エレベーターの引掛かり防止装置及びそれを有するエレベーター
【課題】
エレベーター昇降路内において、主ロープやケーブル等の長尺部材が乗り場敷居またはドアヘッダーに引っ掛かることを防止し、さらに、美観を損ねず、施工の容易な引っ掛り防止装置を提供する。
【解決手段】
エレベーターの昇降路内の乗り場敷居７またはドアヘッダー１０と、その乗り場敷居７上面若しくは下面またはドアヘッダー１０上面にボルト１１により固定され、そのボルト１１を回転軸とし回転可能なアーム形状のプロテクター１３を備えている。プロテクター１３の昇降路接触部２２が、昇降路壁２−１または２−２と接する位置で、ボルト１１による締結固定を行うことで、プロテクター１３によって、乗り場敷居７またはドアヘッダー１０と昇降路壁２−１または２−２との隙間３０に長尺部材の回り込むのを阻む。
エレベーター昇降路内において、主ロープやケーブル等の長尺部材が乗り場敷居またはドアヘッダーに引っ掛かることを防止し、さらに、美観を損ねず、施工の容易な引っ掛り防止装置を提供する。
【解決手段】
エレベーターの昇降路内の乗り場敷居７またはドアヘッダー１０と、その乗り場敷居７上面若しくは下面またはドアヘッダー１０上面にボルト１１により固定され、そのボルト１１を回転軸とし回転可能なアーム形状のプロテクター１３を備えている。プロテクター１３の昇降路接触部２２が、昇降路壁２−１または２−２と接する位置で、ボルト１１による締結固定を行うことで、プロテクター１３によって、乗り場敷居７またはドアヘッダー１０と昇降路壁２−１または２−２との隙間３０に長尺部材の回り込むのを阻む。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーターの昇降路内にて、主ロープやケーブルのような長尺部材が昇降路内の構造物に引掛かることを防止する引掛かり防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昇降路内に設置された乗り場敷居またはドアヘッダーは、昇降路の内壁よりも昇降路側に突出した構造となっている。そのため、地震時などで大きな揺れが発生した場合、この乗り場敷居またはドアヘッダーと乗り場側壁面（昇降路壁の一部）との隙間に、主ロープやケーブル等の長尺部材が引掛かり、昇降路内機器を損傷させる可能性が想定され得る。
【０００３】
これまでの耐震対策では、乗り場敷居またはドアヘッダーと乗り場側壁面との隙間に、ワイヤー等の保護線を張り、その隙間への長尺部材の回り込みを防止している。この保護線を昇降路壁面に固定するため、昇降路壁面にアンカーボルト等で保護線取り付け用の金具等を設置しているが、各階ごとにその施工を行う必要があるため、階床数の多い高層エレベーター等の場合、その作業に長い時間を要する。また、施工作業者の違いにより、ワイヤーの張り具合や留め方の見栄えに差が生じてしまうことに加え、ワイヤーの場合には、ワイヤーの撚れが生じてしまう。そのため、昇降路内部を昇降路外部及びかご内から見ることの出来るような展望用のエレベーターの場合、その美観を損ねてしまう。
【０００４】
なお、昇降路内の長尺部材の引っ掛り事故を防止するための従来装置としては、特許文献１（特開２００９−１８９０１号公報）に記載のように、昇降路内のガイドレールを支持する立柱のつなぎブラケットを有する構造において、昇降路壁と立柱のつなぎブラケットとの隙間へ長尺部材が回り込むのを防ぐため、昇降路内の立柱にL鋼製の腕を取付ける引っ掛かり装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１８９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は主ロープやケーブル等の長尺部材が、乗り場敷居またはドアヘッダーに引っ掛かることを防止するものである。さらに、美観を損ねず、施工の容易な引っ掛り防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る引っ掛り防止装置は、エレベーターの乗り場敷居又はドアヘッダーと昇降路壁との隙間にエレベーター用の長尺部材が回り込むことを阻むように、前記乗り場敷居又はドアヘッダーと前記昇降路壁との間にかかるプロテクターを備え、このプロテクターにより前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーへの前記長尺部材の引っ掛かりを防止する。さらに、前記プロテクターは、アーム形状を有し、一端が前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーに締付け部材により取り付けられ、他端が自由端となって、前記締付け部材による取付け位置から前記自由端までの距離L１が前記取付け位置から前記昇降路壁の最寄りの壁面までの距離Lよりも長く形成され、前記締付け部材を緩めた状態では前記締付け部材を軸として前記自由端が前記昇降路壁の壁面に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る引っ掛り防止装置によれば、乗り場側敷居またはドアヘッダーに、昇降路内の長尺部材が引っ掛ることを防止でき、しかも引っ掛かり防止の作業の簡便化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の長尺部材引っ掛り防止装置を有する単独昇降路エレベーターの一例を、乗り場付近で横断面して示す断面平面図。
【図２】本発明の第１実施例に係る引っ掛かり防止装置を乗り場敷居に設置した状態を図１の矢印Ａ方向からみた側面図。
【図３】本発明の第１実施例に係る引っ掛かり防止装置をドアヘッダーに設置した状態を図１の矢印Ａ方向からみた側面図。
【図４】上記実施例における引っ掛かり防止装置の部分拡大平面図。
【図５】上記引っ掛かり防止装置の第２の実施例を示す部分拡大平面図。
【図６】上記引っ掛かり防止装置の第３の実施例を示す部分拡大平面図。
【図７】上記第１の実施例に係る引っ掛かり防止装置の他の使用例を示す部分拡大平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に示した実施例により説明する。
【００１１】
図１は本発明の長尺部材引っ掛り防止装置を有する単独昇降路エレベーターの一例を、乗り場付近で横断面して示す断面平面図である。
【００１２】
昇降路１は、昇降路壁２すなわち前側壁２−１、横側壁２−２、後側壁２−３により囲まれている。乗りかご３は、昇降路１内に上下方向に設置された左右一対の乗りかご用のガイドレール４にガイドシュー等のガイド装置（図示省略）を介して案内されて上下方向に昇降移動する。ガイドレール４は、側壁に設けたレール支持部材（図示省略）を介して支持されている。
【００１３】
前側壁２−１には乗り場５があり、乗り場５には乗り場ドア６が設置されている。乗り場ドア６は、昇降路１内に突出するように設置された乗り場敷居７の溝３２（図２参照）に案内され、左右に開閉する。乗り場ドア６上方には、乗り場ドアを開閉させる駆動装置９（図３参照）があり、その駆動装置はドアヘッダー１０に固定されている。ドアヘッダー１０は乗り場敷居７の直上に位置するが、図１では、作図の便宜上、乗り場敷居７と重ねて表示している。
【００１４】
８は、昇降路１内の後部側に配置されたつり合いおもりである。つり合いおもり８は、図示されない巻き上げ用の主ロープ及び巻き上げ機を介して乗りかご３と連結され、つり合いおもり用のガイドレール４にガイドシュー等のガイド装置（図示省略）を介して上下方向に昇降移動する。
【００１５】
１５は、本発明の第１実施例に係る引っ掛かり防止装置であって、エレベーターの乗り場敷居７及びドアヘッダー１０と昇降路壁（前側壁）２−１との隙間３０にエレベーター用の長尺部材（昇降用の主ロープや乗りかごに設けられたケーブル）が回り込むことを阻むように、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０と昇降路壁２−１との間にかかるアーム形状のプロテクター１３を備える。このプロテクター１３により乗り場敷居７又はドアヘッダー１０への長尺部材の引っ掛かりを防止する。各プロテクター１３は、一端が乗り場敷居７又はドアヘッダー１０に締付け部材（例えばボルト）１１により取り付けられ、他端が自由端となっている。締付け部材１１を緩めた状態では締付け部材を軸として前記自由端が昇降路壁２−１の壁面に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されている。
【００１６】
図２及び図３は上記実施例における引っ掛かり防止装置１５を設置した乗り場敷居７およびドアヘッダー１０の各々の側面図であり、いずれも図１の矢印Ａ方向から視た図である。図４は引っ掛かり防止装置１５の部分拡大平面図である。
【００１７】
乗り場敷居７およびドアヘッダー１０は、図１に示すように、両端部付近に締付け部材であるボルト１１を介してプロテクター１３を取り付けるために、両端部付近のそれぞれにボルト１１を通す穴１２を設けている。また、プロテクター１３の一端付近にもボルト１１を通す穴２０が設けられている。穴１２はプロテクター１３を取付けた際に、図４に示すように乗り場敷居７及びドアヘッダーの角部１４がプロテクター１３から僅かにはみ出るか、プロテクター１３で隠れる位置に開ける。これにより、敷居角部１４への長尺部材の引っ掛かりを防止することができる。
【００１８】
本実施例における引掛かり防止装置１５において、プロテクター１３は、乗り場敷居７においては、その一端が乗り場敷居７の上面若しくは下面にボルト１１及びナット１７を介して取り付けられている。ドアヘッダー１０においては、プロテクター１３は、ドアヘッダー１０の上面に上記同様のボルト、ナットを介して取付けられている。１６は、ボルトの頭部と乗り場敷居７又はドアヘッダー１０の間に介在するスプリングワッシャである。各々のプロテクター１３は一本のボルト１１により締結されているため、締結を緩めた状態ならばボルト１１を軸として回転することが可能である。プロテクター１３は、図４に示すように、ボルト１１による取付け位置から自由端までの距離L１が取付け位置（ボルト１１）から昇降路壁２の最寄りの壁面２−１までの距離Lよりも長く形成される。それによって、ボルト１１を緩めた状態では、ボルト１１を軸として自由端が昇降路壁の壁面（前側壁）２−１に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されている。これにより、乗り場敷居７またはドアヘッダー１０と前側壁２−１間にプロテクター１３がかかるので、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０と前側壁２−１との隙間３０に長尺部材が回り込むことを阻むことができ、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０に長尺部材が引っ掛かるのを防止することができる。
【００１９】
また、引掛かり防止装置１５は、ワイヤー等の保護線を用いた従来技術のように、昇降路壁面に保護線取り付け用の金具等を設置する必要はなく、作業者はプロテクター１３と乗り場敷居７またはドアヘッダー１０とをボルト締結するだけで良い。そのため、施工時間の短縮を図ることができ、引っ掛かり保護措置の見栄えは作業者の技術に依存しない。さらに、ワイヤーの撚れによる美観低下の心配が無いという効果を奏する。
【００２０】
ここで、プロテクター１３について説明する。プロテクター１３は、乗り場敷居７の上面若しくは下面、及びドアヘッダー１０の上面にボルト１１によって締結されるため、既述したように取り付け部１９にはボルト１１が通る穴２０を有している。プロテクター１３のボルト１１（穴２０）の中心からボルト取り付け部１９側の端部２１までの長さＬ２は、自由端側の接触面１８が昇降路壁面２−１に接した際、乗り場敷居７およびドアヘッダー１０からはみ出さない或いは僅かにはみ出る長さとする。
【００２１】
既述したように、ボルト１１（穴２０）の中心から昇降路接触部２２の先端２３までの長さＬ１は、ボルト１１（穴２０）の中心から昇降路壁２−１までの距離Ｌよりも長くする（Ｌ１＞Ｌ）。これにより、地震によって長尺部材が振れ回り、プロテクター１３に強く衝突したとしても、昇降路壁２−１の接触部位がプロテクター１３のストッパーとなって、プロテクター１３が回転することはない。
【００２２】
プロテクター１３の昇降路接触部２２は、昇降路壁面２−１と面接触できるように、昇降路壁面に沿うような接触面１８を有する形状となっている。これにより、昇降路壁２−１と接触面１８とが面接触となるため、長尺部材の回り込み防止に対して有効である。
【００２３】
この形状の場合、接触面１８の角度θは階床やエレベーター毎に異なるため、各々に対応した設計が必要となる。
【００２４】
一方、プロテクター１３の形状を、図５の第２の実施例ように昇降路接触部２２の先端２３を尖らせた形状や、図６の第３実施例のように穴２０の中心から昇降路接触部２２の先端２３に向かって徐々に幅Ｈが狭くなるようにテーパーを付け、先端２３に丸みを持たせるアーム形状としても良い。これらの場合には、Ｌ１をＬよりも長くして、プロテクター１３と昇降路面２−１とが接するようにすれば良いだけなので、設計が容易となる。さらに、図６のように先端２３に丸みを持たせることで、先端２３に長尺部材が引っ掛かり難くなる。上記実施例におけるプロテクター１３は、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０のそれぞれに装着しているが、いずれか一方に装着してもよい。
【００２５】
次に上述した引っ掛かり防止装置１５の変形例について図７により説明する。前述した引っ掛かり防止装置１５は、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０のそれぞれと昇降路壁の前側壁２−１との間にプロテクター１３がかかり隙間３０と昇降路とを遮っている。しかし、図７のように、昇降路壁の左右側壁２−２と乗り場敷居７及び／又はドアヘッダー１０の両端からの距離Ｌ’が小さい場合には、乗り場敷居７及び／又はドアヘッダー１０と昇降路壁２−２との隙間を塞ぐように、プロテクター１３を取付ける方が、長尺部材の引っ掛かりに対して有効である。この場合、ボルト１１（穴２０）の中心から昇降路接触部２２の先端２３までの長さＬ１は、穴２０の中心から昇降路壁２−２までの距離Ｌ’よりも長くすれば良い。
【符号の説明】
【００２６】
１：昇降路、２：昇降路壁（前側壁２−１、横側壁２−２、背面壁２−３） ３：乗りかご、４：ガイドレール、５：乗り場、６：乗り場ドア、７：乗り場敷居、１０：ドアヘッダー、１１：ボルト（締付け部材）、１２：ボルト通し穴、１３：プロテクター、１５：引っ掛かり防止装置、１６：スプリングワッシャ、１７：ナット、１８：接触面、１９：プロテクター取り付け部、２０：ボルト通し穴。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エレベーターの昇降路内にて、主ロープやケーブルのような長尺部材が昇降路内の構造物に引掛かることを防止する引掛かり防止装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
昇降路内に設置された乗り場敷居またはドアヘッダーは、昇降路の内壁よりも昇降路側に突出した構造となっている。そのため、地震時などで大きな揺れが発生した場合、この乗り場敷居またはドアヘッダーと乗り場側壁面（昇降路壁の一部）との隙間に、主ロープやケーブル等の長尺部材が引掛かり、昇降路内機器を損傷させる可能性が想定され得る。
【０００３】
これまでの耐震対策では、乗り場敷居またはドアヘッダーと乗り場側壁面との隙間に、ワイヤー等の保護線を張り、その隙間への長尺部材の回り込みを防止している。この保護線を昇降路壁面に固定するため、昇降路壁面にアンカーボルト等で保護線取り付け用の金具等を設置しているが、各階ごとにその施工を行う必要があるため、階床数の多い高層エレベーター等の場合、その作業に長い時間を要する。また、施工作業者の違いにより、ワイヤーの張り具合や留め方の見栄えに差が生じてしまうことに加え、ワイヤーの場合には、ワイヤーの撚れが生じてしまう。そのため、昇降路内部を昇降路外部及びかご内から見ることの出来るような展望用のエレベーターの場合、その美観を損ねてしまう。
【０００４】
なお、昇降路内の長尺部材の引っ掛り事故を防止するための従来装置としては、特許文献１（特開２００９−１８９０１号公報）に記載のように、昇降路内のガイドレールを支持する立柱のつなぎブラケットを有する構造において、昇降路壁と立柱のつなぎブラケットとの隙間へ長尺部材が回り込むのを防ぐため、昇降路内の立柱にL鋼製の腕を取付ける引っ掛かり装置が開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００９−１８９０１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明の目的は主ロープやケーブル等の長尺部材が、乗り場敷居またはドアヘッダーに引っ掛かることを防止するものである。さらに、美観を損ねず、施工の容易な引っ掛り防止装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る引っ掛り防止装置は、エレベーターの乗り場敷居又はドアヘッダーと昇降路壁との隙間にエレベーター用の長尺部材が回り込むことを阻むように、前記乗り場敷居又はドアヘッダーと前記昇降路壁との間にかかるプロテクターを備え、このプロテクターにより前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーへの前記長尺部材の引っ掛かりを防止する。さらに、前記プロテクターは、アーム形状を有し、一端が前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーに締付け部材により取り付けられ、他端が自由端となって、前記締付け部材による取付け位置から前記自由端までの距離L１が前記取付け位置から前記昇降路壁の最寄りの壁面までの距離Lよりも長く形成され、前記締付け部材を緩めた状態では前記締付け部材を軸として前記自由端が前記昇降路壁の壁面に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る引っ掛り防止装置によれば、乗り場側敷居またはドアヘッダーに、昇降路内の長尺部材が引っ掛ることを防止でき、しかも引っ掛かり防止の作業の簡便化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明の長尺部材引っ掛り防止装置を有する単独昇降路エレベーターの一例を、乗り場付近で横断面して示す断面平面図。
【図２】本発明の第１実施例に係る引っ掛かり防止装置を乗り場敷居に設置した状態を図１の矢印Ａ方向からみた側面図。
【図３】本発明の第１実施例に係る引っ掛かり防止装置をドアヘッダーに設置した状態を図１の矢印Ａ方向からみた側面図。
【図４】上記実施例における引っ掛かり防止装置の部分拡大平面図。
【図５】上記引っ掛かり防止装置の第２の実施例を示す部分拡大平面図。
【図６】上記引っ掛かり防止装置の第３の実施例を示す部分拡大平面図。
【図７】上記第１の実施例に係る引っ掛かり防止装置の他の使用例を示す部分拡大平面図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明の実施の形態を図面に示した実施例により説明する。
【００１１】
図１は本発明の長尺部材引っ掛り防止装置を有する単独昇降路エレベーターの一例を、乗り場付近で横断面して示す断面平面図である。
【００１２】
昇降路１は、昇降路壁２すなわち前側壁２−１、横側壁２−２、後側壁２−３により囲まれている。乗りかご３は、昇降路１内に上下方向に設置された左右一対の乗りかご用のガイドレール４にガイドシュー等のガイド装置（図示省略）を介して案内されて上下方向に昇降移動する。ガイドレール４は、側壁に設けたレール支持部材（図示省略）を介して支持されている。
【００１３】
前側壁２−１には乗り場５があり、乗り場５には乗り場ドア６が設置されている。乗り場ドア６は、昇降路１内に突出するように設置された乗り場敷居７の溝３２（図２参照）に案内され、左右に開閉する。乗り場ドア６上方には、乗り場ドアを開閉させる駆動装置９（図３参照）があり、その駆動装置はドアヘッダー１０に固定されている。ドアヘッダー１０は乗り場敷居７の直上に位置するが、図１では、作図の便宜上、乗り場敷居７と重ねて表示している。
【００１４】
８は、昇降路１内の後部側に配置されたつり合いおもりである。つり合いおもり８は、図示されない巻き上げ用の主ロープ及び巻き上げ機を介して乗りかご３と連結され、つり合いおもり用のガイドレール４にガイドシュー等のガイド装置（図示省略）を介して上下方向に昇降移動する。
【００１５】
１５は、本発明の第１実施例に係る引っ掛かり防止装置であって、エレベーターの乗り場敷居７及びドアヘッダー１０と昇降路壁（前側壁）２−１との隙間３０にエレベーター用の長尺部材（昇降用の主ロープや乗りかごに設けられたケーブル）が回り込むことを阻むように、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０と昇降路壁２−１との間にかかるアーム形状のプロテクター１３を備える。このプロテクター１３により乗り場敷居７又はドアヘッダー１０への長尺部材の引っ掛かりを防止する。各プロテクター１３は、一端が乗り場敷居７又はドアヘッダー１０に締付け部材（例えばボルト）１１により取り付けられ、他端が自由端となっている。締付け部材１１を緩めた状態では締付け部材を軸として前記自由端が昇降路壁２−１の壁面に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されている。
【００１６】
図２及び図３は上記実施例における引っ掛かり防止装置１５を設置した乗り場敷居７およびドアヘッダー１０の各々の側面図であり、いずれも図１の矢印Ａ方向から視た図である。図４は引っ掛かり防止装置１５の部分拡大平面図である。
【００１７】
乗り場敷居７およびドアヘッダー１０は、図１に示すように、両端部付近に締付け部材であるボルト１１を介してプロテクター１３を取り付けるために、両端部付近のそれぞれにボルト１１を通す穴１２を設けている。また、プロテクター１３の一端付近にもボルト１１を通す穴２０が設けられている。穴１２はプロテクター１３を取付けた際に、図４に示すように乗り場敷居７及びドアヘッダーの角部１４がプロテクター１３から僅かにはみ出るか、プロテクター１３で隠れる位置に開ける。これにより、敷居角部１４への長尺部材の引っ掛かりを防止することができる。
【００１８】
本実施例における引掛かり防止装置１５において、プロテクター１３は、乗り場敷居７においては、その一端が乗り場敷居７の上面若しくは下面にボルト１１及びナット１７を介して取り付けられている。ドアヘッダー１０においては、プロテクター１３は、ドアヘッダー１０の上面に上記同様のボルト、ナットを介して取付けられている。１６は、ボルトの頭部と乗り場敷居７又はドアヘッダー１０の間に介在するスプリングワッシャである。各々のプロテクター１３は一本のボルト１１により締結されているため、締結を緩めた状態ならばボルト１１を軸として回転することが可能である。プロテクター１３は、図４に示すように、ボルト１１による取付け位置から自由端までの距離L１が取付け位置（ボルト１１）から昇降路壁２の最寄りの壁面２−１までの距離Lよりも長く形成される。それによって、ボルト１１を緩めた状態では、ボルト１１を軸として自由端が昇降路壁の壁面（前側壁）２−１に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されている。これにより、乗り場敷居７またはドアヘッダー１０と前側壁２−１間にプロテクター１３がかかるので、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０と前側壁２−１との隙間３０に長尺部材が回り込むことを阻むことができ、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０に長尺部材が引っ掛かるのを防止することができる。
【００１９】
また、引掛かり防止装置１５は、ワイヤー等の保護線を用いた従来技術のように、昇降路壁面に保護線取り付け用の金具等を設置する必要はなく、作業者はプロテクター１３と乗り場敷居７またはドアヘッダー１０とをボルト締結するだけで良い。そのため、施工時間の短縮を図ることができ、引っ掛かり保護措置の見栄えは作業者の技術に依存しない。さらに、ワイヤーの撚れによる美観低下の心配が無いという効果を奏する。
【００２０】
ここで、プロテクター１３について説明する。プロテクター１３は、乗り場敷居７の上面若しくは下面、及びドアヘッダー１０の上面にボルト１１によって締結されるため、既述したように取り付け部１９にはボルト１１が通る穴２０を有している。プロテクター１３のボルト１１（穴２０）の中心からボルト取り付け部１９側の端部２１までの長さＬ２は、自由端側の接触面１８が昇降路壁面２−１に接した際、乗り場敷居７およびドアヘッダー１０からはみ出さない或いは僅かにはみ出る長さとする。
【００２１】
既述したように、ボルト１１（穴２０）の中心から昇降路接触部２２の先端２３までの長さＬ１は、ボルト１１（穴２０）の中心から昇降路壁２−１までの距離Ｌよりも長くする（Ｌ１＞Ｌ）。これにより、地震によって長尺部材が振れ回り、プロテクター１３に強く衝突したとしても、昇降路壁２−１の接触部位がプロテクター１３のストッパーとなって、プロテクター１３が回転することはない。
【００２２】
プロテクター１３の昇降路接触部２２は、昇降路壁面２−１と面接触できるように、昇降路壁面に沿うような接触面１８を有する形状となっている。これにより、昇降路壁２−１と接触面１８とが面接触となるため、長尺部材の回り込み防止に対して有効である。
【００２３】
この形状の場合、接触面１８の角度θは階床やエレベーター毎に異なるため、各々に対応した設計が必要となる。
【００２４】
一方、プロテクター１３の形状を、図５の第２の実施例ように昇降路接触部２２の先端２３を尖らせた形状や、図６の第３実施例のように穴２０の中心から昇降路接触部２２の先端２３に向かって徐々に幅Ｈが狭くなるようにテーパーを付け、先端２３に丸みを持たせるアーム形状としても良い。これらの場合には、Ｌ１をＬよりも長くして、プロテクター１３と昇降路面２−１とが接するようにすれば良いだけなので、設計が容易となる。さらに、図６のように先端２３に丸みを持たせることで、先端２３に長尺部材が引っ掛かり難くなる。上記実施例におけるプロテクター１３は、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０のそれぞれに装着しているが、いずれか一方に装着してもよい。
【００２５】
次に上述した引っ掛かり防止装置１５の変形例について図７により説明する。前述した引っ掛かり防止装置１５は、乗り場敷居７及びドアヘッダー１０のそれぞれと昇降路壁の前側壁２−１との間にプロテクター１３がかかり隙間３０と昇降路とを遮っている。しかし、図７のように、昇降路壁の左右側壁２−２と乗り場敷居７及び／又はドアヘッダー１０の両端からの距離Ｌ’が小さい場合には、乗り場敷居７及び／又はドアヘッダー１０と昇降路壁２−２との隙間を塞ぐように、プロテクター１３を取付ける方が、長尺部材の引っ掛かりに対して有効である。この場合、ボルト１１（穴２０）の中心から昇降路接触部２２の先端２３までの長さＬ１は、穴２０の中心から昇降路壁２−２までの距離Ｌ’よりも長くすれば良い。
【符号の説明】
【００２６】
１：昇降路、２：昇降路壁（前側壁２−１、横側壁２−２、背面壁２−３） ３：乗りかご、４：ガイドレール、５：乗り場、６：乗り場ドア、７：乗り場敷居、１０：ドアヘッダー、１１：ボルト（締付け部材）、１２：ボルト通し穴、１３：プロテクター、１５：引っ掛かり防止装置、１６：スプリングワッシャ、１７：ナット、１８：接触面、１９：プロテクター取り付け部、２０：ボルト通し穴。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エレベーターの乗り場敷居又はドアヘッダーと昇降路壁との隙間にエレベーター用の長尺部材が回り込むことを阻むように、前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーと前記昇降路壁との間にかかるプロテクターを備え、このプロテクターにより前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーへの前記長尺部材の引っ掛かりを防止する装置において、
前記プロテクターは、アーム形状を有し、一端が前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーに締付け部材により取り付けられ、他端が自由端となって、前記締付け部材による取付け位置から前記自由端までの距離L１が前記取付け位置から前記昇降路壁の最寄りの壁面までの距離Lよりも長く形成され、前記締付け部材を緩めた状態では前記締付け部材を軸として前記自由端が前記昇降路壁の壁面に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されていることを特徴とするエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項２】
前記プロテクターは、前記昇降路壁面との接触部がこの昇降路壁面と面接触するよう昇降路壁面に沿う形状を有している請求項１記載のエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項３】
前記プロテクターは、前記昇降路壁面との接触部の先端が尖った形状を有している請求項１記載のエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項４】
前記プロテクターは、前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーへの取り付け側から前記自由端に向かって、幅が狭くなるようにテーパーを付け、自由端側の先端に丸みを持たせた形状を有している請求項１記載のエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項５】
昇降路内を昇降移動する乗りかごと、一部が昇降路内に位置して昇降路壁との間に隙間が形成している乗り場敷居及びドアヘッダーと、を備えるエレベーターにおいて、
前記乗り場敷居または前記ドアヘッダーに請求項１ないし４のいずれか１項記載の引っ掛かり防止装置を有することを特徴とするエレベーター。
【請求項１】
エレベーターの乗り場敷居又はドアヘッダーと昇降路壁との隙間にエレベーター用の長尺部材が回り込むことを阻むように、前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーと前記昇降路壁との間にかかるプロテクターを備え、このプロテクターにより前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーへの前記長尺部材の引っ掛かりを防止する装置において、
前記プロテクターは、アーム形状を有し、一端が前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーに締付け部材により取り付けられ、他端が自由端となって、前記締付け部材による取付け位置から前記自由端までの距離L１が前記取付け位置から前記昇降路壁の最寄りの壁面までの距離Lよりも長く形成され、前記締付け部材を緩めた状態では前記締付け部材を軸として前記自由端が前記昇降路壁の壁面に当接するまで回動可能で、この当接位置で回動しないように締付け固定されていることを特徴とするエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項２】
前記プロテクターは、前記昇降路壁面との接触部がこの昇降路壁面と面接触するよう昇降路壁面に沿う形状を有している請求項１記載のエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項３】
前記プロテクターは、前記昇降路壁面との接触部の先端が尖った形状を有している請求項１記載のエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項４】
前記プロテクターは、前記乗り場敷居又は前記ドアヘッダーへの取り付け側から前記自由端に向かって、幅が狭くなるようにテーパーを付け、自由端側の先端に丸みを持たせた形状を有している請求項１記載のエレベーターの引っ掛かり防止装置。
【請求項５】
昇降路内を昇降移動する乗りかごと、一部が昇降路内に位置して昇降路壁との間に隙間が形成している乗り場敷居及びドアヘッダーと、を備えるエレベーターにおいて、
前記乗り場敷居または前記ドアヘッダーに請求項１ないし４のいずれか１項記載の引っ掛かり防止装置を有することを特徴とするエレベーター。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−２０１６３１（Ｐ２０１１−２０１６３１Ａ）
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−６９２８３（Ｐ２０１０−６９２８３）
【出願日】平成２２年３月２５日（２０１０．３．２５）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月１３日（２０１１．１０．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２５日（２０１０．３．２５）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]