり折り曲げ可能であるので、側面部１２を内側に折り曲げた状態で背面部１１に形成された係合部１６を背壁下部４０と背壁上部２０に係止させる。
【００２６】
そして、図５に示すように、サービスカバー１０を折り曲げたままサービスカバー１０を車両前方へ係合部１６を支点として時計回りにグラブボックス１の背壁下部４０とサービスカバー１０の背面部１１が略直線状になるまで回転させる。ここで、サービスカバー１０の背面部１１の上部に設けられた嵌合爪１３をグラブボックス１の背壁下部４０の嵌合孔４１に、サービスカバー１０の背面部１１の下部に設けられた嵌合爪１４をグラブボックス１の背壁上部２０の嵌合孔２１に嵌合させる。
【００２７】
最後に、図６に示すように、折り曲げたサービスカバー１０の側面部１２を元の状態に戻すことによりロック部１５がグラブボックス１の左側壁部３０にロックして、サービスカバー１０がグラブボックス１に強固に固定されるとともに、グラブボックス１の開口部２４が閉鎖される。
【００２８】
次に、エアコンフィルター８１をグラブボックス１の開口部２４から取り出す手順を説明する。この際、グラブボックス１の蓋部２は解放状態としておく。図７に示すように、エアコンフィルター８１とグラブボックス１は車両幅方向にオフセットして配置されている。最初に、図６に示すサービスカバー１０のロック部１５をロック解除する。具体的には、支部１９に人差し指を入れ側面部１２を支え、ロック部１５の室内側に飛び出た部分を親指で抑えることによりロック解除し、側面部１２を内側に折り曲げる。次に、背壁部２３の嵌合爪１３、１４（図２参照）を嵌合孔４１、２１（図２参照）から離脱させるとともに、係合部１６のグラブボックス１との停止状態を解除して、サービスカバー１０をグラブボックス１から取り外す。そして、図７上段に示すように、エアコンフィルター８１を車両後方へグラブボックス１の収納部５０に一部入るまでまっすぐ取り出す。次に、図７下段に示すように、当該取り出されたエアコンフィルター８１をグラブボックス１の収納部５０にエアコンフィルター８１の当該取り出された部分の先端面がすべて入るまで、反時計回りに振る。さらに、当該振られたエアコンフィルター８１をグラブボックス１の開口部２４に対する角度はそのままで車両室内方向へ引くことにより、エアコンフィルター８１をグラブボックス１の開口部２４の両端の内側を通り室内へ取り出す。以上の手順によりエアコンフィルター８１は、グラブボックス１の開口部２４を介して取り外すことができる。なお、新しいエアコンフィルター８１を取り付ける場合には、前記手順を逆に行う。
【００２９】
なお、図１に示す背壁部２３が、本発明の「第一壁面」に相当し、左側壁部３０が、本発明の「第二壁面」に相当し、背面部１１が、本発明の「第一平面部」に相当し、側面部１２が、本発明の「第二平面部」に相当する。さらに、図１に示す接続部１８が、本発明の「第一平面部と第二平面部との接続部」に相当し、開口部２４が、本発明の「隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部」に相当する。また、図２に示すロック部１５が、本発明の「ロック部」に相当し、係合部１６、１７が、本発明の「係合部」に相当する。さらに、図２に示す嵌合孔２１、４１が、本発明の「嵌合孔」に相当し、嵌合爪１３、１４が本発明の「嵌合爪」に相当する。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態であるエアコンフィルター８１のサービスカバー１０取付構造では、グラブボックス１の背壁部２３、左側壁部３０にわたって連続して開口部が設けられ、グラブボックス１とエアコンフィルター８１が車両幅方向でオフセットしていてもグラブボックスを通してエアコンフィルター８１のメンテナンスができる。また、サービスカバー１０は背面部１１と側面部１２からなり、折り曲げ可能でグラブボックス１との着脱が容易である。さらに、サービスカバー１０に設けられた嵌合爪１３、１４をグラブボックス１の背壁部２３に設けられた嵌合孔２１，４１に嵌合させるのでグラブボックス１の車両上下方向の撓みが規制され、サービスカバーがグラブボックス１から外れることはない。
【００３１】
なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。上記実施の形態では、サービスカバー１０は横断面L字形であったが、例えば、横断面が曲線形でも、横断面が多角形でも良い。また、サービスカバー１０の背面部１１と側面部１２は、角が丸みを帯びていても良い。また、嵌合孔２１、４１は２個ずつ、または４個ずつでも良い。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造は、グラブボックスを通してエアコンフィルターの交換を行う車両の構造として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】蓋部２が開放状態のグラブボックス１の正面図である。
【図２】グラブボックス１の背面図である。
【図３】グラブボックス１の車室側から見た分解斜視図である。
【図４】サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第１の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図５】サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第２の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図６】サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第３の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図７】グラブボックス１の開口部２４を通じてエアコンフィルター８１を取り出す図である。
【図８】従来のグラブボックス１００のサービスカバー１１０を取り付ける構造を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ グラブボックス
２ 蓋部
１０ サービスカバー
１１ 背面部
１２ 側面部
１３、１４ 嵌合爪
１５ ロック部
１６、１７ 係合部
１８ 接続部
２１、４１ 嵌合孔
２３ 背壁部
２４ 開口部
３０ 左側壁部
５０ 収納部
８１ エアコンフィルター
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エアコンフィルターのサービスカバー取付構造に関し、詳細には、エアコンフィルターのメンテナンスに使う開口部を隣り合う２つの壁面に連続して設け、その開口部を閉塞するエアコンフィルターのサービスカバー取付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、エアコンフィルターがグラブボックスの車両前方側に設けられている場合には消耗品であるエアコンフィルターのメンテナンスは、インストルメントパネルを分解することなく行えるようになっていた。すなわち、図９に示すようにインストルメントパネル（図示外）にあるグラブボックス１００内の車両前方背壁部１３０に長方形のメンテナンス開口部１２０を設け、当該メンテナンス開口部１２０に長方形のサービスカバー１１０を着脱可能に設けることにより、グラブボックスの車両前側にあるエアコンフィルター（図示外）のメンテナンスを実施していた（例えば特許文献１参照）。
【０００３】
また、グラブボックス１００の車両前方背壁部１３０のメンテナンス開口部１２０をグラブボックス１００内のトレー（図示外）で閉塞し、メンテナンス時にそのトレー（図示外）を外すことにより作業空間を広め、作業可能にする方法も提案されている。（例えば特許文献２参照）。
【０００４】
【特許文献１】特開２００４−７５０４２号公報
【特許文献２】特開２００６−７９０８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、エアコンフィルターとグラブボックスとが車両幅方向でオフセットして配置された場合には、グラブボックス内部からのメンテナンスが出来ないという問題点があった。
【０００６】
上記問題点は、グラブボックス内壁の車両上下方向に走るコーナー部を接続部として隣り合う２つの壁面に連続して開口部を設定することにより解消できる。しかし、２つの平面により構成される一体のサービスカバーにより開口部を閉塞させようとした場合、サービスカバーの着脱がしづらく、周辺部品へ傷をつける恐れもある。また、２つの別体の平面のサービスカバーで閉塞させようとした場合、部品点数も増え、見栄えも良くない。さらに、カバーの形状に関わらず、車両上下方向に走るコーナー部を接続部として隣り合う２つの壁面に開口部を形成しているので、グラブボックスの車両上下方向の剛性が下がり撓むことにより、サービスカバーが外れ易くなることが懸念される。
【０００７】
本発明は、上記の課題を解決するためになされたものであり、エアコンフィルターとグラブボックスが車両幅方向にオフセットして配置された場合にも容易にエアコンフィルターのメンテナンスを可能にするエアコンフィルターのサービスカバー取付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するために、請求項１に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造は、グラブボックス内の隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部を閉鎖するエアコンフィルターのサービスカバーの取付構造であって、前記サービスカバーは、グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部を閉鎖する第一平面部と、前記第一平面部の一端部から延設され、グラブボックス内の第二壁面に設けられた開口部を閉鎖する第二平面部とを備え、前記サービスカバーの前記第一平面部と前記第二平面部との接続部は、前記第一平面部、及び前記第二平面部よりも薄肉に形成されて折曲げ可能であり、さらに、前記サービスカバーの第一平面部を前記開口部に係合する係合部と、前記サービスカバーの第二平面部を前記開口部に係止するロック部とを備えている。
【０００９】
また、請求項２に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造は、請求項１に記載の発明の構成に加え、前記サービスカバーは、前記第一平面部に、前記グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部の車両上側及び車両下側に形成された複数の嵌合孔に各々嵌合して開口部の口開きを防止する複数の嵌合爪を備えている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造では、グラブボックスは車両上下方向に走るコーナー部を接続部として隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部を有する。よって、エアコンフィルターとグラブボックスが車両横方向にオフセットして配置され、グラブボックス内からエアコンフィルターを斜めに取り出す必要がある場合にも容易にエアコンフィルターのメンテナンスをすることができる。また、サービスカバーは２つの平面で形成され、折曲げ可能で、係合部とロック部を有している。これにより、サービスカバーを撓ませて開口部に取り付けることが可能となり、周辺部品を傷つけずにサービスカバーを開口部に取り付けることができる。さらに、２つの壁面にわたって設けられた開口部を１つの部品であるサービスカバーで閉塞する。これにより、部品点数が削減でき、且つ作業時の着脱工数が削減できる。
【００１１】
請求項２に係る発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造では、請求項１に記載の発明の効果に加え、サービスカバーの嵌合爪を車両前後方向でグラブボックスに嵌合しているので、グラブボックスの車両上下方向の撓みがなくなり、グラブボックスに荷重が加わってもサービスカバーは容易に外れない。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の一実施の形態であるエアコンフィルターのサービスカバー取付構造について、図面を参照して説明する。図１は、蓋部２が開放状態のグラブボックス１の正面図であり、図２は、グラブボックス１の背面図であり、図３は、グラブボックス１の車室側から見た分解斜視図である。図４は、サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第１の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図であり、図５は、サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第２の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図であり、図６は、サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第３の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。図７は、グラブボックス１の開口部２４を通じてエアコンフィルター８１を取り出す図である。図８は、従来のグラブボックス１００のサービスカバー１１０の取付構造を示す図である。なお、本実施形態では左ハンドルの乗用車を一例として説明するが、右ハンドルの乗用車にも適用可能である。
【００１３】
はじめに、図１及び図２を参照して、グラブボックス１の構成について説明する。図１に示すように、乗用車等の車両のグラブボックス１は、乗員側に開閉可能な蓋部２と５つの壁面、背壁部２３、左側壁部３０、底壁部６０、右側壁部７０、上壁部９０（図３参照）により囲まれた収納を主目的とする箱状の容器である。また、グラブボックス１は、夏季における車内の高温で過酷な環境にも耐えうる合成樹脂製の容器であり、助手席（図示外）の車両前方、インストルメントパネル（図示外）内に配置される。また、グラブボックス１の蓋部２は、助手席から見てグラブボックス１の左端にあるプッシュノブ４を操作することによりロックが解除される。当該ロックが解除された蓋部２は、自重により、ゆっくりと開放する。また、グラブボックス１の蓋部２は、運転席または助手席の乗員にて手動で閉鎖される。なお、グラブボックス１の蓋部２の閉鎖時の衝撃、及び衝撃音を和らげるため、グラブボックス１の蓋部２の開放時の開口部の車両幅方向の両端上側部にゴム製のクッション３が付いている。
【００１４】
また、グラブボックス１の内壁部の蓋部２が閉じた状態の時とは反対側にある背壁部２３は、２つの部品から構成されている。すなわち、インストルメントパネルロア５（図３参照）の構成部材である車両下側の背壁下部４０とプレート７（図３参照）の構成部材である車両上側の背壁上部２０にて構成されている。
【００１５】
そして、グラブボックス１の内壁部の蓋部２が閉じた状態の時とは反対側にある壁面の背壁部２３とグラブボックスの左側コーナー部３１を介して隣の壁面の左側壁部３０にわたって、連続した開口部２４が設けられている。背壁部２３の開口部は、車両幅方向が長辺である長方形形状の開口部であり、左側壁部３０の開口部は、当該背壁部２３の開口部よりも面積が狭い各辺の長さが異なる四角形状の開口部である。当該開口部２４により、グラブボックス１のもう一つの目的となるグラブボックス１の車両前方にあるエアコン８０（図７参照）のエアコンフィルター８１（図７参照）の交換ができる。そして、当該開口部２４をサービスカバー１０にて閉鎖している。また、図２に示すように、グラブボックス１には、背壁上部２０に３つの長方形の嵌合孔２１、及び背壁下部４０に３つの長方形の嵌合孔４１が等間隔に設けられている。
【００１６】
次に、図２乃至図４を参照して、グラブボックス１の構造の詳細を説明する。まず、グラブボックス１の収納部５０（図３又は図４参照）を構成する壁面について説明する。図３に示すように、収納部５０は、インストルメントパネルロア５とプレート７とサービスカバー１０と蓋部２との４つの部品で構成される。インストルメントパネルロア５は、底壁部６０と右側壁部７０と背壁下部４０とを備える。インストルメントパネルロア５の底面である底壁部６０に対し底壁部６０の車両前方端から車両上方に背壁下部４０が垂設され、底壁部６０に対し底壁部６０の助手席からみて車両右側端から車両上方に右側壁部７０が僅かに開きながら突設されている。また、プレート７は、背壁上部２０と上壁部９０と左側壁部３０とを備える。プレート７の天井である上壁部９０に対し上壁部９０の車両前方端から車両下方に背壁上部２０が垂設され、上壁部９０に対し上壁部９０の助手席からみて車両左側端から車両下方に左側壁部３０が僅かに開きながら突設されている。
【００１７】
図４に示すように、インストルメントパネルロア５の背壁下部４０には、プレート７と固定するための下部ブラケット４３が設けられている。当該下部ブラケット４３は横断面Ｌ字形状であり、当該下部ブラケット４３にはスクリュー２５が螺入されるスクリュー孔４４が設けられている。当該スクリュー孔４４が設けられた平面は、背壁下部４０と並行であり、背壁下部４０とは離れた位置にある。また、図３に示すようにプレート７の背壁上部２０には、インストルメントパネルロア５と固定するための上部ブラケット２７が設けられている。当該上部ブラケット２７は横断面Ｌ字形状であり、背壁上部２０の下部側縁よりも下側にある。また、当該上部ブラケット２７にはスクリュー２５が挿通される貫通孔２８が設けられている。当該上部ブラケット２７の貫通孔２８が設けられた平面は、背壁上部２０と並行であり、背壁上部２０とは離れた位置にある。
【００１８】
図２及び図３に示すように、サービスカバー１０は略長方形の２つの平面、背面部１１と側面部１２から構成される。背面部１１は、車両幅方向に長辺を持つ長方形であり、側面部１２は、サービスカバー１０の接続部１８の車両上下端を狭窄始点として車両後方へ向かって狭窄している四角形である。背面部１１と側面部１２の接続部１８は背面部１１と側面部１２の板厚よりも肉薄で折り曲げ可能である。なお、側面部１２にはロック部１５を解除する際に指を掛ける側面部１２のほぼ中央に四角形で収納部５０とは反対方向に凸形状である支部１９が設けられている。
【００１９】
図２に示すように、また、サービスカバー１０の背面部１１の上部には、背壁上部２０の嵌合孔２１に嵌合する３つの嵌合爪１４が等間隔に背面部１１に対し垂直方向に突設されている。さらに、サービスカバー１０の背面部１１の下部には、背壁下部４０の嵌合孔４１に嵌合する３つの嵌合爪１３が等間隔に背面部１１に対し垂直方向に突設されている。また、サービスカバー１０の背面部１１には、背壁上部２０に係合する係合部１７、背壁下部４０に係合する係合部１６が設けられている。また、サービスカバー１０の側面部１２には、当該左側壁部３０に係止するロック部１５が設けられている。
【００２０】
図２乃至図４に示すように、蓋部２は、内部に空間５７（図４参照）が設けられた中空部品で、車両幅方向に長辺を持つ略長方形形状であり、縦断面が助手席方向に凸断面となっている。そして、蓋部２の車両下方の車両幅方向の両端には過開き防止のためのオープンストッパー５５が蓋部２の平面に対して略垂直に突設されている。
【００２１】
また、プレート７とインストルメントパネルロア５は、スクリュー２２をプレート７の締付孔２６に挿通しインストルメントパネルロア５に螺入させる。そして、スクリュー２５をプレート７の上部ブラケット２７の貫通孔２８に挿通させ、インストルメントパネルロア５の下部ブラケット４３のスクリュー孔４４に螺入させる。ここで、下部ブラケットのスクリュー孔４４が設けられた面と上部ブラケットの貫通孔２８が設けられた面は当接されており、背壁下部４０とは離れた位置にある。
【００２２】
したがって、スクリュー２５がグラブボックス１の収納部５０へ背壁下部４０を貫通することなく、インストルメントパネルロア５とプレート７が固定され、ユーザーから見える位置である収納部に凸形状ができることはない。これにより、グラブボックス１の室内空間を構成する主要部品の二分割化が可能となり、後述するように右ハンドルの乗用車と左ハンドルの乗用車で部品の互換性を持たせることができる。
【００２３】
一体となったグラブボックス１のベースとなる構成物には、結果として、開口部２４が設けられ、当該開口部２４を後述のようにサービスカバー１０で閉鎖する。また、蓋部２は、オープンストッパー５５をインストルメントパネルロア５の一部である平面５６へ当接させる。そして、図示しないが、蓋部２とインストルメントパネルロア５は、回転軸を介して連結され、当該回転軸を中心に所定の角度範囲で回動する。
【００２４】
次に、図３を参照して、インストルメントパネルロア５の付帯物について説明する。インストルメントパネルロア５には、ロックピン（図示外）を支える五角形のベゼル５１がインストルメントパネルロア５の両端にある嵌合孔４２に嵌合され、当該ベゼル５１の一方に対応させてロックアッシ９がインストルメントパネルロア５の車両左端に嵌合する。当該ベゼル５１の他方側には、グラブボックス１付近の見栄えを良くするようにサイドガーニッシュ８がインストルメントパネルロア５の車両右端に嵌合する。そして、図示しないが、蓋部２の開放の速度を調整するダンパーがインストルメントパネルロア５の底壁部６０の下面に取り付けられる。また、クッション３が蓋部２の開放時のグラブボックス１の開口部の車両幅方向の両端上側部に嵌合される。さらに、長方形形状の平面で、高級感を醸し出すための植毛シート５２がインストルメントパネルロア５の底壁部６０の上面に接着される。
【００２５】
次に、図４乃至図６を参照して、サービスカバー１０の取付構造の動作を説明する。まず、図４に示すように、サービスカバー１０の背面部１１と側面部１２の接続部１８は、背面部１１と側面部１２よりも肉薄であり折り曲げ可能であるので、側面部１２を内側に折り曲げた状態で背面部１１に形成された係合部１６を背壁下部４０と背壁上部２０に係止させる。
【００２６】
そして、図５に示すように、サービスカバー１０を折り曲げたままサービスカバー１０を車両前方へ係合部１６を支点として時計回りにグラブボックス１の背壁下部４０とサービスカバー１０の背面部１１が略直線状になるまで回転させる。ここで、サービスカバー１０の背面部１１の上部に設けられた嵌合爪１３をグラブボックス１の背壁下部４０の嵌合孔４１に、サービスカバー１０の背面部１１の下部に設けられた嵌合爪１４をグラブボックス１の背壁上部２０の嵌合孔２１に嵌合させる。
【００２７】
最後に、図６に示すように、折り曲げたサービスカバー１０の側面部１２を元の状態に戻すことによりロック部１５がグラブボックス１の左側壁部３０にロックして、サービスカバー１０がグラブボックス１に強固に固定されるとともに、グラブボックス１の開口部２４が閉鎖される。
【００２８】
次に、エアコンフィルター８１をグラブボックス１の開口部２４から取り出す手順を説明する。この際、グラブボックス１の蓋部２は解放状態としておく。図７に示すように、エアコンフィルター８１とグラブボックス１は車両幅方向にオフセットして配置されている。最初に、図６に示すサービスカバー１０のロック部１５をロック解除する。具体的には、支部１９に人差し指を入れ側面部１２を支え、ロック部１５の室内側に飛び出た部分を親指で抑えることによりロック解除し、側面部１２を内側に折り曲げる。次に、背壁部２３の嵌合爪１３、１４（図２参照）を嵌合孔４１、２１（図２参照）から離脱させるとともに、係合部１６のグラブボックス１との停止状態を解除して、サービスカバー１０をグラブボックス１から取り外す。そして、図７上段に示すように、エアコンフィルター８１を車両後方へグラブボックス１の収納部５０に一部入るまでまっすぐ取り出す。次に、図７下段に示すように、当該取り出されたエアコンフィルター８１をグラブボックス１の収納部５０にエアコンフィルター８１の当該取り出された部分の先端面がすべて入るまで、反時計回りに振る。さらに、当該振られたエアコンフィルター８１をグラブボックス１の開口部２４に対する角度はそのままで車両室内方向へ引くことにより、エアコンフィルター８１をグラブボックス１の開口部２４の両端の内側を通り室内へ取り出す。以上の手順によりエアコンフィルター８１は、グラブボックス１の開口部２４を介して取り外すことができる。なお、新しいエアコンフィルター８１を取り付ける場合には、前記手順を逆に行う。
【００２９】
なお、図１に示す背壁部２３が、本発明の「第一壁面」に相当し、左側壁部３０が、本発明の「第二壁面」に相当し、背面部１１が、本発明の「第一平面部」に相当し、側面部１２が、本発明の「第二平面部」に相当する。さらに、図１に示す接続部１８が、本発明の「第一平面部と第二平面部との接続部」に相当し、開口部２４が、本発明の「隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部」に相当する。また、図２に示すロック部１５が、本発明の「ロック部」に相当し、係合部１６、１７が、本発明の「係合部」に相当する。さらに、図２に示す嵌合孔２１、４１が、本発明の「嵌合孔」に相当し、嵌合爪１３、１４が本発明の「嵌合爪」に相当する。
【００３０】
以上説明したように、本実施形態であるエアコンフィルター８１のサービスカバー１０取付構造では、グラブボックス１の背壁部２３、左側壁部３０にわたって連続して開口部が設けられ、グラブボックス１とエアコンフィルター８１が車両幅方向でオフセットしていてもグラブボックスを通してエアコンフィルター８１のメンテナンスができる。また、サービスカバー１０は背面部１１と側面部１２からなり、折り曲げ可能でグラブボックス１との着脱が容易である。さらに、サービスカバー１０に設けられた嵌合爪１３、１４をグラブボックス１の背壁部２３に設けられた嵌合孔２１，４１に嵌合させるのでグラブボックス１の車両上下方向の撓みが規制され、サービスカバーがグラブボックス１から外れることはない。
【００３１】
なお、本発明は、上記の各実施形態に限定されることなく、各種の変形が可能である。上記実施の形態では、サービスカバー１０は横断面L字形であったが、例えば、横断面が曲線形でも、横断面が多角形でも良い。また、サービスカバー１０の背面部１１と側面部１２は、角が丸みを帯びていても良い。また、嵌合孔２１、４１は２個ずつ、または４個ずつでも良い。
【産業上の利用可能性】
【００３２】
本発明のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造は、グラブボックスを通してエアコンフィルターの交換を行う車両の構造として利用できる。
【図面の簡単な説明】
【００３３】
【図１】蓋部２が開放状態のグラブボックス１の正面図である。
【図２】グラブボックス１の背面図である。
【図３】グラブボックス１の車室側から見た分解斜視図である。
【図４】サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第１の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図５】サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第２の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図６】サービスカバー１０をグラブボックス１の開口部２４に取り付ける第３の手順を示す図１のＡ−Ａ線矢視方向断面図である。
【図７】グラブボックス１の開口部２４を通じてエアコンフィルター８１を取り出す図である。
【図８】従来のグラブボックス１００のサービスカバー１１０を取り付ける構造を示す図である。
【符号の説明】
【００３４】
１ グラブボックス
２ 蓋部
１０ サービスカバー
１１ 背面部
１２ 側面部
１３、１４ 嵌合爪
１５ ロック部
１６、１７ 係合部
１８ 接続部
２１、４１ 嵌合孔
２３ 背壁部
２４ 開口部
３０ 左側壁部
５０ 収納部
８１ エアコンフィルター
【特許請求の範囲】
【請求項１】
グラブボックス内の隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部を閉鎖するエアコンフィルターのサービスカバーの取付構造であって、
前記サービスカバーは、
グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部を閉鎖する第一平面部と、
前記第一平面部の一端部から延設され、グラブボックス内の第二壁面に設けられた開口部を閉鎖する第二平面部と
を備え、
前記サービスカバーの前記第一平面部と前記第二平面部との接続部は、前記第一平面部、及び前記第二平面部よりも薄肉に形成されて折曲げ可能であり、
さらに、前記サービスカバーの第一平面部を前記開口部に係合する係合部と、
前記サービスカバーの第二平面部を前記開口部に係止するロック部と
を備えたことを特徴とするエアコンフィルターのサービスカバー取付構造。
【請求項２】
前記サービスカバーは、前記第一平面部に、前記グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部の車両上側及び車両下側に形成された複数の嵌合孔に各々嵌合して開口部の口開きを防止する複数の嵌合爪
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造。
【請求項１】
グラブボックス内の隣り合う２つの壁面にわたって連続して設けられた開口部を閉鎖するエアコンフィルターのサービスカバーの取付構造であって、
前記サービスカバーは、
グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部を閉鎖する第一平面部と、
前記第一平面部の一端部から延設され、グラブボックス内の第二壁面に設けられた開口部を閉鎖する第二平面部と
を備え、
前記サービスカバーの前記第一平面部と前記第二平面部との接続部は、前記第一平面部、及び前記第二平面部よりも薄肉に形成されて折曲げ可能であり、
さらに、前記サービスカバーの第一平面部を前記開口部に係合する係合部と、
前記サービスカバーの第二平面部を前記開口部に係止するロック部と
を備えたことを特徴とするエアコンフィルターのサービスカバー取付構造。
【請求項２】
前記サービスカバーは、前記第一平面部に、前記グラブボックス内の第一壁面に設けられた開口部の車両上側及び車両下側に形成された複数の嵌合孔に各々嵌合して開口部の口開きを防止する複数の嵌合爪
を備えたことを特徴とする請求項１に記載のエアコンフィルターのサービスカバー取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−２１４７２５（Ｐ２００９−２１４７２５Ａ）
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−６１１０８（Ｐ２００８−６１１０８）
【出願日】平成２０年３月１１日（２００８．３．１１）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月１１日（２００８．３．１１）
【出願人】（０００１１０３２１）トヨタ車体株式会社 (1,272)
【出願人】（０００１１９２３２）株式会社イノアックコーポレーション (1,145)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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