フードオープンステー用ホルダの取付構造
【課題】フードオープンステーを取外すときにも、フードオープンステーを保持するときにも、フードオープンステー用ホルダが車体側に強固に固定されていることを可能にするとともに、左右前後方向のフードオープンステー用ホルダの動きを抑えることを可能にする。
【解決手段】車体側ブラケット１２に、フードオープンステー用ホルダ３０が嵌め込まれる孔２４と、フードオープンステー用ホルダ３０が位置決めされるブラケット側位置決め部２３とを備え、フードオープンステー用ホルダ３０に、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１と、この狭持部３１に設けられ、孔２４に弾発的に嵌合する爪部４１と、狭持部３１から延出され、フードオープンステー１３を保持する保持部３２と、ブラケット側位置決め部２３に位置合わせするホルダ側位置決め部５４とを備えた。
【解決手段】車体側ブラケット１２に、フードオープンステー用ホルダ３０が嵌め込まれる孔２４と、フードオープンステー用ホルダ３０が位置決めされるブラケット側位置決め部２３とを備え、フードオープンステー用ホルダ３０に、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１と、この狭持部３１に設けられ、孔２４に弾発的に嵌合する爪部４１と、狭持部３１から延出され、フードオープンステー１３を保持する保持部３２と、ブラケット側位置決め部２３に位置合わせするホルダ側位置決め部５４とを備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フードを閉じるときに所定位置にフードオープンステーを保持する
フードオープンステー用ホルダの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フードオープンステー用ホルダの取付構造として、樹脂にて形成されたフードオープンステー用ホルダをフェンダ廻りに設けたものが知られている。
フードオープンステーは、車両用フードを開けたときに、所定の角度で車両用フードを保持する部材であり、車両用フードを閉じるときに、フロントフェンダに長手方向を沿わせて、フードオープンステー用ホルダに保持され、収納される部材である。
従って、この種のフードオープンステー用ホルダの取付構造は、フードオープンステーの先端部分を保持できる機能を有するフードオープンステー用ホルダを、適宜、車体側に取付けるようにすれば十分であった。
【０００３】
このようなフードオープンステー用ホルダの取付構造として、フードオープンステー用ホルダを、車体側にクランプにて固定するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−１９２９７５公報（第５頁、図１）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図７は従来のフードオープンステー用ホルダの取付構造を説明する図である。
従来のフードオープンステー用ホルダの取付構造２００は、フードオープンステー用ホルダ２０１が、樹脂にて形成された棒状の基部２０２と、この基部２０２に一端に形成され、車体２１１側のフェンダ２１２上部に嵌合させるクランプ部２０３と、基部２０２の他端に形成され、フードオープンステー２１３を保持するホルダ部２０４と、基部２０２の中間に設けられ、基部２０２がクランプ部２０３廻りに回転することを防止するガイド面２０５とから構成され、フェンダ２１２上部に設けられた嵌合孔２１４にクランプ部２０３を嵌合させたものであり、フードオープンステー２１３を収納するときに、フェンダ２１２上部にフードオープンステー２１３をワンタッチで固定できるようにしたものである。
【０００５】
すなわち、ホルダ部２０４からフードオープンステー２１３を取外すときには、フードオープンステー用ホルダ２０１がフェンダ２１２から剥離する方向（上方）の力が加わり、ホルダ部２０４にフードオープンステー２１３を保持するときには、フードオープンステー用ホルダ２０１がフェンダ２１２に押付けられる方向（下方）の力が加わる。
従って、フードオープンステー用ホルダの取付構造２００では、ホルダ部２０４からフードオープンステー２１３を取外すときには、フードオープンステー用ホルダ２０１が、上方へ持ち上げられ、フェンダ２１２（車体２１１）から浮くおそれがある。
【０００６】
また、フードオープンステー用ホルダの取付構造２００では、基部２０２がクランプ部２０３廻りに回転することを防止するガイド面２０５を設けているものの、フェンダ２１２の端面にガイド面２０５を当てただけなので、ホルダ部２０４が前後若しくは左右に動くことがあり得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、フードオープンステーを取外すときにも、フードオープンステーを保持するときにも、フードオープンステー用ホルダが車体側に強固に固定されているとともに、左右前後方向のフードオープンステー用ホルダの動きを抑えることができるフードオープンステー用ホルダの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体側ブラケットに取付けられ、車両用フードを開けたときに所定の角度で保持するフードオープンステーを、車両用フードを閉じるときに所定位置に保持するフードオープンステー用ホルダの取付構造において、車体側ブラケットは、フードオープンステー用ホルダが嵌め込まれる孔と、フードオープンステー用ホルダが位置決めされるブラケット側位置決め部とを備え、フードオープンステー用ホルダは、車体側ブラケットに上下から挟み込む狭持部と、この狭持部に設けられ、孔に弾発的に嵌合する爪部と、狭持部から延出され、フードオープンステーを保持する保持部と、ブラケット側位置決め部に位置合わせするホルダ側位置決め部とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、ブラケット側位置決め部は凹部であり、ホルダ側位置決め部は凸部であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、保持部の肉厚が、部分的に薄く形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、狭持部が、車体側ブラケットの上部に配置する上ピースと、車体側ブラケットの下部に配置する下ピースと、これらの上・下ピースの間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピースを連続的に結ぶ連続部とから構成され、下ピースに爪部が設けられるとともに、上ピースに爪部を臨ます開口が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、フードオープンステー用ホルダに、車体側ブラケットに上下から挟み込む狭持部を設けた。これにより、保持部からフードオープンステーを取外すときにも、保持部にフードオープンステーを保持するときも、フードオープンステー用ホルダから車体側ブラケットに動作力が伝達され、両方向に車体側ブラケットに対するフードオープンステー用ホルダの支持剛性が保たれる。
車体側ブラケットに、フードオープンステー用ホルダが嵌め込まれる孔と、フードオープンステー用ホルダが位置決めされるブラケット側位置決め部とを備え、フードオープンステー用ホルダに、孔に弾発的に嵌合する爪部とブラケット側位置決め部に位置合わせするホルダ側位置決め部とを備えたので、フードオープンステー用ホルダの車体側ブラケットに対する組付性の向上が図ることができるとともに、フードオープンステー用ホルダの水平方向の回転の防止を図ることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、ブラケット側位置決め部は凹部とし、ホルダ側位置決め部は凸部としたので、車体側ブラケットとフードオープンステー用ホルダとの位置合わせの関係を容易に形成することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、保持部の肉厚が、部分的に薄く形成されたので、適正な保持力を設定できるとともに、適当な脱着力（抜去力）の設定をすることができ、フードオープンステーの着脱性の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、狭持部を、車体側ブラケットの上部に配置する上ピースと、車体側ブラケットの下部に配置する下ピースと、これらの上・下ピースの間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピースを連続的に結ぶ連続部とから構成され、下ピースに爪部が設けられるとともに、上ピースに爪部を臨ます開口が設けられたので、爪部を開口から監視しながら、車体側ブラケットにフードオープンステー用ホルダを取付けることができる。この結果、フードオープンステー用ホルダが車体側ブラケットに入れやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るフードオープンステー用ホルダの取付構造の斜視図であり、図２は図１に示されるフードオープンステー用ホルダの斜視図である。
フードオープンステー用ホルダの取付構造１０は、車体１１側から延出される車体側ブラケット１２と、この車体側ブラケット１２に取付けられ、車両用フード（不図示）を開けたときに所定の角度で保持するフードオープンステー１３を、車両用フードを閉じるときに所定位置に保持するフードオープンステー用ホルダ３０とから構成される。
【００１７】
車体側ブラケット１２は、例えば、車体１１のフェンダ若しくはクロスメンバなどから延出される部材であり、フードオープンステー用ホルダ３０が取付けられるブラケット本体２１と、このブラケット本体２１に形成され、ブラケット本体２１の剛性の向上を図る曲げ部２２と、ブラケット本体２１の前端に形成され、フードオープンステー用ホルダ３０の位置決めをするブラケット側位置決め部２３と、ブラケット本体２１に形成され、フードオープンステー用ホルダ３０が嵌め込まれる孔（嵌合孔）２４とを備える。
ブラケット側位置決め部２３は、ブラケット本体２１の端部（エッジ）２５に形成された略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状の凹部（切り欠き）である。
【００１８】
図１及び図２に示されたように、フードオープンステー用ホルダ３０は、弾性を有する樹脂にて形成される部材であり、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１と、狭持部３１から延出され、フードオープンステー１３を保持する保持部とから構成される。
【００１９】
図３は図１に示されるフードオープンステー用ホルダの側面図であり、図４は図１に示されるフードオープンステー用ホルダの平面図であり、図５は図１の５−５線断面図である。
狭持部３１は、取付状態で車体側ブラケット１２の上部に位置する上ピース３５と、取付状態で車体側ブラケット１２の下部に位置する下ピース３６と、これらの上・下ピース３５，３６の間を所定の隙間Ｓ１を保持しつつ、上・下ピース３５，３６を連続的に結ぶ（繋ぐ）連続部３７とから構成される。
【００２０】
下ピース３６は、下ピース３６から上方に突出され、車体側ブラケット１２の孔２４に弾発的に嵌合する爪部４１と、下方に向けて形成され、剛性を増加させる左右の補強リブ４２，４２（一方不図示）と、車体側ブラケット１２側（連続部３７の反対側）を除く爪部４１の三方に開けられ、爪部４１の上下の動きを許容する逃げ孔４４と、先端に形成され、組付け時に車体側ブラケット１２への挿入を容易にするガイド部４５とが形成される。
【００２１】
上ピース３５は、略中央に開けられ、爪部４１を臨ます開口４６と、上方に向けて形成され、剛性を増加させる左右の補強リブ４７，４７及びセンタの補強リブ４８と、車体側ブラケット１２に向けて形成され、車体側ブラケット１２とのガタを吸収する突起５１，５２と、先端に形成され、組付け時に車体側ブラケット１２への挿入を容易にするガイド部４９とが形成される。
【００２２】
上・下ピース３５，３６が、剛性を増加させる補強リブ４２，４２、補強リブ４７，４７及び補強リブ４８を備えたので、上方向及び下方向に作用する力に対して十分な抗力を発揮させることができる。この結果、フードオープンステー用ホルダ３０の支持剛性の向上を図ることができる。
【００２３】
連続部３７は、上・下ピース３５，３６を繋げる部位であるとともに、保持部と連結される部位であり、車体側ブラケット１２に向けて凸状に形成され、ブラケット側位置決め部２３に位置合わせするホルダ側位置決め部５４と、保持部３２に向けて形成され、保持部３２が一体的に形成される延出部５５とを備える。
ホルダ側位置決め部５４は、略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状の凸部であり、上下ピース３５，３６に繋がる。
【００２４】
すなわち、ホルダ側位置決め部５４及びブラケット側位置決め部２３を、略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状の凸部としたので、ブラケット側位置決め部２３に対してホルダ側位置決め部５４を位置合わせするための寸法関係を設定しやすい。これにより、フードオープンステー用ホルダ３０の長手方向のガタ及び幅方向のガタを最小にすることができる。
【００２５】
また、爪部４１とホルダ側位置決め部５４とは、所定長の距離Ｓ２を保って配置される。すなわち、爪部４１とホルダ側位置決め部５４とを所定の距離を保って配置したので、さらなる、フードオープンステー用ホルダ３０の水平方向の回転の防止を図ることができる。
【００２６】
フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、狭持部３１を、車体側ブラケット１２の上部に配置する上ピース３５と、車体側ブラケット１２の下部に配置する下ピース３６と、これらの上・下ピース３５，３６の間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピース３５，３６を連続的に結ぶ連続部３７とから構成し、下ピース３６に爪部４１が設けられるとともに、上ピース３５に爪部４１を臨ます開口４６が設けられたので、爪部４１を開口４６から監視しながら、車体側ブラケット１２にフードオープンステー用ホルダ３０を取付けることができる。この結果、フードオープンステー用ホルダ３０を車体側ブラケット１２に入れやすくすることができる。
【００２７】
上ピース３５に、車体側ブラケット１２とのガタ（隙間）を吸収する突起５１，５２が形成されるので、突起５１，５２で車体側ブラケット１２の肉厚より僅かに狭持部３１の隙間を狭く設定することが可能となる。これにより、車体側ブラケット１２にフードオープンステー用ホルダ３０を圧入するようにセットすることができる。この結果、車体側ブラケット１２とフードオープンステー用ホルダ３０の隙間方向のガタを吸収することができる。
【００２８】
保持部３２は、フードオープンステー１３を案内する案内片５６，５７と、フードオープンステー１３を弾発的に保持する保持片５８，５９とからなり、保持片５８，５９の一部の肉厚が、上下ピース３５，３６などの他の部分より部分的に薄く形成される。なお、図３に示される寸法Ａ部分が他の部分より部分的に薄く形成された部分である。
【００２９】
すなわち、保持部３２の肉厚が、部分的に薄く形成されたので、適正な保持力を設定できるとともに、適当な脱着力（抜去力）の設定をすることができ、フードオープンステー１３の着脱性の向上を図ることができる。
【００３０】
フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、車体側ブラケット１２に、フードオープンステー用ホルダ３０が嵌め込まれる孔２４と、フードオープンステー用ホルダ３０が位置決めされるブラケット側位置決め部２３とを備え、フードオープンステー用ホルダ３０に、孔２４に弾発的に嵌合する爪部４１とブラケット側位置決め部２３に位置合わせするホルダ側位置決め部５４とを備えたので、フードオープンステー用ホルダ３０の車体側ブラケット１２に対する組付性の向上が図ることができるとともに、フードオープンステー用ホルダ３０の水平方向の回転の防止を図ることができる。
【００３１】
図５に示されるように、ブラケット側位置決め部２３を凹部とし、ホルダ側位置決め部５４を凸部としたので、車体側ブラケット１２とフードオープンステー用ホルダ３０との位置合わせの関係を容易に形成することができる。
【００３２】
図６（ａ），（ｂ）は図１に示されるフードオープンステーホルダの取付構造の作用を説明する作用図である。
一般的に、保持部からフードオープンステーを取外すときには、フードオープンステー用ホルダが車体側ブラケットから剥離する方向（上方）の力が加わり、保持部にフードオープンステーを保持するときには、フードオープンステー用ホルダが車体側ブラケットに押付けられる方向（下方）の力が加わる。
【００３３】
（ａ）において、保持部３２からフードオープンステー１３を矢印ａ１の如く取外すときには、フードオープンステー用ホルダ３０の上ピース３５から車体側ブラケット１２に矢印ａ２の如く上方から力が加わる。すなわち、フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、フードオープンステー用ホルダ３０に、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１を設けたので、上ピース３５が車体側ブラケット１２に当たり、フードオープンステー用ホルダ３０から車体側ブラケット１２に動作力が伝達される。
【００３４】
（ｂ）において、保持部３２にフードオープンステー１３を矢印ｂ１の如く保持するときには、フードオープンステー用ホルダ３０の下ピース３６から車体側ブラケット１２に矢印ｂ２の如く下方から力が加わる。すなわち、フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、フードオープンステー用ホルダ３０に、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１を設けたので、下ピース３６が車体側ブラケット１２に当たり、フードオープンステー用ホルダ３０から車体側ブラケット１２に動作力が伝達される。
【００３５】
（ａ），（ｂ）から、保持部３２からフードオープンステー１３を取外すときにも、保持部３２にフードオープンステー１３を保持するときも、フードオープンステー用ホルダ３０から車体側ブラケット１２に動作力が伝達され、両方向に車体側ブラケット１２に対するフードオープンステー用ホルダ３０の支持剛性が保たれる。
【００３６】
尚、本発明に係るフードオープンステーホルダの取付構造１０は、図５に示すように、ブラケット側位置決め部２３は凹部とし、ホルダ側位置決め部５４は凸部としたが、ブラケット側位置決め部は凸部とし、ホルダ側位置決め部は凹部としたものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明に係るフードオープンステーホルダの取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係るフードオープンステー用ホルダの取付構造の斜視図である。
【図２】図１に示されるフードオープンステー用ホルダの斜視図である。
【図３】図１に示されるフードオープンステー用ホルダの側面図である。
【図４】図１に示されるフードオープンステー用ホルダの平面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】図１に示されるフードオープンステーホルダの取付構造の作用を説明する作用図である。
【図７】従来のフードオープンステー用ホルダの取付構造を説明する図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…フードオープンステー用ホルダの取付構造、１２…車体側ブラケット、１３…フードオープンステー、２３…ブラケット側位置決め部、２４…孔、３０…フードオープンステー用ホルダ、３１…狭持部、３２…保持部、３５，３６…上・下ピース、３７…連続部、４１…爪部、４６…開口、５４…ホルダ側位置決め部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用フードを閉じるときに所定位置にフードオープンステーを保持する
フードオープンステー用ホルダの取付構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
フードオープンステー用ホルダの取付構造として、樹脂にて形成されたフードオープンステー用ホルダをフェンダ廻りに設けたものが知られている。
フードオープンステーは、車両用フードを開けたときに、所定の角度で車両用フードを保持する部材であり、車両用フードを閉じるときに、フロントフェンダに長手方向を沿わせて、フードオープンステー用ホルダに保持され、収納される部材である。
従って、この種のフードオープンステー用ホルダの取付構造は、フードオープンステーの先端部分を保持できる機能を有するフードオープンステー用ホルダを、適宜、車体側に取付けるようにすれば十分であった。
【０００３】
このようなフードオープンステー用ホルダの取付構造として、フードオープンステー用ホルダを、車体側にクランプにて固定するものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−１９２９７５公報（第５頁、図１）
【０００４】
特許文献１の技術を説明する。
図７は従来のフードオープンステー用ホルダの取付構造を説明する図である。
従来のフードオープンステー用ホルダの取付構造２００は、フードオープンステー用ホルダ２０１が、樹脂にて形成された棒状の基部２０２と、この基部２０２に一端に形成され、車体２１１側のフェンダ２１２上部に嵌合させるクランプ部２０３と、基部２０２の他端に形成され、フードオープンステー２１３を保持するホルダ部２０４と、基部２０２の中間に設けられ、基部２０２がクランプ部２０３廻りに回転することを防止するガイド面２０５とから構成され、フェンダ２１２上部に設けられた嵌合孔２１４にクランプ部２０３を嵌合させたものであり、フードオープンステー２１３を収納するときに、フェンダ２１２上部にフードオープンステー２１３をワンタッチで固定できるようにしたものである。
【０００５】
すなわち、ホルダ部２０４からフードオープンステー２１３を取外すときには、フードオープンステー用ホルダ２０１がフェンダ２１２から剥離する方向（上方）の力が加わり、ホルダ部２０４にフードオープンステー２１３を保持するときには、フードオープンステー用ホルダ２０１がフェンダ２１２に押付けられる方向（下方）の力が加わる。
従って、フードオープンステー用ホルダの取付構造２００では、ホルダ部２０４からフードオープンステー２１３を取外すときには、フードオープンステー用ホルダ２０１が、上方へ持ち上げられ、フェンダ２１２（車体２１１）から浮くおそれがある。
【０００６】
また、フードオープンステー用ホルダの取付構造２００では、基部２０２がクランプ部２０３廻りに回転することを防止するガイド面２０５を設けているものの、フェンダ２１２の端面にガイド面２０５を当てただけなので、ホルダ部２０４が前後若しくは左右に動くことがあり得る。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、フードオープンステーを取外すときにも、フードオープンステーを保持するときにも、フードオープンステー用ホルダが車体側に強固に固定されているとともに、左右前後方向のフードオープンステー用ホルダの動きを抑えることができるフードオープンステー用ホルダの取付構造を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
請求項１に係る発明は、車体側ブラケットに取付けられ、車両用フードを開けたときに所定の角度で保持するフードオープンステーを、車両用フードを閉じるときに所定位置に保持するフードオープンステー用ホルダの取付構造において、車体側ブラケットは、フードオープンステー用ホルダが嵌め込まれる孔と、フードオープンステー用ホルダが位置決めされるブラケット側位置決め部とを備え、フードオープンステー用ホルダは、車体側ブラケットに上下から挟み込む狭持部と、この狭持部に設けられ、孔に弾発的に嵌合する爪部と、狭持部から延出され、フードオープンステーを保持する保持部と、ブラケット側位置決め部に位置合わせするホルダ側位置決め部とを備えたことを特徴とする。
【０００９】
請求項２に係る発明は、ブラケット側位置決め部は凹部であり、ホルダ側位置決め部は凸部であることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に係る発明は、保持部の肉厚が、部分的に薄く形成されたことを特徴とする。
【００１１】
請求項４に係る発明は、狭持部が、車体側ブラケットの上部に配置する上ピースと、車体側ブラケットの下部に配置する下ピースと、これらの上・下ピースの間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピースを連続的に結ぶ連続部とから構成され、下ピースに爪部が設けられるとともに、上ピースに爪部を臨ます開口が設けられたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１２】
請求項１に係る発明では、フードオープンステー用ホルダに、車体側ブラケットに上下から挟み込む狭持部を設けた。これにより、保持部からフードオープンステーを取外すときにも、保持部にフードオープンステーを保持するときも、フードオープンステー用ホルダから車体側ブラケットに動作力が伝達され、両方向に車体側ブラケットに対するフードオープンステー用ホルダの支持剛性が保たれる。
車体側ブラケットに、フードオープンステー用ホルダが嵌め込まれる孔と、フードオープンステー用ホルダが位置決めされるブラケット側位置決め部とを備え、フードオープンステー用ホルダに、孔に弾発的に嵌合する爪部とブラケット側位置決め部に位置合わせするホルダ側位置決め部とを備えたので、フードオープンステー用ホルダの車体側ブラケットに対する組付性の向上が図ることができるとともに、フードオープンステー用ホルダの水平方向の回転の防止を図ることができる。
【００１３】
請求項２に係る発明では、ブラケット側位置決め部は凹部とし、ホルダ側位置決め部は凸部としたので、車体側ブラケットとフードオープンステー用ホルダとの位置合わせの関係を容易に形成することができる。
【００１４】
請求項３に係る発明では、保持部の肉厚が、部分的に薄く形成されたので、適正な保持力を設定できるとともに、適当な脱着力（抜去力）の設定をすることができ、フードオープンステーの着脱性の向上を図ることができる。
【００１５】
請求項４に係る発明では、狭持部を、車体側ブラケットの上部に配置する上ピースと、車体側ブラケットの下部に配置する下ピースと、これらの上・下ピースの間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピースを連続的に結ぶ連続部とから構成され、下ピースに爪部が設けられるとともに、上ピースに爪部を臨ます開口が設けられたので、爪部を開口から監視しながら、車体側ブラケットにフードオープンステー用ホルダを取付けることができる。この結果、フードオープンステー用ホルダが車体側ブラケットに入れやすくすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るフードオープンステー用ホルダの取付構造の斜視図であり、図２は図１に示されるフードオープンステー用ホルダの斜視図である。
フードオープンステー用ホルダの取付構造１０は、車体１１側から延出される車体側ブラケット１２と、この車体側ブラケット１２に取付けられ、車両用フード（不図示）を開けたときに所定の角度で保持するフードオープンステー１３を、車両用フードを閉じるときに所定位置に保持するフードオープンステー用ホルダ３０とから構成される。
【００１７】
車体側ブラケット１２は、例えば、車体１１のフェンダ若しくはクロスメンバなどから延出される部材であり、フードオープンステー用ホルダ３０が取付けられるブラケット本体２１と、このブラケット本体２１に形成され、ブラケット本体２１の剛性の向上を図る曲げ部２２と、ブラケット本体２１の前端に形成され、フードオープンステー用ホルダ３０の位置決めをするブラケット側位置決め部２３と、ブラケット本体２１に形成され、フードオープンステー用ホルダ３０が嵌め込まれる孔（嵌合孔）２４とを備える。
ブラケット側位置決め部２３は、ブラケット本体２１の端部（エッジ）２５に形成された略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状の凹部（切り欠き）である。
【００１８】
図１及び図２に示されたように、フードオープンステー用ホルダ３０は、弾性を有する樹脂にて形成される部材であり、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１と、狭持部３１から延出され、フードオープンステー１３を保持する保持部とから構成される。
【００１９】
図３は図１に示されるフードオープンステー用ホルダの側面図であり、図４は図１に示されるフードオープンステー用ホルダの平面図であり、図５は図１の５−５線断面図である。
狭持部３１は、取付状態で車体側ブラケット１２の上部に位置する上ピース３５と、取付状態で車体側ブラケット１２の下部に位置する下ピース３６と、これらの上・下ピース３５，３６の間を所定の隙間Ｓ１を保持しつつ、上・下ピース３５，３６を連続的に結ぶ（繋ぐ）連続部３７とから構成される。
【００２０】
下ピース３６は、下ピース３６から上方に突出され、車体側ブラケット１２の孔２４に弾発的に嵌合する爪部４１と、下方に向けて形成され、剛性を増加させる左右の補強リブ４２，４２（一方不図示）と、車体側ブラケット１２側（連続部３７の反対側）を除く爪部４１の三方に開けられ、爪部４１の上下の動きを許容する逃げ孔４４と、先端に形成され、組付け時に車体側ブラケット１２への挿入を容易にするガイド部４５とが形成される。
【００２１】
上ピース３５は、略中央に開けられ、爪部４１を臨ます開口４６と、上方に向けて形成され、剛性を増加させる左右の補強リブ４７，４７及びセンタの補強リブ４８と、車体側ブラケット１２に向けて形成され、車体側ブラケット１２とのガタを吸収する突起５１，５２と、先端に形成され、組付け時に車体側ブラケット１２への挿入を容易にするガイド部４９とが形成される。
【００２２】
上・下ピース３５，３６が、剛性を増加させる補強リブ４２，４２、補強リブ４７，４７及び補強リブ４８を備えたので、上方向及び下方向に作用する力に対して十分な抗力を発揮させることができる。この結果、フードオープンステー用ホルダ３０の支持剛性の向上を図ることができる。
【００２３】
連続部３７は、上・下ピース３５，３６を繋げる部位であるとともに、保持部と連結される部位であり、車体側ブラケット１２に向けて凸状に形成され、ブラケット側位置決め部２３に位置合わせするホルダ側位置決め部５４と、保持部３２に向けて形成され、保持部３２が一体的に形成される延出部５５とを備える。
ホルダ側位置決め部５４は、略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状の凸部であり、上下ピース３５，３６に繋がる。
【００２４】
すなわち、ホルダ側位置決め部５４及びブラケット側位置決め部２３を、略Ｖ字状若しくは略Ｕ字状の凸部としたので、ブラケット側位置決め部２３に対してホルダ側位置決め部５４を位置合わせするための寸法関係を設定しやすい。これにより、フードオープンステー用ホルダ３０の長手方向のガタ及び幅方向のガタを最小にすることができる。
【００２５】
また、爪部４１とホルダ側位置決め部５４とは、所定長の距離Ｓ２を保って配置される。すなわち、爪部４１とホルダ側位置決め部５４とを所定の距離を保って配置したので、さらなる、フードオープンステー用ホルダ３０の水平方向の回転の防止を図ることができる。
【００２６】
フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、狭持部３１を、車体側ブラケット１２の上部に配置する上ピース３５と、車体側ブラケット１２の下部に配置する下ピース３６と、これらの上・下ピース３５，３６の間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピース３５，３６を連続的に結ぶ連続部３７とから構成し、下ピース３６に爪部４１が設けられるとともに、上ピース３５に爪部４１を臨ます開口４６が設けられたので、爪部４１を開口４６から監視しながら、車体側ブラケット１２にフードオープンステー用ホルダ３０を取付けることができる。この結果、フードオープンステー用ホルダ３０を車体側ブラケット１２に入れやすくすることができる。
【００２７】
上ピース３５に、車体側ブラケット１２とのガタ（隙間）を吸収する突起５１，５２が形成されるので、突起５１，５２で車体側ブラケット１２の肉厚より僅かに狭持部３１の隙間を狭く設定することが可能となる。これにより、車体側ブラケット１２にフードオープンステー用ホルダ３０を圧入するようにセットすることができる。この結果、車体側ブラケット１２とフードオープンステー用ホルダ３０の隙間方向のガタを吸収することができる。
【００２８】
保持部３２は、フードオープンステー１３を案内する案内片５６，５７と、フードオープンステー１３を弾発的に保持する保持片５８，５９とからなり、保持片５８，５９の一部の肉厚が、上下ピース３５，３６などの他の部分より部分的に薄く形成される。なお、図３に示される寸法Ａ部分が他の部分より部分的に薄く形成された部分である。
【００２９】
すなわち、保持部３２の肉厚が、部分的に薄く形成されたので、適正な保持力を設定できるとともに、適当な脱着力（抜去力）の設定をすることができ、フードオープンステー１３の着脱性の向上を図ることができる。
【００３０】
フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、車体側ブラケット１２に、フードオープンステー用ホルダ３０が嵌め込まれる孔２４と、フードオープンステー用ホルダ３０が位置決めされるブラケット側位置決め部２３とを備え、フードオープンステー用ホルダ３０に、孔２４に弾発的に嵌合する爪部４１とブラケット側位置決め部２３に位置合わせするホルダ側位置決め部５４とを備えたので、フードオープンステー用ホルダ３０の車体側ブラケット１２に対する組付性の向上が図ることができるとともに、フードオープンステー用ホルダ３０の水平方向の回転の防止を図ることができる。
【００３１】
図５に示されるように、ブラケット側位置決め部２３を凹部とし、ホルダ側位置決め部５４を凸部としたので、車体側ブラケット１２とフードオープンステー用ホルダ３０との位置合わせの関係を容易に形成することができる。
【００３２】
図６（ａ），（ｂ）は図１に示されるフードオープンステーホルダの取付構造の作用を説明する作用図である。
一般的に、保持部からフードオープンステーを取外すときには、フードオープンステー用ホルダが車体側ブラケットから剥離する方向（上方）の力が加わり、保持部にフードオープンステーを保持するときには、フードオープンステー用ホルダが車体側ブラケットに押付けられる方向（下方）の力が加わる。
【００３３】
（ａ）において、保持部３２からフードオープンステー１３を矢印ａ１の如く取外すときには、フードオープンステー用ホルダ３０の上ピース３５から車体側ブラケット１２に矢印ａ２の如く上方から力が加わる。すなわち、フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、フードオープンステー用ホルダ３０に、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１を設けたので、上ピース３５が車体側ブラケット１２に当たり、フードオープンステー用ホルダ３０から車体側ブラケット１２に動作力が伝達される。
【００３４】
（ｂ）において、保持部３２にフードオープンステー１３を矢印ｂ１の如く保持するときには、フードオープンステー用ホルダ３０の下ピース３６から車体側ブラケット１２に矢印ｂ２の如く下方から力が加わる。すなわち、フードオープンステー用ホルダの取付構造１０では、フードオープンステー用ホルダ３０に、車体側ブラケット１２に上下から挟み込む狭持部３１を設けたので、下ピース３６が車体側ブラケット１２に当たり、フードオープンステー用ホルダ３０から車体側ブラケット１２に動作力が伝達される。
【００３５】
（ａ），（ｂ）から、保持部３２からフードオープンステー１３を取外すときにも、保持部３２にフードオープンステー１３を保持するときも、フードオープンステー用ホルダ３０から車体側ブラケット１２に動作力が伝達され、両方向に車体側ブラケット１２に対するフードオープンステー用ホルダ３０の支持剛性が保たれる。
【００３６】
尚、本発明に係るフードオープンステーホルダの取付構造１０は、図５に示すように、ブラケット側位置決め部２３は凹部とし、ホルダ側位置決め部５４は凸部としたが、ブラケット側位置決め部は凸部とし、ホルダ側位置決め部は凹部としたものであってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３７】
本発明に係るフードオープンステーホルダの取付構造は、セダンやワゴンなどの乗用車に採用するのに好適である。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本発明に係るフードオープンステー用ホルダの取付構造の斜視図である。
【図２】図１に示されるフードオープンステー用ホルダの斜視図である。
【図３】図１に示されるフードオープンステー用ホルダの側面図である。
【図４】図１に示されるフードオープンステー用ホルダの平面図である。
【図５】図１の５−５線断面図である。
【図６】図１に示されるフードオープンステーホルダの取付構造の作用を説明する作用図である。
【図７】従来のフードオープンステー用ホルダの取付構造を説明する図である。
【符号の説明】
【００３９】
１０…フードオープンステー用ホルダの取付構造、１２…車体側ブラケット、１３…フードオープンステー、２３…ブラケット側位置決め部、２４…孔、３０…フードオープンステー用ホルダ、３１…狭持部、３２…保持部、３５，３６…上・下ピース、３７…連続部、４１…爪部、４６…開口、５４…ホルダ側位置決め部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体側ブラケットに取付けられ、車両用フードを開けたときに所定の角度で保持するフードオープンステーを、車両用フードを閉じるときに所定位置に保持するフードオープンステー用ホルダの取付構造において、
前記車体側ブラケットは、前記フードオープンステー用ホルダが嵌め込まれる孔と、前記フードオープンステー用ホルダが位置決めされるブラケット側位置決め部とを備え、
前記フードオープンステー用ホルダは、前記車体側ブラケットに上下から挟み込む狭持部と、この狭持部に設けられ、前記孔に弾発的に嵌合する爪部と、前記狭持部から延出され、前記フードステーを保持する保持部と、前記ブラケット側位置決め部に位置合わせするホルダ側位置決め部とを備えたことを特徴とするフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット側位置決め部は凹部であり、前記ホルダ側位置決め部は凸部であることを特徴とする請求項１記載のフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【請求項３】
保持部の肉厚が、部分的に薄く形成されたことを特徴とする請求項１記載のフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【請求項４】
前記狭持部は、前記車体側ブラケットの上部に配置する上ピースと、前記車体側ブラケットの下部に配置する下ピースと、これらの上・下ピースの間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピースを連続的に結ぶ連続部とから構成され、
前記下ピースに前記爪部が設けられるとともに、前記上ピースに前記爪部を臨ます開口が設けられたことを特徴とする請求項１記載のフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【請求項１】
車体側ブラケットに取付けられ、車両用フードを開けたときに所定の角度で保持するフードオープンステーを、車両用フードを閉じるときに所定位置に保持するフードオープンステー用ホルダの取付構造において、
前記車体側ブラケットは、前記フードオープンステー用ホルダが嵌め込まれる孔と、前記フードオープンステー用ホルダが位置決めされるブラケット側位置決め部とを備え、
前記フードオープンステー用ホルダは、前記車体側ブラケットに上下から挟み込む狭持部と、この狭持部に設けられ、前記孔に弾発的に嵌合する爪部と、前記狭持部から延出され、前記フードステーを保持する保持部と、前記ブラケット側位置決め部に位置合わせするホルダ側位置決め部とを備えたことを特徴とするフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【請求項２】
前記ブラケット側位置決め部は凹部であり、前記ホルダ側位置決め部は凸部であることを特徴とする請求項１記載のフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【請求項３】
保持部の肉厚が、部分的に薄く形成されたことを特徴とする請求項１記載のフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【請求項４】
前記狭持部は、前記車体側ブラケットの上部に配置する上ピースと、前記車体側ブラケットの下部に配置する下ピースと、これらの上・下ピースの間を所定の隙間を保持しつつ、上・下ピースを連続的に結ぶ連続部とから構成され、
前記下ピースに前記爪部が設けられるとともに、前記上ピースに前記爪部を臨ます開口が設けられたことを特徴とする請求項１記載のフードオープンステー用ホルダの取付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−３０７９７６（Ｐ２００８−３０７９７６Ａ）
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１５６３２６（Ｐ２００７−１５６３２６）
【出願日】平成１９年６月１３日（２００７．６．１３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年１２月２５日（２００８．１２．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月１３日（２００７．６．１３）
【出願人】（０００００５３２６）本田技研工業株式会社 (23,863)
【Ｆターム（参考）】
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