仮眠システム
【課題】室外の空気を導入して送風マットへ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることで、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムを提供すること。
また、室内に容易に設置することができる取り扱いが容易な仮眠システムを提供すること。
【解決手段】空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マットを備えた仮眠システムであって、上記送風マットには、室外の空気を導入して上記送風マットへ供給しうる室外空気導入部と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部とが接続されている。
また、室内に容易に設置することができる取り扱いが容易な仮眠システムを提供すること。
【解決手段】空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マットを備えた仮眠システムであって、上記送風マットには、室外の空気を導入して上記送風マットへ供給しうる室外空気導入部と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部とが接続されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は仮眠システムに係り、特に、車両の座席上に送風マットを載置して使用され、室外の空気を導入して送風マットへ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることで、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムに関する。
【０００２】
一般に、長距離を走る大型トラックには、運転手が仮眠を取れるように、運転席の後ろに、人一人が横になれるほどの仮眠スペースが備えてある場合が多い。
【０００３】
この仮眠スペースを利用する場合には、運転手がトラックを駐車場等に駐車させた後、この仮眠スペースに移動して横たわり仮眠を取る。この場合、トラック内の気温が高いときには、トラックのエンジンをアイドリング状態のままでトラックに搭載されている冷房装置を稼動させ、そのまま仮眠を取ることが多い。
しかしながら、必要以上のアイドリングは、エネルギーの無駄遣いであり、また騒音問題、環境問題を引き起こし問題となっている。
【０００４】
このような問題点を解決するため、停車中のトラック等に載置される仮眠等に用いられる送風マットに関する技術が提案されている。
【０００５】
このような従来の仮眠等に用いられる送風マットに関する技術としては、内部に空間を有した直方状の筐体の上面に複数の小孔が穿設された風吹出部が形成され、当該風吹出部に向けて風を送り出すブロワが筐体の内部空間に設置されていることを特徴とする車載用送風マットに関する技術が公開されている（特許文献１）。
【０００６】
しかしながら、このような送風マットは、送風マット上の複数の小孔から風を送り出すことにより横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成されているが、トラック等の車室内は狭く、サイドウィンドウを開放した状態であっても、運転手の体温により、車室内が温度上昇してしまい、室内温度の上昇により快適な仮眠環境をうることはできない。
また、夜間にサイドウィンドウを開放した場合には、防犯上危険であると共に羽虫等の侵入が避けられず、安眠することができないという不具合も有していた。
【特許文献１】特開２００７−１３１２１０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本願発明の課題は、室外の空気を導入して送風マットへ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることで、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムを提供することにある。
また、室内に容易に設置することができる取り扱いが容易な仮眠システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決するために、請求項１記載の発明は、空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マットを備えた仮眠システムであって、上記送風マットには、室外の空気を導入して上記送風マットへ供給しうる室外空気導入部と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部とが接続されていることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の発明にあっては、室外の空気を室外空気導入部から導入して上記送風マットへ供給し、室内空気排出部から室内の空気を室外へ排出することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、上記送風マットは、内装された空気導入用ファンと、上面部に複数設けられ、上記空気導入用ファンにより導入された空気を噴出しうる複数の孔部とを有し、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されると共に、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されていることを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項２記載の発明にあっては、上記送風マットは、内装された空気導入用ファンと、上面部に複数設けられ、上記空気導入用ファンにより導入された空気を複数の孔部から噴出する。
また、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されるので、取り扱いが容易である。
また、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されているので、取り付けが容易である。
【００１２】
請求項３記載の発明は、上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されることを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項３記載の発明にあっては、上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されるので、容易に車室外の空気を導入しうると共に車室内の空気を車室外へ排出できる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されていることを特徴とする。
【００１５】
従って、請求項４記載の発明にあっては、上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されているので、取り扱いが容易である。
【００１６】
請求項５記載の発明は、上記取付パネルは全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されていることを特徴とする。
【００１７】
従って、請求項５記載の発明にあっては、上記取付パネルは、全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されているので窓枠の大きさに対応して取り付けることができる。
【００１８】
請求項６記載の発明は、上記ダクト部には外気フィルターが内装されていることを特徴とする。
【００１９】
従って、請求項６記載の発明にあっては、上記ダクト部には外気フィルターが内装されているので、室内への羽虫等の異物の侵入を阻止できる。
【００２０】
請求項７記載の発明は上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられていることを特徴とする。
【００２１】
従って、請求項７記載の発明にあっては、上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられているので、雨風や羽虫等の異物の侵入を防ぐことができる。
【００２２】
請求項８記載の発明は、上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源の電圧により駆動することを特徴とする。
【００２３】
従って、請求項８記載の発明にあっては、上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源の電圧により駆動することができるので、バッテリー電源を準備することで上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンを駆動することができる。
【００２４】
請求項９記載の発明は、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうると共に、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源とすることを特徴とする。
【００２５】
従って、請求項９記載の発明にあっては、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうるので、車両内で容易に使用できる。
また、上記バッテリー電源は、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源で使用できるので、車両のアイドリング状態を停止した状態で使用できる。
【００２６】
請求項１０記載の発明は、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止することを特徴とする。
【００２７】
従って、請求項１０記載の発明にあっては、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止するので、バッテリー電源の消耗時には、上記空気導入用ファンの作動は中止される。
【００２８】
請求項１１記載の発明は、上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有することを特徴とする。
【００２９】
従って、請求項１１記載の発明にあっては、上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有するので、風量を調整することができる。
【発明の効果】
【００３０】
請求項１及び２記載の発明に係る仮眠システムにあっては、室外の空気を室外空気導入部から導入して上記送風マットへ供給し、室内空気排出部から室内の空気を室外へ排出することができるので、室外の空気を導入して送風マットへ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることが可能となり、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムを提供することができる。
【００３１】
請求項２記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されており取り扱いが容易であり、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されており取り付けが容易であるので、室内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３２】
請求項３記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されており取り扱いが容易であるので、車両内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３３】
請求項４記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されており取り扱いが容易であるので、室内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３４】
請求項５記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記取付パネルは、全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されており、使用者が窓枠の大きさに対応させて適宜、切断形成することにより個別の車両の窓枠の大きさ、形状に合致させて取り付けることができるので、車両のドアの窓開口部に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができると共に、使用者の安眠を確保することができる。
【００３５】
請求項６記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記ダクト部には外気フィルターが内装されているので、室内への羽虫等の異物の侵入を阻止できるので、上記空気導入用ファンが羽虫等の異物により破損、故障する危険性を軽減することができる。
【００３６】
請求項７記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられており、雨風や羽虫等の異物の侵入を防ぐことができるので、上記開口部及び空気排出ファンが雨水の侵入や羽虫等の異物により破損、故障する危険性を軽減することができる。
【００３７】
請求項８記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源を準備することで上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンを駆動することができるので、家庭用電源の準備をしなくてもよいので、取り扱いが容易となり室内や車両内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３８】
請求項９記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうるので、車両内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
また、上記バッテリー電源は、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源で使用できるので、車両のアイドリング状態を停止した状態で使用でき、エネルギーの無駄遣い、騒音問題、又は環境問題を防止することができる。
【００３９】
請求項１０記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンとの作動を停止することで、バッテリー電源の消耗時には、ファンの作動は中止されるので、バッテリー電源を保護することができる。
【００４０】
請求項１１記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有し風量を調整することができるので、風量を調節することにより、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明に係る仮眠システムを実施の形態について説明する。
図１に示すように、本発明の一実施の形態に係る仮眠システム１０は、空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マット１１を備えた仮眠システムであって、上記送風マット１１には、室外の空気を導入して上記送風マット１１へ供給しうる室外空気導入部１２と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部１３とが接続されている。
【００４２】
また、図２に示すように、上記送風マット１１は、内装された空気導入用ファン１４ａ，１４ｂと、上面部３０に複数設けられ、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂにより導入された空気を噴出しうる複数の孔部１５とを有し、図１に示すように、上記室外空気導入部１２は、一端部１６ａが窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部１６ｂは上記空気導入ファン１４ａ，１４ｂに連通するダクト部１６を有すると共に、上記室内空気排出部１３は、窓枠に配置される空気排出ファン１７により構成されている。
【００４３】
また、上記送風マット１１は車両の座席上（図示せず）に載置して使用され、図３及び図４に示すように、上記室外空気導入部１２と室内空気排出部１３とは単一の取付パネル１８を介して設けられ、図６に示すように、車両の窓開口上端部１９においてウィンドウ２０と窓開口上端１９ａとの間に挟持されて使用される。
【００４４】
また、図３及び図４に示すように、上記取付パネル１８には、上記ダクト部１６の一端部１６ａが接合される開口部２１が設けられると共に、上記空気排出ファン１７が固定されている。上記取付パネル１８は全体略長方形状に形成され、長さ方向端部１８ａには取付調整用パネル２２が連設されている。
また、図３に示すように、上記ダクト部１６には外気フィルター２３が内装されている。
また、図３に示すように、上記取付パネル１８の外側面部２４には、上記開口部２１及び空気排出ファン１７の上方および側方を被覆するカバー部２５が設けられている。
【００４５】
また、図１に示すように、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂと上記空気排出ファン１３は、バッテリー電源の電圧により駆動する。
また、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケット（図示せず）を介して供給されうると共に、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源とする。
また、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止する。
【００４６】
また、図１に示すように、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの風量を調整しうるコントロール部２８を有する。
【実施例】
【００４７】
以下に、本実施例について仮眠システム１０を構成する送風マット１１がトラック車両の運転席の後部座席上に載置されて使用される場合を例に説明する。
図２に示すように、上記送風マット１１は全体略直方体状に形成され、人体が横臥したときに身体を当接しうる上面部３０と、上記上面部３０と傾斜面を介して連設されると共に長さ方向一端部に上記上面部３０より上方に位置する人体が上記上面部３０に横臥したときに頭部を当接しうる上端面３１を有する。
また、上記送風マット１１の上面部３０及び上記上端面３１は、内部に空間を有するように配置された平板部３２の上にクッション材３３が敷かれ、メッシュ状のカバー３４で被覆されることにより形成されている。
上記上面部３０の上記平板部３２とクッション材３３には、内部空間と連通する複数の孔部１５が相互に所定間隔を置いて設けられている。
【００４８】
また、上記上端面３１の長さ方向一端部には、風量調整ダイヤル３５とマイコン稼動ランプ３６とからなるコントロール部２８が配設されている。
【００４９】
上記上端面３１の下方空間には、上記送風マット１１の長さ方向端部側面部３８の略上半部に、上記長さ方向端部側面部３８に開口する略直方体空間からなる空気取入口２９が形成されており、上記空気取入口２９の下面５２ｂには上記送風マット１１の幅方向に沿って２つの導入開口部３９ａ，３９ｂが設けられ、上記２つの導入開口部の下方に２つの空気導入用ファン１４ａ，１４ｂが上記送風マット１１に内装され配置されている。
【００５０】
また、上記空気導入用ファン１４ａと１４ｂとの間には、制御基板４０が上記送風マット１１に内装され配置されている。
また、上記空気取入口２９の長さ方向端面には、上記送風マット１１が室外空気導入部１２に対して着脱可能に取り付けられるための取付凸部４１ａ，４１ｂが設けられている。
【００５１】
また、上記送風マット１１の長さ方向端部側面部３８の長さ方向一端側には、マット電源導入用差込口４２が配設され、上記送風マット１１に内装される上記マット電源導入用差込口４２の裏側から電気コード４３を介して上記制御基板４０へ接続され、上記制御基板４０から電気コード４４，４５を介して上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂへ接続されている。
また、上記制御基板４０は電気コード４６を介してコントロール部２８と接続されている。
【００５２】
また、図３に示すように、上記室外空気導入部１２は、上記ダクト部１６の一端部１６ａが、取付パネル１８の開口部２１に着脱可能に固定されうると共に、取付パネル１８を介して、図６に示すように車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間の窓枠に着脱可能に挟持されて使用されるように構成されている。
また、図５に示すように、上記室外空気導入部１２は、上記ダクト部１６の他端部１６ｂが、一端部に上記ダクト部１６の他端部１６ｂを接続しうる幅方向一端部側面略中央に設けられた開口孔４７と他端部に上記空気取入口２９に接続しうる接続開口部４８とを有し、横断面コ字状であって、全体略直方体状に形成されたホルダー４９の上記開口孔４７に接続されている。
【００５３】
また、図５に示すように、上記ホルダー４９は、上記ホルダー４９の長さ方向端部両側面の接続開口部４８側に上記送風マット１１の上記取付凸部４１ａ，４１ｂと係合しうる取付凹部５０ａ，５０ｂを有すると共に、上記ホルダー４９の上下面の上記接続開口部４８側の端部の外側面５１ａ，５１ｂは上記送風マット１１の図１に示す上記空気取入口２９の上面５２ａ，下面５２ｂに当接しうるように形成されている。
【００５４】
また、上記ホルダーの長さ方向端部の一側面部には、シガレットプラグ差込口５３が設けられている。図１に示すように、上記シガレットプラグ差込口５３には、シガレット電源コード５４が接続されている。上記シガレット電源コード５４は、上記シガレットプラグ差込口５３に接続しうるシガレット電源導出プラグ５５と、車両内のシガレットソケット（図示せず）に接続しうるシガレット電源導入プラグ５６とからなり、上記シガレット電源導出プラグ５５と上記シガレット電源導入プラグ５６は、電気コード５７の夫々の端部に接続されている。
【００５５】
また、図５に示すように、上記シガレットプラグ差込口５３の裏側に取り付けられた電気コードは上記ホルダー内で分離され、一方の分離された上記電気コード６１は、上記ホルダー４９内を長さ方向に沿って貫通するように配線されている。そして上記電気コード６１の先端部にはマット電源導出プラグ６２が接続されている。
【００５６】
他方の分離された上記電気コード５６は、上記開口孔４７を介して上記ダクト部１６の他端部１６ｂから上記ダクト部１６に挿通され、図３に示すように、上記ダクト部１６の一端部１６ａ側から送出された上記電気コード６３，６３の先端部に電源導出端子６４，６４が接続されている。
また、上記ダクト部１６の一端部１６ａには異物の侵入を防ぐために外気フィルター２３が内装されている。
【００５７】
また、図１に示すように、室内空気排出部１３は、取付パネル１８と上記室外空気導入部１２とを介して上記送風マット１１に接続されている。
また、図４に示すように、上記室内空気排出部１３の空気排出ファン１７は取付パネル１８に固定されており、上記取付パネル１８を介して、図６に示すように車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間の窓枠に着脱可能に挟持されて使用される。
【００５８】
また、図３に示すように、上記取付パネル１８は、全体略長方形状に形成され、上記取付パネル１８の内側面部の長さ方向半部の一方の略中央部に上記ダクト部１６の一端部１６ａが接続される開口部２１が設けられ、上記内側面部の他方の略中央部に上記取付パネル１８の送出孔５８を介して、上記空気排出ファン１７が固定されている。
また、上記取付パネル１８の長さ方向端部には、取付調整用パネル２２が連設されている。
また、上記取付パネルの上端部６７は、図６に示すように、車両の窓開口上端の溝６６に係合させるため、図４に示すように、車両の窓開口上端の開口溝６６に係合しうるように、板状に形成されると共に、上記取付パネル１８の下端部６８は、図６に示すように、車両のサイドウィンドウ上端部に係合しうるように、幅方向において所定寸法に亘り、一対の挟持片６８ａ，６８ｂが形成され、上記挟持片６８ａ，６８ｂの間に溝部６８ｃが形成されている。
また、図３に示すように、上記取付パネル１８の外側面部２４には、故障の原因となりうる異物の侵入を防ぐため、上記開口部２１及び空気排出ファン１７の上方２７及び側方２６に、取付パネル１８の外側面部２４の上端部、左右端部及び略中央部から上記開口部２１及び空気排出ファン１７を被覆するように連設されると共に、下面方向に開口する開口部６５ａ，６５ｂが形成されたカバー部２５が設けられている。
上記カバー部２５は、垂直縦断面略三角形状であって、上記取付パネル１８の外側面部２４の外表面の略全体を被覆するように全体略三角柱形状に形成され、上記取付パネル１８の外側面部２４の上端部から延設されると共に上記取付パネル１８の下端部に亘って拡開するように形成された傾斜面を有する上面板２７ａと、取付パネル１８の外側面部２４の長さ方向一端部，他端部及び略中央部から立設されると共に上記上面板２７ａに連設される略三角形状からなる側面板２６ａ，２６ｃ及び仕切板２６ｂにより構成され、上記上面板２７ａ，上記側面板２６ａ，上記仕切板２６ｂ及び上記取付パネル１８に囲まれた下面方向に開口する略長方形状の開口部６５ａと、上記上面板２７ａ，上記仕切板２６ｂ，上記側面板２６ｃ及び上記取付パネル１８に囲まれた下面方向に開口する略長方形状の開口部６５ｂとが形成されている。
上記開口部２１が上記カバー部２５の上記上面板２７ａ，上記側面板２６ａ及び上記仕切板２６ｂにより被覆され、上記空気排出ファン１７が上記カバー部２５の上記上面板２７ａ，上記側面板２６ｃ及び上記仕切板２６ｂにより被覆されていることにより、雨天であっても雨水の浸入を阻止できると共に羽虫等の異物の侵入を防止できるので、雨水の浸入や羽虫等の異物の侵入による上記開口部２１及び上記空気排出ファン１７が破損、故障する危険性を軽減することができる。
また、上記カバー部２５には上記取付パネル１８の下端部に下面方向に開口するように開口部６５ａ，６５ｂが形成されているので、上記空気排出ファン１７は、排出された空気を上記カバー部２５の開口部６５ｂから下方向に排出しうると共に、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂは、上記カバー部２５が上記開口部６５ａ，６５ｂの間に立設された仕切板２６ｂを有するので、開口部２１から直接上記空気排出ファン１７から排出された空気を導入することなく上記カバー部２５の開口部６５ａの下方向から外気を導入できる。
【００５９】
また、図３に示すように、上記空気排出ファン１７には電源供給用の電気コード５９，５９が接続され、上記取付パネル１８の開口部２１を挿通するように配線されている。上記開口部２１から送出された電気コード５９，５９の先端部には電源導入端子６０，６０が接続されている。
【００６０】
上記構成により、図１に示すような仮眠システム１０は、図２に示すような送風マット１１、図５に示すような室外空気導入部１２、図３に示すような空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８、及び図１に示すようなシガレット電源コード５４の４つの構成に分離することができる。
【００６１】
図１に示すような仮眠システム１０を上記４つの構成に分離するには、図２示すような送風マットの空気取入口２９の取付凸部４１ａ，４１ｂと、図５に示すような取付凹部５０ａ，５０ｂの係合状態を解除して 送風マット１１の空気取入口２９からホルダー４８を取り外す。そして、マット電源導入用差込口４２からマット電源導出プラグ６２を取り外す。
このようにして、図５に示すように、上記室外空気導入部１２は、上記送風マット１１から分離される。
【００６２】
次に、図３に示すように、取付パネル１８の開口部２１から上記開口部２１に接合されているダクト部１６の一端部１６ａを取り外す。そして、上記ダクト部１６内に挿通されて上記ダクト部１６の一端部１６ａ側から送出されている電源導出端子６４と取付パネル１８の開口部２１から送出されている電源導入端子６０を取り外す。
このようにして、室外空気導入部１２と、空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８は、図３のように分離される。
【００６３】
次に、図１に示すように、上記ホルダー４９の長さ方向端部一側面部のシガレットプラグ差込口５３に取り付けられているシガレット電源コード５４を取り外す。
このように、容易に分離可能であるので、分離しうることにより持ち運びが容易で、取り扱いが容易である。
【００６４】
このような構成からなる、仮眠システム１０をトラック車両内で使用するためのトラック車両内へのセッティング方法を以下に説明する。
上記仮眠システム１０は、上記のように、容易に４つの構成に分離しうるので、車両内で使用するためのセッティングをする場合には、持ち運びや取り扱いの容易さを考慮して、夫々の構成物を所定の位置に配置してから夫々を組み合わせることでセッティングをすることが容易になる。
そこで、図２に示すような送風マット１１、図５に示すような室外空気導入部１２、及び図３に示すような空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８を夫々分離した状態で、トラック車両内へ入れる。分離した状態であるので、持ち運びが容易であると共に取り扱いが容易である。
【００６５】
まず、送付マット１１をトラック車両内の運転席の後ろの仮眠スペースとして用いられる座席上に載置する（図示せず）。
【００６６】
次に、図３に示すような取付パネル１８のカバー部２５が車両の外部に露出されると共に上記カバー部の開口部６５ａ，６５ｂを下向きに配置し、上記取付パネル１８に空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８を、図６に示すように、車両のウィンドウ２０を下降させた状態で、車両の窓開口上端部１９において、車両の窓開口上端１９ａの溝６６と上記取付パネル１８の上端部６７を係合させ、図３に示す上記取付パネル１８の下端の溝６８ｃが上記車両のウィンドウ２０を上昇させた場合に上記ウィンドウ２０に係合するように配置した状態で、ウィンドウ２０を静かに上昇させ、取付パネル１８を車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間に挟持させるように固定する。
この際、最初に仮眠システム１０を使用する場合には、取付調整用パネル２２を車両の窓枠の大きさに合わせて調整することができる。例えば図６に示すようにゴム製の取付調整用パネル２２の不要部分６９，７０を適宜切除することにより調整する。
【００６７】
次に、図５に示すような室外空気導入部１２を送風マット１１に取り付ける。
図２に示す送風マット１１の空気取入口２９に、図５に示す室外空気導入部１２のホルダー部４９の接続開口部４８を挿入して、送風マット１１の空気取入口２９の取付凸部４１ａ，４１ｂと、図５に示すようなホルダー部４９の取付凹部５０ａ，５０ｂを係合させて取り付ける。
また、図２に示すような送風マット１１のマット電源導入用差込口４２に上記ホルダー部４９を貫通させ配線した電気コード６１の先端に接続されたマット電源導出プラグ６２を差し込んで取り付ける。
このようにして、上記送風マット１１と、上記室外空気導入部１２を取り付ける。
【００６８】
次に、図６に示すように、車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間に挟持させるように固定させた取付パネル１８に、図３に示すように、室外空気導入部１２を取り付ける。
図３に示すように、上記ダクト部１６内に挿通されて上記ダクト部の一端部１６ａ側から送出されている電源導出端子６４，６４と取付パネル１８の開口部２１から送出されている電源導入端子６０，６０を取り付ける。
そして、図３に示すように、取付パネル１８の開口部２１に上記室外空気導入部１２のダクト部１６の一端部１６ａを取り付ける。
このようにして、上記取付パネル１８に室外空気導入部１２を取り付ける。
【００６９】
また、シガレット電源コード５４は、仮眠システムを使用する際に取り付けるため、準備段階では取り付けない。
このようにして、仮眠システム１０をトラック車両内で使用するためのセッティングが完了し、このような作業でトラック車両の車室内に容易に設置することができる。
【００７０】
以下に、上記実施例の作用について説明する。
上記仮眠システム１０の使用方法を説明する。
上記のようにトラック車両内に設置された後に仮眠システム１０を使用する場合には、まず、トラック車両内のエンジンを停止させた状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回す（図示せず）。
従って、車両のバッテリー電源は、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源で使用できるので、車両のアイドリング状態を停止した状態で使用でき、エネルギーの無駄遣い、騒音問題、又は環境問題を解消することができる。
【００７１】
次に、図１に示すように、シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５６を車両内のシガレットソケット（図示せず）に挿し込む。そして、シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５５をホルダー部４９に接続する。
この際、コントロール部２８の風量調整ダイヤル３５が左方向いっぱいに回転された状態である、いわゆるスイッチがオフの場合には、コントロール部２８の操作命令がないため、制御基板４０からファン１４に電源は供給されず、ファン１４は作動しない。
【００７２】
また、図１に示すような空気排出ファン１７を動作させる電源は、図１に示すように、シガレット電源コード５４により供給され、図５に示すように、ホルダー４９内で分離されてダクト部１６内に挿通された電気コード５６は、図３に示すように、取付パネル１８の開口部２１に挿通されて制御基板４０を介さず直接車両のバッテリー電源（図示せず）に接続されているため、上記シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５５がホルダー部４９のシガレットプラグ差込口５３に接続されたと同時に図６に示す窓枠に配置される空気排出ファン１７は作動する。
従って、車両のバッテリー電源の電圧低下又は、上記シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５５がホルダー部から取り外されるまでは電源は供給され続けているので上記空気排出ファン１７は作動し続ける。
【００７３】
この際、車両の窓枠に空気排出ファン１３が取り付けられているので、電源が供給され続けることにより上記空気排出ファン１３が作動し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることができる。
また、空気排出ファン１３の作動時に、取付パネル１８の外側面部２４に、上記空気排出用ファン１３の上方２７及び側方２６を被覆するカバー部２５が設けられているので、異物の侵入を阻止することができる。
【００７４】
一方、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂを動作させる電源は、図１に示すように、シガレット電源コード５４から供給され、図５に示すように、電気コードはホルダー４９内で分離されて、上記ホルダー４９内の長さ方向に沿って配線され、マット電源導出プラグ６２が送風マット１１のマット電源導入用差込口４２に接続され、上記送風マット１１に内装される上記マット電源導入用差込口４２の裏面から電気コード４３を介して上記制御基板４０へ接続され、上記制御基板４０から電気コード４４，４５を介して上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂへ接続されている。
また、上記制御基板４０は電気コード４６を介してコントロール部２８と接続されている。
そして、上記制御基板４０は、コントロール部２８の風量調整ダイヤル３５を右方向へ回転させることにより空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの送風量を増加させるように制御しているため、上記風量調整ダイヤル３５を右方向へ回転させることにより空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの送風量は増加する。
【００７５】
また、トラック車両のバッテリー電源の電圧は、２４．０Ｖであることから、上記制御基板４０は、バッテリー電源の電圧が２４．０±０．１Ｖの範囲以外の値の場合に、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂへの通電を中止し上記導入用ファン１４ａ，１４ｂの作動を停止するため、バッテリー電源の消耗時には、ファンの作動は中止される。
また、制御基板４０は、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの作動を開始から３時間で停止するように制御している。
また、制御基板４０上のマイコンの稼動確認のため、上記マイコンが稼働中には、送風マット１１上のコントロール部２８にマイコン稼動ランプ３６が点灯する。
【００７６】
次に、図１に示すような送風マット１１上に、送風マット１１の上端面３１に頭部が当接するように身体を上面部３０に横たえる。
そして、コントロール部２８の上記風量調整ダイヤル３５を右方向へ回転させることにより、風量を適度になるように調整する。
この際、上記風量調整ダイヤル３５の調整の程度により、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの送風量は調整される。
空気導入用ファン１４ａ，１４ｂが作動すると、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂは、窓枠に取り付けられた取付パネル部１８の開口部２１から車両外部の空気を室外空気導入部１２を介し、送風マット１１内に導入する。
【００７７】
空気導入用ファン１４ａ，１４ｂにより送風マット１１内に導入された空気は、図２に示すように、上記送風マット１１の上記上面部３０の上記平板部３２とクッション材３３に設けられている内部空間と連通する複数の孔部１５から空気を上方へ噴出する。そして、上面部３０上の身体に、車両の外部から導入された空気を吹き付ける。
この際、車両内で循環して温度上昇した空気を車両内で循環させるのではなく、車両の外部から導入することにより、室内の温度上昇を抑えることができる。
【００７８】
またこの際、図３に示すように、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの作動時に、上記取付パネル１８の外側面部２４には、上記開口部２１の上方および側方を被覆するカバー部２５が設けられているので、雨天であっても雨水の侵入を阻止することができる。また、上記ダクト部１６には外気フィルター２３が内装されているので羽虫等の異物の侵入を阻止できる。
【００７９】
従って、以上のように、室外の空気を室外空気導入部１２から導入して上記送風マット１１へ供給し、室内空気排出部１３から室内の空気を室外へ排出することができるので、室外の空気を導入して送風マット１１へ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることで、快適な仮眠環境をうることができる。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明は、室内で使用される仮眠システムに広く適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明に係る仮眠システムの一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る仮眠システムの送風マットの一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る仮眠システムの取付パネルの一実施の形態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る仮眠システムの取付パネルの一実施の形態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る仮眠システムのホルダー部の一実施の形態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る仮眠システムの取付パネルを車両へ取り付ける際の一実施の形態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０ 仮眠システム
１１ 送風マット
１２ 室外空気導入部
１３ 室外空気排出部
１４ａ 空気導入用ファン
１４ｂ 空気導入用ファン
１５ 孔部
１６ ダクト部
１６ａ ダクト部の一端部
１６ｂ ダクト部の他端部
１７ 空気排出ファン
１８ 取付パネル
１８ａ 取付パネルの長さ方向端部
１９ 窓開口上端部
１９ａ 窓開口上端
２０ ウィンドウ
２１ 開口部
２２ 取付調整用パネル
２３ 外気フィルター
２４ 取付パネルの外側面部
２５ カバー部
２６ 開口部及び空気排出ファンの側方
２６ａ 側面板
２６ｂ 仕切板
２６ｃ 側面板
２７ 開口部及び空気排出ファンの上方
２７ａ 上面板
２８ コントロール部
２９ 空気取入口
３０ 上面部
３１ 上端面
３２ 平板部
３３ クッション材
３４ カバー
３５ 風量調整ダイヤル
３６ マイコン稼動ランプ
３８ 送風マットの長さ方向端部側面部
３９ａ 導入開口部
３９ｂ 導入開口部
４０ 制御基板
４１ａ 取付凸部
４１ｂ 取付凸部
４２ 電源導入用差込口
４３ 電気コード
４４ 電気コード
４５ 電気コード
４６ 電気コード
４７ 開口孔
４８ 接続開口部
４９ ホルダー
５０ａ 取付凹部
５０ｂ 取付凹部
５１ａ ホルダーの上面の接続開口部側の端部の外側面
５１ｂ ホルダーの下面の接続開口部側の端部の外側面
５２ａ 空気取入口の上面
５２ｂ 空気取入口の下面
５３ シガレットプラグ差込口
５４ シガレット電源コード
５５ シガレット電源導入プラグ
５６ シガレット電源導出プラグ
５７ 電源コード
５８ 送出孔
５９ 電気コード
６０ 電源導入端子
６１ 電気コード
６２ マット電源導出プラグ
６３ 電気コード
６４ 電源導出端子
６５ａ カバー部の開口部
６５ｂ カバー部の開口部
６６ 窓開口上端の溝
６７ 取付パネルの上端部
６８ａ 挟持片
６８ｂ 挟持片
６８ｃ 溝部
６９ 取付調整パネルの不要部分
７０ 取付調整パネルの不要部分
【技術分野】
【０００１】
本発明は仮眠システムに係り、特に、車両の座席上に送風マットを載置して使用され、室外の空気を導入して送風マットへ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることで、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムに関する。
【０００２】
一般に、長距離を走る大型トラックには、運転手が仮眠を取れるように、運転席の後ろに、人一人が横になれるほどの仮眠スペースが備えてある場合が多い。
【０００３】
この仮眠スペースを利用する場合には、運転手がトラックを駐車場等に駐車させた後、この仮眠スペースに移動して横たわり仮眠を取る。この場合、トラック内の気温が高いときには、トラックのエンジンをアイドリング状態のままでトラックに搭載されている冷房装置を稼動させ、そのまま仮眠を取ることが多い。
しかしながら、必要以上のアイドリングは、エネルギーの無駄遣いであり、また騒音問題、環境問題を引き起こし問題となっている。
【０００４】
このような問題点を解決するため、停車中のトラック等に載置される仮眠等に用いられる送風マットに関する技術が提案されている。
【０００５】
このような従来の仮眠等に用いられる送風マットに関する技術としては、内部に空間を有した直方状の筐体の上面に複数の小孔が穿設された風吹出部が形成され、当該風吹出部に向けて風を送り出すブロワが筐体の内部空間に設置されていることを特徴とする車載用送風マットに関する技術が公開されている（特許文献１）。
【０００６】
しかしながら、このような送風マットは、送風マット上の複数の小孔から風を送り出すことにより横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成されているが、トラック等の車室内は狭く、サイドウィンドウを開放した状態であっても、運転手の体温により、車室内が温度上昇してしまい、室内温度の上昇により快適な仮眠環境をうることはできない。
また、夜間にサイドウィンドウを開放した場合には、防犯上危険であると共に羽虫等の侵入が避けられず、安眠することができないという不具合も有していた。
【特許文献１】特開２００７−１３１２１０号
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
そこで、本願発明の課題は、室外の空気を導入して送風マットへ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることで、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムを提供することにある。
また、室内に容易に設置することができる取り扱いが容易な仮眠システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
このような課題を解決するために、請求項１記載の発明は、空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マットを備えた仮眠システムであって、上記送風マットには、室外の空気を導入して上記送風マットへ供給しうる室外空気導入部と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部とが接続されていることを特徴とする。
【０００９】
従って、請求項１記載の発明にあっては、室外の空気を室外空気導入部から導入して上記送風マットへ供給し、室内空気排出部から室内の空気を室外へ排出することができる。
【００１０】
請求項２記載の発明は、上記送風マットは、内装された空気導入用ファンと、上面部に複数設けられ、上記空気導入用ファンにより導入された空気を噴出しうる複数の孔部とを有し、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されると共に、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されていることを特徴とする。
【００１１】
従って、請求項２記載の発明にあっては、上記送風マットは、内装された空気導入用ファンと、上面部に複数設けられ、上記空気導入用ファンにより導入された空気を複数の孔部から噴出する。
また、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されるので、取り扱いが容易である。
また、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されているので、取り付けが容易である。
【００１２】
請求項３記載の発明は、上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されることを特徴とする。
【００１３】
従って、請求項３記載の発明にあっては、上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されるので、容易に車室外の空気を導入しうると共に車室内の空気を車室外へ排出できる。
【００１４】
請求項４記載の発明は、上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されていることを特徴とする。
【００１５】
従って、請求項４記載の発明にあっては、上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されているので、取り扱いが容易である。
【００１６】
請求項５記載の発明は、上記取付パネルは全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されていることを特徴とする。
【００１７】
従って、請求項５記載の発明にあっては、上記取付パネルは、全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されているので窓枠の大きさに対応して取り付けることができる。
【００１８】
請求項６記載の発明は、上記ダクト部には外気フィルターが内装されていることを特徴とする。
【００１９】
従って、請求項６記載の発明にあっては、上記ダクト部には外気フィルターが内装されているので、室内への羽虫等の異物の侵入を阻止できる。
【００２０】
請求項７記載の発明は上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられていることを特徴とする。
【００２１】
従って、請求項７記載の発明にあっては、上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられているので、雨風や羽虫等の異物の侵入を防ぐことができる。
【００２２】
請求項８記載の発明は、上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源の電圧により駆動することを特徴とする。
【００２３】
従って、請求項８記載の発明にあっては、上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源の電圧により駆動することができるので、バッテリー電源を準備することで上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンを駆動することができる。
【００２４】
請求項９記載の発明は、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうると共に、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源とすることを特徴とする。
【００２５】
従って、請求項９記載の発明にあっては、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうるので、車両内で容易に使用できる。
また、上記バッテリー電源は、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源で使用できるので、車両のアイドリング状態を停止した状態で使用できる。
【００２６】
請求項１０記載の発明は、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止することを特徴とする。
【００２７】
従って、請求項１０記載の発明にあっては、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止するので、バッテリー電源の消耗時には、上記空気導入用ファンの作動は中止される。
【００２８】
請求項１１記載の発明は、上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有することを特徴とする。
【００２９】
従って、請求項１１記載の発明にあっては、上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有するので、風量を調整することができる。
【発明の効果】
【００３０】
請求項１及び２記載の発明に係る仮眠システムにあっては、室外の空気を室外空気導入部から導入して上記送風マットへ供給し、室内空気排出部から室内の空気を室外へ排出することができるので、室外の空気を導入して送風マットへ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることが可能となり、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムを提供することができる。
【００３１】
請求項２記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されており取り扱いが容易であり、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されており取り付けが容易であるので、室内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３２】
請求項３記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されており取り扱いが容易であるので、車両内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３３】
請求項４記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されており取り扱いが容易であるので、室内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３４】
請求項５記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記取付パネルは、全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されており、使用者が窓枠の大きさに対応させて適宜、切断形成することにより個別の車両の窓枠の大きさ、形状に合致させて取り付けることができるので、車両のドアの窓開口部に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができると共に、使用者の安眠を確保することができる。
【００３５】
請求項６記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記ダクト部には外気フィルターが内装されているので、室内への羽虫等の異物の侵入を阻止できるので、上記空気導入用ファンが羽虫等の異物により破損、故障する危険性を軽減することができる。
【００３６】
請求項７記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられており、雨風や羽虫等の異物の侵入を防ぐことができるので、上記開口部及び空気排出ファンが雨水の侵入や羽虫等の異物により破損、故障する危険性を軽減することができる。
【００３７】
請求項８記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源を準備することで上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンを駆動することができるので、家庭用電源の準備をしなくてもよいので、取り扱いが容易となり室内や車両内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
【００３８】
請求項９記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうるので、車両内に容易に設置することができる仮眠システムを提供することができる。
また、上記バッテリー電源は、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源で使用できるので、車両のアイドリング状態を停止した状態で使用でき、エネルギーの無駄遣い、騒音問題、又は環境問題を防止することができる。
【００３９】
請求項１０記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンとの作動を停止することで、バッテリー電源の消耗時には、ファンの作動は中止されるので、バッテリー電源を保護することができる。
【００４０】
請求項１１記載の発明に係る仮眠システムにあっては、上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有し風量を調整することができるので、風量を調節することにより、快適な仮眠環境をうることができる仮眠システムを提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００４１】
以下、本発明に係る仮眠システムを実施の形態について説明する。
図１に示すように、本発明の一実施の形態に係る仮眠システム１０は、空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マット１１を備えた仮眠システムであって、上記送風マット１１には、室外の空気を導入して上記送風マット１１へ供給しうる室外空気導入部１２と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部１３とが接続されている。
【００４２】
また、図２に示すように、上記送風マット１１は、内装された空気導入用ファン１４ａ，１４ｂと、上面部３０に複数設けられ、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂにより導入された空気を噴出しうる複数の孔部１５とを有し、図１に示すように、上記室外空気導入部１２は、一端部１６ａが窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部１６ｂは上記空気導入ファン１４ａ，１４ｂに連通するダクト部１６を有すると共に、上記室内空気排出部１３は、窓枠に配置される空気排出ファン１７により構成されている。
【００４３】
また、上記送風マット１１は車両の座席上（図示せず）に載置して使用され、図３及び図４に示すように、上記室外空気導入部１２と室内空気排出部１３とは単一の取付パネル１８を介して設けられ、図６に示すように、車両の窓開口上端部１９においてウィンドウ２０と窓開口上端１９ａとの間に挟持されて使用される。
【００４４】
また、図３及び図４に示すように、上記取付パネル１８には、上記ダクト部１６の一端部１６ａが接合される開口部２１が設けられると共に、上記空気排出ファン１７が固定されている。上記取付パネル１８は全体略長方形状に形成され、長さ方向端部１８ａには取付調整用パネル２２が連設されている。
また、図３に示すように、上記ダクト部１６には外気フィルター２３が内装されている。
また、図３に示すように、上記取付パネル１８の外側面部２４には、上記開口部２１及び空気排出ファン１７の上方および側方を被覆するカバー部２５が設けられている。
【００４５】
また、図１に示すように、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂと上記空気排出ファン１３は、バッテリー電源の電圧により駆動する。
また、上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケット（図示せず）を介して供給されうると共に、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源とする。
また、上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止する。
【００４６】
また、図１に示すように、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの風量を調整しうるコントロール部２８を有する。
【実施例】
【００４７】
以下に、本実施例について仮眠システム１０を構成する送風マット１１がトラック車両の運転席の後部座席上に載置されて使用される場合を例に説明する。
図２に示すように、上記送風マット１１は全体略直方体状に形成され、人体が横臥したときに身体を当接しうる上面部３０と、上記上面部３０と傾斜面を介して連設されると共に長さ方向一端部に上記上面部３０より上方に位置する人体が上記上面部３０に横臥したときに頭部を当接しうる上端面３１を有する。
また、上記送風マット１１の上面部３０及び上記上端面３１は、内部に空間を有するように配置された平板部３２の上にクッション材３３が敷かれ、メッシュ状のカバー３４で被覆されることにより形成されている。
上記上面部３０の上記平板部３２とクッション材３３には、内部空間と連通する複数の孔部１５が相互に所定間隔を置いて設けられている。
【００４８】
また、上記上端面３１の長さ方向一端部には、風量調整ダイヤル３５とマイコン稼動ランプ３６とからなるコントロール部２８が配設されている。
【００４９】
上記上端面３１の下方空間には、上記送風マット１１の長さ方向端部側面部３８の略上半部に、上記長さ方向端部側面部３８に開口する略直方体空間からなる空気取入口２９が形成されており、上記空気取入口２９の下面５２ｂには上記送風マット１１の幅方向に沿って２つの導入開口部３９ａ，３９ｂが設けられ、上記２つの導入開口部の下方に２つの空気導入用ファン１４ａ，１４ｂが上記送風マット１１に内装され配置されている。
【００５０】
また、上記空気導入用ファン１４ａと１４ｂとの間には、制御基板４０が上記送風マット１１に内装され配置されている。
また、上記空気取入口２９の長さ方向端面には、上記送風マット１１が室外空気導入部１２に対して着脱可能に取り付けられるための取付凸部４１ａ，４１ｂが設けられている。
【００５１】
また、上記送風マット１１の長さ方向端部側面部３８の長さ方向一端側には、マット電源導入用差込口４２が配設され、上記送風マット１１に内装される上記マット電源導入用差込口４２の裏側から電気コード４３を介して上記制御基板４０へ接続され、上記制御基板４０から電気コード４４，４５を介して上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂへ接続されている。
また、上記制御基板４０は電気コード４６を介してコントロール部２８と接続されている。
【００５２】
また、図３に示すように、上記室外空気導入部１２は、上記ダクト部１６の一端部１６ａが、取付パネル１８の開口部２１に着脱可能に固定されうると共に、取付パネル１８を介して、図６に示すように車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間の窓枠に着脱可能に挟持されて使用されるように構成されている。
また、図５に示すように、上記室外空気導入部１２は、上記ダクト部１６の他端部１６ｂが、一端部に上記ダクト部１６の他端部１６ｂを接続しうる幅方向一端部側面略中央に設けられた開口孔４７と他端部に上記空気取入口２９に接続しうる接続開口部４８とを有し、横断面コ字状であって、全体略直方体状に形成されたホルダー４９の上記開口孔４７に接続されている。
【００５３】
また、図５に示すように、上記ホルダー４９は、上記ホルダー４９の長さ方向端部両側面の接続開口部４８側に上記送風マット１１の上記取付凸部４１ａ，４１ｂと係合しうる取付凹部５０ａ，５０ｂを有すると共に、上記ホルダー４９の上下面の上記接続開口部４８側の端部の外側面５１ａ，５１ｂは上記送風マット１１の図１に示す上記空気取入口２９の上面５２ａ，下面５２ｂに当接しうるように形成されている。
【００５４】
また、上記ホルダーの長さ方向端部の一側面部には、シガレットプラグ差込口５３が設けられている。図１に示すように、上記シガレットプラグ差込口５３には、シガレット電源コード５４が接続されている。上記シガレット電源コード５４は、上記シガレットプラグ差込口５３に接続しうるシガレット電源導出プラグ５５と、車両内のシガレットソケット（図示せず）に接続しうるシガレット電源導入プラグ５６とからなり、上記シガレット電源導出プラグ５５と上記シガレット電源導入プラグ５６は、電気コード５７の夫々の端部に接続されている。
【００５５】
また、図５に示すように、上記シガレットプラグ差込口５３の裏側に取り付けられた電気コードは上記ホルダー内で分離され、一方の分離された上記電気コード６１は、上記ホルダー４９内を長さ方向に沿って貫通するように配線されている。そして上記電気コード６１の先端部にはマット電源導出プラグ６２が接続されている。
【００５６】
他方の分離された上記電気コード５６は、上記開口孔４７を介して上記ダクト部１６の他端部１６ｂから上記ダクト部１６に挿通され、図３に示すように、上記ダクト部１６の一端部１６ａ側から送出された上記電気コード６３，６３の先端部に電源導出端子６４，６４が接続されている。
また、上記ダクト部１６の一端部１６ａには異物の侵入を防ぐために外気フィルター２３が内装されている。
【００５７】
また、図１に示すように、室内空気排出部１３は、取付パネル１８と上記室外空気導入部１２とを介して上記送風マット１１に接続されている。
また、図４に示すように、上記室内空気排出部１３の空気排出ファン１７は取付パネル１８に固定されており、上記取付パネル１８を介して、図６に示すように車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間の窓枠に着脱可能に挟持されて使用される。
【００５８】
また、図３に示すように、上記取付パネル１８は、全体略長方形状に形成され、上記取付パネル１８の内側面部の長さ方向半部の一方の略中央部に上記ダクト部１６の一端部１６ａが接続される開口部２１が設けられ、上記内側面部の他方の略中央部に上記取付パネル１８の送出孔５８を介して、上記空気排出ファン１７が固定されている。
また、上記取付パネル１８の長さ方向端部には、取付調整用パネル２２が連設されている。
また、上記取付パネルの上端部６７は、図６に示すように、車両の窓開口上端の溝６６に係合させるため、図４に示すように、車両の窓開口上端の開口溝６６に係合しうるように、板状に形成されると共に、上記取付パネル１８の下端部６８は、図６に示すように、車両のサイドウィンドウ上端部に係合しうるように、幅方向において所定寸法に亘り、一対の挟持片６８ａ，６８ｂが形成され、上記挟持片６８ａ，６８ｂの間に溝部６８ｃが形成されている。
また、図３に示すように、上記取付パネル１８の外側面部２４には、故障の原因となりうる異物の侵入を防ぐため、上記開口部２１及び空気排出ファン１７の上方２７及び側方２６に、取付パネル１８の外側面部２４の上端部、左右端部及び略中央部から上記開口部２１及び空気排出ファン１７を被覆するように連設されると共に、下面方向に開口する開口部６５ａ，６５ｂが形成されたカバー部２５が設けられている。
上記カバー部２５は、垂直縦断面略三角形状であって、上記取付パネル１８の外側面部２４の外表面の略全体を被覆するように全体略三角柱形状に形成され、上記取付パネル１８の外側面部２４の上端部から延設されると共に上記取付パネル１８の下端部に亘って拡開するように形成された傾斜面を有する上面板２７ａと、取付パネル１８の外側面部２４の長さ方向一端部，他端部及び略中央部から立設されると共に上記上面板２７ａに連設される略三角形状からなる側面板２６ａ，２６ｃ及び仕切板２６ｂにより構成され、上記上面板２７ａ，上記側面板２６ａ，上記仕切板２６ｂ及び上記取付パネル１８に囲まれた下面方向に開口する略長方形状の開口部６５ａと、上記上面板２７ａ，上記仕切板２６ｂ，上記側面板２６ｃ及び上記取付パネル１８に囲まれた下面方向に開口する略長方形状の開口部６５ｂとが形成されている。
上記開口部２１が上記カバー部２５の上記上面板２７ａ，上記側面板２６ａ及び上記仕切板２６ｂにより被覆され、上記空気排出ファン１７が上記カバー部２５の上記上面板２７ａ，上記側面板２６ｃ及び上記仕切板２６ｂにより被覆されていることにより、雨天であっても雨水の浸入を阻止できると共に羽虫等の異物の侵入を防止できるので、雨水の浸入や羽虫等の異物の侵入による上記開口部２１及び上記空気排出ファン１７が破損、故障する危険性を軽減することができる。
また、上記カバー部２５には上記取付パネル１８の下端部に下面方向に開口するように開口部６５ａ，６５ｂが形成されているので、上記空気排出ファン１７は、排出された空気を上記カバー部２５の開口部６５ｂから下方向に排出しうると共に、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂは、上記カバー部２５が上記開口部６５ａ，６５ｂの間に立設された仕切板２６ｂを有するので、開口部２１から直接上記空気排出ファン１７から排出された空気を導入することなく上記カバー部２５の開口部６５ａの下方向から外気を導入できる。
【００５９】
また、図３に示すように、上記空気排出ファン１７には電源供給用の電気コード５９，５９が接続され、上記取付パネル１８の開口部２１を挿通するように配線されている。上記開口部２１から送出された電気コード５９，５９の先端部には電源導入端子６０，６０が接続されている。
【００６０】
上記構成により、図１に示すような仮眠システム１０は、図２に示すような送風マット１１、図５に示すような室外空気導入部１２、図３に示すような空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８、及び図１に示すようなシガレット電源コード５４の４つの構成に分離することができる。
【００６１】
図１に示すような仮眠システム１０を上記４つの構成に分離するには、図２示すような送風マットの空気取入口２９の取付凸部４１ａ，４１ｂと、図５に示すような取付凹部５０ａ，５０ｂの係合状態を解除して 送風マット１１の空気取入口２９からホルダー４８を取り外す。そして、マット電源導入用差込口４２からマット電源導出プラグ６２を取り外す。
このようにして、図５に示すように、上記室外空気導入部１２は、上記送風マット１１から分離される。
【００６２】
次に、図３に示すように、取付パネル１８の開口部２１から上記開口部２１に接合されているダクト部１６の一端部１６ａを取り外す。そして、上記ダクト部１６内に挿通されて上記ダクト部１６の一端部１６ａ側から送出されている電源導出端子６４と取付パネル１８の開口部２１から送出されている電源導入端子６０を取り外す。
このようにして、室外空気導入部１２と、空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８は、図３のように分離される。
【００６３】
次に、図１に示すように、上記ホルダー４９の長さ方向端部一側面部のシガレットプラグ差込口５３に取り付けられているシガレット電源コード５４を取り外す。
このように、容易に分離可能であるので、分離しうることにより持ち運びが容易で、取り扱いが容易である。
【００６４】
このような構成からなる、仮眠システム１０をトラック車両内で使用するためのトラック車両内へのセッティング方法を以下に説明する。
上記仮眠システム１０は、上記のように、容易に４つの構成に分離しうるので、車両内で使用するためのセッティングをする場合には、持ち運びや取り扱いの容易さを考慮して、夫々の構成物を所定の位置に配置してから夫々を組み合わせることでセッティングをすることが容易になる。
そこで、図２に示すような送風マット１１、図５に示すような室外空気導入部１２、及び図３に示すような空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８を夫々分離した状態で、トラック車両内へ入れる。分離した状態であるので、持ち運びが容易であると共に取り扱いが容易である。
【００６５】
まず、送付マット１１をトラック車両内の運転席の後ろの仮眠スペースとして用いられる座席上に載置する（図示せず）。
【００６６】
次に、図３に示すような取付パネル１８のカバー部２５が車両の外部に露出されると共に上記カバー部の開口部６５ａ，６５ｂを下向きに配置し、上記取付パネル１８に空気排出ファン１７が固定されると共に取付調整用パネル２２が連設された取付パネル１８を、図６に示すように、車両のウィンドウ２０を下降させた状態で、車両の窓開口上端部１９において、車両の窓開口上端１９ａの溝６６と上記取付パネル１８の上端部６７を係合させ、図３に示す上記取付パネル１８の下端の溝６８ｃが上記車両のウィンドウ２０を上昇させた場合に上記ウィンドウ２０に係合するように配置した状態で、ウィンドウ２０を静かに上昇させ、取付パネル１８を車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間に挟持させるように固定する。
この際、最初に仮眠システム１０を使用する場合には、取付調整用パネル２２を車両の窓枠の大きさに合わせて調整することができる。例えば図６に示すようにゴム製の取付調整用パネル２２の不要部分６９，７０を適宜切除することにより調整する。
【００６７】
次に、図５に示すような室外空気導入部１２を送風マット１１に取り付ける。
図２に示す送風マット１１の空気取入口２９に、図５に示す室外空気導入部１２のホルダー部４９の接続開口部４８を挿入して、送風マット１１の空気取入口２９の取付凸部４１ａ，４１ｂと、図５に示すようなホルダー部４９の取付凹部５０ａ，５０ｂを係合させて取り付ける。
また、図２に示すような送風マット１１のマット電源導入用差込口４２に上記ホルダー部４９を貫通させ配線した電気コード６１の先端に接続されたマット電源導出プラグ６２を差し込んで取り付ける。
このようにして、上記送風マット１１と、上記室外空気導入部１２を取り付ける。
【００６８】
次に、図６に示すように、車両の窓開口上端１９ａとウィンドウ２０との間に挟持させるように固定させた取付パネル１８に、図３に示すように、室外空気導入部１２を取り付ける。
図３に示すように、上記ダクト部１６内に挿通されて上記ダクト部の一端部１６ａ側から送出されている電源導出端子６４，６４と取付パネル１８の開口部２１から送出されている電源導入端子６０，６０を取り付ける。
そして、図３に示すように、取付パネル１８の開口部２１に上記室外空気導入部１２のダクト部１６の一端部１６ａを取り付ける。
このようにして、上記取付パネル１８に室外空気導入部１２を取り付ける。
【００６９】
また、シガレット電源コード５４は、仮眠システムを使用する際に取り付けるため、準備段階では取り付けない。
このようにして、仮眠システム１０をトラック車両内で使用するためのセッティングが完了し、このような作業でトラック車両の車室内に容易に設置することができる。
【００７０】
以下に、上記実施例の作用について説明する。
上記仮眠システム１０の使用方法を説明する。
上記のようにトラック車両内に設置された後に仮眠システム１０を使用する場合には、まず、トラック車両内のエンジンを停止させた状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回す（図示せず）。
従って、車両のバッテリー電源は、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源で使用できるので、車両のアイドリング状態を停止した状態で使用でき、エネルギーの無駄遣い、騒音問題、又は環境問題を解消することができる。
【００７１】
次に、図１に示すように、シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５６を車両内のシガレットソケット（図示せず）に挿し込む。そして、シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５５をホルダー部４９に接続する。
この際、コントロール部２８の風量調整ダイヤル３５が左方向いっぱいに回転された状態である、いわゆるスイッチがオフの場合には、コントロール部２８の操作命令がないため、制御基板４０からファン１４に電源は供給されず、ファン１４は作動しない。
【００７２】
また、図１に示すような空気排出ファン１７を動作させる電源は、図１に示すように、シガレット電源コード５４により供給され、図５に示すように、ホルダー４９内で分離されてダクト部１６内に挿通された電気コード５６は、図３に示すように、取付パネル１８の開口部２１に挿通されて制御基板４０を介さず直接車両のバッテリー電源（図示せず）に接続されているため、上記シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５５がホルダー部４９のシガレットプラグ差込口５３に接続されたと同時に図６に示す窓枠に配置される空気排出ファン１７は作動する。
従って、車両のバッテリー電源の電圧低下又は、上記シガレット電源コード５４のシガレット電源導入プラグ５５がホルダー部から取り外されるまでは電源は供給され続けているので上記空気排出ファン１７は作動し続ける。
【００７３】
この際、車両の窓枠に空気排出ファン１３が取り付けられているので、電源が供給され続けることにより上記空気排出ファン１３が作動し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることができる。
また、空気排出ファン１３の作動時に、取付パネル１８の外側面部２４に、上記空気排出用ファン１３の上方２７及び側方２６を被覆するカバー部２５が設けられているので、異物の侵入を阻止することができる。
【００７４】
一方、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂを動作させる電源は、図１に示すように、シガレット電源コード５４から供給され、図５に示すように、電気コードはホルダー４９内で分離されて、上記ホルダー４９内の長さ方向に沿って配線され、マット電源導出プラグ６２が送風マット１１のマット電源導入用差込口４２に接続され、上記送風マット１１に内装される上記マット電源導入用差込口４２の裏面から電気コード４３を介して上記制御基板４０へ接続され、上記制御基板４０から電気コード４４，４５を介して上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂへ接続されている。
また、上記制御基板４０は電気コード４６を介してコントロール部２８と接続されている。
そして、上記制御基板４０は、コントロール部２８の風量調整ダイヤル３５を右方向へ回転させることにより空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの送風量を増加させるように制御しているため、上記風量調整ダイヤル３５を右方向へ回転させることにより空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの送風量は増加する。
【００７５】
また、トラック車両のバッテリー電源の電圧は、２４．０Ｖであることから、上記制御基板４０は、バッテリー電源の電圧が２４．０±０．１Ｖの範囲以外の値の場合に、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂへの通電を中止し上記導入用ファン１４ａ，１４ｂの作動を停止するため、バッテリー電源の消耗時には、ファンの作動は中止される。
また、制御基板４０は、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの作動を開始から３時間で停止するように制御している。
また、制御基板４０上のマイコンの稼動確認のため、上記マイコンが稼働中には、送風マット１１上のコントロール部２８にマイコン稼動ランプ３６が点灯する。
【００７６】
次に、図１に示すような送風マット１１上に、送風マット１１の上端面３１に頭部が当接するように身体を上面部３０に横たえる。
そして、コントロール部２８の上記風量調整ダイヤル３５を右方向へ回転させることにより、風量を適度になるように調整する。
この際、上記風量調整ダイヤル３５の調整の程度により、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの送風量は調整される。
空気導入用ファン１４ａ，１４ｂが作動すると、上記空気導入用ファン１４ａ，１４ｂは、窓枠に取り付けられた取付パネル部１８の開口部２１から車両外部の空気を室外空気導入部１２を介し、送風マット１１内に導入する。
【００７７】
空気導入用ファン１４ａ，１４ｂにより送風マット１１内に導入された空気は、図２に示すように、上記送風マット１１の上記上面部３０の上記平板部３２とクッション材３３に設けられている内部空間と連通する複数の孔部１５から空気を上方へ噴出する。そして、上面部３０上の身体に、車両の外部から導入された空気を吹き付ける。
この際、車両内で循環して温度上昇した空気を車両内で循環させるのではなく、車両の外部から導入することにより、室内の温度上昇を抑えることができる。
【００７８】
またこの際、図３に示すように、空気導入用ファン１４ａ，１４ｂの作動時に、上記取付パネル１８の外側面部２４には、上記開口部２１の上方および側方を被覆するカバー部２５が設けられているので、雨天であっても雨水の侵入を阻止することができる。また、上記ダクト部１６には外気フィルター２３が内装されているので羽虫等の異物の侵入を阻止できる。
【００７９】
従って、以上のように、室外の空気を室外空気導入部１２から導入して上記送風マット１１へ供給し、室内空気排出部１３から室内の空気を室外へ排出することができるので、室外の空気を導入して送風マット１１へ供給し、室内の空気を室外へ排出することにより室内の温度上昇を抑えることで、快適な仮眠環境をうることができる。
【産業上の利用可能性】
【００８０】
本発明は、室内で使用される仮眠システムに広く適用できる。
【図面の簡単な説明】
【００８１】
【図１】本発明に係る仮眠システムの一実施の形態を示す斜視図である。
【図２】本発明に係る仮眠システムの送風マットの一実施の形態を示す斜視図である。
【図３】本発明に係る仮眠システムの取付パネルの一実施の形態を示す斜視図である。
【図４】本発明に係る仮眠システムの取付パネルの一実施の形態を示す斜視図である。
【図５】本発明に係る仮眠システムのホルダー部の一実施の形態を示す斜視図である。
【図６】本発明に係る仮眠システムの取付パネルを車両へ取り付ける際の一実施の形態を示す側面図である。
【符号の説明】
【００８２】
１０ 仮眠システム
１１ 送風マット
１２ 室外空気導入部
１３ 室外空気排出部
１４ａ 空気導入用ファン
１４ｂ 空気導入用ファン
１５ 孔部
１６ ダクト部
１６ａ ダクト部の一端部
１６ｂ ダクト部の他端部
１７ 空気排出ファン
１８ 取付パネル
１８ａ 取付パネルの長さ方向端部
１９ 窓開口上端部
１９ａ 窓開口上端
２０ ウィンドウ
２１ 開口部
２２ 取付調整用パネル
２３ 外気フィルター
２４ 取付パネルの外側面部
２５ カバー部
２６ 開口部及び空気排出ファンの側方
２６ａ 側面板
２６ｂ 仕切板
２６ｃ 側面板
２７ 開口部及び空気排出ファンの上方
２７ａ 上面板
２８ コントロール部
２９ 空気取入口
３０ 上面部
３１ 上端面
３２ 平板部
３３ クッション材
３４ カバー
３５ 風量調整ダイヤル
３６ マイコン稼動ランプ
３８ 送風マットの長さ方向端部側面部
３９ａ 導入開口部
３９ｂ 導入開口部
４０ 制御基板
４１ａ 取付凸部
４１ｂ 取付凸部
４２ 電源導入用差込口
４３ 電気コード
４４ 電気コード
４５ 電気コード
４６ 電気コード
４７ 開口孔
４８ 接続開口部
４９ ホルダー
５０ａ 取付凹部
５０ｂ 取付凹部
５１ａ ホルダーの上面の接続開口部側の端部の外側面
５１ｂ ホルダーの下面の接続開口部側の端部の外側面
５２ａ 空気取入口の上面
５２ｂ 空気取入口の下面
５３ シガレットプラグ差込口
５４ シガレット電源コード
５５ シガレット電源導入プラグ
５６ シガレット電源導出プラグ
５７ 電源コード
５８ 送出孔
５９ 電気コード
６０ 電源導入端子
６１ 電気コード
６２ マット電源導出プラグ
６３ 電気コード
６４ 電源導出端子
６５ａ カバー部の開口部
６５ｂ カバー部の開口部
６６ 窓開口上端の溝
６７ 取付パネルの上端部
６８ａ 挟持片
６８ｂ 挟持片
６８ｃ 溝部
６９ 取付調整パネルの不要部分
７０ 取付調整パネルの不要部分
【特許請求の範囲】
【請求項１】
空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マットを備えた仮眠システムであって、上記送風マットには、室外の空気を導入して上記送風マットへ供給しうる室外空気導入部と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部とが接続されていることを特徴とする仮眠システム。
【請求項２】
上記送風マットは、内装された空気導入用ファンと、上面部に複数設けられ、上記空気導入用ファンにより導入された空気を噴出しうる複数の孔部とを有し、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されると共に、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の仮眠システム。
【請求項３】
上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されることを特徴とする請求項１または２記載の仮眠システム。
【請求項４】
上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されていることを特徴とする請求項３記載の仮眠システム。
【請求項５】
上記取付パネルは全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されていることを特徴とする請求項３または４記載の仮眠システム。
【請求項６】
上記ダクト部には外気フィルターが内装されていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【請求項７】
上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【請求項８】
上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源の電圧により駆動することを特徴とする請求項２〜７のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【請求項９】
上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうると共に、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源とすることを特徴とする請求項８記載の仮眠システム。
【請求項１０】
上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止することを特徴とする請求項８または９記載の仮眠システム。
【請求項１１】
上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有することを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【請求項１】
空気を導入して横臥状態にある人体に対して空気を噴出するように構成された送風マットを備えた仮眠システムであって、上記送風マットには、室外の空気を導入して上記送風マットへ供給しうる室外空気導入部と、室内の空気を室外へ排出しうる室内空気排出部とが接続されていることを特徴とする仮眠システム。
【請求項２】
上記送風マットは、内装された空気導入用ファンと、上面部に複数設けられ、上記空気導入用ファンにより導入された空気を噴出しうる複数の孔部とを有し、上記室外空気導入部は、一端部が窓枠に着脱可能に固定されると共に他端部は上記空気導入ファンに連通するダクト部により構成されると共に、上記室内空気排出部は、窓枠に配置される空気排出ファンにより構成されていることを特徴とする請求項１記載の仮眠システム。
【請求項３】
上記送風マットは車両の座席上に載置して使用され、上記室外空気導入部と室内空気排出部とは単一の取付パネルを介して設けられ、車両の窓開口上端部においてウィンドウと窓開口上端との間に挟持されて使用されることを特徴とする請求項１または２記載の仮眠システム。
【請求項４】
上記取付パネルには、上記ダクト部の一端部が接合される開口部が設けられると共に、上記空気排出ファンが固定されていることを特徴とする請求項３記載の仮眠システム。
【請求項５】
上記取付パネルは全体略長方形状に形成され、長さ方向端部には取付調整用パネルが連設されていることを特徴とする請求項３または４記載の仮眠システム。
【請求項６】
上記ダクト部には外気フィルターが内装されていることを特徴とする請求項２〜５のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【請求項７】
上記取付パネルの外側面部には、上記開口部及び空気排出ファンの上方および側方を被覆するカバー部が設けられていることを特徴とする請求項３〜６のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【請求項８】
上記空気導入用ファンと上記空気排出ファンは、バッテリー電源の電圧により駆動することを特徴とする請求項２〜７のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【請求項９】
上記バッテリー電源は、車両内のシガレットソケットを介して供給されうると共に、エンジンが停止した状態でエンジンキーをアクセサリー位置に回したときに供給されるアクセサリー電源とすることを特徴とする請求項８記載の仮眠システム。
【請求項１０】
上記バッテリー電源の電圧は、所定の値の場合に遮断され、上記空気導入用ファンの作動を停止することを特徴とする請求項８または９記載の仮眠システム。
【請求項１１】
上記空気導入用ファンの風量を調整しうるコントロール部を有することを特徴とする請求項１〜１０のいずれか１項に記載の仮眠システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００９−４５９９９（Ｐ２００９−４５９９９Ａ）
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２１３２８８（Ｐ２００７−２１３２８８）
【出願日】平成１９年８月２０日（２００７．８．２０）
【出願人】（０００１４２３９９）株式会社金子製作所 (9)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年３月５日（２００９．３．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年８月２０日（２００７．８．２０）
【出願人】（０００１４２３９９）株式会社金子製作所 (9)
【Ｆターム（参考）】
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