圧縮機

【課題】ロータが受ける加振力を低減することで、騒音を抑えることができる圧縮機を提供することにある。
【解決手段】モータ１６は、ロータ５２と、ステータ５１とを有する。ステータ５１は、ロータ５２の径方向外側においてロータ５２との間に流体が流れる隙間であるエアギャップ５６が形成されるように、ロータ５２の外側面から離れて配置される。ロータ５２は、ロータコア５２ａと、第１整流部材５２ｂとを有する。ロータコア５２ａは、クランク軸１７に取り付けられる。第１整流部材５２ｂは、ロータコア５２ａの軸方向の両端面の少なくとも一方の端面に取り付けられ、ロータコア５２ａの端面からの軸方向の距離が増加するに従って、ロータコア５２ａの中心軸からの径方向の距離が徐々に減少する外表面を有する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、圧縮機に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来の圧縮機には、円筒形状のロータと、ロータの外側面を囲むように配置されるステータとから構成されるモータが設けられている。
【０００３】
例えば、特許文献１（特開２００４−１３２２５１号公報）に記載されているロータリー圧縮機では、軸受部によって片持ち支持されているシャフトに回転子（ロータ）が固定されている。この回転子は、円筒形状を有しており、軸方向の端面が平板状に形成されている。このロータリー圧縮機では、回転子の下方に設けられた圧縮機構部によって圧縮された冷媒ガスが、回転子と固定子（ステータ）との間の隙間であるエアギャップを通過した後に、ロータリー圧縮機の外部に吐出される。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来の圧縮機では、圧縮された冷媒ガスがエアギャップを通過する際に、冷媒ガスの流れ方向の上流側では、冷媒ガスの流れがロータの端面に衝突することによって、ロータが加振力を受ける。また、冷媒ガスの流れ方向の下流側では、冷媒ガスの流れがロータから剥離することにより発生する負圧によって、ロータが加振力を受ける。その結果、ロータの上下振動が励起されて、騒音の原因となる虞がある。
【０００５】
本発明の課題は、ロータが受ける加振力を低減することで、騒音を抑えることができる圧縮機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１観点に係る圧縮機は、ケーシングと、モータと、クランク軸と、圧縮機構とを備える。モータは、ケーシング内に収容される。モータは、ロータと、ステータとを有する。ステータは、ロータの径方向外側においてロータとの間に流体が流れる隙間であるエアギャップが形成されるように、ロータの外側面から離れて配置される。クランク軸は、ケーシング内に収容される。クランク軸は、モータによって駆動される。圧縮機構は、ケーシング内に収容される。圧縮機構は、クランク軸に連結される。ロータは、ロータコアと、整流部材とを有する。ロータコアは、クランク軸に取り付けられ、クランク軸と同心の円筒形状を有する。整流部材は、ロータコアの軸方向の両端面の少なくとも一方の端面に取り付けられ、ロータコアの端面からの軸方向の距離が増加するに従って、ロータコアの中心軸からの径方向の距離が徐々に減少する外表面を有する。
【０００７】
第１観点に係る圧縮機では、圧縮機構内の圧縮室に吸入された低圧の冷媒ガスは、圧縮室の収縮によって圧縮されて高圧の冷媒ガスとなる。圧縮された高圧の冷媒ガスは、圧縮機構内の圧縮室から吐出孔を経由して、ロータコアの一方の端面の近傍の空間に吐出される。その後、冷媒ガスは、エアギャップを通過して、ロータコアの他方の端面の近傍の空間に到達する。この圧縮機では、ロータコアの両端面のいずれか一方に、整流部材が取り付けられている。整流部材は、ロータコアの端面からの軸方向の距離が増加するに従って、軸方向に垂直な断面形状の大きさが徐々に小さくなる滑らかな外表面を有している。
【０００８】
第１観点に係る圧縮機では、圧縮機構から吐出された冷媒ガスは、整流部材の表面を沿うように流れやすい。例えば、エアギャップを流れる流体の流れ方向の下流側に位置するロータコアの端面に整流部材が取り付けられている場合、エアギャップを通過した冷媒ガスは、整流部材の表面を沿うように流れやすい。これにより、冷媒ガスの流れがロータコアから剥離しにくくなるので、ロータコアの近傍で発生する負圧を抑制することができる。従って、この圧縮機では、負圧に起因してロータコアが受ける加振力が低減される。また、例えば、エアギャップを流れる流体の流れ方向の上流側に位置するロータコアの端面に整流部材が取り付けられている場合、圧縮機構から吐出されてエアギャップに入る前の冷媒ガスは、整流部材の表面を沿うように流れやすい。これにより、圧縮機構から吐出された冷媒ガスがロータコアの端面に衝突することによって、ロータコアの端面が受ける圧力を低減することができる。従って、この圧縮機では、冷媒ガスの流れの圧力に起因してロータコアが受ける加振力が低減される。以上より、この圧縮機では、整流部材によってロータコアが受ける加振力が低減されるので、運転時において、ロータコアの振動による騒音を抑えることができる。
【０００９】
従って、第１観点に係る圧縮機では、ロータが受ける加振力が低減されるので、運転時の騒音を抑えることができる。
【００１０】
本発明の第２観点に係る圧縮機は、第１観点に係る圧縮機において、整流部材は、エアギャップを流れる流体の流れ方向の下流側に位置するロータコアの端面に取り付けられる。
【００１１】
第２観点に係る圧縮機では、エアギャップを通過した冷媒ガスは、整流部材の表面を沿うように流れやすい。これにより、冷媒ガスの流れがロータコアから剥離しにくくなるので、ロータコアの近傍で発生する負圧を抑制することができる。従って、この圧縮機では、負圧に起因してロータコアが受ける加振力が低減される。
【００１２】
本発明の第３観点に係る圧縮機は、第１観点又は第２観点に係る圧縮機において、整流部材は、エアギャップを流れる流体の流れ方向の上流側に位置するロータコアの端面に取り付けられる。
【００１３】
第３観点に係る圧縮機では、圧縮機構から吐出されてエアギャップに入る前の冷媒ガスは、整流部材の表面を沿うように流れやすい。これにより、圧縮機構から吐出された冷媒ガスがロータコアの端面に衝突することによって、ロータコアの端面が受ける圧力を低減することができる。従って、この圧縮機では、冷媒ガスの流れの圧力に起因してロータコアが受ける加振力が低減される。
【００１４】
本発明の第４観点に係る圧縮機は、第１観点乃至第３観点のいずれか１つに係る圧縮機において、軸受をさらに有する。軸受は、ケーシング内に収容される。クランク軸は、軸受によって片持ち支持される。整流部材は、軸受が位置する側にあるロータコアの端面の反対側の端面に、全体を覆うように取り付けられる。
【００１５】
本発明の第５観点に係る圧縮機は、第４観点に係る圧縮機において、整流部材は、ロータコアの軸方向から見たときの中央部に、尖端部を有する。
【００１６】
第５観点に係る圧縮機では、エアギャップを通過した冷媒ガスは、整流部材の表面を沿うように流れた後、尖端部に到達する。尖端部は、整流部材の表面を流れてきた冷媒ガスが互いに滑らかに合流させることができる。これにより、この圧縮機では、冷媒ガスは、尖端部によって、整流部材の表面をより滑らかに沿うように流れることができる。
【００１７】
本発明の第６観点に係る圧縮機は、第１観点乃至第５観点のいずれか１つに係る圧縮機において、整流部材は、ロータコアの軸方向から見たときの中央部に、クランク軸が貫通する貫通孔を有する。
【００１８】
本発明の第７観点に係る圧縮機は、第１観点乃至第６観点のいずれか１つに係る圧縮機において、ロータコアは、バランスウェイトが端面に取り付けられる。整流部材は、バランスウェイトを配設するための空間を内部に有する。
【００１９】
第７観点に係る圧縮機では、整流部材は、バランスウェイトを配設するための空間を内部に有することによって、外表面の形状を維持することができる。
【００２０】
本発明の第８観点に係る圧縮機は、第１観点乃至第７観点のいずれか１つに係る圧縮機において、ロータコアは、重量バランスをとるための窪みを端面に有する。
【００２１】
第８観点に係る圧縮機では、ロータコアの端面に窪みを設けることによって、整流部材は、外表面の形状を維持することができる。
【００２２】
本発明の第９観点に係る圧縮機は、第１観点乃至第８観点のいずれか１つに係る圧縮機において、整流部材は、ロータコアの端面に接着または嵌入されることにより取り付けられる。
【００２３】
本発明の第１０観点に係る圧縮機は、ケーシングと、モータと、クランク軸と、圧縮機構とを備える。モータは、ケーシング内に収容される。モータは、ロータと、ステータとを有する。ステータは、ロータの径方向外側においてロータとの間に流体が流れる隙間であるエアギャップが形成されるように、ロータの外側面から離れて配置される。クランク軸は、ケーシング内に収容される。クランク軸は、モータによって駆動される。圧縮機構は、ケーシング内に収容される。圧縮機構は、クランク軸に連結される。ロータは、軸方向の両端面の少なくとも一方の端面が、軸方向中心部からの軸方向の距離が増加するに従って、ロータの中心軸からの径方向の距離が徐々に減少するように形成されている。
【００２４】
第１０観点に係る圧縮機では、ロータの端部が、第１観点に係る圧縮機が備える整流部材と同じ形状を有している。すなわち、この圧縮機では、ロータコアとは別部材の整流部材がロータコアの端面に取り付けられているのではなく、ロータコアの端部自体が整流部材と同じ形状を有している。
【発明の効果】
【００２５】
本発明の第１、４、６、９及び１０観点に係る圧縮機では、ロータが受ける加振力が低減されるので、運転時の騒音を抑えることができる。
【００２６】
本発明の第２観点に係る圧縮機では、ロータコアの近傍で発生する負圧に起因してロータが受ける加振力が低減される。
【００２７】
本発明の第３観点に係る圧縮機では、ロータコアの端面が受ける冷媒ガスの圧力に起因してロータが受ける加振力が低減される。
【００２８】
本発明の第５観点に係る圧縮機では、冷媒ガスは、整流部材の表面をより滑らかに沿うように流れることができる。
【００２９】
本発明の第７及び８観点に係る圧縮機では、整流部材は、外表面の形状を維持することができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本発明の第１実施形態における、ロータリー圧縮機の縦断面図である。
【図２】本発明の第１実施形態における、図１のII−II線における断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態における、ロータの縦断面図である。
【図４Ａ】本発明の第１実施形態の変形例１Ａにおける、ロータの縦断面図である。
【図４Ｂ】本発明の第１実施形態の変形例１Ａにおける、ロータの縦断面図である。
【図５】本発明の第２実施形態における、ロータの縦断面図である。
【図６】本発明の第３実施形態における、ロータの縦断面図である。
【図７】本発明の第３実施形態の変形例３Ａにおける、ロータの縦断面図である。
【図８】本発明の第４実施形態における、ロータの縦断面図である。
【図９】本発明の第４実施形態の変形例４Ａにおける、ロータの縦断面図である。
【図１０】比較例としてのロータリー圧縮機のロータの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００３１】
＜第１実施形態＞
本発明の第１実施形態に係る圧縮機について、図１乃至図４Ｂを参照しながら説明する。
【００３２】
本実施形態における圧縮機は、ロータリー圧縮機である。ロータリー圧縮機は、シリンダ内のピストンの往復運動によってシリンダ内の圧縮室が収縮されることにより、流体を圧縮する圧縮機である。
【００３３】
（１）全体構成
本実施形態に係るロータリー圧縮機１０１の縦断面図を図１に示す。ロータリー圧縮機１０１は、冷媒を循環する冷凍サイクルを繰り返す冷媒回路において、冷媒ガスを圧縮する役割を担う。
【００３４】
本実施形態に係るロータリー圧縮機１０１は、図１に示されるように、ケーシング１０、圧縮機構１５、モータ１６、クランク軸１７、吸入管１９及び吐出管２０等から構成される。以下、ロータリー圧縮機１０１の構成部品について詳述する。
【００３５】
（２）詳細構成
（２−１）ケーシング
ケーシング１０は、略円筒状の胴部ケーシング部１１と、胴部ケーシング部１１の上端部に気密状に溶接される椀状の上壁部１２と、胴部ケーシング部１１の下端部に気密状に溶接される椀状の底壁部１３とから構成される。ケーシング１０は、ケーシング１０の内部及び外部において圧力及び温度が変化した場合に変形及び破損が起こりにくい剛性部材で成形される。ケーシング１０は、胴部ケーシング部１１の略円筒状の軸方向が鉛直方向に沿うように設置される。
【００３６】
ケーシング１０の内部には、圧縮機構１５と、圧縮機構１５の上方に配置されるモータ１６と、ケーシング１０内を鉛直方向に延びるように配設されるクランク軸１７等が収容されている。ケーシング１０の壁部には、吸入管１９及び吐出管２０が気密状に溶接されている。
【００３７】
ケーシング１０の底部には、潤滑油を貯留するための空間である油貯留部Ｐが形成されている。潤滑油は、ロータリー圧縮機１０１の運転中において、圧縮機構１５等の摺動部の潤滑性を良好に保つために使用される。
【００３８】
（２−２）圧縮機構
圧縮機構１５は、図１に示されるように、ピストン２１と、ブッシュ２２と、フロントヘッド２３と、シリンダブロック２４と、リアヘッド２５とから構成される。圧縮機構１５は、油貯留部Ｐに貯留される潤滑油に浸っている。圧縮機構１５の上方の空間は、圧縮機構１５によって圧縮された冷媒ガスが吐出される高圧空間Ｓ１である。圧縮機構１５のフロントヘッド２３の上面には、マフラー２６が取り付けられている。以下、圧縮機構１５の構成部品及びマフラー２６について詳述する。
【００３９】
（２−２−１）シリンダブロック
シリンダブロック２４には、図２に示されるように、シリンダ孔２４ａ、吸入孔２４ｂ、吐出路２４ｃ、ブッシュ収容孔２４ｄ及びブレード収容孔２４ｅが形成されている。シリンダ孔２４ａは、図１に示されるように、シリンダブロック２４の板厚方向に貫通する円筒状の孔である。吸入孔２４ｂは、シリンダブロック２４の外周面からシリンダ孔２４ａの内周面に貫通して形成されている。吐出路２４ｃは、シリンダ孔２４ａの内周面の一部が切り欠かれることによって形成されている。ブッシュ収容孔２４ｄは、シリンダブロック２４の板厚方向に貫通する孔であって、板厚方向に沿って見た場合において吸入孔２４ｂと吐出路２４ｃとの間に位置している。ブレード収容孔２４ｅは、シリンダブロック２４の板厚方向に貫通する孔であって、ブッシュ収容孔２４ｄと連通している。
【００４０】
シリンダブロック２４は、図１に示されるように、吐出路２４ｃが後述するフロントヘッド２３側を向くようにして、フロントヘッド２３とリアヘッド２５との間に配設されている。
【００４１】
（２−２−２）ピストン
ピストン２１は、円筒状のロータ部２１ａと、ロータ部２１ａの径方向外側に突出するブレード部２１ｂとを有する。ロータ部２１ａは、後述するクランク軸１７の偏心軸部１７ａに接合され、シリンダブロック２４のシリンダ孔２４ａ内に配設される。これにより、ロータ部２１ａは、クランク軸１７が軸回転運動を行うと、クランク軸１７の回転軸を中心とした公転運動を行う。ブレード部２１ｂは、ブッシュ収容孔２４ｄ及びブレード収容孔２４ｅに収容される。これにより、ブレード部２１ｂは、ロータ部２１ａの公転運動に伴って、その長手方向に沿って進退運動を行う。
【００４２】
シリンダブロック２４及びピストン２１は、圧縮機構１５の内部にシリンダ室Ｒ１を形成する。シリンダ室Ｒ１は、吸入孔２４ｂと連通する吸入室と、吐出路２４ｃと連通する吐出室とに区画される。
【００４３】
（２−２−３）ブッシュ
ブッシュ２２は、略半円筒状の部材であって、ピストン２１のブレード部２１ｂを挟み込むようにしてブッシュ収容孔２４ｄに収容される。
【００４４】
（２−２−４）フロントヘッド
フロントヘッド２３は、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃ側を覆う部材であって、ケーシング１０の内壁に固定されている。図１に示されるように、フロントヘッド２３には上部軸受２３ａが形成されており、上部軸受２３ａはクランク軸１７を支持する。
【００４５】
（２−２−５）リアヘッド
リアヘッド２５は、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃ側の反対側を覆う部材である。図１に示されるように、リアヘッド２５には下部軸受２５ａが形成されており、下部軸受２５ａはクランク軸１７を支持する。
【００４６】
（２−２−６）マフラー
マフラー２６は、その上面の中央部がクランク軸１７に貫通されている状態で、クランク軸１７周辺のフロントヘッド２３の上面を覆うように配設される部材である。図１に示されるように、マフラー２６は、フロントヘッド２３の上面との間に、シリンダブロック２４の吐出路２４ｃから吐出された冷媒ガスが貯留されるマフラー空間Ｓ２を形成する。マフラー２６は、その上面に、マフラー空間Ｓ２内の冷媒ガスを高圧空間Ｓ１に吐出するためのマフラー吐出孔２６ａを有している。マフラー吐出孔２６ａは、例えば、クランク軸１７周りに形成される環状の孔である。
【００４７】
（２−３）モータ
モータ１６は、ケーシング１０の内部に収容され、圧縮機構１５の上方に配設されるブラシレスＤＣモータである。モータ１６は、クランク軸１７に連結され、クランク軸１７の回転軸を中心に軸回転運動を行うロータ５２と、高圧空間Ｓ１内の冷媒ガスが流れる隙間であるエアギャップ５６をロータ５２との間に形成するステータ５１とから構成される。
【００４８】
ステータ５１は、導線が巻き付けられているコイル部（図示せず）と、コイル部の上方及び下方に形成されているコイルエンド５３とを有し、ケーシング１０の内壁に固定されている。エアギャップ５６は、ステータ５１の内側面とロータ５２の外側面とによって挟まれた空間である。
【００４９】
ロータ５２は、図１に示されるように、ロータコア５２ａと、ロータコア５２ａの上部端面に接着によって取り付けられている第１整流部材５２ｂとから構成される。ロータコア５２ａは、複数の積層鋼板（図示せず）が積層することにより構成されるロータ５２の主要部分である。ロータコア５２ａは、クランク軸１７に固定して取り付けられ、クランク軸１７と同心の円筒形状を有している。第１整流部材５２ｂは、ロータコア５２ａの上部端面から上方に向かって凸状に膨らんだ形状を有し、樹脂で薄板状に成形されている部材である。第１整流部材５２ｂは、図１に示されるように、ロータコア５２ａの上部端面からの軸方向の距離が増加するに従って、ロータコア５２ａの回転軸からの径方向の距離が徐々に減少する滑らかな外表面を有する。また、第１整流部材５２ｂは、図１に示されるように、軸方向の上端が尖っている尖端部５２ｂ１を有している。
【００５０】
（２−４）クランク軸
クランク軸１７は、図１に示されるように、偏心軸部１７ａが設けられている。クランク軸１７は、偏心軸部１７ａが設けられていない部分が、ロータ５２のロータコア５２ａに固定されている。クランク軸１７は、軸回転運動を行うことによって、圧縮機構１５を駆動する。
【００５１】
（２−５）吸入管
吸入管１９は、ケーシング１０の外部から圧縮機構１５へ、冷媒回路を流れる圧縮前の冷媒ガスを導入するための管状部材である。吸入管１９は、ケーシング１０の胴部ケーシング部１１に気密状に嵌入されている。吸入管１９は、ケーシング１０の内部で、シリンダブロック２４の吸入孔２４ｂに接続されている。
【００５２】
（２−６）吐出管
吐出管２０は、高圧空間Ｓ１からケーシング１０外部の冷媒回路へ、圧縮された冷媒ガスを吐出するための管状部材である。吐出管２０は、ケーシング１０の上壁部１２の上面に気密状に嵌入されている。
【００５３】
（３）動作
モータ１６が駆動されると、クランク軸１７の回転軸周りに偏心軸部１７ａが偏心回転する。これにより、偏心軸部１７ａに接合されているピストン２１のローラ部２１ａは、その外周面がシリンダ孔２４ａの内周面と接している状態で、シリンダ孔２４ａ内で公転する。ローラ部２１ａがシリンダ孔２４ａ内で公転するに伴って、ピストン２１のブレード部２１ｂがその両側面をブッシュ２２に挟まれながら進退する。また、ローラ部２１ａがシリンダ孔２４ａ内で公転するに伴って、吸入孔２４ｂと連通する吸入室は、徐々に容積を増加させて吐出路２４ｃと連通する吐出室となり、この吐出室は、徐々に容積を減少させて再び吸入室となる。これにより、吸入管１９から吸入孔２４ｂを経由して吸入室に吸入された低圧の冷媒ガスは、吐出室で高圧の冷媒ガスに圧縮された後、吐出室から吐出路２４ｃを経由してマフラー空間Ｓ２に吐出される。マフラー空間Ｓ２内の冷媒ガスは、マフラー吐出孔２６ａを経由して高圧空間Ｓ１に吐出される。このとき、冷媒ガスは、マフラー吐出孔２６ａから、クランク軸１７周りのロータコア５２ａの下部端面に向かって吐出される。その後、冷媒ガスは、図１に示されるように、エアギャップ５６の下端部からエアギャップ５６内に入って上方に向かって流れた後、エアギャップ５６の上端部からエアギャップ５６外に出る。そして、冷媒ガスは、エアギャップ５６の上方にある吐出管２０からケーシング１０の外部に吐出される。
【００５４】
（４）特徴
本実施形態では、エアギャップ５６を通過した冷媒ガスは、第１整流部材５２ｂの近傍を流れる際に、図３に示されるように、第１整流部材５２ｂの表面を沿うように流れやすい。第１整流部材５２ｂによって冷媒ガスの流れはロータコア５２ａから剥離しにくいので、冷媒ガスの流れの剥離に起因してロータコア５２ａの近傍で発生する負圧を抑制することができる。その結果、ロータ５２が受ける鉛直方向の加振力が低減される。従って、本実施形態では、ロータリー圧縮機１０１の運転時において、ロータ５２の鉛直方向の振動による騒音を低減することができる。
【００５５】
また、本実施形態では、第１整流部材５２ｂは、尖端部５２ｂ１を有しているので、第１整流部材５２ｂの表面を沿うように流れてきた冷媒ガスは、尖端部５２ｂ１の上方で互いに滑らかに合流する。これにより、エアギャップ５６を通過した冷媒ガスは、尖端部５２ｂ１によって、第１整流部材５２ｂの表面を滑らかに沿うように流れることができる。
【００５６】
一方、比較例として挙げる、本実施形態に係る第１整流部材５２ｂを有さないロータコアを備える圧縮機では、図１０に示されるように、ロータコアの上端面が平板状である。このため、エアギャップを通過した冷媒ガスの流れはロータコアから剥離しやすく、ロータコアの近傍で発生する負圧によって、ロータは鉛直方向の加振力を受けやすい。従って、この圧縮機では、ロータの振動による騒音が運転中に発生する虞がある。
【００５７】
（５）変形例１Ａ
本実施形態では、図３に示されるように、第１整流部材５２ｂは、尖端部５２ｂ１を有しているが、図４Ａ及び図４Ｂに示されるように、第１整流部材５２ｂは、尖端部５２ｂ１を有していなくてもよい。この場合でも、エアギャップ５６を上方に向かって流れてきた冷媒ガスは、第１整流部材５２ｂの表面を沿うように流れやすいので、冷媒ガスの流れの剥離に起因してロータコア５２ａの近傍で発生する負圧を抑制することができる。
【００５８】
＜第２実施形態＞
本発明の第２実施形態に係る圧縮機について、図５を参照しながら説明する。本実施形態の基本的な構成、動作及び特徴は、第１実施形態に係る圧縮機と同一であるので、第１実施形態との相違点のみを説明する。
【００５９】
（１）構成
本実施形態では、図５に示されるように、ロータコア５２ａは、第１整流部材５２ｂが取り付けられている上部端面の反対側に位置する下部端面に、第２整流部材５２ｃが取り付けられている。第２整流部材５２ｃは、第１整流部材５２ｂと同様に、ロータコア５２ａの下部端面からの軸方向の距離が増加するに従って、ロータコア５２ａの回転軸からの径方向の距離が徐々に減少する外表面を有する。また、第２整流部材５２ｃは、クランク軸１７の軸方向から見た場合に、貫通孔５２ｃ１を中央部に有している。第２整流部材５２ｃは、貫通孔５２ｃ１がクランク軸１７に貫通されている状態で、ロータコア５２ａの下部端面に接着によって取り付けられている。
【００６０】
（２）特徴
本実施形態では、マフラー空間Ｓ２から高圧空間Ｓ１に吐出された冷媒ガスは、エアギャップ５６に入る前に、第２整流部材５２ｃの表面を沿うように流れやすい。そのため、マフラー吐出孔２６ａからロータコア５２ａの下部端面に向かって吐出された冷媒ガスの流れの圧力に起因してロータコア５２ａが受ける加振力が低減される。従って、本実施形態では、ロータリー圧縮機１０１の運転時において、ロータ５２の鉛直方向の振動による騒音を低減することができる。
【００６１】
＜第３実施形態＞
本発明の第３実施形態に係る圧縮機について、図６及び図７を参照しながら説明する。本実施形態の基本的な構成、動作及び特徴は、第１実施形態に係る圧縮機と同一であるので、第１実施形態との相違点のみを説明する。
【００６２】
（１）構成
本実施形態では、図６に示されるように、第１整流部材５２ｂが取り付けられているロータコア５２ａの上部端面にバランスウェイト１８が取り付けられている。バランスウェイト１８は、ロータコア５２ａの上部端面と第１整流部材５２ｂとの間の空間に納まる形状を有している。
【００６３】
（２）特徴
本実施形態では、ロータコア５２ａの上部端面に取り付けられたバランスウェイト１８によって、ロータ５２の軸回転運動中におけるロータ５２の重量バランスを確保することができる。これにより、ロータ５２の軸回転運動が安定するので、クランク軸１７の軸回転運動中における径方向の振動を抑制することができる。また、本実施形態では、バランスウェイト１８は、ロータコア５２ａの上部端面と第１整流部材５２ｂとの間の空間に納まる形状を有しているので、第１整流部材５２ｂは、外表面の形状を維持することができる。
【００６４】
（３）変形例
（３−１）変形例３Ａ
本実施形態では、ロータコア５２ａの上部端面にバランスウェイト１８が取り付けられているが、図７に示されるように、ロータコア５２ａの端面に窪み５２ａ１がさらに設けられていてもよい。本変形例では、窪み５２ａ１を適切に設けることによって、ロータコア５２ａの重量バランスを確保することができる。
【００６５】
（３−２）変形例３Ｂ
本実施形態では、ロータコア５２ａの上部端面にバランスウェイト１８が取り付けられているが、バランスウェイト１８が取り付けられていない状態で、ロータコア５２ａの端面に変形例３Ａに係る窪み５２ａ１のみが設けられていてもよい。本変形例では、窪み５２ａ１を適切に設けることによって、ロータコア５２ａの重量バランスを確保することができる。
【００６６】
（３−３）変形例３Ｃ
本実施形態では、ロータコア５２ａの上部端面にバランスウェイト１８が取り付けられているが、バランスウェイト１８以外の他のバランスウェイトが、ロータコア５２ａの端面にさらに取り付けられていてもよい。
【００６７】
（３−４）変形例３Ｄ
本実施形態及び変形例３Ａ乃至３Ｃにおいて、第２実施形態に係る第２整流部材５２ｃが、ロータコア５２ａの下部端面にさらに取り付けられていてもよい。
【００６８】
例えば、変形例３Ａ及び３Ｂにおいて、第２整流部材５２ｃがロータコア５２ａの下部端面に取り付けられていると共に、ロータコア５２ａの下部端面に窪み５２ａ１が設けられている場合であっても、第２整流部材５２ｃは、窪み５２ａ１によって、外表面の形状を維持することができる。
【００６９】
また、変形例３Ｃにおいて、第２整流部材５２ｃがロータコア５２ａの下部端面に取り付けられていると共に、バランスウェイト１８以外の他のバランスウェイトがロータコア５２ａの下部端面に取り付けられている場合であっても、このバランスウェイトは、ロータコア５２ａの下部端面と第２整流部材５２ｃとの間の空間に納まる形状を有しているので、第２整流部材５２ｃは、外表面の形状を維持することができる。
【００７０】
＜第４実施形態＞
本発明の第４実施形態に係る圧縮機について、図８及び図９を参照しながら説明する。本実施形態の基本的な構成、動作及び特徴は、第１実施形態に係る圧縮機と同一であるので、第１実施形態との相違点のみを説明する。
【００７１】
（１）構成
本実施形態に係るロータリー圧縮機４０１では、図８に示されるように、ロータ３５２のロータコア３５２ａは、第１実施形態に係るロータコア５２ａの上部端面よりも上方に向かって凸状に突き出ている第１整流端部３５２ｂを有している。第１整流端部３５２ｂは、第１実施形態に係る第１整流部材５２ｂと同じ形状を有している。第１整流端部３５２ｂは、ロータコア３５２ａの一部分であり、ロータコア３５２ａと同様に複数の積層鋼板が積層することにより構成される。また、第１整流端部３５２ｂは、軸方向の上端が尖っている尖端部３５２ｂ１を有している。
【００７２】
（２）特徴
本実施形態では、第１実施形態と同様に、エアギャップ５６を通過した冷媒ガスの流れは、第１整流端部３５２ｂによって、ロータコア３５２ａから剥離しにくい。これにより、冷媒ガスの流れの剥離に起因してロータコア３５２ａの近傍で発生する負圧を抑制することができる。その結果、ロータ３５２が受ける鉛直方向の加振力が低減される。従って、本実施形態では、ロータリー圧縮機４０１の運転時において、ロータ３５２の鉛直方向の振動による騒音を低減することができる。
【００７３】
（３）変形例４Ａ
本実施形態では、ロータコア３５２ａは、第１整流端部３５２ｂを上部に有しているが、図９に示されるように、第２実施形態に係る第２整流部材５２ｃと同様の形状を有する第２整流端部３５２ｃを下部に有していてもよい。第１整流端部３５２ｂと同様に、第２整流端部３５２ｃは、ロータコア３５２ａの一部であり、ロータコア３５２ａと同様に複数の積層鋼板が積層することにより構成される。
【００７４】
本変形例では、マフラー空間Ｓ２から高圧空間Ｓ１に吐出された冷媒ガスは、エアギャップ５６に入る前に、第２整流端部３５２ｃの表面を沿うように流れやすい。従って、マフラー吐出孔２６ａからロータコア５２ａの下部端面に向かって吐出された冷媒ガスの流れの圧力に起因してロータコア５２ａが受ける加振力が低減される。
【００７５】
＜他の変形例＞
（１）
第１実施形態乃至第３実施形態において、ロータリー圧縮機１０１のロータコア５２ａに取り付けられる第１整流部材５２ｂ及び第２整流部材５２ｃについて説明したが、これらの第１整流部材５２ｂ及び第２整流部材５２ｃは、スクロール圧縮機など、他の種類の圧縮機に用いられてもよい。
【００７６】
（２）
第１実施形態乃至第３実施形態において、第１整流部材５２ｂ及び第２整流部材５２ｃは、それぞれ、ロータコア５２ａの上部端面及び下部端面に接着によって取り付けられているが、第１整流部材５２ｂ及び第２整流部材５２ｃは、それぞれ、ロータコア５２ａの上部端面及び下部端面に嵌入されることによって取り付けられてもよい。例えば、第１整流部材５２ｂは、その下端部に、ロータコア５２ａの上部端面の外周部に設けられた窪みに嵌合する爪を有していてもよい。
【００７７】
（３）
第４実施形態において、ロータリー圧縮機４０１のロータコア３５２ａが有する第１整流端部３５２ｂ及び第２整流端部３５２ｃについて説明しましたが、これらの第１整流端部３５２ｂ及び第２整流端部３５２ｃは、スクロール圧縮機など、他の種類の圧縮機に用いられてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００７８】
本発明に係る圧縮機は、ロータが受ける加振力を低減することで、騒音を抑えることができるので、有用である。
【符号の説明】
【００７９】
１０ケーシング
１５圧縮機構
１６モータ
１７クランク軸
１８バランスウェイト
２３ａ上部軸受（軸受）
２５ａ下部軸受（軸受）
５１ステータ
５２ロータ
５２ａロータコア
５２ａ１窪み
５２ｂ第１整流部材（整流部材）
５２ｂ１尖端部
５２ｃ第２整流部材（整流部材）
５２ｃ１貫通孔
５６エアギャップ
１０１ロータリー圧縮機（圧縮機）
３１６モータ
３５２ロータ
４０１ロータリー圧縮機（圧縮機）
【先行技術文献】
【特許文献】
【００８０】
【特許文献１】特開２００４−１３２２５１号公報

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収容され、ロータ（５２）と、前記ロータの径方向外側において前記ロータとの間に流体が流れる隙間であるエアギャップ（５６）が形成されるように前記ロータの外側面から離れて配置されるステータ（５１）とを有するモータ（１６）と、
前記ケーシング内に収容され、前記モータによって駆動されるクランク軸（１７）と、
前記ケーシング内に収容され、前記クランク軸に連結される圧縮機構（１５）と、
を備え、
前記ロータは、前記クランク軸に取り付けられ前記クランク軸と同心の円筒形状を有するロータコア（５２ａ）と、前記ロータコアの軸方向の両端面の少なくとも一方の端面に取り付けられ前記ロータコアの端面からの軸方向の距離が増加するに従って前記ロータコアの中心軸からの径方向の距離が徐々に減少する外表面を有する整流部材（５２ｂ，５２ｃ）とを有する、
圧縮機（１０１）。
【請求項２】
前記整流部材は、前記エアギャップを流れる流体の流れ方向の下流側に位置する前記ロータコアの端面に取り付けられる、
請求項１に記載の圧縮機。
【請求項３】
前記整流部材は、前記エアギャップを流れる流体の流れ方向の上流側に位置する前記ロータコアの端面に取り付けられる、
請求項１または２に記載の圧縮機。
【請求項４】
前記ケーシング内に収容される軸受（２３ａ，２５ａ）をさらに有し、
前記クランク軸は、前記軸受によって片持ち支持され、
前記整流部材は、前記軸受が位置する側にある前記ロータコアの端面の反対側の端面に全体を覆うように取り付けられる、
請求項１から３のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項５】
前記整流部材は、前記ロータコアの軸方向から見たときの中央部に、尖端部（５２ｂ１）を有する、
請求項４に記載の圧縮機。
【請求項６】
前記整流部材は、前記ロータコアの軸方向から見たときの中央部に、前記クランク軸が貫通する貫通孔（５２ｃ１）を有する、
請求項１から５のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項７】
前記ロータコアは、バランスウェイト（１８）が端面に取り付けられ、
前記整流部材は、前記バランスウェイトを配設するための空間を内部に有する、
請求項１から６のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項８】
前記ロータコアは、重量バランスをとるための窪み（５２ａ１）を端面に有する、
請求項１から７のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項９】
前記整流部材は、前記ロータコアの端面に接着または嵌入されることにより取り付けられる、
請求項１から８のいずれか１項に記載の圧縮機。
【請求項１０】
ケーシング（１０）と、
前記ケーシング内に収容され、ロータ（３５２）と、前記ロータの径方向外側において前記ロータとの間に流体が流れる隙間であるエアギャップ（５６）が形成されるように前記ロータの外側面から離れて配置されるステータ（５１）とを有するモータ（３１６）と、
前記ケーシング内に収容され、前記モータによって駆動されるクランク軸（１７）と、
前記ケーシング内に収容され、前記クランク軸に連結される圧縮機構（１５）と、
を備え、
前記ロータは、軸方向の両端面の少なくとも一方の端面が、軸方向中心部からの軸方向の距離が増加するに従って前記ロータの中心軸からの径方向の距離が徐々に減少するように形成されている、
圧縮機（４０１）。

【図１】