ワイヤーハーネス
【課題】クリップバンドの形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、ケーブルに取り付けられる一対のクリップバンドの長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる構造を提供する。
【解決手段】ワイヤーハーネス１は、ケーブル１０と、ケーブル１０に沿って配置される板部材２０と、ケーブル１０と板部材２０とを結束する一対のクリップバンド３０と、を備えている。板部材２０は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状２３を有している。そして、一対のクリップバンド３０は、それぞれ、凹凸形状２３の一部分に嵌め合わされている。このようにすれば、クリップバンド３０の形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、一対のクリップバンド３０の長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる。
【解決手段】ワイヤーハーネス１は、ケーブル１０と、ケーブル１０に沿って配置される板部材２０と、ケーブル１０と板部材２０とを結束する一対のクリップバンド３０と、を備えている。板部材２０は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状２３を有している。そして、一対のクリップバンド３０は、それぞれ、凹凸形状２３の一部分に嵌め合わされている。このようにすれば、クリップバンド３０の形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、一対のクリップバンド３０の長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されるワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の各部に配置された電子部品や電装品を、電気的に接続するワイヤーハーネスが知られている。ワイヤーハーネスには、車体への組み付けのためのクリップを有するものがある。クリップを有するワイヤーハーネスは、車体側に設けられた取り付け孔に、クリップを挿入して係止させることにより、車体に組み付けられる。
【０００３】
クリップを有するワイヤーハーネスの構造に関して、特許文献１には、バンドクリップを、樹脂棒とともにワイヤーハーネスにバンド固定することが、記載されている。
【０００４】
特許文献２には、クリップに設けられた貫通孔に、鋸歯状凹凸を有する連結板を貫通させ、当該連結板をワイヤーハーネスにテープ止めすることが、記載されている。
【０００５】
特許文献３には、クリップに設けられた筒部に、多数のロック溝を有する板状のバンドを挿通させ、バンドの一端をプロテクタの連結枠に挿入するとともに、ワイヤーハーネスにバンドをテープで巻き付けて固定することが、記載されている。
【０００６】
特許文献４には、鋸歯状の係止部を有する挿入連結部を、隣接するクランプの連結孔に挿入することにより、複数のクランプを予め組み付けておき、その結合クランプを、ワイヤーハーネスにセットすることが、記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−２００９２７号公報
【特許文献２】特開平５−４５３７２号公報
【特許文献３】特開平７−１１８３１号公報
【特許文献４】特開２００６−１９１７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ワイヤーハーネスに複数のクリップを設ける場合、それらのクリップは、車体側の取り付け孔の間隔に適合するように、位置決めされていることが好ましい。しかしながら、特許文献１の構造では、樹脂棒とバンドクリップとが、圧入の面接触のみで固定されている。このため、接触面積や圧入代を十分に確保しなければ、樹脂棒に対するバンドクリップの位置ずれが生じてしまう、という問題がある。
【０００９】
また、特許文献１の構造では、バンドクリップに、樹脂棒を圧入するための圧入凹部を設ける必要がある。また、特許文献２〜４の構造においても、クリップに、連結板等を挿入するための孔を形成する必要がある。このため、特許文献１〜４の構造では、クリップの形状を複雑化・特殊化する必要があり、汎用のバンドクリップを使用することができない、という問題がある。
【００１０】
そこで、本発明は、クリップバンドの形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、ケーブルに取り付けられる一対のクリップバンドの長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる構造を提供することを、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願の第１発明は、自動車に搭載されるワイヤーハーネスであって、ケーブルと、前記ケーブルに沿って配置される板部材と、前記ケーブルと前記板部材とを結束する一対のクリップバンドと、を備え、前記板部材は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状を有し、前記一対のクリップバンドは、それぞれ、前記凹凸形状の一部分に嵌め合わされている。
【００１２】
本願の第２発明は、第１発明のワイヤーハーネスであって、前記クリップバンドは、裏面から突出した第１リブを有し、前記第１リブが、前記板部材の前記凹凸形状に、嵌め合わされている。
【００１３】
本願の第３発明は、第１発明または第２発明のワイヤーハーネスであって、前記板部材は、前記凹凸形状を有する中央部と、前記中央部の両側部に設けられ、前記中央部より厚みの薄い一対の薄肉部と、を有する。
【００１４】
本願の第４発明は、第１発明から第３発明までのいずれかのワイヤーハーネスであって、前記ケーブルは、複数の電線と、前記複数の電線を収容する蛇腹状のコルゲートチューブと、を有し、前記板部材は、裏面から突出した第２リブを有し、前記第２リブが、前記コルゲートチューブの表面に、嵌め合わされている。
【００１５】
本願の第５発明は、第１発明から第４発明までのいずれかのワイヤーハーネスであって、前記板部材は、前記凹凸形状を構成する凹部と凸部とを有し、前記凸部の上面は、幅方向中央の高さが側部の高さより高い凸曲面となっている。
【００１６】
本願の第６発明は、第１発明から第４発明までのいずれかのワイヤーハーネスであって、前記板部材の上面に、上部のみが開放された複数の穴状の凹部が設けられ、前記複数の凹部と、前記板部材の上面の他の部位とで、前記凹凸形状が構成されている。
【発明の効果】
【００１７】
本願の第１発明〜第６発明によれば、クリップバンドの形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、ケーブルに取り付けられる一対のクリップバンドの長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる。
【００１８】
特に、本願の第２発明によれば、凹凸形状のピッチを小さくすることができる。このため、クリップバンドを、長さ方向により細かく位置決めできる。
【００１９】
特に、本願の第３発明によれば、薄肉部を容易に撓ませることができる。このため、ケーブルのサイズに応じて、薄肉部の角度を調節できる。
【００２０】
特に、本願の第４発明によれば、コルゲートチューブに対する板部材の長さ方向のずれを、抑制できる。
【００２１】
特に、本願の第５発明によれば、板部材の凸部の上面と、クリップバンドの裏面との接触面積を、小さくすることができる。したがって、より多くの形状のクリップバンドに対応できる。
【００２２】
特に、本願の第６発明によれば、板部材に対するクリップバンドの回転方向のずれも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】ワイヤーハーネスの部分斜視図である。
【図２】ワイヤーハーネスの部分縦断面図である。
【図３】板部材を、上面側から見た斜視図である。
【図４】板部材を、裏面側から見た斜視図である。
【図５】変形例に係る板部材の斜視図である。
【図６】変形例に係る板部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下では、ケーブルに対して板部材側を上とする上下方向を仮に定義して、各部の形状や位置関係を説明する。ただし、これは、本発明に係るワイヤーハーネスの使用時の設置姿勢を限定するものではない。
【００２５】
＜１．一実施形態に係るワイヤーハーネス＞
図１は、本発明の一実施形態に係るワイヤーハーネス１の部分斜視図である。また、図２は、ワイヤーハーネス１の部分縦断面図である。このワイヤーハーネス１は、自動車に搭載され、自動車の各部に配置された電子部品や電装品を、電気的に接続するためのものである。図１および図２に示すように、本実施形態のワイヤーハーネス１は、ケーブル１０、板部材２０、および一対のクリップバンド３０を備えている。
【００２６】
ケーブル１０は、電力の供給や信号の通信を行う複数の電線１１と、コルゲートチューブ１２とを、有している。複数の電線１１は、導電性の金属線のみで構成されていてもよく、光ファイバ線を含んでいてもよい。複数の電線１１は、外装部材であるコルゲートチューブ１２に、被覆されている。
【００２７】
コルゲートチューブ１２は、蛇腹状の表面を有する略円筒状の管である。コルゲートチューブ１２は、複数の電線１１を内部に収容して一体的に束ねるとともに、周辺の部材から複数の電線１１を保護する役割を果たす。コルゲートチューブ１２の材料には、例えば、ポリ塩化ビニル等の樹脂が使用される。コルゲートチューブ１２は、蛇腹状に成型されることによって、柔軟性、伸縮性、および外力に対する耐性に優れたものとなっている。
【００２８】
板部材２０は、ケーブル１０に沿って配置された短冊状の部材である。板部材２０は、ケーブル１０の長さ方向に長辺を一致させた姿勢で、一対のクリップバンド３０により、コルゲートチューブ１２に結束される。板部材２０によって、一対のクリップバンド３０の間におけるコルゲートチューブ１２の曲折が、防止されている。板部材２０の材料には、例えば、ポリプロピレン等の樹脂が使用される。ポリプロピレンを使用すれば、良好な成型性および高い強度を、得ることができる。
【００２９】
一対のクリップバンド３０は、それぞれ、バンド３１、バンド固定部３２、およびクリップ３３を有している。バンド３１は、バンド固定部３２から側方へ向けて、帯状に延びている。また、バンド固定部３２には、バンド３１の先端を一方向のみに挿入できる固定孔３２１が、設けられている。バンド３１は、ケーブル１０および板部材２０の周囲に巻回され、固定孔３２１に挿入固定される。これにより、ケーブル１０と板部材２０とが、バンド３１に締め付けられて、結束される。
【００３０】
クリップ３３は、バンド固定部３２の上部に設けられている。クリップ３３は、左右に突出する一対の爪部３３１を有している。ワイヤーハーネス１を車体に取り付けるときには、車体側に設けられた取り付け孔に、クリップ３３が挿入される。そして、当該取り付け孔の周縁部に、爪部３３１が係止される。
【００３１】
図３は、上述した板部材２０を、上面側から見た斜視図である。図４は、当該板部材２０を、裏面側から見た斜視図である。図３および図４に示すように、この板部材２０は、中央部２１と、中央部２１の左右に設けられた一対の薄肉部２２と、を有している。中央部２１の上面には、周期的に高さが変化する凹凸形状２３が、設けられている。本実施形態では、長さ方向に沿って交互に配列された凹部２３１部と凸部２３２とで、凹凸形状２３が構成されている。
【００３２】
一方、図２に示すように、クリップバンド３０のバンド固定部３２の裏面には、下方へ向けて突出する２つの第１リブ３４が設けられている。２つの第１リブ３４は、それぞれ、板部材２０の上面に設けられた凹部２３１に、嵌め合わされている。これにより、板部材２０に対するクリップバンド３０の長さ方向の位置が、固定または所定の範囲内に規制されている。
【００３３】
一対のクリップバンド３０は、いずれも、上記のような第１リブ３４と凹凸形状２３との嵌め合わせによって、板部材２０に取り付けられる。このため、一対のクリップバンド３０の長さ方向の間隔ｄは、固定または所定の範囲内に規制される。また、クリップバンド３０に対して外力が作用したときにも、板部材２０に対するクリップバンド３０の長さ方向の位置ずれが、抑制される。
【００３４】
クリップバンド３０は、裏面にリブを有するものであれば、板部材２０の凹凸形状２３に嵌め合わせることができる。すなわち、板部材２０は、裏面にリブを有する種々のクリップバンドに、対応することができる。このような板部材２０を使用することによって、クリップバンド３０の形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、一対のクリップバンド３０の間隔ｄを、精度良く設定できる。
【００３５】
また、板部材２０は、十分な長さに成型されたものを予め用意し、それを、一対のクリップバンド３０の間隔ｄに応じた長さに切断して、使用することができる。そのようにすれば、適用箇所ごとに、異なる長さの板部材２０を、個別に成型する必要はない。したがって、板部材２０の成型のために、複数種類の金型を用意する必要はなく、製造コストを抑制することができる。
【００３６】
また、板部材２０の薄肉部２２は、中央部２１より薄いため、中央部２１より高い可撓性を有する。クリップバンド３０で締め付けると、図１のように、薄肉部２２は下方へ向けて撓み、薄肉部２２の下面が、コルゲートチューブ１２の表面に接触する。すなわち、薄肉部２２は、ケーブル１０のサイズに応じた角度に、撓められる。このように、本実施形態では、ケーブル１０のサイズに応じて、薄肉部２２の角度を調節できる。したがって、１つのサイズの板部材２０を、多くのサイズのケーブル１０に適用できる。
【００３７】
また、図４に示すように、板部材２０の薄肉部２２の裏面には、下方へ向けて突出する複数の第２リブ２４が、設けられている。複数の第２リブ２４は、それぞれ、ケーブル１０の長さ方向に直交する方向に、延びている。そして、図２に示すように、各第２リブ２４が、コルゲートチューブ１２の蛇腹状の表面に、嵌め合わされている。これにより、コルゲートチューブ１２に対する板部材２０の長さ方向のずれが、抑制されている。
【００３８】
また、板部材２０の中央部２１は、薄肉部２２より厚いため、薄肉部２２より高い剛性を有する。したがって、中央部２１は、相対的に湾曲しにくいものとなっている。また、図４に示すように、中央部２１の裏面には、下方へ向けて突出する第３リブ２５が、設けられている。本実施形態の第３リブ２５は、板部材２０の一方の端部から他方の端部まで、長さ方向に沿って延びている。このような第３リブ２５により、中央部２１の剛性が、さらに向上されている。その結果、一対のクリップバンド３０の間におけるケーブル１０の湾曲が、より確実に防止され、一対のクリップバンド３０の間隔ｄも、より精度よく設定される。
【００３９】
＜２．変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
【００４０】
図５は、一変形例に係る板部材２０Ａの斜視図である。この板部材２０Ａは、凹部２３１Ａと凸部２３２Ａとで構成された凹凸形状２３Ａを有する点は、上記実施形態の板部材２０と共通する。ただし、図５の例では、凸部２３２Ａの上面が、平面ではなく、略円弧状の曲面となっている。すなわち、凸部２３２Ａの上面の幅方向中央の高さが、側部の高さより、高くなっている。このようにすれば、凸部２３２Ａの上面と、クリップバンドの裏面との接触面積を、小さくすることができる。したがって、より多くの形状のクリップバンドに、対応できる。
【００４１】
図６は、他の変形例に係る板部材２０Ｂの斜視図である。図６の例では、板部材２０Ｂの上面に、複数の穴状の凹部２３１Ｂが、設けられている。そして、複数の凹部２３１Ｂと、板部材２０Ｂの上面の他の部位２３２Ｂとで、凹凸形状２３Ｂが構成されている。クリップバンドを取り付けるときには、板部材２０Ｂの凹部２３１Ｂに、クリップバンドの第１リブを、嵌合させる。
【００４２】
図６の例では、凹部２３１Ｂの上部のみが開放され、側部が閉塞されている。このような凹部２３１Ｂにクリップバンドの第１リブを嵌め合わせると、第１リブは、長さ方向だけではなく、回転方向にも、移動が規制される。したがって、板部材２０Ｂに対するクリップバンドの長さ方向のずれだけではなく、回転方向のずれも、防止できる。
【００４３】
上記の実施形態では、クリップバンド３０の裏面に、２つの第１リブ３４が、設けられていた。しかしながら、クリップバンド３０の裏面に設けられる第１リブ３４の数は、１つであってもよく、３つ以上であってもよい。
【００４４】
また、クリップバンド３０の裏面に第１リブ３４を設けることなく、クリップバンド３０の全体を、凹部２３１内に嵌合させるようにしてもよい。そのような形態であっても、板部材２０に対するクリップバンド３０の長さ方向の位置を、固定または許容範囲内に規制できる。
【００４５】
ただし、上記の実施形態のように、クリップバンド３０の裏面に、クリップバンド３０より幅の狭い第１リブ３４を設け、当該第１リブ３４を板部材２０の凹部２３１に嵌め合わせるようにすれば、凹凸形状２３のピッチを小さくすることができる。そうすれば、クリップバンド３０を、長さ方向により細かく位置決めできる。
【００４６】
また、上記の実施形態では、ケーブルに取り付けられるクリップバンドとして、２つのクリップバンド３０のみを示した。しかしながら、ケーブルに取り付けられるクリップバンドの数は、３つ以上であってもよい。
【００４７】
また、上記の実施形態では、テープを利用することなく、ケーブル１０、板部材２０、および一対のクリップバンド３０を固定していた。しかしながら、補助的にテープが使用されていてもよい。例えば、板部材２０の両端部とケーブル１０とが、テープを巻き付けることによって、固定されてもよい。
【００４８】
また、上記の実施形態では、ケーブル１０の複数の電線１１は、蛇腹状の表面を有するコルゲートチューブ１２に被覆されていた。しかしながら、コルゲートチューブ１２に代えて、凹凸のないチューブを使用してもよい。凹凸のないチューブであっても、クリップバンド３０を強く締め付ければ、チューブに対するバンド３１の食い込み、および、板部材２０とチューブとの摩擦によって、チューブに対する板部材２０の位置ずれを、抑制できる。
【００４９】
また、ケーブル１０の複数の電線１１は、チューブに被覆されていなくてもよい。すなわち、複数の電線１１に直接的に板部材２０を接触させ、複数の電線１１と板部材２０とを、クリップバンド３０で締め付けて固定してもよい。
【００５０】
また、上記の実施形態や変形例に登場した各要素を、矛盾が生じない範囲で、適宜に組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１ ワイヤーハーネス
１０ ケーブル
１１ 電線
１２ コルゲートチューブ
２０，２０Ａ，２０Ｂ 板部材
２１ 中央部
２２ 薄肉部
２３，２３Ａ，２３Ｂ 凹凸形状
２３１，２３１Ａ，２３１Ｂ 凹部
２３２，２３２Ａ 凸部
２４ 第２リブ
２５ 第３リブ
３０ クリップバンド
３１ バンド
３２ バンド固定部
３２１ 固定孔
３３ クリップ
３３１ 爪部
３４ 第１リブ
ｄ 一対のクリップバンドの間隔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車に搭載されるワイヤーハーネスに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車の各部に配置された電子部品や電装品を、電気的に接続するワイヤーハーネスが知られている。ワイヤーハーネスには、車体への組み付けのためのクリップを有するものがある。クリップを有するワイヤーハーネスは、車体側に設けられた取り付け孔に、クリップを挿入して係止させることにより、車体に組み付けられる。
【０００３】
クリップを有するワイヤーハーネスの構造に関して、特許文献１には、バンドクリップを、樹脂棒とともにワイヤーハーネスにバンド固定することが、記載されている。
【０００４】
特許文献２には、クリップに設けられた貫通孔に、鋸歯状凹凸を有する連結板を貫通させ、当該連結板をワイヤーハーネスにテープ止めすることが、記載されている。
【０００５】
特許文献３には、クリップに設けられた筒部に、多数のロック溝を有する板状のバンドを挿通させ、バンドの一端をプロテクタの連結枠に挿入するとともに、ワイヤーハーネスにバンドをテープで巻き付けて固定することが、記載されている。
【０００６】
特許文献４には、鋸歯状の係止部を有する挿入連結部を、隣接するクランプの連結孔に挿入することにより、複数のクランプを予め組み付けておき、その結合クランプを、ワイヤーハーネスにセットすることが、記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平９−２００９２７号公報
【特許文献２】特開平５−４５３７２号公報
【特許文献３】特開平７−１１８３１号公報
【特許文献４】特開２００６−１９１７５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ワイヤーハーネスに複数のクリップを設ける場合、それらのクリップは、車体側の取り付け孔の間隔に適合するように、位置決めされていることが好ましい。しかしながら、特許文献１の構造では、樹脂棒とバンドクリップとが、圧入の面接触のみで固定されている。このため、接触面積や圧入代を十分に確保しなければ、樹脂棒に対するバンドクリップの位置ずれが生じてしまう、という問題がある。
【０００９】
また、特許文献１の構造では、バンドクリップに、樹脂棒を圧入するための圧入凹部を設ける必要がある。また、特許文献２〜４の構造においても、クリップに、連結板等を挿入するための孔を形成する必要がある。このため、特許文献１〜４の構造では、クリップの形状を複雑化・特殊化する必要があり、汎用のバンドクリップを使用することができない、という問題がある。
【００１０】
そこで、本発明は、クリップバンドの形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、ケーブルに取り付けられる一対のクリップバンドの長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる構造を提供することを、目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本願の第１発明は、自動車に搭載されるワイヤーハーネスであって、ケーブルと、前記ケーブルに沿って配置される板部材と、前記ケーブルと前記板部材とを結束する一対のクリップバンドと、を備え、前記板部材は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状を有し、前記一対のクリップバンドは、それぞれ、前記凹凸形状の一部分に嵌め合わされている。
【００１２】
本願の第２発明は、第１発明のワイヤーハーネスであって、前記クリップバンドは、裏面から突出した第１リブを有し、前記第１リブが、前記板部材の前記凹凸形状に、嵌め合わされている。
【００１３】
本願の第３発明は、第１発明または第２発明のワイヤーハーネスであって、前記板部材は、前記凹凸形状を有する中央部と、前記中央部の両側部に設けられ、前記中央部より厚みの薄い一対の薄肉部と、を有する。
【００１４】
本願の第４発明は、第１発明から第３発明までのいずれかのワイヤーハーネスであって、前記ケーブルは、複数の電線と、前記複数の電線を収容する蛇腹状のコルゲートチューブと、を有し、前記板部材は、裏面から突出した第２リブを有し、前記第２リブが、前記コルゲートチューブの表面に、嵌め合わされている。
【００１５】
本願の第５発明は、第１発明から第４発明までのいずれかのワイヤーハーネスであって、前記板部材は、前記凹凸形状を構成する凹部と凸部とを有し、前記凸部の上面は、幅方向中央の高さが側部の高さより高い凸曲面となっている。
【００１６】
本願の第６発明は、第１発明から第４発明までのいずれかのワイヤーハーネスであって、前記板部材の上面に、上部のみが開放された複数の穴状の凹部が設けられ、前記複数の凹部と、前記板部材の上面の他の部位とで、前記凹凸形状が構成されている。
【発明の効果】
【００１７】
本願の第１発明〜第６発明によれば、クリップバンドの形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、ケーブルに取り付けられる一対のクリップバンドの長さ方向の間隔を、固定または所定の範囲内に規制できる。
【００１８】
特に、本願の第２発明によれば、凹凸形状のピッチを小さくすることができる。このため、クリップバンドを、長さ方向により細かく位置決めできる。
【００１９】
特に、本願の第３発明によれば、薄肉部を容易に撓ませることができる。このため、ケーブルのサイズに応じて、薄肉部の角度を調節できる。
【００２０】
特に、本願の第４発明によれば、コルゲートチューブに対する板部材の長さ方向のずれを、抑制できる。
【００２１】
特に、本願の第５発明によれば、板部材の凸部の上面と、クリップバンドの裏面との接触面積を、小さくすることができる。したがって、より多くの形状のクリップバンドに対応できる。
【００２２】
特に、本願の第６発明によれば、板部材に対するクリップバンドの回転方向のずれも防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００２３】
【図１】ワイヤーハーネスの部分斜視図である。
【図２】ワイヤーハーネスの部分縦断面図である。
【図３】板部材を、上面側から見た斜視図である。
【図４】板部材を、裏面側から見た斜視図である。
【図５】変形例に係る板部材の斜視図である。
【図６】変形例に係る板部材の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００２４】
以下、本発明の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。なお、以下では、ケーブルに対して板部材側を上とする上下方向を仮に定義して、各部の形状や位置関係を説明する。ただし、これは、本発明に係るワイヤーハーネスの使用時の設置姿勢を限定するものではない。
【００２５】
＜１．一実施形態に係るワイヤーハーネス＞
図１は、本発明の一実施形態に係るワイヤーハーネス１の部分斜視図である。また、図２は、ワイヤーハーネス１の部分縦断面図である。このワイヤーハーネス１は、自動車に搭載され、自動車の各部に配置された電子部品や電装品を、電気的に接続するためのものである。図１および図２に示すように、本実施形態のワイヤーハーネス１は、ケーブル１０、板部材２０、および一対のクリップバンド３０を備えている。
【００２６】
ケーブル１０は、電力の供給や信号の通信を行う複数の電線１１と、コルゲートチューブ１２とを、有している。複数の電線１１は、導電性の金属線のみで構成されていてもよく、光ファイバ線を含んでいてもよい。複数の電線１１は、外装部材であるコルゲートチューブ１２に、被覆されている。
【００２７】
コルゲートチューブ１２は、蛇腹状の表面を有する略円筒状の管である。コルゲートチューブ１２は、複数の電線１１を内部に収容して一体的に束ねるとともに、周辺の部材から複数の電線１１を保護する役割を果たす。コルゲートチューブ１２の材料には、例えば、ポリ塩化ビニル等の樹脂が使用される。コルゲートチューブ１２は、蛇腹状に成型されることによって、柔軟性、伸縮性、および外力に対する耐性に優れたものとなっている。
【００２８】
板部材２０は、ケーブル１０に沿って配置された短冊状の部材である。板部材２０は、ケーブル１０の長さ方向に長辺を一致させた姿勢で、一対のクリップバンド３０により、コルゲートチューブ１２に結束される。板部材２０によって、一対のクリップバンド３０の間におけるコルゲートチューブ１２の曲折が、防止されている。板部材２０の材料には、例えば、ポリプロピレン等の樹脂が使用される。ポリプロピレンを使用すれば、良好な成型性および高い強度を、得ることができる。
【００２９】
一対のクリップバンド３０は、それぞれ、バンド３１、バンド固定部３２、およびクリップ３３を有している。バンド３１は、バンド固定部３２から側方へ向けて、帯状に延びている。また、バンド固定部３２には、バンド３１の先端を一方向のみに挿入できる固定孔３２１が、設けられている。バンド３１は、ケーブル１０および板部材２０の周囲に巻回され、固定孔３２１に挿入固定される。これにより、ケーブル１０と板部材２０とが、バンド３１に締め付けられて、結束される。
【００３０】
クリップ３３は、バンド固定部３２の上部に設けられている。クリップ３３は、左右に突出する一対の爪部３３１を有している。ワイヤーハーネス１を車体に取り付けるときには、車体側に設けられた取り付け孔に、クリップ３３が挿入される。そして、当該取り付け孔の周縁部に、爪部３３１が係止される。
【００３１】
図３は、上述した板部材２０を、上面側から見た斜視図である。図４は、当該板部材２０を、裏面側から見た斜視図である。図３および図４に示すように、この板部材２０は、中央部２１と、中央部２１の左右に設けられた一対の薄肉部２２と、を有している。中央部２１の上面には、周期的に高さが変化する凹凸形状２３が、設けられている。本実施形態では、長さ方向に沿って交互に配列された凹部２３１部と凸部２３２とで、凹凸形状２３が構成されている。
【００３２】
一方、図２に示すように、クリップバンド３０のバンド固定部３２の裏面には、下方へ向けて突出する２つの第１リブ３４が設けられている。２つの第１リブ３４は、それぞれ、板部材２０の上面に設けられた凹部２３１に、嵌め合わされている。これにより、板部材２０に対するクリップバンド３０の長さ方向の位置が、固定または所定の範囲内に規制されている。
【００３３】
一対のクリップバンド３０は、いずれも、上記のような第１リブ３４と凹凸形状２３との嵌め合わせによって、板部材２０に取り付けられる。このため、一対のクリップバンド３０の長さ方向の間隔ｄは、固定または所定の範囲内に規制される。また、クリップバンド３０に対して外力が作用したときにも、板部材２０に対するクリップバンド３０の長さ方向の位置ずれが、抑制される。
【００３４】
クリップバンド３０は、裏面にリブを有するものであれば、板部材２０の凹凸形状２３に嵌め合わせることができる。すなわち、板部材２０は、裏面にリブを有する種々のクリップバンドに、対応することができる。このような板部材２０を使用することによって、クリップバンド３０の形状の複雑化・特殊化を抑制しつつ、一対のクリップバンド３０の間隔ｄを、精度良く設定できる。
【００３５】
また、板部材２０は、十分な長さに成型されたものを予め用意し、それを、一対のクリップバンド３０の間隔ｄに応じた長さに切断して、使用することができる。そのようにすれば、適用箇所ごとに、異なる長さの板部材２０を、個別に成型する必要はない。したがって、板部材２０の成型のために、複数種類の金型を用意する必要はなく、製造コストを抑制することができる。
【００３６】
また、板部材２０の薄肉部２２は、中央部２１より薄いため、中央部２１より高い可撓性を有する。クリップバンド３０で締め付けると、図１のように、薄肉部２２は下方へ向けて撓み、薄肉部２２の下面が、コルゲートチューブ１２の表面に接触する。すなわち、薄肉部２２は、ケーブル１０のサイズに応じた角度に、撓められる。このように、本実施形態では、ケーブル１０のサイズに応じて、薄肉部２２の角度を調節できる。したがって、１つのサイズの板部材２０を、多くのサイズのケーブル１０に適用できる。
【００３７】
また、図４に示すように、板部材２０の薄肉部２２の裏面には、下方へ向けて突出する複数の第２リブ２４が、設けられている。複数の第２リブ２４は、それぞれ、ケーブル１０の長さ方向に直交する方向に、延びている。そして、図２に示すように、各第２リブ２４が、コルゲートチューブ１２の蛇腹状の表面に、嵌め合わされている。これにより、コルゲートチューブ１２に対する板部材２０の長さ方向のずれが、抑制されている。
【００３８】
また、板部材２０の中央部２１は、薄肉部２２より厚いため、薄肉部２２より高い剛性を有する。したがって、中央部２１は、相対的に湾曲しにくいものとなっている。また、図４に示すように、中央部２１の裏面には、下方へ向けて突出する第３リブ２５が、設けられている。本実施形態の第３リブ２５は、板部材２０の一方の端部から他方の端部まで、長さ方向に沿って延びている。このような第３リブ２５により、中央部２１の剛性が、さらに向上されている。その結果、一対のクリップバンド３０の間におけるケーブル１０の湾曲が、より確実に防止され、一対のクリップバンド３０の間隔ｄも、より精度よく設定される。
【００３９】
＜２．変形例＞
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。
【００４０】
図５は、一変形例に係る板部材２０Ａの斜視図である。この板部材２０Ａは、凹部２３１Ａと凸部２３２Ａとで構成された凹凸形状２３Ａを有する点は、上記実施形態の板部材２０と共通する。ただし、図５の例では、凸部２３２Ａの上面が、平面ではなく、略円弧状の曲面となっている。すなわち、凸部２３２Ａの上面の幅方向中央の高さが、側部の高さより、高くなっている。このようにすれば、凸部２３２Ａの上面と、クリップバンドの裏面との接触面積を、小さくすることができる。したがって、より多くの形状のクリップバンドに、対応できる。
【００４１】
図６は、他の変形例に係る板部材２０Ｂの斜視図である。図６の例では、板部材２０Ｂの上面に、複数の穴状の凹部２３１Ｂが、設けられている。そして、複数の凹部２３１Ｂと、板部材２０Ｂの上面の他の部位２３２Ｂとで、凹凸形状２３Ｂが構成されている。クリップバンドを取り付けるときには、板部材２０Ｂの凹部２３１Ｂに、クリップバンドの第１リブを、嵌合させる。
【００４２】
図６の例では、凹部２３１Ｂの上部のみが開放され、側部が閉塞されている。このような凹部２３１Ｂにクリップバンドの第１リブを嵌め合わせると、第１リブは、長さ方向だけではなく、回転方向にも、移動が規制される。したがって、板部材２０Ｂに対するクリップバンドの長さ方向のずれだけではなく、回転方向のずれも、防止できる。
【００４３】
上記の実施形態では、クリップバンド３０の裏面に、２つの第１リブ３４が、設けられていた。しかしながら、クリップバンド３０の裏面に設けられる第１リブ３４の数は、１つであってもよく、３つ以上であってもよい。
【００４４】
また、クリップバンド３０の裏面に第１リブ３４を設けることなく、クリップバンド３０の全体を、凹部２３１内に嵌合させるようにしてもよい。そのような形態であっても、板部材２０に対するクリップバンド３０の長さ方向の位置を、固定または許容範囲内に規制できる。
【００４５】
ただし、上記の実施形態のように、クリップバンド３０の裏面に、クリップバンド３０より幅の狭い第１リブ３４を設け、当該第１リブ３４を板部材２０の凹部２３１に嵌め合わせるようにすれば、凹凸形状２３のピッチを小さくすることができる。そうすれば、クリップバンド３０を、長さ方向により細かく位置決めできる。
【００４６】
また、上記の実施形態では、ケーブルに取り付けられるクリップバンドとして、２つのクリップバンド３０のみを示した。しかしながら、ケーブルに取り付けられるクリップバンドの数は、３つ以上であってもよい。
【００４７】
また、上記の実施形態では、テープを利用することなく、ケーブル１０、板部材２０、および一対のクリップバンド３０を固定していた。しかしながら、補助的にテープが使用されていてもよい。例えば、板部材２０の両端部とケーブル１０とが、テープを巻き付けることによって、固定されてもよい。
【００４８】
また、上記の実施形態では、ケーブル１０の複数の電線１１は、蛇腹状の表面を有するコルゲートチューブ１２に被覆されていた。しかしながら、コルゲートチューブ１２に代えて、凹凸のないチューブを使用してもよい。凹凸のないチューブであっても、クリップバンド３０を強く締め付ければ、チューブに対するバンド３１の食い込み、および、板部材２０とチューブとの摩擦によって、チューブに対する板部材２０の位置ずれを、抑制できる。
【００４９】
また、ケーブル１０の複数の電線１１は、チューブに被覆されていなくてもよい。すなわち、複数の電線１１に直接的に板部材２０を接触させ、複数の電線１１と板部材２０とを、クリップバンド３０で締め付けて固定してもよい。
【００５０】
また、上記の実施形態や変形例に登場した各要素を、矛盾が生じない範囲で、適宜に組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【００５１】
１ ワイヤーハーネス
１０ ケーブル
１１ 電線
１２ コルゲートチューブ
２０，２０Ａ，２０Ｂ 板部材
２１ 中央部
２２ 薄肉部
２３，２３Ａ，２３Ｂ 凹凸形状
２３１，２３１Ａ，２３１Ｂ 凹部
２３２，２３２Ａ 凸部
２４ 第２リブ
２５ 第３リブ
３０ クリップバンド
３１ バンド
３２ バンド固定部
３２１ 固定孔
３３ クリップ
３３１ 爪部
３４ 第１リブ
ｄ 一対のクリップバンドの間隔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に搭載されるワイヤーハーネスであって、
ケーブルと、
前記ケーブルに沿って配置される板部材と、
前記ケーブルと前記板部材とを結束する一対のクリップバンドと、
を備え、
前記板部材は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状を有し、
前記一対のクリップバンドは、それぞれ、前記凹凸形状の一部分に嵌め合わされているワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
前記クリップバンドは、裏面から突出した第１リブを有し、
前記第１リブが、前記板部材の前記凹凸形状に、嵌め合わされているワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
前記板部材は、
前記凹凸形状を有する中央部と、
前記中央部の両側部に設けられ、前記中央部より厚みの薄い一対の薄肉部と、
を有するワイヤーハーネス。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれかに記載のワイヤーハーネスであって、
前記ケーブルは、
複数の電線と、
前記複数の電線を収容する蛇腹状のコルゲートチューブと、
を有し、
前記板部材は、裏面から突出した第２リブを有し、
前記第２リブが、前記コルゲートチューブの表面に、嵌め合わされているワイヤーハーネス。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれかに記載のワイヤーハーネスであって、
前記板部材は、前記凹凸形状を構成する凹部と凸部とを有し、
前記凸部の上面は、幅方向中央の高さが側部の高さより高い凸曲面となっているワイヤーハーネス。
【請求項６】
請求項１から請求項４までのいずれかに記載のワイヤーハーネスであって、
前記板部材の上面に、上部のみが開放された複数の穴状の凹部が設けられ、
前記複数の凹部と、前記板部材の上面の他の部位とで、前記凹凸形状が構成されているワイヤーハーネス。
【請求項１】
自動車に搭載されるワイヤーハーネスであって、
ケーブルと、
前記ケーブルに沿って配置される板部材と、
前記ケーブルと前記板部材とを結束する一対のクリップバンドと、
を備え、
前記板部材は、その上面に、長さ方向の位置によって周期的に高さが変化する凹凸形状を有し、
前記一対のクリップバンドは、それぞれ、前記凹凸形状の一部分に嵌め合わされているワイヤーハーネス。
【請求項２】
請求項１に記載のワイヤーハーネスであって、
前記クリップバンドは、裏面から突出した第１リブを有し、
前記第１リブが、前記板部材の前記凹凸形状に、嵌め合わされているワイヤーハーネス。
【請求項３】
請求項１または請求項２に記載のワイヤーハーネスであって、
前記板部材は、
前記凹凸形状を有する中央部と、
前記中央部の両側部に設けられ、前記中央部より厚みの薄い一対の薄肉部と、
を有するワイヤーハーネス。
【請求項４】
請求項１から請求項３までのいずれかに記載のワイヤーハーネスであって、
前記ケーブルは、
複数の電線と、
前記複数の電線を収容する蛇腹状のコルゲートチューブと、
を有し、
前記板部材は、裏面から突出した第２リブを有し、
前記第２リブが、前記コルゲートチューブの表面に、嵌め合わされているワイヤーハーネス。
【請求項５】
請求項１から請求項４までのいずれかに記載のワイヤーハーネスであって、
前記板部材は、前記凹凸形状を構成する凹部と凸部とを有し、
前記凸部の上面は、幅方向中央の高さが側部の高さより高い凸曲面となっているワイヤーハーネス。
【請求項６】
請求項１から請求項４までのいずれかに記載のワイヤーハーネスであって、
前記板部材の上面に、上部のみが開放された複数の穴状の凹部が設けられ、
前記複数の凹部と、前記板部材の上面の他の部位とで、前記凹凸形状が構成されているワイヤーハーネス。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１２−１１０１００（Ｐ２０１２−１１０１００Ａ）
【公開日】平成２４年６月７日（２０１２．６．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５５９８６（Ｐ２０１０−２５５９８６）
【出願日】平成２２年１１月１６日（２０１０．１１．１６）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年６月７日（２０１２．６．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１６日（２０１０．１１．１６）
【出願人】（０００１８３４０６）住友電装株式会社 (6,135)
【Ｆターム（参考）】
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