手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造
【課題】グリスの温度、圧力上昇を無くして、駆動部品の潤滑性能の低下やグリス流出を防止して、駆動部品等の焼付きを防止する。
【解決手段】ギヤケース５０内部を、フリクションプレート６０によって、駆動部品の基端側を収容する基端側収容部５５とグリスを受容する受容部５８とに仕切り、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって、基端側収容部５５から受容部５８にグリスを圧送する第２連通路５４を設け、フリクションプレート６０に、受容部５８に圧送されたグリスを基端側収容部５５に排出するための排出孔６１ｂを設ける。排出孔６１ｂは、従動ギヤに設けられた偏心カムに嵌合するロッドの大回動部の摺動面の回転軌道に掛かる位置に配設する。ギヤケース５０内部に基端側収容部５５と連通する先端側収容部５７を設け、基端側収容部５５及び先端側収容部５７間を戻し連通路６４で連通する。
【解決手段】ギヤケース５０内部を、フリクションプレート６０によって、駆動部品の基端側を収容する基端側収容部５５とグリスを受容する受容部５８とに仕切り、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって、基端側収容部５５から受容部５８にグリスを圧送する第２連通路５４を設け、フリクションプレート６０に、受容部５８に圧送されたグリスを基端側収容部５５に排出するための排出孔６１ｂを設ける。排出孔６１ｂは、従動ギヤに設けられた偏心カムに嵌合するロッドの大回動部の摺動面の回転軌道に掛かる位置に配設する。ギヤケース５０内部に基端側収容部５５と連通する先端側収容部５７を設け、基端側収容部５５及び先端側収容部５７間を戻し連通路６４で連通する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手持ち式動力作業機、特にヘッジトリマ、刈払機等の回転運動を往復運動に変換する駆動部品を備えた手持ち式動力刈取機作業機の駆動部品潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動ギヤにより従動ギヤを回転駆動し、従動ギヤの回転運動を往復運動に変換する手持ち式動力作業機のうち、例えば、ヘッジトリマは、作業者自身の腕によって支えられるので、長時間作業をしても疲労を防止するために、部品点数を減らして作業機本体を軽量化する試みが従来から行われている。
【０００３】
またヘッジトリマの従動ギヤの回転運動を往復運動に変換する駆動部品の潤滑は、一般的にグリスが用いられているが、駆動部品へのグリス供給が不十分になると、焼付きや摩耗等が発生して駆動部品が損傷する虞が生じる。
【０００４】
そこで、駆動部品の回転部にボールベアリングやニードルベアリングを装着してグリス補給を減らすことが可能な手持ち作業装置や、駆動部品に動力を伝達する従動ギヤ等に凹みや切欠きを設けてグリスの受容を容易にして潤滑性を向上させた手持ち作業装置が開発されている(特許文献1参照)。
【０００５】
ボールベアリングやニードルベアリングを装着した手持ち作業装置では、部品点数の増加によってコストが増大するという問題が生じる。一方、特許文献1に記載の手持ち作業装置では、凹部に潤滑油を受容しても、従動ギヤや駆動部品を収容するハウジングと従動ギヤや駆動部品との間の隙間が大きいので、手持ち作業装置の姿勢によっては凹部に受容された潤滑油が漏れ出して、十分な潤滑性能を発揮させることができないという問題が生じる。
【０００６】
そこで、本出願人は、駆動ギヤを囲むギヤケースの内側面部を駆動ギヤに近接して設け、従動ギヤを囲むギヤケースの内側面部を従動ギヤに近接して設け、従動ギヤに設けられた偏心カムに摺動可能に嵌合するロッドの大回動部の移動軌跡範囲の近傍位置と駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合い部近傍との間を連通する連通路をギヤケースに設け、ギヤケース内にグリスを受容する受容部を設け、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によるポンピング効果によって送り出されるグリスを、連通路を介して大回動部に供給する、という駆動部品潤滑構造に関する提案を行っている。この潤滑構造によれば、駆動部品の大回動部にベアリングを設けなくても、駆動部品の潤滑が十分に得られるので、部品点数を減らしてコストを安価にすることができる。またポンピング効果によって送り出されるグリスは連通路を流れて大回動部に供給され、またギヤケース内のグリスが減少しても受容部からのグリス供給が可能であるので、作業装置の姿勢に拘わらずに駆動部品への潤滑性能を十分に発揮させることができる。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１３６７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この本出願人が提案した潤滑構造によれば、グリスは、駆動部品が駆動すると、ギヤケース内面と駆動部品との間に形成された狭い空間内でグリスの攪拌が増長されるので、不必要にグリスの温度や圧力が上昇する虞がある。このグリスの温度上昇や圧力上昇は、グリスの粘度を低下させて、駆動部品各部の潤滑性能が低下するだけでなく、刃物の摺動面からギヤケース外部にグリス自体が容易に流出して、早期にグリス切れが起きるという不都合が生じる。この場合、グリスの補給を定期的に行えばよいが、この補給作業は作業者にとって煩わしく、一方、グリス補給を行わないと、最悪の場合には潤滑不良によって駆動部品が焼付くという問題が発生する。
【０００９】
本発明は、グリスの温度、圧力上昇を無くして、駆動部品の潤滑性能の低下やグリスの流出を防止して、駆動部品等が焼付く事態を防止することができ、且つ軽量の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような課題を解決するため、本発明は以下の特徴を有する。特徴の一つは、駆動ギヤにより従動ギヤを回転駆動し、従動ギヤの回転運動を往復運動に変換し、駆動ギヤ及び従動ギヤを収容するギヤケース内部の駆動部品（例えば、実施形態における駆動ギヤ２１，従動ギヤ２３，偏心カム３１，３１'，ロッド３３，３３'）を、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって圧送されるグリスで潤滑する手持ち式動力作業機（例えば、実施形態におけるヘッジトリマ１）の駆動部品潤滑構造であって、ギヤケース内部を、フリクションプレートによって、駆動部品の基端側を収容する基端側収容部とグリスを受容する受容部とに仕切り、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって、基端側収容部から受容部にグリスを圧送する連通路（例えば、実施形態における第２連通路５４）を設け、フリクションプレートに、受容部に圧送されたグリスを基端側収容部に排出するための排出孔を設けたことを特徴とする
【００１１】
この特徴によれば、フリクションプレートによって、ギヤケース内部を基端側収容部と受容部とに仕切り、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって基端側収容部から受容部にグリスを圧送する連通路を設け、フリクションプレートに排出孔を設けることにより、グリスは、ポンピング効果によって基端側収容部から受容部に圧送され、受容部の排出孔から既に受容されているグリスが排出される。このように、ポンピング効果によって圧送されるグリスは受容部で一旦受容され、排出孔から既に受容されているグリスが排出されるので、受容部においてグリス交換が適度に行われて、グリスの温度上昇を適度に抑制することができる。それによって、グリスの軟化を抑制することができ、ギヤケースからグリスが流出する事態を抑制して、駆動部品の焼付き等による損傷を防止することができる。
【００１２】
また特徴の一つは、排出孔が、従動ギヤに設けられた偏心カムに摺動可能に嵌合して従動ギヤからの動力を作業部に伝達する駆動部品のロッドの大回動部が移動する移動軌跡範囲内に設けられることを特徴とする。
【００１３】
この特徴によれば、排出孔をロッドの大回動部が移動する移動軌跡範囲内に設けることで、特に潤滑の必要なロッドの大回動部に効果的にグリスを供給することができ、摩耗による駆動部品の損傷をさらに防止することができる。
【００１４】
また特徴の一つは、基端側収容部に連通して少なくとも駆動部品の往復運動する先端側を収容する先端側収容部と、基端側収容部から先端側収容部に圧送されたグリスを該基端側収容部に戻すための戻し連通路を、ギヤケース内部に設けたことを特徴とする。
【００１５】
この特徴によれば、ギヤケース内部に先端側収容部と戻し連通路を設けることで、駆動部品の往復運動によって先端側収容部内のグリス圧力が上昇しても、すると、グリスは戻し連通路を通って基端側収容部内に戻される。このため、特に上昇し易い先端側収容部内のグリス圧力の上昇を抑制することができ、ギヤケースから外部にグリスが流出する量を低減することができ、摩耗による駆動部品の損傷をより防止することができる。
【００１６】
さらに特徴の一つは、ギヤケースは、本体部と、該本体部に装着される蓋部とを備え、本体部と蓋部との間にシール部材を介在して本体部と蓋部とを液密に接続し、戻し連通路は、本体部に形成された先端側収容部に連通してギヤケース先端側から基端側へ延びる本体側連通路と、蓋部に形成されてギヤケース基端側から先端側へ延びる蓋側連通路とを有し、本体側連通路及び蓋側連通路は、蓋部が本体部に装着された状態で各先端部が互いに交差し、これら連通路の交差部分において、蓋側連通路の開口部の内側に本体側連通路の開口部が開口し、交差部分に延びるシール部材に、蓋側連通路の開口部の内側であって本体側連通路の開口部を囲むように切り込んで形成された弁体によって本体側連通路から蓋側連通路へのグリスの流れを許容すると共に蓋側連通路から本体側連通路へのグリスの流れを規制する逆止弁を設けたことを特徴とする。
【００１７】
この特徴によれば、本体側連通路と蓋側連通路の各先端部の交差部分に逆止弁を設けることにより、蓋側連通路から本体側連通路へのグリスの逆流を防止することができるとともに、基端側収容部と先端側収容部との間でグリスの環流経路を構築することができる。これによって、圧力上昇し易い先端側収容部の圧力上昇が防止され、グリスのギヤケースから外部への流出を抑制することができ、駆動部品の損傷を防止することができる。また逆止弁は、本体部と蓋部との間に介在されたシール部材に切り込みを入れて形成されるものであり、容易に逆止弁を設けることができる。
【００１８】
また特徴の一つは、連通路は、駆動部品の運動によって変化する基端側収容部内の空間部のうちの縮小される空間部の容積が略最小となる位置の付近で、縮小された空間部と受容部とを連通する第１連通路を備えることを特徴とする。
【００１９】
この特徴によれば、連通路は縮小された空間部と受容部とを連通する第１連通路を備えることで、空間部の容積が略最小となる空間部では、グリスは圧縮されて温度上昇を招いて軟化し易いが、この圧縮されたグリスは、第１連通路を流れて受容部に圧送されるので、受容部において速やかにグリス交換が行われて、グリスの軟化を防止することができ、且つギヤケースからグリスが流出する事態を防止することができる。これによって、駆動部品の損傷を防止することができる。
【００２０】
また特徴の一つは、連通路は、駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合い部近傍と受容部とを連通する第２連通路を備えることを特徴とする。
【００２１】
この特徴によれば、駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合い部近傍と受容部とを第２連通路で繋ぐことで、噛合い部から供給されるグリスは常に受容部でグリス交換が行われるので、グリスの軟化を防止することができ、ギヤケースからグリスが流出する事態を防止することができ、これによって、駆動部品の損傷を防止することができる。また常にグリス交換ができるので、グリスの劣化を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係わる手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造によれば、前述した特徴を有することで、ボールベアリング等を必要とせず、グリスの温度、圧力上昇を無くして、駆動部品各部の潤滑性能の低下やグリスの流出を防止して、駆動部品等が焼付く事態を防止することが可能で、軽量な手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係わる手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造の実施形態を図１から図１１に基づいて説明する。本実施形態は、手持ち式動力作業機のうち枝や葉を刈り取るヘッジトリマを例にして説明する。図１はヘッジトリマ１の分解斜視図を示しており、ヘッジトリマ１は、同図に示すように、先端側に刈り取り作業を行う作業部１０を備え、基端側に図示しないエンジンからの動力を作業部１０に伝達する動力伝達装置２０を備えて構成される。
【００２４】
動力伝達装置２０は、エンジンからの動力を受けて回転動する駆動ギヤ２１と、この駆動ギヤ２１に歯合して駆動ギヤ２１からの動力を受けて回転動する従動ギヤ２３と、この従動ギヤ２３の側面に取り付けられて従動ギヤ２３と連動して従動ギヤ２３からの動力を伝達する伝動機構部３０と、これら駆動ギヤ２１、従動ギヤ２３、伝動機構部３０を回転自在に支持してグリスを収容するギヤケース５０とを有してなる。
【００２５】
従動ギヤ２３は駆動ギヤ２１のピッチ円直径より大径であり、従動ギヤ２３の両側面には従動ギヤ２３の回転中心軸線Ｓより外側に偏心した円板状の偏心カム３１，３１'が一体的に設けられている。これらの偏心カム３１，３１'は従動ギヤ２３より小径であり、従動ギヤ２３の回転中心軸線Ｓを挟んで一直線上に配設されている。
【００２６】
伝動機構部３０は、前述した一対の偏心カム３１，３１’と、各偏心カム３１，３１’に回動自在に嵌合したロッド３３，３３’とを有してなる。ロッド３３，３３’は板状であり、連結棒３４，３４’と連結棒３４，３４’の一端側に形成されて偏心カム３１，３１’に回動自在に嵌合する円環状の大回動部３５，３５’と、連結棒３４，３４’の他端側に形成されて作業部１０の基部に回動自在に嵌合して大回動部３５，３５’より小径の円環状の小回動部３７，３７’とを有してなる。
【００２７】
作業部１０は、動力伝達装置２０から延出する一対のブレード１１，１１’を有して構成される。ブレード１１，１１’は板状であり、先端側に複数の刃をブレード１１，１１’の延びる方向に沿って配設している。一対のブレード１１，１１’は側面同士が対向するように配置されて、一方のブレード１１が一方の偏心カム３１に嵌合したロッド３３に連結され、他方のブレード１１’が他方の偏心カム３１’に嵌合したロッド３３’に連結されている。このため、駆動ギヤ２１が回転すると、伝動機構部３０を介して一対のブレード１１，１１’が互いに異なる方向に往復動する。
【００２８】
ギヤケース５０は、駆動ギヤ２１を駆動ギヤ収容部５２に、従動ギヤ２３を基端側収容部５５に、伝動機構部３０を基端側収容部５５及び先端側収容部５７に、作業部１０の基端側端部を先端側収容部５７に収容し、本体部５１とこれを覆う蓋部７０とで構成され、本体部５１と蓋部７０の間にガスケット８２が挿入されて締結手段等によって一体化される。
【００２９】
従動ギヤ２３と本体部５１、及び従動ギヤ２３と蓋部７０の各間には、フリクションプレート６０がロッド３３，３３’の大回動部３５，３５’と概ね当接するように敷かれている。駆動ギヤ収容部５２の内側面部５２ａは、駆動ギヤ２１に近接して配置され、基端側収容部５５の内側面部５５ａは従動ギヤ２３及び伝動機構部３０に近接して配置されている。
【００３０】
駆動ギヤ収容部５２と基端側収容部５５は互いに交差しており、各交差部分は互いに開口して駆動ギヤ収容部５２と基端側収容部５５とを連通している。この交差部分に駆動ギヤ２１と従動ギヤ２３の歯部が突出して噛み合っている。以下、この駆動ギヤ２１と従動ギヤ２３とが噛合った部分を「噛合い部２５」と記す。
【００３１】
ギヤケース５０内部は潤滑油となるグリスが注入されている。図示しないが、蓋部７０には、噛合い部２５の近傍位置と基端側収容部５５とを連通する第１連通溝が形成され、この第１連通溝は、偏心カム３１'及びロッド３３'の大回動部３５'の回転軌道上で一定時間の間塞がれない位置に配置されている。このため、駆動ギヤ２１及び従動ギヤ２３のポンピング効果によって噛合い部近傍からグリスが容易に大回動部３５'に注入されて、大回動部３５'の潤滑性を向上させることができる。
【００３２】
ロッド３３，３３’の大回動部３５，３５’の偏心カム３１，３１’との摺動面３５ａ，３５ａ’には凹部３５ｂ，３５ｂ’が形成されている。凹部３５ｂ，３５ｂ’はグリスを受容して大回動部３５，３５’の摺動面３５ａ，３５ａ’の潤滑性能を高める。蓋部側の大回動部３５’には、凹部３５ｂ’と大回動部外周側を連通する図示しない第２連通溝が設けられている。より詳細には、ロッド３３’の回転で縮小して形成される基端側収容部５５の空間部５５ｂの容積が最小となる位置の近傍（以下、「圧縮上死点付近」と記す。）で、空間部５５ｂと凹部３５ｂ’は第２連通溝を介して連通する。そのため、空間部５５ｂからグリスが容易に摺動面３５ａ’に注入されて、摺動面３５ａ’の潤滑性を向上させることができる。
【００３３】
図２はギヤケース５０の本体部５１における裏面図を示し、図３は本体部５１内にフリクションプレート６０を装着した本体部５１の裏面図を示し、図４はギヤケース５０の断面図を示す。ギヤケース５０の本体部５１の基端側収容部５５には、これらの図に示すように、一時的にグリスを貯留する受容部５８が設けられている。受容部５８は、基端側収容部５５の中央部に設けられた軸部５５ｃを境にして本体部５１の幅方向両側に設けられた第１受容部５８ａと第２受容部５８ｂとを有して構成される。第１受容部５８ａ及び第２受容部５８ｂは、従動ギヤ２３が回転する基端側収容部５５をフリクションプレート６０によって仕切るようにして隔てて形成される。
【００３４】
第２受容部５８ｂは、駆動ギヤ２１と従動ギヤ２３の噛合い部２５近傍から延びる第２連通路５４と連通しており、これらのギヤの噛合いによるギヤポンプ効果により、第２受容部５８ｂには常にグリスが圧送される。
【００３５】
フリクションプレート６０は、図５（斜視図）に示すように、基端側収容部５５内に挿着される円盤状の蓋体部６１と、蓋体部６１の一端部から延びる突出部６２を有してなる。蓋体部６１の中央部には前述した軸部５５ｃを挿通する孔部６１ａが設けられ、孔部６１ａを中央にして左右両側には排出孔６１ｂが設けられている。排出孔６１ｂは、基端側収容部５５に受容されたグリスを排出するためのものである。排出孔６１ｂの位置については後述する。
【００３６】
図６及び図７は、ギヤケース５０内にフリクションプレート６０及びロッド３３が装着された本体部５１の裏面図を示す。なお、大回動部３５は、図面上、中心軸線Ｓを中心として時計方向に回動する。これらの図に示すように、ロッド３３が回転して移動する大回動部３５の回転運動により得られる基端側収容部５５内の空間部５５ｂの容積変動を利用してグリスを流動させるため、本体部５１の内周面部はロッド３３の大回動部３５の回転軌道に近接した位置に設けられている。そして、この容積変動の前述した圧縮上死点付近の状態で、空間部５５ｂと第１受容部５８ａとを連通する第１連通路５３が本体部５１に設けられている。この第１連通路５３によって、空間部５５ｂから第１受容部５８ａにグリスが圧送される。
【００３７】
第１受容部５８ａ及び第２受容部５８ｂと基端側収容部５５は、フリクションプレート６０に設けられた前述した排出孔６１ｂを介して連通している。この排出孔６１ｂは、ロッド３３の大回動部３５にける摺動面３５ａの回転軌跡に掛かるように設けられている。このように第１連通路５３及び前述した第２連通路５４から第１受容部５８ａ及び第２受容部５８ｂにグリスが圧送されるので、これら受容部５８内のグリス圧が高まり、排出孔６１ｂから基端側収容部５５にグリスが供給される。
【００３８】
このように、駆動部品（駆動ギヤ２１、従動ギヤ２３、偏心カム３１，３１’、ロッド３３，３３’）の一連の動作によって、ギヤケース５０の本体部５１内のグリスは循環して、本体部５１内の駆動部品が潤滑される。また排出孔６１ｂから排出されるグリスによって、ロッド３３，３３’の大回動部３５，３５’の潤滑が強化される。
【００３９】
一方、駆動部品の一連の動作の過程で、グリスの一部は先端側収容部５７へと流動して更に作業部１０の基端側端部の往復運動により先端側収容部５７の前側から外部に漏れ出す虞が生じる。そこで、このグリスの流出を避けるため、先端側収容部５７の前部にグランドパッキン８０を配設している。しかしながら、先端側収容部５７へのグリスの流動が過剰になると、先端側収容部５７内の圧力が上昇してグリスがグランドパッキン８０をすり抜けて外部に流出する虞が生じるので、先端側収容部５７から基端側収容部５５にグリスを回収する戻し連通路６４を設けている。
【００４０】
この戻し連通路６４は、図８（裏面図）及び図９（説明図）に示すように、本体部５１に形成された先端側収容部５７の前側に連通してギヤケース先端側から基端側へ延びる本体側連通路６４ａと、蓋部７０に形成されてギヤケース基端側から先端側へ延びる蓋側連通路６４ｂとを有している。本体側連通路６４ａ及び蓋側連通路６４ｂは、蓋部７０が本体部５１に装着された状態で各先端部が互いに交差し、これら連通路の交差部分において、蓋側連通路６４ｂの開口部６４b1の内側に本体側連通路６４ａの開口部６４a1が開口して本体側連通路６４ａ及び蓋側連通路６４ｂが連通している。このため、先端側収容部５７内のグリスは、この収容部内の圧力の上昇を受けて、本体側連通路６４ａ及び蓋側連通路６４ｂを通って基端側収容部５５内に回収される。
【００４１】
本実施例では、ギヤケース５０の本体部５１と蓋部７０との間に、図１０（平面図）及び図１１（部分拡大図）に示すように、ゴム製のシール部材８２（例えば、ガスケット）を介在して本体部５１と蓋部７０とを液密に封止し、戻し連通路６４の交差部分に延びるシール部材８２に、蓋側連通路６４ｂの開口部６４b1の内側であって本体側連通路６４ａの開口部６４a1を囲むように切り込み８３を入れて形成された弁体８４ａによって本体側連通路６４ａから蓋側連通路６４ｂへのグリスの流れを許容すると共に蓋側連通路６４ｂから本体側連通路６４ａへのグリスの流れを規制する逆止弁８４を設けている。
【００４２】
このように構成することで、基端側収容部５５から先端側収容部５７へのグリスの逆流を防止することができ、グリスの外部への流出を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係わるヘッジトリマのギヤケースの分解斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施形態に係わるギヤケースの裏面図を示す。
【図３】フリクションプレートが挿着されたギヤケースの裏面図を示す。
【図４】本発明の一実施形態に係わるギヤケースの断面図を示す。
【図５】フリクションプレートの斜視図を示す。
【図６】本発明の一実施形態に係わるロッドが装着されたギヤケースの裏面図を示す。
【図７】本発明の一実施形態に係わるロッドが装着されたギヤケースの裏面図を示す。
【図８】本発明の一実施形態に係わるギヤケースの一部を構成する蓋部の裏面図を示す。
【図９】ギヤケースに設けられた基端側収容部と先端側収容部を連通する戻し連通路を備えたギヤケースの説明図を示す。
【図１０】ギヤケースの本体部と蓋部との間に挿入されるシール部材の平面図を示す。
【図１１】戻し連通路に設けられた逆止弁の平面図を示す。
【符号の説明】
【００４４】
１ ヘッジトリマ（手持ち式動力作業機）
１０ 作業部
２１ 駆動ギヤ（駆動部品）
２３ 従動ギヤ（駆動部品）
２５ 噛合い部
３１，３１' 偏心カム（駆動部品）
３３，３３' ロッド（駆動部品）
３５，３５' 大回動部
５０ ギヤケース
５１ 本体部
５３ 第１連通路
５４ 第２連通路（連通路）
５５ 基端側収容部
５５ｂ 空間部
５７ 先端側収容部
５８ 受容部
６０ フリクションプレート
６０ｂ 排出孔
６４ 戻し連通路
６４ａ 本体側連通路
６４a1，６４b1 開口部
６４ｂ 蓋側連通路
７０ 蓋部
８２ シール部材
８４ 逆止弁
８４ａ 弁体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、手持ち式動力作業機、特にヘッジトリマ、刈払機等の回転運動を往復運動に変換する駆動部品を備えた手持ち式動力刈取機作業機の駆動部品潤滑構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
駆動ギヤにより従動ギヤを回転駆動し、従動ギヤの回転運動を往復運動に変換する手持ち式動力作業機のうち、例えば、ヘッジトリマは、作業者自身の腕によって支えられるので、長時間作業をしても疲労を防止するために、部品点数を減らして作業機本体を軽量化する試みが従来から行われている。
【０００３】
またヘッジトリマの従動ギヤの回転運動を往復運動に変換する駆動部品の潤滑は、一般的にグリスが用いられているが、駆動部品へのグリス供給が不十分になると、焼付きや摩耗等が発生して駆動部品が損傷する虞が生じる。
【０００４】
そこで、駆動部品の回転部にボールベアリングやニードルベアリングを装着してグリス補給を減らすことが可能な手持ち作業装置や、駆動部品に動力を伝達する従動ギヤ等に凹みや切欠きを設けてグリスの受容を容易にして潤滑性を向上させた手持ち作業装置が開発されている(特許文献1参照)。
【０００５】
ボールベアリングやニードルベアリングを装着した手持ち作業装置では、部品点数の増加によってコストが増大するという問題が生じる。一方、特許文献1に記載の手持ち作業装置では、凹部に潤滑油を受容しても、従動ギヤや駆動部品を収容するハウジングと従動ギヤや駆動部品との間の隙間が大きいので、手持ち作業装置の姿勢によっては凹部に受容された潤滑油が漏れ出して、十分な潤滑性能を発揮させることができないという問題が生じる。
【０００６】
そこで、本出願人は、駆動ギヤを囲むギヤケースの内側面部を駆動ギヤに近接して設け、従動ギヤを囲むギヤケースの内側面部を従動ギヤに近接して設け、従動ギヤに設けられた偏心カムに摺動可能に嵌合するロッドの大回動部の移動軌跡範囲の近傍位置と駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合い部近傍との間を連通する連通路をギヤケースに設け、ギヤケース内にグリスを受容する受容部を設け、駆動ギヤ及び従動ギヤの回転によるポンピング効果によって送り出されるグリスを、連通路を介して大回動部に供給する、という駆動部品潤滑構造に関する提案を行っている。この潤滑構造によれば、駆動部品の大回動部にベアリングを設けなくても、駆動部品の潤滑が十分に得られるので、部品点数を減らしてコストを安価にすることができる。またポンピング効果によって送り出されるグリスは連通路を流れて大回動部に供給され、またギヤケース内のグリスが減少しても受容部からのグリス供給が可能であるので、作業装置の姿勢に拘わらずに駆動部品への潤滑性能を十分に発揮させることができる。
【０００７】
【特許文献１】特開平１０−１３６７８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
この本出願人が提案した潤滑構造によれば、グリスは、駆動部品が駆動すると、ギヤケース内面と駆動部品との間に形成された狭い空間内でグリスの攪拌が増長されるので、不必要にグリスの温度や圧力が上昇する虞がある。このグリスの温度上昇や圧力上昇は、グリスの粘度を低下させて、駆動部品各部の潤滑性能が低下するだけでなく、刃物の摺動面からギヤケース外部にグリス自体が容易に流出して、早期にグリス切れが起きるという不都合が生じる。この場合、グリスの補給を定期的に行えばよいが、この補給作業は作業者にとって煩わしく、一方、グリス補給を行わないと、最悪の場合には潤滑不良によって駆動部品が焼付くという問題が発生する。
【０００９】
本発明は、グリスの温度、圧力上昇を無くして、駆動部品の潤滑性能の低下やグリスの流出を防止して、駆動部品等が焼付く事態を防止することができ、且つ軽量の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
このような課題を解決するため、本発明は以下の特徴を有する。特徴の一つは、駆動ギヤにより従動ギヤを回転駆動し、従動ギヤの回転運動を往復運動に変換し、駆動ギヤ及び従動ギヤを収容するギヤケース内部の駆動部品（例えば、実施形態における駆動ギヤ２１，従動ギヤ２３，偏心カム３１，３１'，ロッド３３，３３'）を、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって圧送されるグリスで潤滑する手持ち式動力作業機（例えば、実施形態におけるヘッジトリマ１）の駆動部品潤滑構造であって、ギヤケース内部を、フリクションプレートによって、駆動部品の基端側を収容する基端側収容部とグリスを受容する受容部とに仕切り、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって、基端側収容部から受容部にグリスを圧送する連通路（例えば、実施形態における第２連通路５４）を設け、フリクションプレートに、受容部に圧送されたグリスを基端側収容部に排出するための排出孔を設けたことを特徴とする
【００１１】
この特徴によれば、フリクションプレートによって、ギヤケース内部を基端側収容部と受容部とに仕切り、駆動ギヤ及び従動ギヤのポンピング効果によって基端側収容部から受容部にグリスを圧送する連通路を設け、フリクションプレートに排出孔を設けることにより、グリスは、ポンピング効果によって基端側収容部から受容部に圧送され、受容部の排出孔から既に受容されているグリスが排出される。このように、ポンピング効果によって圧送されるグリスは受容部で一旦受容され、排出孔から既に受容されているグリスが排出されるので、受容部においてグリス交換が適度に行われて、グリスの温度上昇を適度に抑制することができる。それによって、グリスの軟化を抑制することができ、ギヤケースからグリスが流出する事態を抑制して、駆動部品の焼付き等による損傷を防止することができる。
【００１２】
また特徴の一つは、排出孔が、従動ギヤに設けられた偏心カムに摺動可能に嵌合して従動ギヤからの動力を作業部に伝達する駆動部品のロッドの大回動部が移動する移動軌跡範囲内に設けられることを特徴とする。
【００１３】
この特徴によれば、排出孔をロッドの大回動部が移動する移動軌跡範囲内に設けることで、特に潤滑の必要なロッドの大回動部に効果的にグリスを供給することができ、摩耗による駆動部品の損傷をさらに防止することができる。
【００１４】
また特徴の一つは、基端側収容部に連通して少なくとも駆動部品の往復運動する先端側を収容する先端側収容部と、基端側収容部から先端側収容部に圧送されたグリスを該基端側収容部に戻すための戻し連通路を、ギヤケース内部に設けたことを特徴とする。
【００１５】
この特徴によれば、ギヤケース内部に先端側収容部と戻し連通路を設けることで、駆動部品の往復運動によって先端側収容部内のグリス圧力が上昇しても、すると、グリスは戻し連通路を通って基端側収容部内に戻される。このため、特に上昇し易い先端側収容部内のグリス圧力の上昇を抑制することができ、ギヤケースから外部にグリスが流出する量を低減することができ、摩耗による駆動部品の損傷をより防止することができる。
【００１６】
さらに特徴の一つは、ギヤケースは、本体部と、該本体部に装着される蓋部とを備え、本体部と蓋部との間にシール部材を介在して本体部と蓋部とを液密に接続し、戻し連通路は、本体部に形成された先端側収容部に連通してギヤケース先端側から基端側へ延びる本体側連通路と、蓋部に形成されてギヤケース基端側から先端側へ延びる蓋側連通路とを有し、本体側連通路及び蓋側連通路は、蓋部が本体部に装着された状態で各先端部が互いに交差し、これら連通路の交差部分において、蓋側連通路の開口部の内側に本体側連通路の開口部が開口し、交差部分に延びるシール部材に、蓋側連通路の開口部の内側であって本体側連通路の開口部を囲むように切り込んで形成された弁体によって本体側連通路から蓋側連通路へのグリスの流れを許容すると共に蓋側連通路から本体側連通路へのグリスの流れを規制する逆止弁を設けたことを特徴とする。
【００１７】
この特徴によれば、本体側連通路と蓋側連通路の各先端部の交差部分に逆止弁を設けることにより、蓋側連通路から本体側連通路へのグリスの逆流を防止することができるとともに、基端側収容部と先端側収容部との間でグリスの環流経路を構築することができる。これによって、圧力上昇し易い先端側収容部の圧力上昇が防止され、グリスのギヤケースから外部への流出を抑制することができ、駆動部品の損傷を防止することができる。また逆止弁は、本体部と蓋部との間に介在されたシール部材に切り込みを入れて形成されるものであり、容易に逆止弁を設けることができる。
【００１８】
また特徴の一つは、連通路は、駆動部品の運動によって変化する基端側収容部内の空間部のうちの縮小される空間部の容積が略最小となる位置の付近で、縮小された空間部と受容部とを連通する第１連通路を備えることを特徴とする。
【００１９】
この特徴によれば、連通路は縮小された空間部と受容部とを連通する第１連通路を備えることで、空間部の容積が略最小となる空間部では、グリスは圧縮されて温度上昇を招いて軟化し易いが、この圧縮されたグリスは、第１連通路を流れて受容部に圧送されるので、受容部において速やかにグリス交換が行われて、グリスの軟化を防止することができ、且つギヤケースからグリスが流出する事態を防止することができる。これによって、駆動部品の損傷を防止することができる。
【００２０】
また特徴の一つは、連通路は、駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合い部近傍と受容部とを連通する第２連通路を備えることを特徴とする。
【００２１】
この特徴によれば、駆動ギヤ及び従動ギヤの噛合い部近傍と受容部とを第２連通路で繋ぐことで、噛合い部から供給されるグリスは常に受容部でグリス交換が行われるので、グリスの軟化を防止することができ、ギヤケースからグリスが流出する事態を防止することができ、これによって、駆動部品の損傷を防止することができる。また常にグリス交換ができるので、グリスの劣化を抑制することができる。
【発明の効果】
【００２２】
本発明に係わる手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造によれば、前述した特徴を有することで、ボールベアリング等を必要とせず、グリスの温度、圧力上昇を無くして、駆動部品各部の潤滑性能の低下やグリスの流出を防止して、駆動部品等が焼付く事態を防止することが可能で、軽量な手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下、本発明に係わる手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造の実施形態を図１から図１１に基づいて説明する。本実施形態は、手持ち式動力作業機のうち枝や葉を刈り取るヘッジトリマを例にして説明する。図１はヘッジトリマ１の分解斜視図を示しており、ヘッジトリマ１は、同図に示すように、先端側に刈り取り作業を行う作業部１０を備え、基端側に図示しないエンジンからの動力を作業部１０に伝達する動力伝達装置２０を備えて構成される。
【００２４】
動力伝達装置２０は、エンジンからの動力を受けて回転動する駆動ギヤ２１と、この駆動ギヤ２１に歯合して駆動ギヤ２１からの動力を受けて回転動する従動ギヤ２３と、この従動ギヤ２３の側面に取り付けられて従動ギヤ２３と連動して従動ギヤ２３からの動力を伝達する伝動機構部３０と、これら駆動ギヤ２１、従動ギヤ２３、伝動機構部３０を回転自在に支持してグリスを収容するギヤケース５０とを有してなる。
【００２５】
従動ギヤ２３は駆動ギヤ２１のピッチ円直径より大径であり、従動ギヤ２３の両側面には従動ギヤ２３の回転中心軸線Ｓより外側に偏心した円板状の偏心カム３１，３１'が一体的に設けられている。これらの偏心カム３１，３１'は従動ギヤ２３より小径であり、従動ギヤ２３の回転中心軸線Ｓを挟んで一直線上に配設されている。
【００２６】
伝動機構部３０は、前述した一対の偏心カム３１，３１’と、各偏心カム３１，３１’に回動自在に嵌合したロッド３３，３３’とを有してなる。ロッド３３，３３’は板状であり、連結棒３４，３４’と連結棒３４，３４’の一端側に形成されて偏心カム３１，３１’に回動自在に嵌合する円環状の大回動部３５，３５’と、連結棒３４，３４’の他端側に形成されて作業部１０の基部に回動自在に嵌合して大回動部３５，３５’より小径の円環状の小回動部３７，３７’とを有してなる。
【００２７】
作業部１０は、動力伝達装置２０から延出する一対のブレード１１，１１’を有して構成される。ブレード１１，１１’は板状であり、先端側に複数の刃をブレード１１，１１’の延びる方向に沿って配設している。一対のブレード１１，１１’は側面同士が対向するように配置されて、一方のブレード１１が一方の偏心カム３１に嵌合したロッド３３に連結され、他方のブレード１１’が他方の偏心カム３１’に嵌合したロッド３３’に連結されている。このため、駆動ギヤ２１が回転すると、伝動機構部３０を介して一対のブレード１１，１１’が互いに異なる方向に往復動する。
【００２８】
ギヤケース５０は、駆動ギヤ２１を駆動ギヤ収容部５２に、従動ギヤ２３を基端側収容部５５に、伝動機構部３０を基端側収容部５５及び先端側収容部５７に、作業部１０の基端側端部を先端側収容部５７に収容し、本体部５１とこれを覆う蓋部７０とで構成され、本体部５１と蓋部７０の間にガスケット８２が挿入されて締結手段等によって一体化される。
【００２９】
従動ギヤ２３と本体部５１、及び従動ギヤ２３と蓋部７０の各間には、フリクションプレート６０がロッド３３，３３’の大回動部３５，３５’と概ね当接するように敷かれている。駆動ギヤ収容部５２の内側面部５２ａは、駆動ギヤ２１に近接して配置され、基端側収容部５５の内側面部５５ａは従動ギヤ２３及び伝動機構部３０に近接して配置されている。
【００３０】
駆動ギヤ収容部５２と基端側収容部５５は互いに交差しており、各交差部分は互いに開口して駆動ギヤ収容部５２と基端側収容部５５とを連通している。この交差部分に駆動ギヤ２１と従動ギヤ２３の歯部が突出して噛み合っている。以下、この駆動ギヤ２１と従動ギヤ２３とが噛合った部分を「噛合い部２５」と記す。
【００３１】
ギヤケース５０内部は潤滑油となるグリスが注入されている。図示しないが、蓋部７０には、噛合い部２５の近傍位置と基端側収容部５５とを連通する第１連通溝が形成され、この第１連通溝は、偏心カム３１'及びロッド３３'の大回動部３５'の回転軌道上で一定時間の間塞がれない位置に配置されている。このため、駆動ギヤ２１及び従動ギヤ２３のポンピング効果によって噛合い部近傍からグリスが容易に大回動部３５'に注入されて、大回動部３５'の潤滑性を向上させることができる。
【００３２】
ロッド３３，３３’の大回動部３５，３５’の偏心カム３１，３１’との摺動面３５ａ，３５ａ’には凹部３５ｂ，３５ｂ’が形成されている。凹部３５ｂ，３５ｂ’はグリスを受容して大回動部３５，３５’の摺動面３５ａ，３５ａ’の潤滑性能を高める。蓋部側の大回動部３５’には、凹部３５ｂ’と大回動部外周側を連通する図示しない第２連通溝が設けられている。より詳細には、ロッド３３’の回転で縮小して形成される基端側収容部５５の空間部５５ｂの容積が最小となる位置の近傍（以下、「圧縮上死点付近」と記す。）で、空間部５５ｂと凹部３５ｂ’は第２連通溝を介して連通する。そのため、空間部５５ｂからグリスが容易に摺動面３５ａ’に注入されて、摺動面３５ａ’の潤滑性を向上させることができる。
【００３３】
図２はギヤケース５０の本体部５１における裏面図を示し、図３は本体部５１内にフリクションプレート６０を装着した本体部５１の裏面図を示し、図４はギヤケース５０の断面図を示す。ギヤケース５０の本体部５１の基端側収容部５５には、これらの図に示すように、一時的にグリスを貯留する受容部５８が設けられている。受容部５８は、基端側収容部５５の中央部に設けられた軸部５５ｃを境にして本体部５１の幅方向両側に設けられた第１受容部５８ａと第２受容部５８ｂとを有して構成される。第１受容部５８ａ及び第２受容部５８ｂは、従動ギヤ２３が回転する基端側収容部５５をフリクションプレート６０によって仕切るようにして隔てて形成される。
【００３４】
第２受容部５８ｂは、駆動ギヤ２１と従動ギヤ２３の噛合い部２５近傍から延びる第２連通路５４と連通しており、これらのギヤの噛合いによるギヤポンプ効果により、第２受容部５８ｂには常にグリスが圧送される。
【００３５】
フリクションプレート６０は、図５（斜視図）に示すように、基端側収容部５５内に挿着される円盤状の蓋体部６１と、蓋体部６１の一端部から延びる突出部６２を有してなる。蓋体部６１の中央部には前述した軸部５５ｃを挿通する孔部６１ａが設けられ、孔部６１ａを中央にして左右両側には排出孔６１ｂが設けられている。排出孔６１ｂは、基端側収容部５５に受容されたグリスを排出するためのものである。排出孔６１ｂの位置については後述する。
【００３６】
図６及び図７は、ギヤケース５０内にフリクションプレート６０及びロッド３３が装着された本体部５１の裏面図を示す。なお、大回動部３５は、図面上、中心軸線Ｓを中心として時計方向に回動する。これらの図に示すように、ロッド３３が回転して移動する大回動部３５の回転運動により得られる基端側収容部５５内の空間部５５ｂの容積変動を利用してグリスを流動させるため、本体部５１の内周面部はロッド３３の大回動部３５の回転軌道に近接した位置に設けられている。そして、この容積変動の前述した圧縮上死点付近の状態で、空間部５５ｂと第１受容部５８ａとを連通する第１連通路５３が本体部５１に設けられている。この第１連通路５３によって、空間部５５ｂから第１受容部５８ａにグリスが圧送される。
【００３７】
第１受容部５８ａ及び第２受容部５８ｂと基端側収容部５５は、フリクションプレート６０に設けられた前述した排出孔６１ｂを介して連通している。この排出孔６１ｂは、ロッド３３の大回動部３５にける摺動面３５ａの回転軌跡に掛かるように設けられている。このように第１連通路５３及び前述した第２連通路５４から第１受容部５８ａ及び第２受容部５８ｂにグリスが圧送されるので、これら受容部５８内のグリス圧が高まり、排出孔６１ｂから基端側収容部５５にグリスが供給される。
【００３８】
このように、駆動部品（駆動ギヤ２１、従動ギヤ２３、偏心カム３１，３１’、ロッド３３，３３’）の一連の動作によって、ギヤケース５０の本体部５１内のグリスは循環して、本体部５１内の駆動部品が潤滑される。また排出孔６１ｂから排出されるグリスによって、ロッド３３，３３’の大回動部３５，３５’の潤滑が強化される。
【００３９】
一方、駆動部品の一連の動作の過程で、グリスの一部は先端側収容部５７へと流動して更に作業部１０の基端側端部の往復運動により先端側収容部５７の前側から外部に漏れ出す虞が生じる。そこで、このグリスの流出を避けるため、先端側収容部５７の前部にグランドパッキン８０を配設している。しかしながら、先端側収容部５７へのグリスの流動が過剰になると、先端側収容部５７内の圧力が上昇してグリスがグランドパッキン８０をすり抜けて外部に流出する虞が生じるので、先端側収容部５７から基端側収容部５５にグリスを回収する戻し連通路６４を設けている。
【００４０】
この戻し連通路６４は、図８（裏面図）及び図９（説明図）に示すように、本体部５１に形成された先端側収容部５７の前側に連通してギヤケース先端側から基端側へ延びる本体側連通路６４ａと、蓋部７０に形成されてギヤケース基端側から先端側へ延びる蓋側連通路６４ｂとを有している。本体側連通路６４ａ及び蓋側連通路６４ｂは、蓋部７０が本体部５１に装着された状態で各先端部が互いに交差し、これら連通路の交差部分において、蓋側連通路６４ｂの開口部６４b1の内側に本体側連通路６４ａの開口部６４a1が開口して本体側連通路６４ａ及び蓋側連通路６４ｂが連通している。このため、先端側収容部５７内のグリスは、この収容部内の圧力の上昇を受けて、本体側連通路６４ａ及び蓋側連通路６４ｂを通って基端側収容部５５内に回収される。
【００４１】
本実施例では、ギヤケース５０の本体部５１と蓋部７０との間に、図１０（平面図）及び図１１（部分拡大図）に示すように、ゴム製のシール部材８２（例えば、ガスケット）を介在して本体部５１と蓋部７０とを液密に封止し、戻し連通路６４の交差部分に延びるシール部材８２に、蓋側連通路６４ｂの開口部６４b1の内側であって本体側連通路６４ａの開口部６４a1を囲むように切り込み８３を入れて形成された弁体８４ａによって本体側連通路６４ａから蓋側連通路６４ｂへのグリスの流れを許容すると共に蓋側連通路６４ｂから本体側連通路６４ａへのグリスの流れを規制する逆止弁８４を設けている。
【００４２】
このように構成することで、基端側収容部５５から先端側収容部５７へのグリスの逆流を防止することができ、グリスの外部への流出を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００４３】
【図１】本発明の一実施形態に係わるヘッジトリマのギヤケースの分解斜視図を示す。
【図２】本発明の一実施形態に係わるギヤケースの裏面図を示す。
【図３】フリクションプレートが挿着されたギヤケースの裏面図を示す。
【図４】本発明の一実施形態に係わるギヤケースの断面図を示す。
【図５】フリクションプレートの斜視図を示す。
【図６】本発明の一実施形態に係わるロッドが装着されたギヤケースの裏面図を示す。
【図７】本発明の一実施形態に係わるロッドが装着されたギヤケースの裏面図を示す。
【図８】本発明の一実施形態に係わるギヤケースの一部を構成する蓋部の裏面図を示す。
【図９】ギヤケースに設けられた基端側収容部と先端側収容部を連通する戻し連通路を備えたギヤケースの説明図を示す。
【図１０】ギヤケースの本体部と蓋部との間に挿入されるシール部材の平面図を示す。
【図１１】戻し連通路に設けられた逆止弁の平面図を示す。
【符号の説明】
【００４４】
１ ヘッジトリマ（手持ち式動力作業機）
１０ 作業部
２１ 駆動ギヤ（駆動部品）
２３ 従動ギヤ（駆動部品）
２５ 噛合い部
３１，３１' 偏心カム（駆動部品）
３３，３３' ロッド（駆動部品）
３５，３５' 大回動部
５０ ギヤケース
５１ 本体部
５３ 第１連通路
５４ 第２連通路（連通路）
５５ 基端側収容部
５５ｂ 空間部
５７ 先端側収容部
５８ 受容部
６０ フリクションプレート
６０ｂ 排出孔
６４ 戻し連通路
６４ａ 本体側連通路
６４a1，６４b1 開口部
６４ｂ 蓋側連通路
７０ 蓋部
８２ シール部材
８４ 逆止弁
８４ａ 弁体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
駆動ギヤにより従動ギヤを回転駆動し、前記従動ギヤの回転運動を往復運動に変換し、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤを収容するギヤケース内部の駆動部品を、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのポンピング効果によって圧送されるグリスで潤滑する手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造であって、
前記ギヤケース内部を、フリクションプレートによって、前記駆動部品の基端側を収容する基端側収容部と前記グリスを受容する受容部とに仕切り、
前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのポンピング効果によって、前記基端側収容部から前記受容部に前記グリスを圧送する連通路を設け、
前記フリクションプレートに、前記受容部に圧送されたグリスを前記基端側収容部に排出するための排出孔を設けたことを特徴とする手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項２】
前記排出孔は、前記従動ギヤに設けられた偏心カムに摺動可能に嵌合して前記従動ギヤからの動力を作業部に伝達する前記駆動部品のロッドの大回動部が移動する移動軌跡範囲内に設けられることを特徴とする請求項1に記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項３】
前記基端側収容部に連通して少なくとも前記駆動部品の往復運動する先端側を収容する先端側収容部と、前記基端側収容部から前記先端側収容部に圧送されたグリスを該基端側収容部に戻すための戻し連通路を、前記ギヤケース内部に設けたことを特徴とする請求項1又は２に記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項４】
前記ギヤケースは、本体部と、該本体部に装着される蓋部とを備え、
前記本体部と前記蓋部との間にシール部材を介在して前記本体部と前記蓋部とを液密に接続し、
前記戻し連通路は、前記本体部に形成された前記先端側収容部に連通してギヤケース先端側から基端側へ延びる本体側連通路と、前記蓋部に形成されてギヤケース基端側から先端側へ延びる蓋側連通路とを有し、
前記本体側連通路及び前記蓋側連通路は、前記蓋部が前記本体部に装着された状態で各先端部が互いに交差し、これら連通路の交差部分において、前記蓋側連通路の開口部の内側に前記本体側連通路の開口部が開口し、
前記交差部分に延びるシール部材に、前記蓋側連通路の開口部の内側であって前記本体側連通路の開口部を囲むように切り込んで形成された弁体によって前記本体側連通路から前記蓋側連通路へのグリスの流れを許容すると共に前記蓋側連通路から前記本体側連通路へのグリスの流れを規制する逆止弁を設けたことを特徴とする請求項３に記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項５】
前記連通路は、前記駆動部品の運動によって変化する前記基端側収容部内の空間部のうちの縮小される空間部の容積が略最小となる位置の付近で、縮小された空間部と前記受容部とを連通する第１連通路を備えることを特徴とする請求項１から4のいずれかに記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項６】
前記連通路は、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの噛合い部近傍と前記受容部とを連通する第２連通路を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項１】
駆動ギヤにより従動ギヤを回転駆動し、前記従動ギヤの回転運動を往復運動に変換し、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤを収容するギヤケース内部の駆動部品を、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのポンピング効果によって圧送されるグリスで潤滑する手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造であって、
前記ギヤケース内部を、フリクションプレートによって、前記駆動部品の基端側を収容する基端側収容部と前記グリスを受容する受容部とに仕切り、
前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤのポンピング効果によって、前記基端側収容部から前記受容部に前記グリスを圧送する連通路を設け、
前記フリクションプレートに、前記受容部に圧送されたグリスを前記基端側収容部に排出するための排出孔を設けたことを特徴とする手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項２】
前記排出孔は、前記従動ギヤに設けられた偏心カムに摺動可能に嵌合して前記従動ギヤからの動力を作業部に伝達する前記駆動部品のロッドの大回動部が移動する移動軌跡範囲内に設けられることを特徴とする請求項1に記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項３】
前記基端側収容部に連通して少なくとも前記駆動部品の往復運動する先端側を収容する先端側収容部と、前記基端側収容部から前記先端側収容部に圧送されたグリスを該基端側収容部に戻すための戻し連通路を、前記ギヤケース内部に設けたことを特徴とする請求項1又は２に記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項４】
前記ギヤケースは、本体部と、該本体部に装着される蓋部とを備え、
前記本体部と前記蓋部との間にシール部材を介在して前記本体部と前記蓋部とを液密に接続し、
前記戻し連通路は、前記本体部に形成された前記先端側収容部に連通してギヤケース先端側から基端側へ延びる本体側連通路と、前記蓋部に形成されてギヤケース基端側から先端側へ延びる蓋側連通路とを有し、
前記本体側連通路及び前記蓋側連通路は、前記蓋部が前記本体部に装着された状態で各先端部が互いに交差し、これら連通路の交差部分において、前記蓋側連通路の開口部の内側に前記本体側連通路の開口部が開口し、
前記交差部分に延びるシール部材に、前記蓋側連通路の開口部の内側であって前記本体側連通路の開口部を囲むように切り込んで形成された弁体によって前記本体側連通路から前記蓋側連通路へのグリスの流れを許容すると共に前記蓋側連通路から前記本体側連通路へのグリスの流れを規制する逆止弁を設けたことを特徴とする請求項３に記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項５】
前記連通路は、前記駆動部品の運動によって変化する前記基端側収容部内の空間部のうちの縮小される空間部の容積が略最小となる位置の付近で、縮小された空間部と前記受容部とを連通する第１連通路を備えることを特徴とする請求項１から4のいずれかに記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【請求項６】
前記連通路は、前記駆動ギヤ及び前記従動ギヤの噛合い部近傍と前記受容部とを連通する第２連通路を備えることを特徴とする請求項１から５のいずれかに記載の手持ち式動力作業機の駆動部品潤滑構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００８−３５８２１（Ｐ２００８−３５８２１Ａ）
【公開日】平成２０年２月２１日（２００８．２．２１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２１６９２０（Ｐ２００６−２１６９２０）
【出願日】平成１８年８月９日（２００６．８．９）
【出願人】（０００２３７２１５）株式会社マキタ沼津 (27)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月２１日（２００８．２．２１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月９日（２００６．８．９）
【出願人】（０００２３７２１５）株式会社マキタ沼津 (27)
【Ｆターム（参考）】
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