摺動接点材料及びクラッド複合材並びにモーター
【解決課題】初期起動電流（ＩＳ）１Ａ以上の高容量用途のモーターの整流子に適用可能であり、摩耗が非常に少なく、耐久性が良好な摺動接点材料を提供する。
【解決手段】本発明は、Ａｇ合金マトリックス中に金属酸化物粒子を分散させてなる摺動接点材料において、Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金であり、金属酸化物として、Ｔａ酸化物を０．１〜３．０重量％分散させてなる摺動接点材料である。本発明は、更に、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの1種又は２種以上の金属酸化物粒子を０．１〜１０．０重量％分散させても良い。そして、これらの摺動接点材料は、Ｃｕ又はＣｕ合金のベース材料上の一部に埋設したクラッド複合材の形態で使用される。
【解決手段】本発明は、Ａｇ合金マトリックス中に金属酸化物粒子を分散させてなる摺動接点材料において、Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金であり、金属酸化物として、Ｔａ酸化物を０．１〜３．０重量％分散させてなる摺動接点材料である。本発明は、更に、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの1種又は２種以上の金属酸化物粒子を０．１〜１０．０重量％分散させても良い。そして、これらの摺動接点材料は、Ｃｕ又はＣｕ合金のベース材料上の一部に埋設したクラッド複合材の形態で使用される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械的な摺動動作により電気的な開閉を行うモーターの整流子に好適な摺動接点材料に関する。特に、自動車の電動格納ミラー等で用いられる初期起動電流が１Ａ以上の高容量の直流小型モーターに好適な摺動接点材料に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、音響機器、エアコンダンパー、電動格納ミラー及びステアリングロックピン等、多くの電装品が搭載されており、その駆動のために多数の直流小型モーターが使用されている。それらは、各電装品を駆動させるために必要なトルクにより使い分けがなされている。直流小型モーターの出力トルクは、入力電流に対して直線的に比例するが、自動車の場合、モーターへの印加電圧は一定の放電電圧（１３．５Ｖ）を有するバッテリーから供給されるため、大きなトルクを必要とする電装品のモーター程大きな電流を流さなければならない。
【０００３】
そのため、自動車電装品用の直流小型モーターは、初期起動電流（Ｉｎｉｔｉａｌ Ｓｔａｒｔ：以下、ＩＳと略する）により使い分けがなされており、ＩＳがおよそ１Ａ（アンペア）未満で使用される直流小型モーターは、音響機器及びエアコンダンパー等の必要トルクの小さい電装品に使用されており、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途で使用される直流小型モーターは、電動格納ミラー及びステアリングロック等の必要トルクの大きい電装品に使用されている。そして、これらのモーターは、電流容量により刷子（ブラシ）及び整流子（コミテータ）に用いられる摺動接点材料の種類、構成が異なる。
【０００４】
ここで、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途に使用される直流小型モーターの構成は、刷子として、１辺が数ｍｍのブロック状のカーボン系焼結材料を用い、整流子にＣｕ系材料を用い、ブロック状の焼結材をスプリングで整流子へ押し付ける構造を採ったものが一般的となっている。高容量用途では、通電電流が大きいため、刷子が整流子から離れる際に発生する比較的大きな火花放電、もしくは、アーク放電により、刷子側が大きく摩耗する。そこで、金属に対する動摩擦係数が小さく、摺動時の機械的摩耗が少ないカーボンを用いることで耐久性を確保し、更に、体積の大きいブロック状の刷子材とすることで摩耗の補償をしている。
【０００５】
このようなＩＳが１Ａ以上の高容量用途のモーターは、電流付加に対する耐久性は良好であるが、回転騒音が大きく、また、ノイズ発生も多いという問題がある。これは、刷子材であるカーボンに主な要因がある。カーボンは、最小アーク電流が小さく、放電に対して活性であるため、摺動時に火花放電及びアーク放電が発生し易く、これに起因して回転騒音、ノイズが発生し易い。また、整流子を構成するＣｕ系材料についても要因があり、環境的な要因により腐食されやすく、酸化物、硫化物等の皮膜を容易に形成し、接触抵抗が不安定となる傾向があり、これもノイズ発生の要因となっている。
【０００６】
最近の自動車業界においては、高級志向が更に高まっており、電動格納ミラーやステアリングロック等の細かな部品についても余計な騒音が発生し難い品質のモーターが好まれる傾向にある。また、近年の自動車は、各種電装品及び安全回路等の制御システムが複雑になっており、それら制御システムの誤作動を防止する上においてもノイズの発生は好ましくない。
【０００７】
回転騒音やノイズ低減を考慮する場合、その方策として、ＩＳが１Ａ未満の用途で使用される直流小型モーターに類似した構成を採用することが考えられている。この低容量のモーターにおいては、刷子及び整流子として主に貴金属合金の摺動接点材料が用いられており、Ｃｕ及びＣｕ合金からなるベース材に貴金属合金を埋設したクラッド材の形態でモーターに組みつけられている。また、刷子については、上記のようなクラッド材を板状、棒状に加工したものをベース材のバネ性を利用して整流子に接触させる構造を採っている。
【０００８】
このような貴金属合金を刷子、整流子に適用するモーターは、貴金属の耐放電特性が良好であること、環境的な要因による腐食が起きにくいことからノイズの抑制が期待できる。また、かかる材料特性からの観点に加えて、刷子側に、ベース材にバネ性を有するクラッド材を適用することで刷子の整流子への追従性を良好なものとしており、構造的な点からもノイズが軽減されている。
【０００９】
しかしながら、上記のような貴金属合金を適用するモーターは、あくまで、低容量（ＩＳが１Ａ未満）において使用可能であって、これを高容量（ＩＳが１Ａ以上）用途で使用すると、要求される寿命に達する前にモーターが停止してしまう。このモーター停止のメカニズムは、次のように考えられている。即ち、耐放電特性が良好である貴金属合金とあっても放電が全く生じないわけではなく、刷子が整流子から離れる瞬間に火花放電及びアーク放電が発生する。この放電により、整流子のスリット部（整流子間の端部）が溶融、摩耗する。そして、これにより整流子から刷子の非摺動部へ移着が生じ、その移着物は、再度、整流子スリット部に移着し、更に、刷子摺動部へ移着するため、最終的に、整流子の移着物同士の機械摩耗が生じる。その結果、刷子が破断し、要求寿命に達する前に、モーターが停止してしまうのである。
【００１０】
上記のようなモーター停止の機構に関する考察から、貴金属合金を適用するモーターをＩＳが１Ａ以上の高容量用途で使用可能とするためには、整流子を構成する摺動接点材料の溶融、摩耗を抑えることにあると言える。ここで、低容量用途におけるモーターの摺動接点材料の構成としては、刷子にＡｇＰｄ合金、整流子の材料として、特許文献１のＡｇＣｕ合金やこれを改良する特許文献２のＡｇＣｕＮｉＺｎＯＭｇＯ系合金が知られている。特許文献２の摺動接点材料は、ＡｇＣｕ合金マトリックス中ＭｇＯ及びＺｎＯ粒子を分散させたものであり、これらの金属酸化物が摺動部における潤滑効果を担い摩擦抵抗を低減させ、耐摩耗性を向上させたものである。しかし、このような特性改善された摺動接点材料でも、高容量用途においては、ＡｇＣｕ合金よりは良好な摩耗特性を示すが、要求の寿命に達する前に、刷子が破断することにより、モーターが停止してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特許第３３５５３８０号公報
【特許文献２】特開２００５−１５４８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、以上のような背景のもとになされたものであり、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途のモーターの整流子に適用可能であり、摩耗が非常に少なく、耐久性が良好な摺動接点材料を提供する。そして、これを用いた回転騒音及びノイズ発生の小さい直流小型モーターを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決する本願発明は、Ａｇ合金マトリックス中に金属酸化物粒子を分散させてなる摺動接点材料において、前記Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金であり、前記金属酸化物として、Ｔａ酸化物を０．１〜３．０重量％分散させてなる摺動接点材料である。尚、Ａｇ合金マトリックス中の添加元素と金属酸化物の含有量は、摺動接点材料全体に対する割合である（以下も同様である）。
【００１４】
本発明に係る摺動接点材料は、Ａｇ合金をマトリックスとして、金属酸化物を分散させるものであるが、金属酸化物としてＴａの酸化物（Ｔａ２Ｏ５）を分散させるものである。このＴａ酸化物は、整流子スリット部の耐熱性を向上させ、火花放電及びアーク放電時の溶融、摩耗量を低減させ、刷子への移着を抑制する作用を有する。そして、Ｔａ酸化物量は、０．１〜３．０重量％の範囲内とすることが必要である。０．１重量％未満であるとＡｇ合金マトリックスを十分に強化することができず、溶融、摩耗量の低減効果が低くなるからである。また、３．０重量％を超えると素材製造時の加工性が大幅に劣化し、製造コストが高くなり実用的ではなくなること、及び、Ｔａ酸化物の凝集が発生することによる接触抵抗の上昇により、モーターの耐久寿命を劣化させてしまうからである。尚、Ｔａの酸化物のより好ましい含有量は、０．２〜２．５重量％である。
【００１５】
また、マトリックスであるＡｇ合金は、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金である。Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの各金属は、Ａｇマトリックス中に固溶、もしくは、粒子状で分散し、これらも摺動接点材料の機械摩耗及び移着を低減させる作用を有する。これらＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの金属量は、０．０１〜１０．０重量％とする。０．０１重量％未満であると、耐摩耗性及び移着低減の効果が少なくなる傾向となる。また、１０．０重量％を超えると、摺動時の摩擦による発熱、火花放電及びアーク放電等による金属成分の酸化により、整流子表面に酸化物皮膜を形成し、刷子材料を機械摩耗させること及び接触抵抗が上昇することにより、モーターの耐久寿命を低下させてしまう。そして、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの添加量のより好ましい範囲は、０．３〜５．０重量％である。尚、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｃｕ中で、特に好ましいのはＮｉ及びＣｕであり、これらの少なくとも１種を添加したものが好ましく、このとき、Ｎｉは０．３〜１．０重量％とし、Ｃｕ０．５〜５．０重量％とするのが好ましい。Ｃｕ、Ｎｉは双方を含むものがより好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る摺動接点材料は、更に、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの１種又は２種以上の酸化物が分散していても良い。これらの追加的な酸化物粒子は、Ａｇマトリックスを強化し、Ｔａ酸化物との相乗効果により、整流子コミスリット部の溶融、摩耗を低減する効果を有するからである。これらのＭｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの１種又は２種以上の酸化物量は、０．１〜１０．０重量％とする。０．１重量％未満であると、整流子スリット部の溶融、摩耗の低減効果が低く、１０．０重量％を超えると、加工性の大幅な劣化やこれらの酸化物の凝集による接触抵抗の上昇が生じるからである。尚、これらの追加的な金属酸化物の特に好ましい量は、０．３〜５．０重量％である。また、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの酸化物の中で、好ましいのは、Ｍｇ酸化物及びＺｎ酸化物の少なくとも１種を分散したものである。
【００１７】
以上の本発明に係る摺動接点材料をモーターの整流子として使用する場合、より好適な整流子の構成材とするために、Ｃｕ又はＣｕ合金によるベース材料を用い、そのベース材料上の一部に、本発明に係る摺動接点材料を埋設したクラッド複合材とすることが好ましい。整流子を電気的に接続させるために必要な半田付け処理における半田付け性が良好になり、また、整流子形状を成形する際の加工性も向上する。更に、クラッド複合材という形態を採用することにより、使用するモーターに応じてベース材に埋設する本発明の摺動接点材料の厚みを制御でき、必要な部分にのみ、高価な摺動接点材料を使用すればよくなるので、コスト的にも好適なものとすることができる。
【００１８】
また、上記クラッド材について、埋設した摺動接点材料上の少なくとも一部をＡｕ又はＡｕ合金で被覆しても良い。クラッド材の摺動接点材料の表面に露出する部分は大気に曝されるので硫化しやすい傾向がある。そこで、耐食性に優れるＡｕ又はＡｕ合金を被覆することで摺動接点材料の硫化現象を効果的に防止するのである。また、Ａｕ又はＡｕ合金は、低接触抵抗を実現する良好な摺動接点材料であり、これを被覆することで良好なモーター駆動が可能となる。尚、この場合、摩耗によりＡｕ又はＡｕ合金が破壊されるおそれもあるが、内部には本発明の摺動接点材料が存在するため、その後の使用継続に何ら支障はない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る摺動接点材料は、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途のモーターの整流子に好適に使用可能であり、摩耗が非常に少なく、耐久性が良好なものである。そして、本発明に係る摺動接点材料が埋設されたクラッド材を整流子として組み込んだモーターは、従来の高容量用途のモーターに対してノイズが低減されており、それでありながら耐久性に優れている。このノイズ低減効果については、例えば、従来の自動車電動格納ミラー用モーターの機械ノイズが４０〜４８ｄＢであるのに対して、本発明に係る摺動接点材料を埋設したクラッド複合材を適用した自動車電動格納ミラー用モーターの機械ノイズは、２４〜３３ｄＢと静音化を図ることができる。
【００２０】
尚、本発明に係る摺動接点材料が埋設されたクラッド材を整流子として組み込んだモーターについて、対応する刷子の材料は特に限定されるものではない。但し、好ましい刷子材料としてＡｇＰｄ合金（ＡｇＰｄ５０％合金）がある。この刷子材と本発明に係る摺動接点材料との組合せは、低ノイズで両材料の摩耗を低減することができ、モーターの寿命を好ましいものとすることができる。
【００２１】
また、本発明による摺動接点材料は、ＩＳが１Ａ未満の、エアコンダンパー及び音響機器等の自動車に搭載される電装品に使用される直流小型モーター、また、ＣＤプレーヤ、ＤＶＤプレーヤ、カメラ、シェーバー等、家庭用電化製品に使用される直流小型モーターの整流子にも使用可能である。このとき、従来の摺動接点材料を用いた場合よりも寿命を伸ばすことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態で行った摩耗試験の結果（整流子側）を示す図。
【図２】本実施形態で行った摩耗試験の結果（刷子側）を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の好ましい実施形態について、以下に記載する実施例及び従来例に基づいて説明する。本実施形態では、表１に示す各種の摺動接点材料を製造し、その特性対比を行った。
【００２４】
【表１】
【００２５】
実施例１の摺動接点材料は、２．０重量％のＣｕ粉末、０．５重量％のＮｉ粉末、０．３重量％のＴａ酸化物粉末及び残部Ａｇ粉末を、ボールミルにて４時間混合し、各粉末が均一に分散した粉末混合物とした。そして、その粉末混合物を、円筒容器に詰め、円柱長手方向から圧力４．９×１０５Ｎを加える圧縮加工処理することで、直径５０ｍｍの円柱ビレットを形成した。続いて、この円柱ビレットを、１１２３Ｋの温度中で、４時間の真空（５．０Ｐａ）焼結処理を行った。この圧縮加工処理、焼結処理は、４回繰り返して行った。
【００２６】
この圧縮加工及び真空焼結処理を施した円柱ビレットは、熱間押出し加工により、直径６．０ｍｍの線材に形成した。引き続き、伸線加工と焼鈍処理を繰返すことにより、直径１．６ｍｍの線材とした。
【００２７】
また、実施例２〜１０、及び、従来例１の摺動接点材料も、表１の組成の粉末混合物を作製し、実施例１の場合と同様の工程に従い加工をして、それぞれ直径１．６ｍｍの線材とした。
【００２８】
以上のようにして形成された各線材は、圧延機によりテープ状に加工し、それをベース層になるＣｕ材にインレイ接合をしてクラッド複合材を得た。そして、１０２３Ｋで熱処理をし、圧延を繰り返して二層クラッド複合材とした。
【００２９】
次に、製造した各クラッド複合材を用いて、実際に直流小型モーターを組立て、各摺動接点材料の摩耗試験を行った。直流小型モーターへの組み込みは、クラッド複合材を整流子に加工して行った。刷子材料はＡｇＰｄ５０をＣｕ合金に埋設し、二層クラッド複合材を刷子に加工して行った。この摩耗試験の条件は表２に示すとおりである。
【００３０】
【表２】
【００３１】
摩耗試験では、規定サイクル回したモーターを分解し、刷子及び整流子を取り出し、整流子スリット部及び刷子の摩耗深さを接触式粗さ計により測定した。各実施例、従来例のモーターについて測定した摩耗深さの結果を図１、２に、摩耗深さの平均値を表３に示す。
【００３２】
【表３】
【００３３】
摩耗試験の結果から、整流子スリット部の摩耗深さについてみると、実施例１〜１０の全てにおいて、従来例よりも２０％以上摩耗深さが低減していることがわかる。
【００３４】
また、刷子側の摩耗深さについてみると、通常、本用途での市場の要求寿命は１０万サイクルであり、本試験条件（５万サイクル）刷子摩耗深さとしては１５μｍ以下であれば、要求寿命を満足することができると判定する。その意味では、表３のみの平均値で判断すれば実施例、従来例共に合格といえる。しかし、図２からわかるように、従来例はバラつきを含めてみると、刷子摩耗深さが１５μｍを超える場合があるのに対し、実施例１〜１０は、バラツキを含めても刷子摩耗深さが１５μｍ以下に抑えられていることがわかる。また、実施例１〜１０は、いずれも従来例１よりも３０％以上の摩耗が低減する。特に、ＡｇＣｕＮｉ合金にＴａ酸化物及びＺｎ酸化物を添加した実施例５〜７、Ｔａ酸化物及びＭｇ酸化物を添加した実施例８〜１０は、従来例１よりもおよそ５０％以上の摩耗が低減することがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係る摺動接点材料を埋設したクラッド複合材を直流小型モーターに用いることにより、整流子スリット部の摩耗を大幅に低減させることが可能となり、整流子スリット部の摩耗に起因する刷子摩耗も大幅に抑制され、ＩＳが１Ａ以上の高容量モーターの用途において、十分な耐久性能を有する。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、機械的な摺動動作により電気的な開閉を行うモーターの整流子に好適な摺動接点材料に関する。特に、自動車の電動格納ミラー等で用いられる初期起動電流が１Ａ以上の高容量の直流小型モーターに好適な摺動接点材料に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車には、音響機器、エアコンダンパー、電動格納ミラー及びステアリングロックピン等、多くの電装品が搭載されており、その駆動のために多数の直流小型モーターが使用されている。それらは、各電装品を駆動させるために必要なトルクにより使い分けがなされている。直流小型モーターの出力トルクは、入力電流に対して直線的に比例するが、自動車の場合、モーターへの印加電圧は一定の放電電圧（１３．５Ｖ）を有するバッテリーから供給されるため、大きなトルクを必要とする電装品のモーター程大きな電流を流さなければならない。
【０００３】
そのため、自動車電装品用の直流小型モーターは、初期起動電流（Ｉｎｉｔｉａｌ Ｓｔａｒｔ：以下、ＩＳと略する）により使い分けがなされており、ＩＳがおよそ１Ａ（アンペア）未満で使用される直流小型モーターは、音響機器及びエアコンダンパー等の必要トルクの小さい電装品に使用されており、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途で使用される直流小型モーターは、電動格納ミラー及びステアリングロック等の必要トルクの大きい電装品に使用されている。そして、これらのモーターは、電流容量により刷子（ブラシ）及び整流子（コミテータ）に用いられる摺動接点材料の種類、構成が異なる。
【０００４】
ここで、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途に使用される直流小型モーターの構成は、刷子として、１辺が数ｍｍのブロック状のカーボン系焼結材料を用い、整流子にＣｕ系材料を用い、ブロック状の焼結材をスプリングで整流子へ押し付ける構造を採ったものが一般的となっている。高容量用途では、通電電流が大きいため、刷子が整流子から離れる際に発生する比較的大きな火花放電、もしくは、アーク放電により、刷子側が大きく摩耗する。そこで、金属に対する動摩擦係数が小さく、摺動時の機械的摩耗が少ないカーボンを用いることで耐久性を確保し、更に、体積の大きいブロック状の刷子材とすることで摩耗の補償をしている。
【０００５】
このようなＩＳが１Ａ以上の高容量用途のモーターは、電流付加に対する耐久性は良好であるが、回転騒音が大きく、また、ノイズ発生も多いという問題がある。これは、刷子材であるカーボンに主な要因がある。カーボンは、最小アーク電流が小さく、放電に対して活性であるため、摺動時に火花放電及びアーク放電が発生し易く、これに起因して回転騒音、ノイズが発生し易い。また、整流子を構成するＣｕ系材料についても要因があり、環境的な要因により腐食されやすく、酸化物、硫化物等の皮膜を容易に形成し、接触抵抗が不安定となる傾向があり、これもノイズ発生の要因となっている。
【０００６】
最近の自動車業界においては、高級志向が更に高まっており、電動格納ミラーやステアリングロック等の細かな部品についても余計な騒音が発生し難い品質のモーターが好まれる傾向にある。また、近年の自動車は、各種電装品及び安全回路等の制御システムが複雑になっており、それら制御システムの誤作動を防止する上においてもノイズの発生は好ましくない。
【０００７】
回転騒音やノイズ低減を考慮する場合、その方策として、ＩＳが１Ａ未満の用途で使用される直流小型モーターに類似した構成を採用することが考えられている。この低容量のモーターにおいては、刷子及び整流子として主に貴金属合金の摺動接点材料が用いられており、Ｃｕ及びＣｕ合金からなるベース材に貴金属合金を埋設したクラッド材の形態でモーターに組みつけられている。また、刷子については、上記のようなクラッド材を板状、棒状に加工したものをベース材のバネ性を利用して整流子に接触させる構造を採っている。
【０００８】
このような貴金属合金を刷子、整流子に適用するモーターは、貴金属の耐放電特性が良好であること、環境的な要因による腐食が起きにくいことからノイズの抑制が期待できる。また、かかる材料特性からの観点に加えて、刷子側に、ベース材にバネ性を有するクラッド材を適用することで刷子の整流子への追従性を良好なものとしており、構造的な点からもノイズが軽減されている。
【０００９】
しかしながら、上記のような貴金属合金を適用するモーターは、あくまで、低容量（ＩＳが１Ａ未満）において使用可能であって、これを高容量（ＩＳが１Ａ以上）用途で使用すると、要求される寿命に達する前にモーターが停止してしまう。このモーター停止のメカニズムは、次のように考えられている。即ち、耐放電特性が良好である貴金属合金とあっても放電が全く生じないわけではなく、刷子が整流子から離れる瞬間に火花放電及びアーク放電が発生する。この放電により、整流子のスリット部（整流子間の端部）が溶融、摩耗する。そして、これにより整流子から刷子の非摺動部へ移着が生じ、その移着物は、再度、整流子スリット部に移着し、更に、刷子摺動部へ移着するため、最終的に、整流子の移着物同士の機械摩耗が生じる。その結果、刷子が破断し、要求寿命に達する前に、モーターが停止してしまうのである。
【００１０】
上記のようなモーター停止の機構に関する考察から、貴金属合金を適用するモーターをＩＳが１Ａ以上の高容量用途で使用可能とするためには、整流子を構成する摺動接点材料の溶融、摩耗を抑えることにあると言える。ここで、低容量用途におけるモーターの摺動接点材料の構成としては、刷子にＡｇＰｄ合金、整流子の材料として、特許文献１のＡｇＣｕ合金やこれを改良する特許文献２のＡｇＣｕＮｉＺｎＯＭｇＯ系合金が知られている。特許文献２の摺動接点材料は、ＡｇＣｕ合金マトリックス中ＭｇＯ及びＺｎＯ粒子を分散させたものであり、これらの金属酸化物が摺動部における潤滑効果を担い摩擦抵抗を低減させ、耐摩耗性を向上させたものである。しかし、このような特性改善された摺動接点材料でも、高容量用途においては、ＡｇＣｕ合金よりは良好な摩耗特性を示すが、要求の寿命に達する前に、刷子が破断することにより、モーターが停止してしまう。
【先行技術文献】
【特許文献】
【００１１】
【特許文献１】特許第３３５５３８０号公報
【特許文献２】特開２００５−１５４８３８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１２】
本発明は、以上のような背景のもとになされたものであり、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途のモーターの整流子に適用可能であり、摩耗が非常に少なく、耐久性が良好な摺動接点材料を提供する。そして、これを用いた回転騒音及びノイズ発生の小さい直流小型モーターを提供する。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記課題を解決する本願発明は、Ａｇ合金マトリックス中に金属酸化物粒子を分散させてなる摺動接点材料において、前記Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金であり、前記金属酸化物として、Ｔａ酸化物を０．１〜３．０重量％分散させてなる摺動接点材料である。尚、Ａｇ合金マトリックス中の添加元素と金属酸化物の含有量は、摺動接点材料全体に対する割合である（以下も同様である）。
【００１４】
本発明に係る摺動接点材料は、Ａｇ合金をマトリックスとして、金属酸化物を分散させるものであるが、金属酸化物としてＴａの酸化物（Ｔａ２Ｏ５）を分散させるものである。このＴａ酸化物は、整流子スリット部の耐熱性を向上させ、火花放電及びアーク放電時の溶融、摩耗量を低減させ、刷子への移着を抑制する作用を有する。そして、Ｔａ酸化物量は、０．１〜３．０重量％の範囲内とすることが必要である。０．１重量％未満であるとＡｇ合金マトリックスを十分に強化することができず、溶融、摩耗量の低減効果が低くなるからである。また、３．０重量％を超えると素材製造時の加工性が大幅に劣化し、製造コストが高くなり実用的ではなくなること、及び、Ｔａ酸化物の凝集が発生することによる接触抵抗の上昇により、モーターの耐久寿命を劣化させてしまうからである。尚、Ｔａの酸化物のより好ましい含有量は、０．２〜２．５重量％である。
【００１５】
また、マトリックスであるＡｇ合金は、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金である。Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの各金属は、Ａｇマトリックス中に固溶、もしくは、粒子状で分散し、これらも摺動接点材料の機械摩耗及び移着を低減させる作用を有する。これらＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの金属量は、０．０１〜１０．０重量％とする。０．０１重量％未満であると、耐摩耗性及び移着低減の効果が少なくなる傾向となる。また、１０．０重量％を超えると、摺動時の摩擦による発熱、火花放電及びアーク放電等による金属成分の酸化により、整流子表面に酸化物皮膜を形成し、刷子材料を機械摩耗させること及び接触抵抗が上昇することにより、モーターの耐久寿命を低下させてしまう。そして、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの添加量のより好ましい範囲は、０．３〜５．０重量％である。尚、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ、Ｃｕ中で、特に好ましいのはＮｉ及びＣｕであり、これらの少なくとも１種を添加したものが好ましく、このとき、Ｎｉは０．３〜１．０重量％とし、Ｃｕ０．５〜５．０重量％とするのが好ましい。Ｃｕ、Ｎｉは双方を含むものがより好ましい。
【００１６】
また、本発明に係る摺動接点材料は、更に、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの１種又は２種以上の酸化物が分散していても良い。これらの追加的な酸化物粒子は、Ａｇマトリックスを強化し、Ｔａ酸化物との相乗効果により、整流子コミスリット部の溶融、摩耗を低減する効果を有するからである。これらのＭｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの１種又は２種以上の酸化物量は、０．１〜１０．０重量％とする。０．１重量％未満であると、整流子スリット部の溶融、摩耗の低減効果が低く、１０．０重量％を超えると、加工性の大幅な劣化やこれらの酸化物の凝集による接触抵抗の上昇が生じるからである。尚、これらの追加的な金属酸化物の特に好ましい量は、０．３〜５．０重量％である。また、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの酸化物の中で、好ましいのは、Ｍｇ酸化物及びＺｎ酸化物の少なくとも１種を分散したものである。
【００１７】
以上の本発明に係る摺動接点材料をモーターの整流子として使用する場合、より好適な整流子の構成材とするために、Ｃｕ又はＣｕ合金によるベース材料を用い、そのベース材料上の一部に、本発明に係る摺動接点材料を埋設したクラッド複合材とすることが好ましい。整流子を電気的に接続させるために必要な半田付け処理における半田付け性が良好になり、また、整流子形状を成形する際の加工性も向上する。更に、クラッド複合材という形態を採用することにより、使用するモーターに応じてベース材に埋設する本発明の摺動接点材料の厚みを制御でき、必要な部分にのみ、高価な摺動接点材料を使用すればよくなるので、コスト的にも好適なものとすることができる。
【００１８】
また、上記クラッド材について、埋設した摺動接点材料上の少なくとも一部をＡｕ又はＡｕ合金で被覆しても良い。クラッド材の摺動接点材料の表面に露出する部分は大気に曝されるので硫化しやすい傾向がある。そこで、耐食性に優れるＡｕ又はＡｕ合金を被覆することで摺動接点材料の硫化現象を効果的に防止するのである。また、Ａｕ又はＡｕ合金は、低接触抵抗を実現する良好な摺動接点材料であり、これを被覆することで良好なモーター駆動が可能となる。尚、この場合、摩耗によりＡｕ又はＡｕ合金が破壊されるおそれもあるが、内部には本発明の摺動接点材料が存在するため、その後の使用継続に何ら支障はない。
【発明の効果】
【００１９】
本発明に係る摺動接点材料は、ＩＳが１Ａ以上の高容量用途のモーターの整流子に好適に使用可能であり、摩耗が非常に少なく、耐久性が良好なものである。そして、本発明に係る摺動接点材料が埋設されたクラッド材を整流子として組み込んだモーターは、従来の高容量用途のモーターに対してノイズが低減されており、それでありながら耐久性に優れている。このノイズ低減効果については、例えば、従来の自動車電動格納ミラー用モーターの機械ノイズが４０〜４８ｄＢであるのに対して、本発明に係る摺動接点材料を埋設したクラッド複合材を適用した自動車電動格納ミラー用モーターの機械ノイズは、２４〜３３ｄＢと静音化を図ることができる。
【００２０】
尚、本発明に係る摺動接点材料が埋設されたクラッド材を整流子として組み込んだモーターについて、対応する刷子の材料は特に限定されるものではない。但し、好ましい刷子材料としてＡｇＰｄ合金（ＡｇＰｄ５０％合金）がある。この刷子材と本発明に係る摺動接点材料との組合せは、低ノイズで両材料の摩耗を低減することができ、モーターの寿命を好ましいものとすることができる。
【００２１】
また、本発明による摺動接点材料は、ＩＳが１Ａ未満の、エアコンダンパー及び音響機器等の自動車に搭載される電装品に使用される直流小型モーター、また、ＣＤプレーヤ、ＤＶＤプレーヤ、カメラ、シェーバー等、家庭用電化製品に使用される直流小型モーターの整流子にも使用可能である。このとき、従来の摺動接点材料を用いた場合よりも寿命を伸ばすことが可能になる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本実施形態で行った摩耗試験の結果（整流子側）を示す図。
【図２】本実施形態で行った摩耗試験の結果（刷子側）を示す図。
【発明を実施するための形態】
【００２３】
本発明の好ましい実施形態について、以下に記載する実施例及び従来例に基づいて説明する。本実施形態では、表１に示す各種の摺動接点材料を製造し、その特性対比を行った。
【００２４】
【表１】
【００２５】
実施例１の摺動接点材料は、２．０重量％のＣｕ粉末、０．５重量％のＮｉ粉末、０．３重量％のＴａ酸化物粉末及び残部Ａｇ粉末を、ボールミルにて４時間混合し、各粉末が均一に分散した粉末混合物とした。そして、その粉末混合物を、円筒容器に詰め、円柱長手方向から圧力４．９×１０５Ｎを加える圧縮加工処理することで、直径５０ｍｍの円柱ビレットを形成した。続いて、この円柱ビレットを、１１２３Ｋの温度中で、４時間の真空（５．０Ｐａ）焼結処理を行った。この圧縮加工処理、焼結処理は、４回繰り返して行った。
【００２６】
この圧縮加工及び真空焼結処理を施した円柱ビレットは、熱間押出し加工により、直径６．０ｍｍの線材に形成した。引き続き、伸線加工と焼鈍処理を繰返すことにより、直径１．６ｍｍの線材とした。
【００２７】
また、実施例２〜１０、及び、従来例１の摺動接点材料も、表１の組成の粉末混合物を作製し、実施例１の場合と同様の工程に従い加工をして、それぞれ直径１．６ｍｍの線材とした。
【００２８】
以上のようにして形成された各線材は、圧延機によりテープ状に加工し、それをベース層になるＣｕ材にインレイ接合をしてクラッド複合材を得た。そして、１０２３Ｋで熱処理をし、圧延を繰り返して二層クラッド複合材とした。
【００２９】
次に、製造した各クラッド複合材を用いて、実際に直流小型モーターを組立て、各摺動接点材料の摩耗試験を行った。直流小型モーターへの組み込みは、クラッド複合材を整流子に加工して行った。刷子材料はＡｇＰｄ５０をＣｕ合金に埋設し、二層クラッド複合材を刷子に加工して行った。この摩耗試験の条件は表２に示すとおりである。
【００３０】
【表２】
【００３１】
摩耗試験では、規定サイクル回したモーターを分解し、刷子及び整流子を取り出し、整流子スリット部及び刷子の摩耗深さを接触式粗さ計により測定した。各実施例、従来例のモーターについて測定した摩耗深さの結果を図１、２に、摩耗深さの平均値を表３に示す。
【００３２】
【表３】
【００３３】
摩耗試験の結果から、整流子スリット部の摩耗深さについてみると、実施例１〜１０の全てにおいて、従来例よりも２０％以上摩耗深さが低減していることがわかる。
【００３４】
また、刷子側の摩耗深さについてみると、通常、本用途での市場の要求寿命は１０万サイクルであり、本試験条件（５万サイクル）刷子摩耗深さとしては１５μｍ以下であれば、要求寿命を満足することができると判定する。その意味では、表３のみの平均値で判断すれば実施例、従来例共に合格といえる。しかし、図２からわかるように、従来例はバラつきを含めてみると、刷子摩耗深さが１５μｍを超える場合があるのに対し、実施例１〜１０は、バラツキを含めても刷子摩耗深さが１５μｍ以下に抑えられていることがわかる。また、実施例１〜１０は、いずれも従来例１よりも３０％以上の摩耗が低減する。特に、ＡｇＣｕＮｉ合金にＴａ酸化物及びＺｎ酸化物を添加した実施例５〜７、Ｔａ酸化物及びＭｇ酸化物を添加した実施例８〜１０は、従来例１よりもおよそ５０％以上の摩耗が低減することがわかる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
本発明に係る摺動接点材料を埋設したクラッド複合材を直流小型モーターに用いることにより、整流子スリット部の摩耗を大幅に低減させることが可能となり、整流子スリット部の摩耗に起因する刷子摩耗も大幅に抑制され、ＩＳが１Ａ以上の高容量モーターの用途において、十分な耐久性能を有する。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
Ａｇ合金マトリックス中に金属酸化物粒子を分散させてなる摺動接点材料において、
前記Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金であり、
前記金属酸化物として、Ｔａ酸化物を０．１〜３．０重量％分散させてなる摺動接点材料。
【請求項２】
Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＮｉ及びＣｕの少なくともいずれかを０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金である請求項１記載の摺動接点材料。
【請求項３】
更に、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの1種又は２種以上の金属酸化物粒子を０．１〜１０．０重量％分散させてなる請求項１又は請求項２記載の摺動接点材料。
【請求項４】
Ｃｕ又はＣｕ合金のベース材料上の一部に、請求項１から請求項３のいずれかに記載の摺動接点材料を埋設したものであるクラッド複合材。
【請求項５】
埋設した摺動接点材料上の少なくとも一部をＡｕ又はＡｕ合金で被覆した請求項４記載のクラッド複合材。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載のクラッド複合材を整流子として用いたモーター。
【請求項１】
Ａｇ合金マトリックス中に金属酸化物粒子を分散させてなる摺動接点材料において、
前記Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＦｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＣｕの１種又は２種以上を０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金であり、
前記金属酸化物として、Ｔａ酸化物を０．１〜３．０重量％分散させてなる摺動接点材料。
【請求項２】
Ａｇ合金マトリックスは、ＡｇにＮｉ及びＣｕの少なくともいずれかを０．０１〜１０．０重量％含むＡｇ合金である請求項１記載の摺動接点材料。
【請求項３】
更に、Ｍｇ、Ｆｅ、Ｃｏ、Ｎｉ及びＺｎの1種又は２種以上の金属酸化物粒子を０．１〜１０．０重量％分散させてなる請求項１又は請求項２記載の摺動接点材料。
【請求項４】
Ｃｕ又はＣｕ合金のベース材料上の一部に、請求項１から請求項３のいずれかに記載の摺動接点材料を埋設したものであるクラッド複合材。
【請求項５】
埋設した摺動接点材料上の少なくとも一部をＡｕ又はＡｕ合金で被覆した請求項４記載のクラッド複合材。
【請求項６】
請求項４又は請求項５に記載のクラッド複合材を整流子として用いたモーター。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１０−２８０９７１（Ｐ２０１０−２８０９７１Ａ）
【公開日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１３６５４５（Ｐ２００９−１３６５４５）
【出願日】平成２１年６月５日（２００９．６．５）
【出願人】（０００１１３７９１）マブチモーター株式会社 (69)
【出願人】（５０９３５２９４５）田中貴金属工業株式会社 (99)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年１２月１６日（２０１０．１２．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年６月５日（２００９．６．５）
【出願人】（０００１１３７９１）マブチモーター株式会社 (69)
【出願人】（５０９３５２９４５）田中貴金属工業株式会社 (99)
【Ｆターム（参考）】
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