乗客コンベヤの欄干照明装置
【課題】 自動運転式の乗客コンベヤにあって、停止して欄干照明装置が消灯状態であっても、省電力のための一時停止であるか、又は使用不可能な状態であるか、容易に判断できる乗客コンベヤの欄干照明装置を提供することを目的とする。また、連続運転式の乗客コンベヤにあっては、使用可能な状態であるか否か、容易に判断できる態様で欄干照明装置を消灯して、省電力を図るようにした乗客コンベヤの欄干照明装置を提供する。
【解決手段】 乗客９が踏段４に乗降する両乗降部付近の欄干５を照明する乗降部欄干照明灯７と、両乗降部を除いた中間部の欄干を照明する中間部欄干照明灯８に分け、乗降部欄干照明灯７は、省電力のための一時停止も含めて乗客コンベヤ３の運転中は常時点灯させ、中間部欄干照明灯８は、乗客９を搬送している間点灯させるようにしたものである。
【解決手段】 乗客９が踏段４に乗降する両乗降部付近の欄干５を照明する乗降部欄干照明灯７と、両乗降部を除いた中間部の欄干を照明する中間部欄干照明灯８に分け、乗降部欄干照明灯７は、省電力のための一時停止も含めて乗客コンベヤ３の運転中は常時点灯させ、中間部欄干照明灯８は、乗客９を搬送している間点灯させるようにしたものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベヤの運転状況に応じて欄干照明灯を点滅させる乗客コンベヤの欄干照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベヤの欄干照明は、乗客がいないときは自動的に運転を停止させる自動運転式の乗客コンベヤにあっては、運転の停止と共に消灯し、始動と共に点灯するようにしていた（例えば、特許文献１参照）。
また、乗客の有無に関係なく運転される連続運転式の乗客コンベヤにあっては、欄干照明は運転中継続して点灯されていた。
【０００３】
【特許文献１】特開平４−３１３５９２号公報（段落番号１４〜１８、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のとおり、従来の乗客コンベヤの欄干照明装置は、自動運転式の乗客コンベヤにあっては、運転の停止と共に消灯するので、消灯状態では、省電力のための一時停止であるか、使用不可能な状態で停止しているのか、利用者には一見して識別できない、という問題があった。
また、連続運転式の乗客コンベヤにあっては、乗客の有無に関係なく連続運転され、欄干照明は継続して点灯されたままとなるので、省電力が図れない、という問題があった。
【０００５】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、自動運転式の乗客コンベヤにあって、停止して欄干照明装置が消灯状態であっても、省電力のための一時停止であるか、又は使用不可能な状態であるか、容易に識別できる乗客コンベヤの欄干照明装置を提供することを目的とする。
また、連続運転式の乗客コンベヤにあっては、使用可能な状態であるか否か、容易に判断できる態様で欄干照明装置を消灯して、省電力を図るようにした乗客コンベヤの欄干照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベヤの欄干照明装置は、乗客が踏段に乗降する両乗降部付近の欄干を照明する乗降部欄干照明灯と、両乗降部を除いた中間部の欄干を照明する中間部欄干照明灯に分け、乗降部欄干照明灯は、省電力のための一時停止も含めて乗客コンベヤの運転中は常時点灯させ、中間部欄干照明灯は、乗客を搬送している間点灯させるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は上記のとおり構成されているので、以下の効果を奏する。
乗客コンベヤの運転中は、乗降部欄干照明灯が常時点灯しているので、利用客は、遠方からでも、使用可能な乗客コンベヤであることを認識することができる。仮に、乗客コンベヤが自動運転中であって、乗客が途絶えたために一時停止している時であっても、乗客コンベヤが使用可能であるか否か、乗降部欄干照明灯の点灯によって容易に認識することができる、という効果を奏する。
また、乗客を搬送している間は、乗降部欄干照明灯と中間部欄干照明灯の双方が点灯するので、乗客コンベヤの搬送路全体が照明される、という効果を奏する。
更に、乗客を搬送していない時は、中間部欄干照明灯は消灯されるので、省電力を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一符号を付し、説明の重複を省いた。
実施の形態１．
図１から図６は、この発明の実施の形態１を示す。図１は、乗客コンベヤであるエスカレータの側面図である。エスカレータ３は、１階１と２階２の間に跨設されていて、ここでは上昇運転されているものとする。踏段４は無端状に連結されており、エスカレータ制御盤１９によって制御される駆動機１８に駆動されて循環移動して乗客９を搬送する。踏段４の両側には欄干５が立設されており、欄干５の頂部には踏段４と同じ速度で移動する移動手摺６が設けられている。乗客９が踏段４に乗る下部の乗降部付近の欄干５には、下部乗降部欄干照明灯７ｄが欄干に取り付けられている。同様に、乗客９が踏段４から降りる上部の乗降部付近の欄干５には、上部乗降部欄干照明灯７ｕが欄干５に取り付けられている。以下、総称する場合は乗降部欄干照明灯７とする。両乗降部を除く中間の欄干５には中間部欄干照明灯８が取り付けられている。以下、乗降部欄干照明灯７と中間部欄干照明灯８を総称する場合は、欄干照明灯７、８とする。
【０００９】
また、上下の乗降部の手摺引込口の下部には、下部乗客検出手段１０ｄと上部乗客検出手段１０ｕがそれぞれ設けられている。以下、総称する場合は乗客検出手段１０とする。乗客検出手段１０は乗客９が一定の範囲に近付くと作動するようになっている。
更に、上下の乗降部付近の外側板には操作盤１１が取り付けられている。この操作盤１１は、図５に詳細を示したとおり、エスカレータを上昇運転、下降運転及び運転を停止させるための運転スイッチ１１ａと、エスカレータを緊急に停止させる非常停止スイッチ１１ｂと、欄干照明灯７、８をＯＮ／ＯＦＦする照明灯スイッチ１１ｃと、中間部欄干照明灯８の自動点灯／消灯を有効とする自動消灯スイッチ１１ｄが取り付けられていて、それぞれエスカレータ制御盤１９、更には照明灯制御装置２０へ入力される。
【００１０】
即ち、照明灯スイッチ１１ｃがＯＮになると、乗降部欄干照明灯７が点灯する。エスカレータ３の運転中は「ＯＮ」に操作されて常時点灯する。
中間部欄干照明灯８は、照明灯スイッチ１１ｃがＯＮにされ、かつ、自動消灯スイッチ１１ｄが「有効」にされている場合に、乗込み側の乗客検出手段１０（この実施の形態１では、下部乗客検出手段１０ｄ）が乗客９を検出すると点灯し、乗客９を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過した後消灯する。搬送時間の経過前に下部乗客検出手段１０ｄが後続の乗客９を検出すると、この後続の乗客９を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過するまで中間部欄干照明灯８の消灯は遅延する。
乗客検出手段１０が、通過客を乗客９と誤検出するのを防止するために、各１階１及び２階２の乗場には、誘導柵１２が立設されている。
【００１１】
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面を矢視した断面図であって、中間部欄干照明灯８部分の詳細を示す。欄干５は透明ガラスでできており、下部デッキボード１７内に固定されて立設され、頂部に上部デッキボード１６が取り付けられている。この上部デッキボード１６の上部には、移動手摺６を支持し案内するガードレールが取り付けられている。上部デッキボード１６には、欄干照明灯７、８が取り付けられている。図では、中間部欄干照明灯８を示し、ランプ８ａと照明カバー８ｂとからなる。
【００１２】
図３は、下部乗客検出手段１０ｄの動作位置を示す下部乗場の平面図である。図において、下部乗客検出手段１０ｄは、左右の手摺引込口の下部に取り付けられており、一般の通行客を乗客９と誤検出するのを防止し、かつ、乗客９を速やかに検出するため、取付位置からＬ１前方の位置で乗客９を検出する。
図４によって下部乗客検出手段１０ｄの動作を説明する。同図（ａ）に示したとおり下部乗客検出手段１０ｄから超音波が発信される。この超音波は円錐形のホーンから発せられて、第３図に示したとおり扇形に拡幅する。その反射波が同図（ｂ）のとおり再度下部乗客検出手段１０ｄによって受信される。発信から受信までの時間差ｔを、同図（ｃ）に示したとおり内蔵のクロックパルスから読み取って距離を演算する。即ち、音速をＣとして距離Ｌ＝（ｔ×Ｃ）／２を求めることができる。下部乗客検出手段１０ｄは、求めた距離Ｌ＝Ｌ１のときに作動して乗客９を検出する。
上部乗客検出手段１０ｕについても同様である。
【００１３】
図５は、エスカレータの欄干照明装置の電気回路を示すブロック図である。
エスカレータ制御盤１９には、操作盤１１の非常停止スイッチ１１ｂからの信号又はチェーン安全装置（図示しない。）等からの信号によって、駆動機１８を緊急に停止させる安全回路と、操作盤１１からの信号によって駆動機１８の運転方向を定める運転方向回路と、同様に駆動機１８を始動させ、又は停止させる始動・停止回路が組み込まれている。
更に、照明灯制御装置２０も組み込まれている。この照明灯制御装置２０は、マイコンで構成されていて、ＣＰＵ２１と、図６に示す動作をするプログラムが格納されたＲＯＭ２２と、一時的なデータが格納されるＲＡＭ２３と、外部装置との信号の授受を行う入出力装置２４とからなる。
【００１４】
即ち、入出力装置２４には、操作盤１１の照明灯スイッチ１１ｃからの信号、自動消灯スイッチ１１ｄからの信号、運転スイッチ１１ａからの信号及び乗客検出手段１０からの信号が入力される。更に、入出力装置２４から乗降部欄干照明灯７及び中間部欄干照明灯８へ信号が出力されて点灯、消灯が行われる。
【００１５】
次に、乗客コンベヤの欄干照明装置の動作について述べる。
１． 運転スイッチ１１ａが「ＵＰ」又は「ＤＯＷＮ」、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」で自動消灯スイッチ１１ｄが「有効」の場合
この場合は、図６の流れ図に示す動作をする。即ち、手順Ｓ１１で、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」であることによって、乗降部欄干照明灯７が点灯する。この時点では中間部欄干照明灯８は点灯していない。手順Ｓ１２で、下部乗客検出手段１０ｄが乗客９を検出したか調べる。検出していない場合は、手順Ｓ１３へ移り、中間部欄干照明灯８を消灯したままとなり、手順Ｓ１２へ移って乗客９を待つ。
【００１６】
手順Ｓ１２で、下部乗客検出手段１０ｄが乗客９を検出すると、手順Ｓ１４へ移り、中間部欄干照明灯８を点灯させる。手順Ｓ１５で、マイコンに内蔵されているタイマを使って計時動作を開始する。手順Ｓ１６で、下部乗客検出手段１０ｄが後続の乗客９を検出したか調べる。検出された場合は、手順Ｓ１７へ移り、先に乗客９が検出されてからのタイマの計時値をリセットし、手順Ｓ１５で改めて計時動作を開始する。
手順Ｓ１６で、後続の乗客９が検出されなかった場合は、手順Ｓ１８へ移り、計時値が予め設定された搬送時間以上になったか調べる。
【００１７】
ここで、搬送時間は、踏段４が１階１の乗場から２階２の乗場まで移動するのに要する時間に、乗客９が１階１で下部乗客検出手段１０ｄによって検出されてから踏段４に乗るまでに通常必要とする予測時間を加算し、更に余裕時間を加えた合計時間である。エスカレータ３が自動運転式の場合は、乗客９の検出によって始動し、搬送し終えると自動停止する自動運転時間と同期させてもよい。
手順Ｓ１８で、計時値が搬送時間に達していない場合は、手順Ｓ１６へ戻る。計時値が搬送時間に達した場合は、中間部欄干照明灯８を消灯させて手順Ｓ１２へ戻り、以下動作を繰り返す。
【００１８】
２． 運転スイッチ１１ａが「ＵＰ」又は「ＤＯＷＮ」、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」で自動消灯スイッチ１１ｄが「無効」の場合
乗降部欄干照明灯７は点灯する。中間部欄干照明灯８は、乗降部欄干照明灯７と同じ動作となり、点灯し続ける。
３． 運転スイッチ１１ａが「ＵＰ」又は「ＤＯＷＮ」、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＦＦ」の場合
乗降部欄干照明灯７は消灯する。中間部欄干照明灯８も、自動消灯スイッチ１１ｄには関係なく照明灯スイッチ１１ｃによって回路を遮断されて消灯したままとなる。
４． 運転スイッチ１１ａが「停止」の場合
エスカレータ３は停止するが、乗降部欄干照明灯７及び中間部欄干照明灯８は、照明灯スイッチ１１ｃ及び自動消灯スイッチ１１ｄによって制御されて上記の動作をする。
【００１９】
上記実施の形態１によれば、エスカレータ３の運転中は、乗降部欄干照明灯７が常時点灯しているので、利用客は、遠方からでも使用可能なエスカレータ３を認識することができる。仮に、エスカレータ３が自動運転方式であって、乗客９が途絶えたために一時的に停止している時であっても、エスカレータ３が使用可能であるか否か、乗降部欄干照明灯７の点灯によって容易に識別することができる。
また、乗客９を搬送している間は、乗降部欄干照明灯７と中間部欄干照明灯８の双方が点灯するので、エスカレータ３の搬送路全体が照明され、欄干照明灯７、８の有効利用が可能となる。
更に、乗客９を搬送していない時は、中間部欄干照明灯８は消灯されるので、省電力を図ることができる。
更にまた、誘導柵１２を設置したので、乗客を適所に誘導することができ、乗客検出手段１０による誤検出を防止することができる。
更にまた、運転スイッチ１１ａに無関係に照明灯スイッチ１１ｃによって乗降部欄干照明灯７、更には中間部欄干照明灯８を点灯、消灯させることができるので、欄干照明灯７、８の点検が容易である。
【００２０】
なお、上記実施の形態１では、１階１から２階２へ上昇するものとして下部乗降部欄干照明灯７ｄ及び上部乗降部欄干照明灯７ｕの双方を点灯させるようにしたが、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」になると、乗客９が乗り込む下部乗降部欄干照明灯７ｄのみ点灯するようにし、上部乗降部欄干照明灯７ｕは、中間部欄干照明灯８と共に点滅させるようにしてもよい。これによって、利用可能なエスカレータ３の乗込み側の乗場のみが容易に分るようになる。
また、エスカレータ３が下降運転される場合も同様である。
更に、上記実施の形態１では、乗客コンベヤとしてエスカレータ３を例示したが、移動歩道であっても同様である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態１における欄干照明装置が取り付けられたエスカレータの側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面を矢視した断面図。
【図３】この発明の実施の形態１における下部乗場の平面図。
【図４】下部乗客検出手段１０ｄの動作の説明用図。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエスカレータの欄干照明装置の電気回路を示すブロック図。
【図６】この発明の実施の形態１におけるエスカレータの欄干照明装置の動作を示す流れ図。
【符号の説明】
【００２２】
１ 下階、 ２ 上階、 ３ エスカレータ、 ４ 踏段、 ５ 欄干、 ６ 移動手摺、 ７ｄ 下部乗降部欄干照明灯、 ７ｕ 上部乗降部欄干照明灯、 ８ 中間部欄干照明灯、 ９ 乗客、 １０ｄ 下部乗客検出手段、 １０ｕ 上部乗客検出手段、 １１ 操作盤、 １１ａ 運転スイッチ、 １１ｂ 非常停止スイッチ、 １１ｃ 照明灯スイッチ、 １１ｄ 自動消灯スイッチ、 １２ 誘導柵、 １５ ガードレール、 １６ 上部デッキボード、 １７ 下部デッキボード、 １８ 駆動機、 １９ エスカレータ制御盤、 ２０ 照明灯制御装置。
【技術分野】
【０００１】
この発明は、乗客コンベヤの運転状況に応じて欄干照明灯を点滅させる乗客コンベヤの欄干照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来の乗客コンベヤの欄干照明は、乗客がいないときは自動的に運転を停止させる自動運転式の乗客コンベヤにあっては、運転の停止と共に消灯し、始動と共に点灯するようにしていた（例えば、特許文献１参照）。
また、乗客の有無に関係なく運転される連続運転式の乗客コンベヤにあっては、欄干照明は運転中継続して点灯されていた。
【０００３】
【特許文献１】特開平４−３１３５９２号公報（段落番号１４〜１８、図３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上記のとおり、従来の乗客コンベヤの欄干照明装置は、自動運転式の乗客コンベヤにあっては、運転の停止と共に消灯するので、消灯状態では、省電力のための一時停止であるか、使用不可能な状態で停止しているのか、利用者には一見して識別できない、という問題があった。
また、連続運転式の乗客コンベヤにあっては、乗客の有無に関係なく連続運転され、欄干照明は継続して点灯されたままとなるので、省電力が図れない、という問題があった。
【０００５】
この発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、自動運転式の乗客コンベヤにあって、停止して欄干照明装置が消灯状態であっても、省電力のための一時停止であるか、又は使用不可能な状態であるか、容易に識別できる乗客コンベヤの欄干照明装置を提供することを目的とする。
また、連続運転式の乗客コンベヤにあっては、使用可能な状態であるか否か、容易に判断できる態様で欄干照明装置を消灯して、省電力を図るようにした乗客コンベヤの欄干照明装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
この発明に係る乗客コンベヤの欄干照明装置は、乗客が踏段に乗降する両乗降部付近の欄干を照明する乗降部欄干照明灯と、両乗降部を除いた中間部の欄干を照明する中間部欄干照明灯に分け、乗降部欄干照明灯は、省電力のための一時停止も含めて乗客コンベヤの運転中は常時点灯させ、中間部欄干照明灯は、乗客を搬送している間点灯させるようにしたものである。
【発明の効果】
【０００７】
この発明は上記のとおり構成されているので、以下の効果を奏する。
乗客コンベヤの運転中は、乗降部欄干照明灯が常時点灯しているので、利用客は、遠方からでも、使用可能な乗客コンベヤであることを認識することができる。仮に、乗客コンベヤが自動運転中であって、乗客が途絶えたために一時停止している時であっても、乗客コンベヤが使用可能であるか否か、乗降部欄干照明灯の点灯によって容易に認識することができる、という効果を奏する。
また、乗客を搬送している間は、乗降部欄干照明灯と中間部欄干照明灯の双方が点灯するので、乗客コンベヤの搬送路全体が照明される、という効果を奏する。
更に、乗客を搬送していない時は、中間部欄干照明灯は消灯されるので、省電力を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、図面を参照して、この発明の実施の形態について説明する。なお、各図中、同一又は相当する部分には同一符号を付し、説明の重複を省いた。
実施の形態１．
図１から図６は、この発明の実施の形態１を示す。図１は、乗客コンベヤであるエスカレータの側面図である。エスカレータ３は、１階１と２階２の間に跨設されていて、ここでは上昇運転されているものとする。踏段４は無端状に連結されており、エスカレータ制御盤１９によって制御される駆動機１８に駆動されて循環移動して乗客９を搬送する。踏段４の両側には欄干５が立設されており、欄干５の頂部には踏段４と同じ速度で移動する移動手摺６が設けられている。乗客９が踏段４に乗る下部の乗降部付近の欄干５には、下部乗降部欄干照明灯７ｄが欄干に取り付けられている。同様に、乗客９が踏段４から降りる上部の乗降部付近の欄干５には、上部乗降部欄干照明灯７ｕが欄干５に取り付けられている。以下、総称する場合は乗降部欄干照明灯７とする。両乗降部を除く中間の欄干５には中間部欄干照明灯８が取り付けられている。以下、乗降部欄干照明灯７と中間部欄干照明灯８を総称する場合は、欄干照明灯７、８とする。
【０００９】
また、上下の乗降部の手摺引込口の下部には、下部乗客検出手段１０ｄと上部乗客検出手段１０ｕがそれぞれ設けられている。以下、総称する場合は乗客検出手段１０とする。乗客検出手段１０は乗客９が一定の範囲に近付くと作動するようになっている。
更に、上下の乗降部付近の外側板には操作盤１１が取り付けられている。この操作盤１１は、図５に詳細を示したとおり、エスカレータを上昇運転、下降運転及び運転を停止させるための運転スイッチ１１ａと、エスカレータを緊急に停止させる非常停止スイッチ１１ｂと、欄干照明灯７、８をＯＮ／ＯＦＦする照明灯スイッチ１１ｃと、中間部欄干照明灯８の自動点灯／消灯を有効とする自動消灯スイッチ１１ｄが取り付けられていて、それぞれエスカレータ制御盤１９、更には照明灯制御装置２０へ入力される。
【００１０】
即ち、照明灯スイッチ１１ｃがＯＮになると、乗降部欄干照明灯７が点灯する。エスカレータ３の運転中は「ＯＮ」に操作されて常時点灯する。
中間部欄干照明灯８は、照明灯スイッチ１１ｃがＯＮにされ、かつ、自動消灯スイッチ１１ｄが「有効」にされている場合に、乗込み側の乗客検出手段１０（この実施の形態１では、下部乗客検出手段１０ｄ）が乗客９を検出すると点灯し、乗客９を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過した後消灯する。搬送時間の経過前に下部乗客検出手段１０ｄが後続の乗客９を検出すると、この後続の乗客９を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過するまで中間部欄干照明灯８の消灯は遅延する。
乗客検出手段１０が、通過客を乗客９と誤検出するのを防止するために、各１階１及び２階２の乗場には、誘導柵１２が立設されている。
【００１１】
図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線断面を矢視した断面図であって、中間部欄干照明灯８部分の詳細を示す。欄干５は透明ガラスでできており、下部デッキボード１７内に固定されて立設され、頂部に上部デッキボード１６が取り付けられている。この上部デッキボード１６の上部には、移動手摺６を支持し案内するガードレールが取り付けられている。上部デッキボード１６には、欄干照明灯７、８が取り付けられている。図では、中間部欄干照明灯８を示し、ランプ８ａと照明カバー８ｂとからなる。
【００１２】
図３は、下部乗客検出手段１０ｄの動作位置を示す下部乗場の平面図である。図において、下部乗客検出手段１０ｄは、左右の手摺引込口の下部に取り付けられており、一般の通行客を乗客９と誤検出するのを防止し、かつ、乗客９を速やかに検出するため、取付位置からＬ１前方の位置で乗客９を検出する。
図４によって下部乗客検出手段１０ｄの動作を説明する。同図（ａ）に示したとおり下部乗客検出手段１０ｄから超音波が発信される。この超音波は円錐形のホーンから発せられて、第３図に示したとおり扇形に拡幅する。その反射波が同図（ｂ）のとおり再度下部乗客検出手段１０ｄによって受信される。発信から受信までの時間差ｔを、同図（ｃ）に示したとおり内蔵のクロックパルスから読み取って距離を演算する。即ち、音速をＣとして距離Ｌ＝（ｔ×Ｃ）／２を求めることができる。下部乗客検出手段１０ｄは、求めた距離Ｌ＝Ｌ１のときに作動して乗客９を検出する。
上部乗客検出手段１０ｕについても同様である。
【００１３】
図５は、エスカレータの欄干照明装置の電気回路を示すブロック図である。
エスカレータ制御盤１９には、操作盤１１の非常停止スイッチ１１ｂからの信号又はチェーン安全装置（図示しない。）等からの信号によって、駆動機１８を緊急に停止させる安全回路と、操作盤１１からの信号によって駆動機１８の運転方向を定める運転方向回路と、同様に駆動機１８を始動させ、又は停止させる始動・停止回路が組み込まれている。
更に、照明灯制御装置２０も組み込まれている。この照明灯制御装置２０は、マイコンで構成されていて、ＣＰＵ２１と、図６に示す動作をするプログラムが格納されたＲＯＭ２２と、一時的なデータが格納されるＲＡＭ２３と、外部装置との信号の授受を行う入出力装置２４とからなる。
【００１４】
即ち、入出力装置２４には、操作盤１１の照明灯スイッチ１１ｃからの信号、自動消灯スイッチ１１ｄからの信号、運転スイッチ１１ａからの信号及び乗客検出手段１０からの信号が入力される。更に、入出力装置２４から乗降部欄干照明灯７及び中間部欄干照明灯８へ信号が出力されて点灯、消灯が行われる。
【００１５】
次に、乗客コンベヤの欄干照明装置の動作について述べる。
１． 運転スイッチ１１ａが「ＵＰ」又は「ＤＯＷＮ」、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」で自動消灯スイッチ１１ｄが「有効」の場合
この場合は、図６の流れ図に示す動作をする。即ち、手順Ｓ１１で、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」であることによって、乗降部欄干照明灯７が点灯する。この時点では中間部欄干照明灯８は点灯していない。手順Ｓ１２で、下部乗客検出手段１０ｄが乗客９を検出したか調べる。検出していない場合は、手順Ｓ１３へ移り、中間部欄干照明灯８を消灯したままとなり、手順Ｓ１２へ移って乗客９を待つ。
【００１６】
手順Ｓ１２で、下部乗客検出手段１０ｄが乗客９を検出すると、手順Ｓ１４へ移り、中間部欄干照明灯８を点灯させる。手順Ｓ１５で、マイコンに内蔵されているタイマを使って計時動作を開始する。手順Ｓ１６で、下部乗客検出手段１０ｄが後続の乗客９を検出したか調べる。検出された場合は、手順Ｓ１７へ移り、先に乗客９が検出されてからのタイマの計時値をリセットし、手順Ｓ１５で改めて計時動作を開始する。
手順Ｓ１６で、後続の乗客９が検出されなかった場合は、手順Ｓ１８へ移り、計時値が予め設定された搬送時間以上になったか調べる。
【００１７】
ここで、搬送時間は、踏段４が１階１の乗場から２階２の乗場まで移動するのに要する時間に、乗客９が１階１で下部乗客検出手段１０ｄによって検出されてから踏段４に乗るまでに通常必要とする予測時間を加算し、更に余裕時間を加えた合計時間である。エスカレータ３が自動運転式の場合は、乗客９の検出によって始動し、搬送し終えると自動停止する自動運転時間と同期させてもよい。
手順Ｓ１８で、計時値が搬送時間に達していない場合は、手順Ｓ１６へ戻る。計時値が搬送時間に達した場合は、中間部欄干照明灯８を消灯させて手順Ｓ１２へ戻り、以下動作を繰り返す。
【００１８】
２． 運転スイッチ１１ａが「ＵＰ」又は「ＤＯＷＮ」、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」で自動消灯スイッチ１１ｄが「無効」の場合
乗降部欄干照明灯７は点灯する。中間部欄干照明灯８は、乗降部欄干照明灯７と同じ動作となり、点灯し続ける。
３． 運転スイッチ１１ａが「ＵＰ」又は「ＤＯＷＮ」、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＦＦ」の場合
乗降部欄干照明灯７は消灯する。中間部欄干照明灯８も、自動消灯スイッチ１１ｄには関係なく照明灯スイッチ１１ｃによって回路を遮断されて消灯したままとなる。
４． 運転スイッチ１１ａが「停止」の場合
エスカレータ３は停止するが、乗降部欄干照明灯７及び中間部欄干照明灯８は、照明灯スイッチ１１ｃ及び自動消灯スイッチ１１ｄによって制御されて上記の動作をする。
【００１９】
上記実施の形態１によれば、エスカレータ３の運転中は、乗降部欄干照明灯７が常時点灯しているので、利用客は、遠方からでも使用可能なエスカレータ３を認識することができる。仮に、エスカレータ３が自動運転方式であって、乗客９が途絶えたために一時的に停止している時であっても、エスカレータ３が使用可能であるか否か、乗降部欄干照明灯７の点灯によって容易に識別することができる。
また、乗客９を搬送している間は、乗降部欄干照明灯７と中間部欄干照明灯８の双方が点灯するので、エスカレータ３の搬送路全体が照明され、欄干照明灯７、８の有効利用が可能となる。
更に、乗客９を搬送していない時は、中間部欄干照明灯８は消灯されるので、省電力を図ることができる。
更にまた、誘導柵１２を設置したので、乗客を適所に誘導することができ、乗客検出手段１０による誤検出を防止することができる。
更にまた、運転スイッチ１１ａに無関係に照明灯スイッチ１１ｃによって乗降部欄干照明灯７、更には中間部欄干照明灯８を点灯、消灯させることができるので、欄干照明灯７、８の点検が容易である。
【００２０】
なお、上記実施の形態１では、１階１から２階２へ上昇するものとして下部乗降部欄干照明灯７ｄ及び上部乗降部欄干照明灯７ｕの双方を点灯させるようにしたが、照明灯スイッチ１１ｃが「ＯＮ」になると、乗客９が乗り込む下部乗降部欄干照明灯７ｄのみ点灯するようにし、上部乗降部欄干照明灯７ｕは、中間部欄干照明灯８と共に点滅させるようにしてもよい。これによって、利用可能なエスカレータ３の乗込み側の乗場のみが容易に分るようになる。
また、エスカレータ３が下降運転される場合も同様である。
更に、上記実施の形態１では、乗客コンベヤとしてエスカレータ３を例示したが、移動歩道であっても同様である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】この発明の実施の形態１における欄干照明装置が取り付けられたエスカレータの側面図。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面を矢視した断面図。
【図３】この発明の実施の形態１における下部乗場の平面図。
【図４】下部乗客検出手段１０ｄの動作の説明用図。
【図５】この発明の実施の形態１におけるエスカレータの欄干照明装置の電気回路を示すブロック図。
【図６】この発明の実施の形態１におけるエスカレータの欄干照明装置の動作を示す流れ図。
【符号の説明】
【００２２】
１ 下階、 ２ 上階、 ３ エスカレータ、 ４ 踏段、 ５ 欄干、 ６ 移動手摺、 ７ｄ 下部乗降部欄干照明灯、 ７ｕ 上部乗降部欄干照明灯、 ８ 中間部欄干照明灯、 ９ 乗客、 １０ｄ 下部乗客検出手段、 １０ｕ 上部乗客検出手段、 １１ 操作盤、 １１ａ 運転スイッチ、 １１ｂ 非常停止スイッチ、 １１ｃ 照明灯スイッチ、 １１ｄ 自動消灯スイッチ、 １２ 誘導柵、 １５ ガードレール、 １６ 上部デッキボード、 １７ 下部デッキボード、 １８ 駆動機、 １９ エスカレータ制御盤、 ２０ 照明灯制御装置。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
循環移動して乗客を搬送する踏段の両側に立設された欄干を照明する乗客コンベヤの欄干照明装置において、上記乗客が上記踏段に乗降する両乗降部付近の上記欄干を照明する乗降部欄干照明灯と、上記両乗降部を除く中間の上記欄干を照明する中間部欄干照明灯と、上記乗客コンベヤの運転中は上記乗降部欄干照明灯を常時点灯させる乗降部欄干照明点灯手段と、上記乗客が上記踏段に乗っている間上記中間部欄干照明灯を点灯させる中間部欄干照明点灯手段とを備えた乗客コンベヤの欄干照明装置。
【請求項２】
中間部欄干照明点灯手段は、乗降部に設置された乗客検出手段が乗客を検出すると中間部欄干照明灯を点灯させ、上記乗客を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過すると上記中間部欄干照明灯を消灯させ、上記乗客検出手段が上記搬送時間の経過前に後続の上記乗客を検出すると、この後続の上記乗客を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過するまで上記中間部欄干照明灯の消灯を遅延させるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤの欄干照明装置。
【請求項１】
循環移動して乗客を搬送する踏段の両側に立設された欄干を照明する乗客コンベヤの欄干照明装置において、上記乗客が上記踏段に乗降する両乗降部付近の上記欄干を照明する乗降部欄干照明灯と、上記両乗降部を除く中間の上記欄干を照明する中間部欄干照明灯と、上記乗客コンベヤの運転中は上記乗降部欄干照明灯を常時点灯させる乗降部欄干照明点灯手段と、上記乗客が上記踏段に乗っている間上記中間部欄干照明灯を点灯させる中間部欄干照明点灯手段とを備えた乗客コンベヤの欄干照明装置。
【請求項２】
中間部欄干照明点灯手段は、乗降部に設置された乗客検出手段が乗客を検出すると中間部欄干照明灯を点灯させ、上記乗客を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過すると上記中間部欄干照明灯を消灯させ、上記乗客検出手段が上記搬送時間の経過前に後続の上記乗客を検出すると、この後続の上記乗客を搬送し終えるのに必要な搬送時間が経過するまで上記中間部欄干照明灯の消灯を遅延させるものとした請求項１に記載の乗客コンベヤの欄干照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−２１９１８（Ｐ２００６−２１９１８Ａ）
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２０３４５４（Ｐ２００４−２０３４５４）
【出願日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１月２６日（２００６．１．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年７月９日（２００４．７．９）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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