オープニングトリムウエザストリップ
【課題】リップ部の湾曲形状を確実に成形し、確実に内装部材の先端をカバーするとともに、材料の歩留まりの良いオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部４０を有する。リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド４５部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６であるか、又はリップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７である．
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる取付基部２０と、取付基部２０から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部４０を有する。リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド４５部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６であるか、又はリップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７である．
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車開口部を開閉する車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする自動車用のオープニングトリムウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の開口部開閉部材と車体開口部周縁との間のシールは、図７に示すように、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
なお、フランジ７は、車体開口部周縁６を規定しているアウターパネル９の先端と車内側のインナーパネル８の先端等とによって形成されている。
【０００３】
自動車の車体の車体開口部周縁に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０は、押出成形により成形され、図７に示すように、トリム部１２０と、中空シール部１３０から構成されている。
トリム部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２及び、底壁１２３から形成され、車体開口部周縁６に形成されたフランジ７を把持して、オープニングトリムウエザストリップ１１０を車体開口部の全周に亘り保持する。トリム部１２０は、ソリッド材又は微発泡材で形成され、内部にインサート部材１２６が埋設され、内面にはフランジ７を保持する車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５が形成され、フランジ７を保持している。
【０００４】
たとえば、開口部開閉部材であるトランクリッド２に使用される場合には、中空シール部１３０は、トリム部１２０の底壁１２３のトランクリッド２と対向する外面に一体的に形成され、トランクリッド２が閉じられたときに、トランクリッド２の内面に当接して、トランクリッド２と車体開口部周縁６との間をシールしている。中空シール部１３０は、トランクリッド２の凹凸や曲面等の形状に合わせて柔軟に当接し、確実にシールするようにスポンジ材で形成されている。
【０００５】
このオープニングトリムウエザストリップ１１０は、フランジ７に取付けられたときに、車内の内装部品であるガーニッシュ１５０等の先端と当接し、ガーニッシュ１５０等とトリム部１２０との間をシールするリップ部１４０が形成されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。しかし、このリップ部１４０が、ガーニッシュ１５０の先端を覆うようにトリム部１２０との間に空間を有するように湾曲又は屈曲した形状を形成することが難しかった。このため、リップ部１４０の根元の内側にリップ部１４０の湾曲形状形成するために、ソリッド材からなる突出部１４１を形成していたが、不十分であった。
【０００６】
また、図８に示すように、トリム部２２０と、中空シール部２３０から構成されているオープニングトリムウエザストリップ２１０において、トリム部２２０は、車外側側壁２２１、車内側側壁２２２、及び、底壁２２３から形成され、車体開口部周縁６に形成されたフランジ７を把持して、オープニングトリムウエザストリップ２１０を車体開口部の全周に亘り保持するものがある。そして、図７と同様に、車内側側壁２２２に車内の内装部品であるガーニッシュ２５０等の先端と当接し、ガーニッシュ２５０等とトリム部２２０との間をシールするリップ部２４０が形成されているものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
そのリップ部２４０は、ガーニッシュ２５０の先端が入り込む空間を保持するため、ソリッド材からなる突出部２４１を形成し、突出部２４１の先端に、スポンジ材からなる小リップ部２４２を形成している。しかしながらこの場合には、突出部２４１が大きく張り出し、肉厚も厚いため、小リップ部２４２の剛性が大きく、オープニングトリムウエザストリップ２１０の組付け性がよくなかった。また、リップ部２４０を湾曲させるためには、突出部２４１を押出成形時に湾曲させる必要があった。
【０００８】
また、図９に示すように、トリム部３２０と、中空シール部３３０から構成されているオープニングトリムウエザストリップ３１０において、トリム部３２０は、車外側側壁３２１、車内側側壁３２２、及び、底壁３２３から形成され、車体開口部周縁６に形成されたフランジ（図示せず。）を把持して、オープニングトリムウエザストリップ３１０を車体開口部の全周に亘り保持するものがある。そして、図７と同様に、車内側側壁３２２に車内の内装部品であるガーニッシュ等の先端と当接し、ガーニッシュ等とトリム部３２０との間をシールするリップ部３４０が形成されているものがある（例えば、特許文献３参照。）。
【０００９】
そのリップ部３４０は、根元部３４１が全体にソリッド材であり、根元部３４１から内側にソリッド材からなる内側層３４２が全面に形成され、その他の部分がスポンジ部３４３を形成している。このため、全体の剛性が大きく、内側層３４２の延びが少なくスポンジ部３４３の伸びによりリップ部３４０の湾曲も大きくなってしまうこととなる。また、湾曲形状を所定の形状に調整することも困難であった。
【００１０】
そのため、図１０に示すように、オープニングトリムウエザストリップ４１０を押出成形するときに、トリム部４２０の車外側側壁４２１、車内側側壁４２２及び底壁４２３と中空シール部４３０を同時に押出成形するが、リップ部４４０の湾曲形状を所定の形状に形成するため、車内側側壁４２２の先端とリップ部４４０の先端を連結する保持材４４１を設けるものがある。しかし、この保持材４４１は、オープニングトリムウエザストリップ４１０を成形後には取り除いているため、材料の歩留まりを低下させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実開平６−６９０１３号公報
【特許文献２】特開平１０−３２９６２３号公報
【特許文献３】特開２００８−２０１３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
このため、本発明は、オープニングトリムウエザストリップのリップ部の湾曲形状を確実に成形し、確実に内装部材の先端をカバーするとともに、材料の歩留まりの良いオープニングトリムウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
オープニングトリムウエザストリップは、車体開口部周縁に設けられるフランジに取付けられる取付基部と、取付基部から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部を有し、
リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有し、リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又はリップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部であることを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００１４】
請求項１の本発明では、オープニングトリムウエザストリップは、車体開口部周縁に設けられるフランジに取付けられる取付基部と、取付基部から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部を有する。このため、取付基部によりフランジに取付けられると、リップ部が確実に内装部材等の先端を覆うことができる。また、内装部材とオープニングトリムウエザストリップとの間の隙間をカバーして、車内側からの見栄えを向上して、シール性も確保することができる。内装リップは、湾曲しているので、内装部材の形状や寸法に合わせて撓むことができ、内装部材に確実に当接することができる。
【００１５】
リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有する。このため、オープニングトリムウエザストリップの成形時に、リップスポンジ部が膨張し、リップ内側ソリッド部の延びが少ないため、成形と同時にリップ部を湾曲形状の形成することができる。
【００１６】
リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又はリップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部である。このため、リップ内側ソリッド分断部の位置と大きさを調整したり、或いはリップ内側ソリッド薄層部の厚さと位置を調整したりして、リップ部の湾曲形状を所定の形状に成形することができるとともに、リップ部の柔軟性を向上させることができる。
【００１７】
請求項２の本発明は、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は複数形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００１８】
請求項２の本発明では、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は複数形成されたため、リップ部の湾曲の度合いを湾曲の各部分ごとに調整することができるとともに、リップ部の柔軟性を向上させて、オープニングトリムウエザストリップの組付け性を向上させることができる。
【００１９】
請求項３の本発明は、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は、リップスポンジ部の内側の中央付近に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２０】
請求項３の本発明では、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は、リップスポンジ部の内側の中央付近に形成されたため、リップ部の中央付近が柔軟性を向上させ、屈曲可能となることができ、オープニングトリムウエザストリップの組付け性を向上させることができる。
【００２１】
請求項４の本発明は、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部の少なくとも一か所は、リップスポンジ部の根元に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２２】
請求項４の本発明では、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部の少なくとも一か所は、リップスポンジ部の根元に形成されたため、リップ部は根元部分で撓むことができ、リップ部の先端が大きく開き、オープニングトリムウエザストリップの組付け性を向上させることができる。
【００２３】
請求項５の本発明は、取付基部から中空シール部又はシールリップ部が形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２４】
請求項５の本発明では、取付基部から中空シール部又はシールリップ部が形成されたため、取付基部が車体開口部周縁に取付けられ固定すると、中空シール部又はシールリップ部が確実に開口部開閉部材に当接して車体開口部周縁と開口部開閉部材の間をシールすることができる。
【００２５】
請求項６の本発明は、取付基部は、断面略Ｕ字形で、車外側側壁、車内側側壁及び底壁を有する自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２６】
請求項６の本発明では、取付基部は、断面略Ｕ字形で、車外側側壁、車内側側壁及び底壁を有するため、断面略Ｕ字形の内部にフランジを挿入して、車外側側壁と車内側側壁のそれぞれの内部に形成した保持リップでフランジを挟持して確実にオープニングトリムウエザストリップを保持することができる。
【００２７】
請求項７の本発明は、取付基部は、断面略Ｌ字形で、車外側側壁及び底壁を有し、フランジには接着部材で取付けられる自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２８】
請求項７の本発明では、取付基部は、断面略Ｌ字形で、車外側側壁及び底壁を有し、フランジには接着部材で取付けられるため、フランジの厚さが変化しても、フランジの側面に車外側側壁を確実に取付けられることができ、フランジの先端を底壁で保持することができる。
【００２９】
請求項８の本発明は、リップ部は、車内側側壁に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００３０】
請求項８の本発明では、リップ部は、車内側側壁に形成されたため、車内側に取付けられたガーニッシュ等の先端を車内側側壁付近で覆うことができ、取付基部付近の見栄えを向上させることができる。
【００３１】
請求項９の本発明は、リップ部は、底壁に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００３２】
請求項９の本発明では、リップ部は、底壁に形成されたため、取付基部の底壁付近に位置するガーニッシュ等の先端を覆うことができるとともに、底壁をリップ部で覆うことができ、取付基部付近の見栄えを向上させることができる。
【００３３】
請求項１０の本発明は、リップ部と車内側側壁又は底壁との間に形成された空間部に、車内に取付けられた内装部材の先端部が挿入される自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００３４】
請求項１０の本発明では、リップ部と車内側側壁又は底壁との間に形成された空間部に、車内に取付けられた内装部材の先端部が挿入されるため、内装部材とリップの隙間をなくすことができ、見栄えがよい。
【発明の効果】
【００３５】
リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有するため、オープニングトリムウエザストリップの成形と同時にリップ部を湾曲形状の形成することができる。
リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又はリップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部であるため、リップ部の湾曲形状を所定の形状に成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップが図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップが図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの押出成形時の断面図である。
【図６】自動車のトランクリッドを閉じた状態における斜め前方から見た斜視図である。
【図７】従来のドアオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図８】従来の他のドアオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図９】従来の他のドアオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図１０】本発明の従来のオープニングトリムウエザストリップの押出成形時の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
本発明の実施の形態を、図１〜図６に基づき説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ１０が車体開口部周縁６に装着された状態の図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。図２〜４は、それぞれ本発明の第２〜４の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ１０の断面図である。
【００３８】
まず、本発明の第１の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ１０について説明し、本発明の第２〜４の実施の形態については後述する。
図６に示すように、自動車の車体１は、車体開口部を有し、その車体開口部は、車体開口部開閉部材であるトランクリッド２により開閉される。車体開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６には、車体１を構成するアウターパネル９とインナーパネル８等の先端が溶接されたフランジ７（図１参照）を備えている。このフランジ７に車体開口部周縁６とトランクリッド２との間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０が装着される。
【００３９】
車体１の車体開口部周縁６は、トランクリッド２ばかりでなく、バックドア、フロント及びリヤのサイドドアにより開閉され、それらの部分についても本発明は使用されることができる。この場合には、フランジ７は、車体１の車体開口部周縁６の部位により、溶接されるパネルの数が２枚〜８枚程度まで変化する。
【００４０】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に押出成形部として成形される。この直線状に形成された１本のオープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。装着は、オープニングトリムウエザストリップ１０の押出成形部の一方の端末から順次、フランジ７に装着され、装着が完了すると、他方の端末が一方の端末と接合することとなる。押出成形部の端末は、接続部により型接合されて環状に形成されていてもよい。
また、オープニングトリムウエザストリップ１０の押出成形部の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。
【００４１】
次に、図１に基づき、本発明の実施の形態の車体１の車体開口部周縁６に取付けられたオープニングトリムウエザストリップ１０の断面形状について説明する。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形のトリム部（取付基部）２０と、トリム部２０から一体的に形成され、トランクリッド２の内面に当接して、トランクリッド２と車体開口部周縁６との間をシールする中空状の中空シール部３０と、ガーニッシュ５０の先端を覆うリップ部４０を有する。
【００４２】
トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、フランジ７を把持する強度を増加させるためにインサート部材２６が埋設されている。インサート部材２６は、板金や硬質樹脂で形成され、コーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。
トリム部２０はゴム又は熱可塑性エラストマー等のソリッド材でインサート部材２６を被覆して形成されている。
【００４３】
車外側側壁２１の内面には、車外側保持リップ２４が複数本形成されている。車内側側壁２２は、同様に内面に車内側保持リップ２５が複数本形成されている。
フランジ７が断面略Ｕ字形のトリム部２０内に挿入されたときに、車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５がフランジ７の両側の側面に当接して、フランジ７を挟持することができる。車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５のそれぞれの先端は、フランジ７を挟持し易いように先端が屈曲して形成してもよい。
車外側側壁２１の外面には、装飾模様や凹凸部２９を形成してもよい。
【００４４】
車内側側壁２２の外面の底壁２３との連結部分に近接した部分にリップ部４０が形成されている。リップ部４０は、車内に取付けられた内装部材であるガーニッシュ５０の先端部をカバーしている。
リップ部４０は、車内側側壁２２側の根元から先端まで順に、リップ根元部４１、リップ中央部４２、リップ先端部４３で構成される。
【００４５】
リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド部４５の厚みは、リップスポンジ部４４の厚さに応じて変化するが、０．１〜０．４ｍｍ程度である。なお、リップスポンジ部４４の厚みは、２〜４ｍｍ程度である。
【００４６】
オープニングトリムウエザストリップ１０の成形時に、成形工程において、押出成形後に加熱され、リップスポンジ部４４が発泡して、そのため、リップスポンジ部４４が膨張し、リップ内側ソリッド部４５は発泡しないため延びが少ない。そのため、成形工程においてリップ部４０を内側に曲がった、湾曲形状に形成することができる。従って、リップ部４０を湾曲させるために、押出成形時に図１０に示すような保持材４４１を使用することがなく、材料の歩留まりもよい。リップ部４０の内側に曲がって湾曲になった部分と車内側側壁２２との間は、リップ空間部４８を形成する。
【００４７】
リップ内側ソリッド部４５は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６であるか、又はリップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７（図２を参照。）である。第１の実施の形態では、リップ内側ソリッド分断部４６が形成されている。リップ内側ソリッド薄層部４７については、第２の実施の形態で述べる。
【００４８】
図１に示すように、第１の実施の形態では、リップ内側ソリッド分断部４６は、リップ部４０の内側の中央付近に形成されている。このため、リップ部４０のリップ中央部４２付近が柔軟性を向上させ、屈曲可能となることができ、オープニングトリムウエザストリップ１０を組付けるときに、ガーニッシュ５０の先端をリップ空間部８０内に挿入しやすく、組付け性を向上させることができる。第１の実施の形態では、リップ内側ソリッド分断部４６は、一箇所設けられているが、リップ部４０の形状に応じて、複数個設けることができる。
【００４９】
オープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０をフランジ７に挿入すると、リップ部４０は車内側側壁２２の表面に形成されているため、上述のように、ガーニッシュ５０の先端がリップ部４０内に挿入されて、リップ先端部４３がガーニッシュ５０の先端部の面に当接して、ガーニッシュ５０とオープニングトリムウエザストリップ１０の間をシールするとともに、車内側の内装部材であるガーニッシュ５０の先端部分の見栄えを向上させることができる。
【００５０】
なお、リップ部４０の内側における、リップ内側ソリッド分断部４６の位置を変えたり、その大きさや数を調整したり、或いは、リップ内側ソリッド薄層部４７の厚さ、数と位置を調整したりして、リップ部４０の湾曲形状を変化させて、所定の形状に成形することができる。
【００５１】
車外側側壁２１の先端にはその延長方向に車外側シールリップ２８が形成されている。車外側シールリップ２８は、トリム部２０がフランジ７に取付けられたときにアウターパネル９に当接し、トリム部２０とアウターパネル９との間をシールして、車外から雨水等が浸入することを防止できる。
【００５２】
さらに、車外側側壁２１の先端には車外側方向の斜めに車外側カバーリップ２７が形成されている。車外側カバーリップ２７は、トリム部２０がフランジ７に取付けられたときにアウターパネル９に当接し、トリム部２０とアウターパネル９との間をシールするとともに、後述する中空シール部３０がトランクリッド２等に当接して、トリム部２０が車外側に倒れる方向に傾いた場合にトリム部２０が倒れることを防止して、中空シール部３０の位置を保持し、中空シール部３０のシール性を確保することができる。車外側カバーリップ２７と車外側シールリップ２８はスポンジ材で形成される。
【００５３】
本発明に実施の形態では、トリム部２０の底壁２３の外面に、中空シール部３０が一体的に設けられている。
中空シール部３０は、スポンジ材から形成され、その中空シール根元部３３は、それぞれ底壁２３の外面から一体的に延設されている。
【００５４】
中空シール部３０の中空壁を構成する中空シール側壁部３１の表面には、ソリッド材で形成された皮膜を形成しても良い。この場合は、表面が円滑になり見栄えが良い。
中空シール部３０は、ドア閉時にはトランクリッド２に当接するように、スポンジ材から形成されているため、柔軟性に富み、トランクリッド２を閉じた時にドアフレーム３の凹凸や曲がり形状に合わせて柔軟に当接し、シール性を確保することができる。
中空シール部３０の先端には、中空シール頂部３２を形成することができる。中空シール頂部３２は、トランクリッド２の内面に当接して、シール性を向上させることができる。
【００５５】
次に、図２に基づき、本発明の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態と比べて、リップ部４０の形態のみ異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明し、他の部分の説明は省略する。
第２の実施の形態のリップ部４０では、リップスポンジ部４４の部分は、第１の実施の形態と同様であるが、リップ内側ソリッド部４５の部分が異なる。
【００５６】
図２に示すように、リップ部４０の内側にはリップ内側ソリッド部４５が形成されているが、リップ根元部４１においては、車内側側壁２２のソリッド材とリップ内側ソリッド部４５の先端の間には、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６が存在する。このため、リップ部４０のリップ根元部４１の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０が撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。
【００５７】
さらに、本発明の第２の実施の形態においては、リップ中央部４２の部分の内側では、リップ内側ソリッド部４５の中央付近で、リップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７が形成されている。このため、リップ部４０のリップ中央部４２の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０がさらに撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。リップ内側ソリッド薄層部４７の肉厚は、リップ内側ソリッド部４５の肉厚に応じて変化するが、リップ内側ソリッド部４５よりも薄い０．０５〜０．１ｍｍ程度である。
【００５８】
次に、図３に基づき、本発明の第３の実施の形態について説明する。第１の実施の形態は、トランクリッド２に使用されるオープニングトリムウエザストリップ１０であるが、第３の実施の形態は、自動車用サイドドアと車体開口部周縁６との間にシールに使用されるものである。
【００５９】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形のトリム部２０と、トリム部２０から一体的に形成され、サイドドアのドアフレーム３の膨出部３ａに当接して、ドアと車体開口部周縁６との間をシールする中空状の中空シール部３０を有する。中空シール部３０は後述するトリム部２０の車外側側壁２１の外面に形成されている。
【００６０】
トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、フランジ７を把持する強度を増加させるためにインサート部材２６が埋設されている。インサート部材２６は、板金や硬質樹脂で形成され、コーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。
トリム部２０はゴム又は熱可塑性エラストマー等のソリッド材でインサート部材２６を被覆して形成されている。
【００６１】
車外側側壁２１の内面には、車外側保持リップ２４が複数本形成されている。車内側側壁２２は、同様に内面に車内側保持リップ２５が１本形成されている。
フランジ７が断面略Ｕ字形のトリム部２０内に挿入されたときに、車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５がフランジ７の両側の側面に当接して、フランジ７を挟持することができる。
【００６２】
車内側側壁２２の外面の底壁２３との連結部分から底壁２３の外面の中央付近の部分にリップ部４０が形成されている。リップ部４０は、車内に取付けられた内装部材であるガーニッシュ５０の先端部をカバーしている。
リップ部４０は、車内側側壁２２側の根元から先端まで順に、リップ根元部４１、リップ中央部４２、リップ先端部４３で構成される。
【００６３】
リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド部４５の膜厚は、リップスポンジ部４４の厚さに応じて変化するが、０．１〜０．４ｍｍ程度である。なお、リップスポンジ部４４の膜厚は、２〜４ｍｍ程度である。
【００６４】
図３に示すように、リップ部４０の内側にはリップ内側ソリッド部４５が形成されているが、リップ根元部４１においては、車内側側壁２２のソリッド材とリップ内側ソリッド部４５の先端の間には、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６が存在する。このため、リップ部４０のリップ根元部４１の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０が撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。
【００６５】
次に、図４に基づき、本発明の第４の実施の形態について説明する。第４の実施の形態は、第３の実施の形態と比べて、トリム部２０の形態とリップ部４０のリップ内側ソリッド分断部４６の形態のみ異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明し、他の部分の説明は省略する。
【００６６】
本発明の第４の実施の形態において、トリム部２０は、車外側側壁２１と底壁２３からなる断面略Ｌ字形に形成されている。フランジ７には接着部材である両面接着テープ７１により取付けられている。フランジ７の側面と車外側側壁２１の内面を両面接着テープ７１で接着するため、車体開口部周縁６の場所により、フランジ７の厚さが変化しても、確実にトリム部２０を取付けることができる。
【００６７】
図４に示すように、リップ部４０の内側にはリップ内側ソリッド部４５が形成されているが、リップ中央部４２においては、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６が存在する。このため、リップ部４０のリップ中央部４２の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０が撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。
【００６８】
オープニングトリムウエザストリップ１０において、中空シール部３０やリップ部４０は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、トリム部２０のソリット材の部分は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材または微発泡材で形成されると、耐候性のよい製品を得ることができる。また、この場合は、オープニングトリムウエザストリップ１０は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。
【００６９】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０の製造方法を説明する。
このオープニングトリムウエザストリップ１０は、図５に示すように、押出成形により成形され、トリム部２０と、インサート部材２６と中空シール部３０を構成するスポンジ材を押出成形機で一体に押出すことができる。このとき、トリム部２０の車外側側壁２１、車内側側壁２２、底壁２３は、平板状に押出成形される。その時、中空シール部３０、リップ部４０、車外側保持リップ２４及び車内側保持リップ２５も同時に押出成形される。そして、リップ部４０のリップ内側ソリッド部４５も同時に押出成形され、その際に、リップ内側ソリッド分断部４６又はリップ内側ソリッド薄層部４７も同時に成形される。
そのため、図１０に示すような保持材４４１を使用しなくても、押出成形後に、加硫と発泡が行われると、リップスポンジ部４４が膨張して、リップ部４０は所定の湾曲形状に形成され、その後に、トリム部２０は断面略Ｕ字形に折り曲げられ、所定の寸法に切断される。
【符号の説明】
【００７０】
７ フランジ
１０ オープニングトリムウエザストリップ
２０ トリム部（取付基部）
３０ 中空シール部
４０ リップ部
４１ リップ根元部
４２ リップ中央部
４３ リップ先端部
４４ リップスポンジ部
４５ リップ内側ソリッド部
４６ リップ内側ソリッド分断部
４７ リップ内側ソリッド薄層部
５０ ガーニッシュ（内装部材）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車開口部を開閉する車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールする自動車用のオープニングトリムウエザストリップに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、自動車の開口部開閉部材と車体開口部周縁との間のシールは、図７に示すように、車体開口部周縁６のフランジ７に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０とによりなされる。
なお、フランジ７は、車体開口部周縁６を規定しているアウターパネル９の先端と車内側のインナーパネル８の先端等とによって形成されている。
【０００３】
自動車の車体の車体開口部周縁に取付けられるオープニングトリムウエザストリップ１１０は、押出成形により成形され、図７に示すように、トリム部１２０と、中空シール部１３０から構成されている。
トリム部１２０は、車外側側壁１２１、車内側側壁１２２及び、底壁１２３から形成され、車体開口部周縁６に形成されたフランジ７を把持して、オープニングトリムウエザストリップ１１０を車体開口部の全周に亘り保持する。トリム部１２０は、ソリッド材又は微発泡材で形成され、内部にインサート部材１２６が埋設され、内面にはフランジ７を保持する車外側保持リップ１２４と車内側保持リップ１２５が形成され、フランジ７を保持している。
【０００４】
たとえば、開口部開閉部材であるトランクリッド２に使用される場合には、中空シール部１３０は、トリム部１２０の底壁１２３のトランクリッド２と対向する外面に一体的に形成され、トランクリッド２が閉じられたときに、トランクリッド２の内面に当接して、トランクリッド２と車体開口部周縁６との間をシールしている。中空シール部１３０は、トランクリッド２の凹凸や曲面等の形状に合わせて柔軟に当接し、確実にシールするようにスポンジ材で形成されている。
【０００５】
このオープニングトリムウエザストリップ１１０は、フランジ７に取付けられたときに、車内の内装部品であるガーニッシュ１５０等の先端と当接し、ガーニッシュ１５０等とトリム部１２０との間をシールするリップ部１４０が形成されているものがある（例えば、特許文献１参照。）。しかし、このリップ部１４０が、ガーニッシュ１５０の先端を覆うようにトリム部１２０との間に空間を有するように湾曲又は屈曲した形状を形成することが難しかった。このため、リップ部１４０の根元の内側にリップ部１４０の湾曲形状形成するために、ソリッド材からなる突出部１４１を形成していたが、不十分であった。
【０００６】
また、図８に示すように、トリム部２２０と、中空シール部２３０から構成されているオープニングトリムウエザストリップ２１０において、トリム部２２０は、車外側側壁２２１、車内側側壁２２２、及び、底壁２２３から形成され、車体開口部周縁６に形成されたフランジ７を把持して、オープニングトリムウエザストリップ２１０を車体開口部の全周に亘り保持するものがある。そして、図７と同様に、車内側側壁２２２に車内の内装部品であるガーニッシュ２５０等の先端と当接し、ガーニッシュ２５０等とトリム部２２０との間をシールするリップ部２４０が形成されているものがある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００７】
そのリップ部２４０は、ガーニッシュ２５０の先端が入り込む空間を保持するため、ソリッド材からなる突出部２４１を形成し、突出部２４１の先端に、スポンジ材からなる小リップ部２４２を形成している。しかしながらこの場合には、突出部２４１が大きく張り出し、肉厚も厚いため、小リップ部２４２の剛性が大きく、オープニングトリムウエザストリップ２１０の組付け性がよくなかった。また、リップ部２４０を湾曲させるためには、突出部２４１を押出成形時に湾曲させる必要があった。
【０００８】
また、図９に示すように、トリム部３２０と、中空シール部３３０から構成されているオープニングトリムウエザストリップ３１０において、トリム部３２０は、車外側側壁３２１、車内側側壁３２２、及び、底壁３２３から形成され、車体開口部周縁６に形成されたフランジ（図示せず。）を把持して、オープニングトリムウエザストリップ３１０を車体開口部の全周に亘り保持するものがある。そして、図７と同様に、車内側側壁３２２に車内の内装部品であるガーニッシュ等の先端と当接し、ガーニッシュ等とトリム部３２０との間をシールするリップ部３４０が形成されているものがある（例えば、特許文献３参照。）。
【０００９】
そのリップ部３４０は、根元部３４１が全体にソリッド材であり、根元部３４１から内側にソリッド材からなる内側層３４２が全面に形成され、その他の部分がスポンジ部３４３を形成している。このため、全体の剛性が大きく、内側層３４２の延びが少なくスポンジ部３４３の伸びによりリップ部３４０の湾曲も大きくなってしまうこととなる。また、湾曲形状を所定の形状に調整することも困難であった。
【００１０】
そのため、図１０に示すように、オープニングトリムウエザストリップ４１０を押出成形するときに、トリム部４２０の車外側側壁４２１、車内側側壁４２２及び底壁４２３と中空シール部４３０を同時に押出成形するが、リップ部４４０の湾曲形状を所定の形状に形成するため、車内側側壁４２２の先端とリップ部４４０の先端を連結する保持材４４１を設けるものがある。しかし、この保持材４４１は、オープニングトリムウエザストリップ４１０を成形後には取り除いているため、材料の歩留まりを低下させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】実開平６−６９０１３号公報
【特許文献２】特開平１０−３２９６２３号公報
【特許文献３】特開２００８−２０１３６１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
このため、本発明は、オープニングトリムウエザストリップのリップ部の湾曲形状を確実に成形し、確実に内装部材の先端をカバーするとともに、材料の歩留まりの良いオープニングトリムウエザストリップを提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決するために請求項１の本発明は、自動車の開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
オープニングトリムウエザストリップは、車体開口部周縁に設けられるフランジに取付けられる取付基部と、取付基部から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部を有し、
リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有し、リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又はリップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部であることを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００１４】
請求項１の本発明では、オープニングトリムウエザストリップは、車体開口部周縁に設けられるフランジに取付けられる取付基部と、取付基部から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部を有する。このため、取付基部によりフランジに取付けられると、リップ部が確実に内装部材等の先端を覆うことができる。また、内装部材とオープニングトリムウエザストリップとの間の隙間をカバーして、車内側からの見栄えを向上して、シール性も確保することができる。内装リップは、湾曲しているので、内装部材の形状や寸法に合わせて撓むことができ、内装部材に確実に当接することができる。
【００１５】
リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有する。このため、オープニングトリムウエザストリップの成形時に、リップスポンジ部が膨張し、リップ内側ソリッド部の延びが少ないため、成形と同時にリップ部を湾曲形状の形成することができる。
【００１６】
リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又はリップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部である。このため、リップ内側ソリッド分断部の位置と大きさを調整したり、或いはリップ内側ソリッド薄層部の厚さと位置を調整したりして、リップ部の湾曲形状を所定の形状に成形することができるとともに、リップ部の柔軟性を向上させることができる。
【００１７】
請求項２の本発明は、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は複数形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００１８】
請求項２の本発明では、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は複数形成されたため、リップ部の湾曲の度合いを湾曲の各部分ごとに調整することができるとともに、リップ部の柔軟性を向上させて、オープニングトリムウエザストリップの組付け性を向上させることができる。
【００１９】
請求項３の本発明は、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は、リップスポンジ部の内側の中央付近に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２０】
請求項３の本発明では、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部は、リップスポンジ部の内側の中央付近に形成されたため、リップ部の中央付近が柔軟性を向上させ、屈曲可能となることができ、オープニングトリムウエザストリップの組付け性を向上させることができる。
【００２１】
請求項４の本発明は、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部の少なくとも一か所は、リップスポンジ部の根元に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２２】
請求項４の本発明では、リップ内側ソリッド分断部又はリップ内側ソリッド薄層部の少なくとも一か所は、リップスポンジ部の根元に形成されたため、リップ部は根元部分で撓むことができ、リップ部の先端が大きく開き、オープニングトリムウエザストリップの組付け性を向上させることができる。
【００２３】
請求項５の本発明は、取付基部から中空シール部又はシールリップ部が形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２４】
請求項５の本発明では、取付基部から中空シール部又はシールリップ部が形成されたため、取付基部が車体開口部周縁に取付けられ固定すると、中空シール部又はシールリップ部が確実に開口部開閉部材に当接して車体開口部周縁と開口部開閉部材の間をシールすることができる。
【００２５】
請求項６の本発明は、取付基部は、断面略Ｕ字形で、車外側側壁、車内側側壁及び底壁を有する自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２６】
請求項６の本発明では、取付基部は、断面略Ｕ字形で、車外側側壁、車内側側壁及び底壁を有するため、断面略Ｕ字形の内部にフランジを挿入して、車外側側壁と車内側側壁のそれぞれの内部に形成した保持リップでフランジを挟持して確実にオープニングトリムウエザストリップを保持することができる。
【００２７】
請求項７の本発明は、取付基部は、断面略Ｌ字形で、車外側側壁及び底壁を有し、フランジには接着部材で取付けられる自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００２８】
請求項７の本発明では、取付基部は、断面略Ｌ字形で、車外側側壁及び底壁を有し、フランジには接着部材で取付けられるため、フランジの厚さが変化しても、フランジの側面に車外側側壁を確実に取付けられることができ、フランジの先端を底壁で保持することができる。
【００２９】
請求項８の本発明は、リップ部は、車内側側壁に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００３０】
請求項８の本発明では、リップ部は、車内側側壁に形成されたため、車内側に取付けられたガーニッシュ等の先端を車内側側壁付近で覆うことができ、取付基部付近の見栄えを向上させることができる。
【００３１】
請求項９の本発明は、リップ部は、底壁に形成された自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００３２】
請求項９の本発明では、リップ部は、底壁に形成されたため、取付基部の底壁付近に位置するガーニッシュ等の先端を覆うことができるとともに、底壁をリップ部で覆うことができ、取付基部付近の見栄えを向上させることができる。
【００３３】
請求項１０の本発明は、リップ部と車内側側壁又は底壁との間に形成された空間部に、車内に取付けられた内装部材の先端部が挿入される自動車用オープニングトリムウエザストリップである。
【００３４】
請求項１０の本発明では、リップ部と車内側側壁又は底壁との間に形成された空間部に、車内に取付けられた内装部材の先端部が挿入されるため、内装部材とリップの隙間をなくすことができ、見栄えがよい。
【発明の効果】
【００３５】
リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有するため、オープニングトリムウエザストリップの成形と同時にリップ部を湾曲形状の形成することができる。
リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又はリップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部であるため、リップ部の湾曲形状を所定の形状に成形することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明の第１の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップが図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。
【図２】本発明の第２の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップが図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。
【図３】本発明の第３の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図４】本発明の第４の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態であるオープニングトリムウエザストリップの押出成形時の断面図である。
【図６】自動車のトランクリッドを閉じた状態における斜め前方から見た斜視図である。
【図７】従来のドアオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図８】従来の他のドアオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図９】従来の他のドアオープニングトリムウエザストリップの断面図である。
【図１０】本発明の従来のオープニングトリムウエザストリップの押出成形時の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３７】
本発明の実施の形態を、図１〜図６に基づき説明する。
図１は、本発明の第１の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ１０が車体開口部周縁６に装着された状態の図６におけるＡ−Ａ線に沿った部分の断面図である。図２〜４は、それぞれ本発明の第２〜４の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ１０の断面図である。
【００３８】
まず、本発明の第１の実施の形態のオープニングトリムウエザストリップ１０について説明し、本発明の第２〜４の実施の形態については後述する。
図６に示すように、自動車の車体１は、車体開口部を有し、その車体開口部は、車体開口部開閉部材であるトランクリッド２により開閉される。車体開口部の周囲は、車体開口部周縁６を形成し、車体開口部周縁６には、車体１を構成するアウターパネル９とインナーパネル８等の先端が溶接されたフランジ７（図１参照）を備えている。このフランジ７に車体開口部周縁６とトランクリッド２との間をシールするオープニングトリムウエザストリップ１０が装着される。
【００３９】
車体１の車体開口部周縁６は、トランクリッド２ばかりでなく、バックドア、フロント及びリヤのサイドドアにより開閉され、それらの部分についても本発明は使用されることができる。この場合には、フランジ７は、車体１の車体開口部周縁６の部位により、溶接されるパネルの数が２枚〜８枚程度まで変化する。
【００４０】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、押出成形により直線状に押出成形部として成形される。この直線状に形成された１本のオープニングトリムウエザストリップ１０は、車体開口部周縁６の形状に沿って、環状となるようにフランジ７に装着される。装着は、オープニングトリムウエザストリップ１０の押出成形部の一方の端末から順次、フランジ７に装着され、装着が完了すると、他方の端末が一方の端末と接合することとなる。押出成形部の端末は、接続部により型接合されて環状に形成されていてもよい。
また、オープニングトリムウエザストリップ１０の押出成形部の端末同士を装着前に接着剤で接着して環状にしてもよい。
【００４１】
次に、図１に基づき、本発明の実施の形態の車体１の車体開口部周縁６に取付けられたオープニングトリムウエザストリップ１０の断面形状について説明する。
オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形のトリム部（取付基部）２０と、トリム部２０から一体的に形成され、トランクリッド２の内面に当接して、トランクリッド２と車体開口部周縁６との間をシールする中空状の中空シール部３０と、ガーニッシュ５０の先端を覆うリップ部４０を有する。
【００４２】
トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、フランジ７を把持する強度を増加させるためにインサート部材２６が埋設されている。インサート部材２６は、板金や硬質樹脂で形成され、コーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。
トリム部２０はゴム又は熱可塑性エラストマー等のソリッド材でインサート部材２６を被覆して形成されている。
【００４３】
車外側側壁２１の内面には、車外側保持リップ２４が複数本形成されている。車内側側壁２２は、同様に内面に車内側保持リップ２５が複数本形成されている。
フランジ７が断面略Ｕ字形のトリム部２０内に挿入されたときに、車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５がフランジ７の両側の側面に当接して、フランジ７を挟持することができる。車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５のそれぞれの先端は、フランジ７を挟持し易いように先端が屈曲して形成してもよい。
車外側側壁２１の外面には、装飾模様や凹凸部２９を形成してもよい。
【００４４】
車内側側壁２２の外面の底壁２３との連結部分に近接した部分にリップ部４０が形成されている。リップ部４０は、車内に取付けられた内装部材であるガーニッシュ５０の先端部をカバーしている。
リップ部４０は、車内側側壁２２側の根元から先端まで順に、リップ根元部４１、リップ中央部４２、リップ先端部４３で構成される。
【００４５】
リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド部４５の厚みは、リップスポンジ部４４の厚さに応じて変化するが、０．１〜０．４ｍｍ程度である。なお、リップスポンジ部４４の厚みは、２〜４ｍｍ程度である。
【００４６】
オープニングトリムウエザストリップ１０の成形時に、成形工程において、押出成形後に加熱され、リップスポンジ部４４が発泡して、そのため、リップスポンジ部４４が膨張し、リップ内側ソリッド部４５は発泡しないため延びが少ない。そのため、成形工程においてリップ部４０を内側に曲がった、湾曲形状に形成することができる。従って、リップ部４０を湾曲させるために、押出成形時に図１０に示すような保持材４４１を使用することがなく、材料の歩留まりもよい。リップ部４０の内側に曲がって湾曲になった部分と車内側側壁２２との間は、リップ空間部４８を形成する。
【００４７】
リップ内側ソリッド部４５は、少なくとも一か所が、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６であるか、又はリップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７（図２を参照。）である。第１の実施の形態では、リップ内側ソリッド分断部４６が形成されている。リップ内側ソリッド薄層部４７については、第２の実施の形態で述べる。
【００４８】
図１に示すように、第１の実施の形態では、リップ内側ソリッド分断部４６は、リップ部４０の内側の中央付近に形成されている。このため、リップ部４０のリップ中央部４２付近が柔軟性を向上させ、屈曲可能となることができ、オープニングトリムウエザストリップ１０を組付けるときに、ガーニッシュ５０の先端をリップ空間部８０内に挿入しやすく、組付け性を向上させることができる。第１の実施の形態では、リップ内側ソリッド分断部４６は、一箇所設けられているが、リップ部４０の形状に応じて、複数個設けることができる。
【００４９】
オープニングトリムウエザストリップ１０のトリム部２０をフランジ７に挿入すると、リップ部４０は車内側側壁２２の表面に形成されているため、上述のように、ガーニッシュ５０の先端がリップ部４０内に挿入されて、リップ先端部４３がガーニッシュ５０の先端部の面に当接して、ガーニッシュ５０とオープニングトリムウエザストリップ１０の間をシールするとともに、車内側の内装部材であるガーニッシュ５０の先端部分の見栄えを向上させることができる。
【００５０】
なお、リップ部４０の内側における、リップ内側ソリッド分断部４６の位置を変えたり、その大きさや数を調整したり、或いは、リップ内側ソリッド薄層部４７の厚さ、数と位置を調整したりして、リップ部４０の湾曲形状を変化させて、所定の形状に成形することができる。
【００５１】
車外側側壁２１の先端にはその延長方向に車外側シールリップ２８が形成されている。車外側シールリップ２８は、トリム部２０がフランジ７に取付けられたときにアウターパネル９に当接し、トリム部２０とアウターパネル９との間をシールして、車外から雨水等が浸入することを防止できる。
【００５２】
さらに、車外側側壁２１の先端には車外側方向の斜めに車外側カバーリップ２７が形成されている。車外側カバーリップ２７は、トリム部２０がフランジ７に取付けられたときにアウターパネル９に当接し、トリム部２０とアウターパネル９との間をシールするとともに、後述する中空シール部３０がトランクリッド２等に当接して、トリム部２０が車外側に倒れる方向に傾いた場合にトリム部２０が倒れることを防止して、中空シール部３０の位置を保持し、中空シール部３０のシール性を確保することができる。車外側カバーリップ２７と車外側シールリップ２８はスポンジ材で形成される。
【００５３】
本発明に実施の形態では、トリム部２０の底壁２３の外面に、中空シール部３０が一体的に設けられている。
中空シール部３０は、スポンジ材から形成され、その中空シール根元部３３は、それぞれ底壁２３の外面から一体的に延設されている。
【００５４】
中空シール部３０の中空壁を構成する中空シール側壁部３１の表面には、ソリッド材で形成された皮膜を形成しても良い。この場合は、表面が円滑になり見栄えが良い。
中空シール部３０は、ドア閉時にはトランクリッド２に当接するように、スポンジ材から形成されているため、柔軟性に富み、トランクリッド２を閉じた時にドアフレーム３の凹凸や曲がり形状に合わせて柔軟に当接し、シール性を確保することができる。
中空シール部３０の先端には、中空シール頂部３２を形成することができる。中空シール頂部３２は、トランクリッド２の内面に当接して、シール性を向上させることができる。
【００５５】
次に、図２に基づき、本発明の第２の実施の形態について説明する。第２の実施の形態は、第１の実施の形態と比べて、リップ部４０の形態のみ異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明し、他の部分の説明は省略する。
第２の実施の形態のリップ部４０では、リップスポンジ部４４の部分は、第１の実施の形態と同様であるが、リップ内側ソリッド部４５の部分が異なる。
【００５６】
図２に示すように、リップ部４０の内側にはリップ内側ソリッド部４５が形成されているが、リップ根元部４１においては、車内側側壁２２のソリッド材とリップ内側ソリッド部４５の先端の間には、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６が存在する。このため、リップ部４０のリップ根元部４１の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０が撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。
【００５７】
さらに、本発明の第２の実施の形態においては、リップ中央部４２の部分の内側では、リップ内側ソリッド部４５の中央付近で、リップ内側ソリッド部４５よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部４７が形成されている。このため、リップ部４０のリップ中央部４２の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０がさらに撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。リップ内側ソリッド薄層部４７の肉厚は、リップ内側ソリッド部４５の肉厚に応じて変化するが、リップ内側ソリッド部４５よりも薄い０．０５〜０．１ｍｍ程度である。
【００５８】
次に、図３に基づき、本発明の第３の実施の形態について説明する。第１の実施の形態は、トランクリッド２に使用されるオープニングトリムウエザストリップ１０であるが、第３の実施の形態は、自動車用サイドドアと車体開口部周縁６との間にシールに使用されるものである。
【００５９】
オープニングトリムウエザストリップ１０は、フランジ７に取付けられる、断面略Ｕ字形のトリム部２０と、トリム部２０から一体的に形成され、サイドドアのドアフレーム３の膨出部３ａに当接して、ドアと車体開口部周縁６との間をシールする中空状の中空シール部３０を有する。中空シール部３０は後述するトリム部２０の車外側側壁２１の外面に形成されている。
【００６０】
トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２と底壁２３からなり、断面略Ｕ字形に形成されている。トリム部２０の内部には、フランジ７を把持する強度を増加させるためにインサート部材２６が埋設されている。インサート部材２６は、板金や硬質樹脂で形成され、コーナー部に取付けられるときの柔軟性を確保するため、梯子状や、魚の骨状、ジグザグ状等に形成されている。
トリム部２０はゴム又は熱可塑性エラストマー等のソリッド材でインサート部材２６を被覆して形成されている。
【００６１】
車外側側壁２１の内面には、車外側保持リップ２４が複数本形成されている。車内側側壁２２は、同様に内面に車内側保持リップ２５が１本形成されている。
フランジ７が断面略Ｕ字形のトリム部２０内に挿入されたときに、車外側保持リップ２４と車内側保持リップ２５がフランジ７の両側の側面に当接して、フランジ７を挟持することができる。
【００６２】
車内側側壁２２の外面の底壁２３との連結部分から底壁２３の外面の中央付近の部分にリップ部４０が形成されている。リップ部４０は、車内に取付けられた内装部材であるガーニッシュ５０の先端部をカバーしている。
リップ部４０は、車内側側壁２２側の根元から先端まで順に、リップ根元部４１、リップ中央部４２、リップ先端部４３で構成される。
【００６３】
リップ部４０は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部４５が形成され、リップ内側ソリッド部４５以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部４４を有する。リップ内側ソリッド部４５の膜厚は、リップスポンジ部４４の厚さに応じて変化するが、０．１〜０．４ｍｍ程度である。なお、リップスポンジ部４４の膜厚は、２〜４ｍｍ程度である。
【００６４】
図３に示すように、リップ部４０の内側にはリップ内側ソリッド部４５が形成されているが、リップ根元部４１においては、車内側側壁２２のソリッド材とリップ内側ソリッド部４５の先端の間には、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６が存在する。このため、リップ部４０のリップ根元部４１の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０が撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。
【００６５】
次に、図４に基づき、本発明の第４の実施の形態について説明する。第４の実施の形態は、第３の実施の形態と比べて、トリム部２０の形態とリップ部４０のリップ内側ソリッド分断部４６の形態のみ異なり、他の部分は同様であるため、異なる部分のみ説明し、他の部分の説明は省略する。
【００６６】
本発明の第４の実施の形態において、トリム部２０は、車外側側壁２１と底壁２３からなる断面略Ｌ字形に形成されている。フランジ７には接着部材である両面接着テープ７１により取付けられている。フランジ７の側面と車外側側壁２１の内面を両面接着テープ７１で接着するため、車体開口部周縁６の場所により、フランジ７の厚さが変化しても、確実にトリム部２０を取付けることができる。
【００６７】
図４に示すように、リップ部４０の内側にはリップ内側ソリッド部４５が形成されているが、リップ中央部４２においては、リップ内側ソリッド部４５が形成されていないリップ内側ソリッド分断部４６が存在する。このため、リップ部４０のリップ中央部４２の部分の柔軟性を向上させて、リップ部４０が撓みやすくなり、オープニングトリムウエザストリップ１０の組付け性を向上させることができる。
【００６８】
オープニングトリムウエザストリップ１０において、中空シール部３０やリップ部４０は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのスポンジ材で形成され、トリム部２０のソリット材の部分は、ＥＰＤＭゴム又はオレフィン系熱可塑性エラストマーのソリッド材または微発泡材で形成されると、耐候性のよい製品を得ることができる。また、この場合は、オープニングトリムウエザストリップ１０は全体としてオレフィン系でありそのまま一緒に粉砕等を行い、リサイクルして使用することができる。
【００６９】
次に、オープニングトリムウエザストリップ１０の製造方法を説明する。
このオープニングトリムウエザストリップ１０は、図５に示すように、押出成形により成形され、トリム部２０と、インサート部材２６と中空シール部３０を構成するスポンジ材を押出成形機で一体に押出すことができる。このとき、トリム部２０の車外側側壁２１、車内側側壁２２、底壁２３は、平板状に押出成形される。その時、中空シール部３０、リップ部４０、車外側保持リップ２４及び車内側保持リップ２５も同時に押出成形される。そして、リップ部４０のリップ内側ソリッド部４５も同時に押出成形され、その際に、リップ内側ソリッド分断部４６又はリップ内側ソリッド薄層部４７も同時に成形される。
そのため、図１０に示すような保持材４４１を使用しなくても、押出成形後に、加硫と発泡が行われると、リップスポンジ部４４が膨張して、リップ部４０は所定の湾曲形状に形成され、その後に、トリム部２０は断面略Ｕ字形に折り曲げられ、所定の寸法に切断される。
【符号の説明】
【００７０】
７ フランジ
１０ オープニングトリムウエザストリップ
２０ トリム部（取付基部）
３０ 中空シール部
４０ リップ部
４１ リップ根元部
４２ リップ中央部
４３ リップ先端部
４４ リップスポンジ部
４５ リップ内側ソリッド部
４６ リップ内側ソリッド分断部
４７ リップ内側ソリッド薄層部
５０ ガーニッシュ（内装部材）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車の開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
該オープニングトリムウエザストリップは、上記車体開口部周縁に設けられるフランジに取付けられる取付基部と、該取付基部から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部を有し、
該リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、該リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有し、上記リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、上記リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又は上記リップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部であることを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項２】
上記リップ内側ソリッド分断部又は上記リップ内側ソリッド薄層部は複数形成された請求項１に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項３】
上記リップ内側ソリッド分断部又は上記リップ内側ソリッド薄層部は、上記リップスポンジ部の内側の中央付近に形成された請求項１又は請求項２に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項４】
上記リップ内側ソリッド分断部又は上記リップ内側ソリッド薄層部の少なくとも一か所は、上記リップスポンジ部の根元に形成された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項５】
上記取付基部から中空シール部又はシールリップ部が形成された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項６】
上記取付基部は、断面略Ｕ字形で、車外側側壁、車内側側壁及び底壁を有する請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項７】
上記取付基部は、断面略Ｌ字形で、車外側側壁及び底壁を有し、上記フランジには接着部材で取付けられる請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項８】
上記リップ部は、上記車内側側壁に形成された請求項６に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項９】
上記リップ部は、上記底壁に形成された請求項７に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項１０】
上記リップ部と上記車内側側壁又は上記底壁との間に形成された空間部に、車内に取付けられた内装部材の先端部が挿入される請求項８又は請求項９に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項１】
自動車の開口部開閉部材と自動車の車体開口部周縁との間をシールするオープニングトリムウエザストリップにおいて、
該オープニングトリムウエザストリップは、上記車体開口部周縁に設けられるフランジに取付けられる取付基部と、該取付基部から一体的に設けられ湾曲して形成されたリップ部を有し、
該リップ部は、湾曲した内面に薄層のソリッド材からなるリップ内側ソリッド部が形成され、該リップ内側ソリッド部以外の部分はスポンジ材で形成されたリップスポンジ部を有し、上記リップ内側ソリッド部は、少なくとも一か所が、上記リップ内側ソリッド部が形成されていないリップ内側ソリッド分断部であるか、又は上記リップ内側ソリッド部よりもさらに薄いソリッド材で形成されたリップ内側ソリッド薄層部であることを特徴とする自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項２】
上記リップ内側ソリッド分断部又は上記リップ内側ソリッド薄層部は複数形成された請求項１に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項３】
上記リップ内側ソリッド分断部又は上記リップ内側ソリッド薄層部は、上記リップスポンジ部の内側の中央付近に形成された請求項１又は請求項２に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項４】
上記リップ内側ソリッド分断部又は上記リップ内側ソリッド薄層部の少なくとも一か所は、上記リップスポンジ部の根元に形成された請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項５】
上記取付基部から中空シール部又はシールリップ部が形成された請求項１乃至請求項４のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項６】
上記取付基部は、断面略Ｕ字形で、車外側側壁、車内側側壁及び底壁を有する請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項７】
上記取付基部は、断面略Ｌ字形で、車外側側壁及び底壁を有し、上記フランジには接着部材で取付けられる請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項８】
上記リップ部は、上記車内側側壁に形成された請求項６に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項９】
上記リップ部は、上記底壁に形成された請求項７に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【請求項１０】
上記リップ部と上記車内側側壁又は上記底壁との間に形成された空間部に、車内に取付けられた内装部材の先端部が挿入される請求項８又は請求項９に記載の自動車用オープニングトリムウエザストリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２０１３−７１５７１（Ｐ２０１３−７１５７１Ａ）
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２１１４３８（Ｐ２０１１−２１１４３８）
【出願日】平成２３年９月２７日（２０１１．９．２７）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年４月２２日（２０１３．４．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年９月２７日（２０１１．９．２７）
【出願人】（０００２４１４６３）豊田合成株式会社 (3,467)
【Ｆターム（参考）】
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