支柱用支持具
【課題】 地面に対して安定して固定させ、支柱を支持する際の安定性を向上させた支柱用支持具を提供する。
【解決手段】 地面に当接する一方面１１を有したベース板１０及び地中に埋没され一方面１１に直交する縦軸１３を中心に放射状に設けられた複数のフィン３０を備えた基礎杭体１と、ベース板１０の他方面１２に着脱可能に取付けられ支柱６０を支持する支持体４０とを備えた支柱用支持具Ｓにおいて、基礎杭体１を、ベース板１０に設けられ縦軸１３を軸として貫通する貫通孔１４と、貫通孔１４に連通してベース板１０の一方面１１に設けられ縦軸１３を軸とする筒体２０とを備えて構成し、地中に打ち込まれて埋没されるとともに少なくとも先端５１側がスパイラル状に形成され、筒体２０が挿通されて保持される杭体５０を備えた。
【解決手段】 地面に当接する一方面１１を有したベース板１０及び地中に埋没され一方面１１に直交する縦軸１３を中心に放射状に設けられた複数のフィン３０を備えた基礎杭体１と、ベース板１０の他方面１２に着脱可能に取付けられ支柱６０を支持する支持体４０とを備えた支柱用支持具Ｓにおいて、基礎杭体１を、ベース板１０に設けられ縦軸１３を軸として貫通する貫通孔１４と、貫通孔１４に連通してベース板１０の一方面１１に設けられ縦軸１３を軸とする筒体２０とを備えて構成し、地中に打ち込まれて埋没されるとともに少なくとも先端５１側がスパイラル状に形成され、筒体２０が挿通されて保持される杭体５０を備えた。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地面に打ち込んで用いられ、例えば、カーポート等の建造物の支柱を支持する支柱用支持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の支柱用支持具としては、例えば、特許文献１（実登第３０６６５３０号公報）に記載されたものが知られている。
図９に示すように、この支柱用支持具Ｓａは、地面に当接するベース板１０及び地中に埋設されベース板１０の一方面１１に一方面１１に直交する縦軸１３を中心に放射状に設けられ一方面１１に直交する直交面３１を有した複数のフィン３０を備えた基礎杭体１と、ベース板１０の他方面１２に着脱可能に取付けられ支柱６０を支持する支持体４０とを備えてなる。
【０００３】
フィン３０は、三角板材で構成され、４枚の三角板材の断面が十字状になるように組み合わせられている。支持体４０は、ベース板１０と対向する板材１００と、支柱６０の下端を嵌合して支持する四角筒状の支持筒１１０とで構成されている。この支持筒１１０の対向する２つの壁面１１１には、支柱６０の下端が嵌合した状態で支柱６０を支持筒１１０に固定するボルト用のボルト穴１１２が一対設けられている。
この支柱用支持具Ｓａを設置するときは、先ず、基礎杭体１のフィン３０を地面に打ち込み、ベース板１０が水平になるように基礎杭体１を固定する。そして、支持体４０をベース板１０に取り付ける。この場合、支持体１０の板材１００とベース板１０とを当接させ、ボルトで取り付け固定する。この状態で、支持体４０の支持筒１１０に支柱６０を挿入し、一対のボルト穴１１２に夫々ボルトを通して、この一対のボルトで支柱６０を挾持して固定する。
【０００４】
【特許文献１】実登第３０６６５３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この従来の支柱用支持具Ｓａにおいては、地面に打ち込まれるのがフィン３０のみであるので、基礎杭体１が地面に対して傾いて安定しないことがあり、そのため、支柱６０を支持する際の安定性に劣るという問題があった。また、地面に打ち込まれるフィン３０の表面は平面であるので、基礎杭体１が地面から抜けやすく、この点でも、支柱６０を支持する際の安定性に劣るという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、地面に対して安定して固定させ、支柱を支持する際の安定性を向上させた支柱用支持具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するため、本発明の支柱用支持具は、地面に当接する一方面を有したベース板及び地中に埋設され上記一方面に直交する縦軸を中心に放射状に設けられた複数のフィンを備えた基礎杭体と、上記ベース板の他方面に着脱可能に取付けられ支柱を支持する支持体とを備えた支柱用支持具において、上記基礎杭体を、上記ベース板に設けられ上記縦軸を軸として貫通する貫通孔と、該貫通孔に連通して上記ベース板の一方面に設けられ上記縦軸を軸とする筒体とを備えて構成し、地中に打ち込まれて埋没されるとともに少なくとも先端側がスパイラル状に形成され、上記筒体が挿通されて保持される杭体を備えた構成としている。
【０００８】
これにより、支柱を立てるときは、杭体の先端側を地面に当接させ、杭体の上端から打撃して杭体を地中に打設する。打設された杭体は、先端側がスパイラル状に形成されているので、杭体の周面を平面に形成した場合と比較して、杭体の地面からの引抜抵抗力が向上させられ、そのため、杭体を地中に強固に打設することができる。そして、基礎杭体を地面に打ち込む。このとき、筒体に杭体が挿通されるように基礎杭体を位置させ、ベース板の他方面から打撃若しくは押圧して筒体及びフィンを地中に埋没させる。次に、支持体を基礎杭体に取り付ける。尚、支持体は予め基礎杭体に取り付けておき、基礎杭体と一緒に地面に打ち込むようにしても良い。しかし、支持体を予め基礎杭体に取り付けた状態で基礎杭体を地面に打ち込みにくい場合は、基礎杭体を地面に打ち込んでから支持体を取り付けることが望ましい。それから、支持体に支柱を取り付ける。
【０００９】
この状態においては、基礎杭体の筒体が杭体に保持されているので、傾こうとしても杭体の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱を支持する際の安定性を向上させることができる。フィンは縦軸を中心に放射状に設けられているので、基礎杭体は回転することがなく、それだけ、地面に対する固定安定性が向上させられる。また、基礎杭体は杭体に保持されるので、地面から抜けにくくなり、この点でも、地面に対する固定安定性が向上される。
【００１０】
そして、必要に応じ、上記杭体を、帯板を捻ってスパイラル状に形成した打込部と、該打込部の上端に連設され上記筒体が挿通されて保持される保持部とを備えた構成としている。これにより、打込部を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成したものに比較して、打設が容易に行なわれる。即ち、打込部を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成したものにおいては、地面に打ち込む際に、杭体の中心軸を中心に回転させながら地面に捻じ込まなければならないが、本杭体においては、打込部を帯板を捻ってスパイラル状に形成したので、杭体の上端から打撃すると杭体が自転しながら埋没されていくようになり、そのため、杭体を容易に地中に打設することができるのである。また、打込部を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、打込部と地中との接触面積が大きくなるので、杭体の地面からの引抜抵抗力が向上され、そのため、杭体を地中に強固に打設することができる。更に、保持部は、筒体が挿通されるので、スパイラル状に形成する必要がなく、例えば、円柱状の軸体を用いることができるので、それだけ、杭体の製造が容易になる。
【００１１】
また、必要に応じ、上記ベース板の貫通孔を上記杭体の保持部より小径に形成し、上記杭体の保持部上端に該ベース板の貫通孔に挿通されるボルトを連設し、該ボルトに螺合して上記ベース板を上記保持部に固定するナットを備えた構成としている。これにより、杭体に筒体を挿通していくと、保持部上端に連設されたボルトがベース板の貫通孔に挿通し、次に、ベース板の貫通孔が杭体の保持部より小径に形成されているので、保持部上端が貫通孔の周囲に衝止する。そして、ベース板の他方面からナットをボルトに螺合させて、ベース板を保持部に固定する。この場合、ベース板が保持部に固定されるので、杭体に基礎杭体が固定され、基礎杭体を地面に対して強固に固定することができる。
【００１２】
更に、必要に応じ、上記支持体を、一対の板材を断面Ｌ字状になるように連接して形成し、一方の板材を上記ベース板に当接して取付固定される取付部とし、他方の板材を上記支柱を支持する支持部とした構成としている。支持体は、Ｌ字状の簡単な構造なので、製造が容易に行なわれる。これにより、取付部をベース板に取付固定すると、支持部は地面に直交する方向に延びるようになる。この支持部で支柱を支持することにより、支柱を地面に対して垂直に支持することができる。
【００１３】
更にまた、必要に応じ、上記支持体の取付部に挿通孔を形成し、上記ベース板に上記挿通孔に挿通されるボルトを設け、該ボルトに螺合して上記支持体の取付部を固定するナットを備えた構成としている。ベース板に取付部を当接させ、ベース板に設けられたボルトを取付部の挿通孔に挿通させる。そして、取付部の上側からナットをボルトに螺合させて、取付部をベース板に固定させる。これにより、支持部をベース板に簡単に固定させることができる。
【００１４】
そして、また、必要に応じ、上記支持体を、上記ベース板の一端側に取付け可能にした構成としている。これにより、支柱にモーメント荷重がかかるような場合に有効になる。即ち、支柱にベース板の一端側から他端側に向かうモーメント荷重が作用するように基礎杭体を設置する。これにより、支柱は支持体によってベース板の中心よりも一端側に偏った位置に支持されるようになる。そのため、支柱にベース板の中心よりも他端側に向かうモーメント荷重が作用しても、ベース板の他端側の支持面積が広いので、この支持面積の広い他端側でモーメント荷重を受けることができるようになり、それだけ、支柱を支持する際の安定性を向上させることができる。例えば、一対の支柱と屋根とで構成されるカーポートの支柱を支持する場合に有効である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の支柱用支持具によれば、先端側がスパイラル状に形成された杭体を地中に打設し、筒体に杭体が挿通されるように基礎杭体の筒体及びフィンを地中に埋没させ、基礎杭体に支持体を取り付ける。そして、支持体に支柱を取り付けて、支持体により支柱を支持する。この状態においては、打設された杭体は、杭体の地面からの引抜抵抗力が向上され、基礎杭体は杭体に保持されているので、基礎杭体も地面から抜けにくくなり、支持具の地面に対する固定安定性が向上される。また、基礎杭体の筒体が杭体に保持されているので、基礎杭体が傾こうとしても杭体の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱を支持する際の安定性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施の形態に係る支柱用支持具を説明する。尚、上記と同様のものには同一の符号を付して説明する。
図１乃至図８には、本発明の実施の形態に係る支柱用支持具Ｓを示している。本支持具Ｓは、ベース板１０，筒体２０及びフィン３０を備えた基礎杭体１と、支持体４０と、杭体５０とを備えて構成されている。本支持具Ｓは、一対の支柱６０と屋根７０とで構成されるカーポートの支柱６０を支持するものである。支柱６０は、屋根７０の一側がわに一対設けられ、屋根７０を片持ち支持している。
【００１７】
ベース板１０は、図１乃至図５及び図８に示すように、一方面１１と他方面１２とを有した矩形状に形成され、一方面１１が地面に当接するものである。このベース板１０の中央には、一方面１１に直交する縦軸１３を軸として貫通する貫通孔１４が設けられている。実施の形態では、この貫通孔１４は、直径２０ｍｍに形成されている。また、このベース板１０には、ベース板１０の一端１５側に一対のボルト１６が２組設けられている。このボルト１６は、ベース板１０の一方面１１に頭部１７が突出して設けられている。また、このボルト１６に螺合するナット１８が備えられている。
【００１８】
筒体２０は、図１乃至図５に示すように、円筒状に形成され、ベース板１０の一方面１１に、貫通孔１４に連通して設けられている。この筒体２０は、貫通孔１４と同軸に設けられている。実施の形態では、この筒体２０は、直径４８．６ｍｍに形成されている。
【００１９】
フィン３０は、図１乃至図５に示すように、一方面１１に直交する直交面３１を有した板材で形成され、ベース板１０の一方面１１に設けられて地中に埋没されるものである。このフィン３０は、一方面１１に直交する縦軸１３を中心に放射状に複数設けられている。実施の形態では、筒体２０の外側面から十字状に４つ突設されている。
【００２０】
基礎杭体１を構成するベース板１０，筒体２０及びフィン３０は、例えば、溶接等により一体形成されている。また、ベース板１０とボルト１６とは、例えば、溶接等により一体形成されている。
【００２１】
支持体４０は、図１乃至図４，図６及び図８に示すように、ベース板１０の他方面１２に着脱可能に取付けられて、支柱６０を支持するものである。この支持体４０は、一対の板材が断面Ｌ字状になるように連接されて形成され、ベース板１０に当接して取付固定される一方の板材からなる取付部４１と、支柱６０を支持する他方の板材からなる支持部４２とで構成されている。取付部４１には、ベース板１０に設けられたボルト１６が挿通される一対の挿通孔４３が設けられている。また、支持部４２には、ボルト４４が挿通されて螺合される雌ネジを有した一対のボルト孔４５が設けられている。この支持体４０は、実施の形態では、１つのベース板１０に一対設けられている。
【００２２】
杭体５０は、図１及び図７に示すように、地中に打ち込まれて埋没されるもので、少なくとも先端５１側がスパイラル状に形成されている。この杭体５０は、帯板５２を捻ってスパイラル状に形成した打込部５３と、打込部５３の上端５４に連設され筒体２０が挿通されて保持される保持部５５とを備えて構成されている。実施の形態では、保持部５５は、直径４２．７ｍｍの円筒状に形成されている。また、この杭体５０には、保持部５５の上端５６にベース板１０の貫通孔１４に挿通されるボルト５７が連設されている。このボルト５７と保持部５５とは、例えば、溶接等により一体形成されている。更に、このボルト５７に螺合するナット５８が備えられている。
【００２３】
従って、この実施の形態に係る支柱用支持具Ｓを用いて、支柱６０を支持するときは、以下のようにする。
先ず、所定の場所に杭体５０の打込部５３の先端５１側を地面に当接させ、杭体５０の保持部５５の上端５６から打撃して打込部５３及び保持部５５を埋没させる。このとき、例えば、円筒状のパイプ（図示せず）等を用いて打撃する。これにより、保持部５５の上端５６に連設されているボルト５７を打撃することがないので、ボルト５７が変形することがない。杭体５０の上端５６から打撃すると、打込部５３を帯板５２を捻ってスパイラル状に形成しているため、杭体５０が自転しながら埋没されていくようになり、そのため、打込部５３を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、杭体５０を容易に地中に打設することができる。打設された杭体５０は、打込部５３がスパイラル状に形成されているので、打込部５３を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、打込部５３と地中との接触面積が大きくなるので、杭体５０の地面からの引抜抵抗力が向上され、そのため、杭体５０を地中に強固に打設することができる。
【００２４】
次に、筒体２０に杭体５０の保持部５５が挿通されるように基礎杭体１を位置させ、ベース板１０の他方面１２から打撃若しくは押圧して筒体２０及びフィン３０を地中に埋没させる。この場合、基礎杭体１の向きは、基礎杭体１のベース板１０に設けた２組のボルト１６がカーポートの屋根７０とは反対側に位置するように設定する。杭体５０に筒体２０を挿通していくと、保持部５５の上端５６に連設されたボルト５７がベース板１０の貫通孔１４に挿通され、次に、ベース板１０の貫通孔１４が杭体５０の保持部５５より小径に形成されているので、保持部５５の上端５６が貫通孔１４の周囲に衝止する。そして、ベース板１０の他方面１２からナット５８をボルト５７に螺合させて、ベース板１０を保持部５５に固定する。ベース板１０を保持部５５に固定させることにより、杭体５０に基礎杭体１が保持されて固定されるので、基礎杭体１が地面から抜けにくくなり、そのため、基礎杭体１の地面に対する固定安定性が向上される。また、フィン３０は縦軸１３を中心に放射状に設けられ一方面１１に直交する直交面３１を有しているので、基礎杭体１は回転することがなく、それだけ、基礎杭体１の地面に対する固定安定性が向上される。
【００２５】
そして、支持体４０を基礎杭体１に取り付ける。ベース板１０に設けられたボルト１６を取付部４１の挿通孔４３に挿通させて、ベース板１０と取付部４１とを当接させる。そして、取付部４１の上側から一対のボルト１６に夫々ナット１８を螺合させて、取付部４１をベース板１０に取付固定する。１つのベース板１０に一対の支持体４０を取付固定する。取付部４１をベース板１０に取付固定すると、支持部４０は地面に直交する方向に延びるようになる。尚、支持体４０は予め基礎杭体１に取り付けておき、基礎杭体１と一緒に地面に打ち込むようにしても良い。しかし、支持体４０を予め基礎杭体１に取り付けた状態で基礎杭体１を地面に打ち込みにくい場合は、基礎杭体１を地面に打ち込んでから支持体４０を取り付けることが望ましい。
【００２６】
この一対の支持部４２間に支柱６０を挿通し、支持部４２によって支柱６０を挾持して支持する。このとき、支持部４２に設けられているボルト孔４５からボルト４４を挿通して螺合させ、このボルト４４で支柱６０を挾持して支持する。支持部４２は地面に直交する方向に延びているので、支柱６０を地面に対して垂直に支持することができる。この状態では、基礎杭体１の筒体２０が杭体５０に保持されているので、基礎杭体１が傾こうとしても杭体５０の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱６０を支持する際の安定性を向上させることができる。
【００２７】
実施の形態では、杭体５０及び基礎杭体１を２ヶ所打設し、夫々支持体４０を介して支柱６０を立設する。この一対の支柱６０に、屋根７０を設けてカーポートを設置する。
【００２８】
この場合、打設された杭体５０は、打込部５３がスパイラル状に形成されているので、打込部５３を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、打込部５３と地中との接触面積が大きくなるので、杭体５０の地面からの引抜抵抗力が向上され、そのため、杭体５０を地中に強固に打設することができる。また、杭体５０に基礎杭体１が保持されて固定されるので、基礎杭体１も地面から抜けにくくなり、そのため、基礎杭体１の地面に対する固定安定性が向上される。更に、基礎杭体１の筒体２０が杭体５０に保持されているので、基礎杭体１が傾こうとしても杭体５０の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱６０を支持する際の安定性を向上させることができる。
【００２９】
また、図８に示すように、カーポートの支柱６０は支持体４０によってベース板１０の中心よりも一端１５側に偏った位置に支持されるようになる。この場合、カーポートの屋根７０に、例えば、積雪等によって荷重が掛けられると、支柱６０は、ベース板１０の中心よりも他端１９側にモーメント荷重Ｍが作用して倒れようとするが、ベース板１０の他端１９側の支持面積が広いので、この支持面積の広い他端１９側でモーメント荷重Ｍを受けることができるようになり、それだけ、支柱６０を支持する際の安定性を向上させることができる。
【００３０】
尚、上記実施の形態において、ベース板１０を矩形状に形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、どのような形状でも良く、適宜変更して差支えない。
また、上記実施の形態において、筒体２０を円筒状に形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、どのような形状でも良く、適宜変更して差支えない。
更に、上記実施の形態において、フィン３０を４つ設けたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、幾つ設けても良く、適宜変更して差支えない。
更にまた、上記実施の形態において、ベース板１０，筒体２０及びフィン３０を一体形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、一体形成しなくても良く、適宜変更して差支えない。
【００３１】
尚、上記実施の形態において、ベース板１０とボルト１６、保持部５５とボルト５７とを夫々一体形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、一体形成しなくても良く、適宜変更して差支えない。
また、上記実施の形態において、保持部５５を円筒状に形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、スパイラル状に形成しても良く、適宜変更して差支えない。
更に、上記実施の形態において、支持体４０をベース板１０の一端１５側に設けたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、中央に設けても良く、適宜変更して差支えない。
更にまた、上記実施の形態において、カーポートの支柱６０を支持したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、どのような支柱でも良く、適宜変更して差支えない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係る支柱用支持具を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示す平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示すＡ−Ａ断面図ある。
【図４】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る支持体を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る杭体を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る支柱用支持具を、支柱を取付けた状態及びその使用状態とともに示す図である。
【図９】従来の支柱用支持具の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｓ 支柱用支持具
Ｍ モーメント荷重
１ 基礎杭体
１０ ベース板
１１ 一方面
１２ 他方面
１３ 縦軸
１４ 貫通孔
１５ 一端
１６ ボルト
１７ 頭部
１８ ナット
１９ 他端
２０ 筒体
３０ フィン
３１ 直交面
４０ 支持体
４１ 取付部
４２ 支持部
４３ 挿通孔
４４ ボルト
４５ ボルト孔
５０ 杭体
５１ 先端
５２ 帯板
５３ 打込部
５４ 上端
５５ 保持部
５６ 上端
５７ ボルト
５８ ナット
６０ 支柱
７０ 屋根
【技術分野】
【０００１】
本発明は、地面に打ち込んで用いられ、例えば、カーポート等の建造物の支柱を支持する支柱用支持具に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の支柱用支持具としては、例えば、特許文献１（実登第３０６６５３０号公報）に記載されたものが知られている。
図９に示すように、この支柱用支持具Ｓａは、地面に当接するベース板１０及び地中に埋設されベース板１０の一方面１１に一方面１１に直交する縦軸１３を中心に放射状に設けられ一方面１１に直交する直交面３１を有した複数のフィン３０を備えた基礎杭体１と、ベース板１０の他方面１２に着脱可能に取付けられ支柱６０を支持する支持体４０とを備えてなる。
【０００３】
フィン３０は、三角板材で構成され、４枚の三角板材の断面が十字状になるように組み合わせられている。支持体４０は、ベース板１０と対向する板材１００と、支柱６０の下端を嵌合して支持する四角筒状の支持筒１１０とで構成されている。この支持筒１１０の対向する２つの壁面１１１には、支柱６０の下端が嵌合した状態で支柱６０を支持筒１１０に固定するボルト用のボルト穴１１２が一対設けられている。
この支柱用支持具Ｓａを設置するときは、先ず、基礎杭体１のフィン３０を地面に打ち込み、ベース板１０が水平になるように基礎杭体１を固定する。そして、支持体４０をベース板１０に取り付ける。この場合、支持体１０の板材１００とベース板１０とを当接させ、ボルトで取り付け固定する。この状態で、支持体４０の支持筒１１０に支柱６０を挿入し、一対のボルト穴１１２に夫々ボルトを通して、この一対のボルトで支柱６０を挾持して固定する。
【０００４】
【特許文献１】実登第３０６６５３０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、この従来の支柱用支持具Ｓａにおいては、地面に打ち込まれるのがフィン３０のみであるので、基礎杭体１が地面に対して傾いて安定しないことがあり、そのため、支柱６０を支持する際の安定性に劣るという問題があった。また、地面に打ち込まれるフィン３０の表面は平面であるので、基礎杭体１が地面から抜けやすく、この点でも、支柱６０を支持する際の安定性に劣るという問題があった。
【０００６】
本発明は、このような問題点に鑑みてなされたもので、地面に対して安定して固定させ、支柱を支持する際の安定性を向上させた支柱用支持具を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
このような目的を達成するため、本発明の支柱用支持具は、地面に当接する一方面を有したベース板及び地中に埋設され上記一方面に直交する縦軸を中心に放射状に設けられた複数のフィンを備えた基礎杭体と、上記ベース板の他方面に着脱可能に取付けられ支柱を支持する支持体とを備えた支柱用支持具において、上記基礎杭体を、上記ベース板に設けられ上記縦軸を軸として貫通する貫通孔と、該貫通孔に連通して上記ベース板の一方面に設けられ上記縦軸を軸とする筒体とを備えて構成し、地中に打ち込まれて埋没されるとともに少なくとも先端側がスパイラル状に形成され、上記筒体が挿通されて保持される杭体を備えた構成としている。
【０００８】
これにより、支柱を立てるときは、杭体の先端側を地面に当接させ、杭体の上端から打撃して杭体を地中に打設する。打設された杭体は、先端側がスパイラル状に形成されているので、杭体の周面を平面に形成した場合と比較して、杭体の地面からの引抜抵抗力が向上させられ、そのため、杭体を地中に強固に打設することができる。そして、基礎杭体を地面に打ち込む。このとき、筒体に杭体が挿通されるように基礎杭体を位置させ、ベース板の他方面から打撃若しくは押圧して筒体及びフィンを地中に埋没させる。次に、支持体を基礎杭体に取り付ける。尚、支持体は予め基礎杭体に取り付けておき、基礎杭体と一緒に地面に打ち込むようにしても良い。しかし、支持体を予め基礎杭体に取り付けた状態で基礎杭体を地面に打ち込みにくい場合は、基礎杭体を地面に打ち込んでから支持体を取り付けることが望ましい。それから、支持体に支柱を取り付ける。
【０００９】
この状態においては、基礎杭体の筒体が杭体に保持されているので、傾こうとしても杭体の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱を支持する際の安定性を向上させることができる。フィンは縦軸を中心に放射状に設けられているので、基礎杭体は回転することがなく、それだけ、地面に対する固定安定性が向上させられる。また、基礎杭体は杭体に保持されるので、地面から抜けにくくなり、この点でも、地面に対する固定安定性が向上される。
【００１０】
そして、必要に応じ、上記杭体を、帯板を捻ってスパイラル状に形成した打込部と、該打込部の上端に連設され上記筒体が挿通されて保持される保持部とを備えた構成としている。これにより、打込部を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成したものに比較して、打設が容易に行なわれる。即ち、打込部を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成したものにおいては、地面に打ち込む際に、杭体の中心軸を中心に回転させながら地面に捻じ込まなければならないが、本杭体においては、打込部を帯板を捻ってスパイラル状に形成したので、杭体の上端から打撃すると杭体が自転しながら埋没されていくようになり、そのため、杭体を容易に地中に打設することができるのである。また、打込部を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、打込部と地中との接触面積が大きくなるので、杭体の地面からの引抜抵抗力が向上され、そのため、杭体を地中に強固に打設することができる。更に、保持部は、筒体が挿通されるので、スパイラル状に形成する必要がなく、例えば、円柱状の軸体を用いることができるので、それだけ、杭体の製造が容易になる。
【００１１】
また、必要に応じ、上記ベース板の貫通孔を上記杭体の保持部より小径に形成し、上記杭体の保持部上端に該ベース板の貫通孔に挿通されるボルトを連設し、該ボルトに螺合して上記ベース板を上記保持部に固定するナットを備えた構成としている。これにより、杭体に筒体を挿通していくと、保持部上端に連設されたボルトがベース板の貫通孔に挿通し、次に、ベース板の貫通孔が杭体の保持部より小径に形成されているので、保持部上端が貫通孔の周囲に衝止する。そして、ベース板の他方面からナットをボルトに螺合させて、ベース板を保持部に固定する。この場合、ベース板が保持部に固定されるので、杭体に基礎杭体が固定され、基礎杭体を地面に対して強固に固定することができる。
【００１２】
更に、必要に応じ、上記支持体を、一対の板材を断面Ｌ字状になるように連接して形成し、一方の板材を上記ベース板に当接して取付固定される取付部とし、他方の板材を上記支柱を支持する支持部とした構成としている。支持体は、Ｌ字状の簡単な構造なので、製造が容易に行なわれる。これにより、取付部をベース板に取付固定すると、支持部は地面に直交する方向に延びるようになる。この支持部で支柱を支持することにより、支柱を地面に対して垂直に支持することができる。
【００１３】
更にまた、必要に応じ、上記支持体の取付部に挿通孔を形成し、上記ベース板に上記挿通孔に挿通されるボルトを設け、該ボルトに螺合して上記支持体の取付部を固定するナットを備えた構成としている。ベース板に取付部を当接させ、ベース板に設けられたボルトを取付部の挿通孔に挿通させる。そして、取付部の上側からナットをボルトに螺合させて、取付部をベース板に固定させる。これにより、支持部をベース板に簡単に固定させることができる。
【００１４】
そして、また、必要に応じ、上記支持体を、上記ベース板の一端側に取付け可能にした構成としている。これにより、支柱にモーメント荷重がかかるような場合に有効になる。即ち、支柱にベース板の一端側から他端側に向かうモーメント荷重が作用するように基礎杭体を設置する。これにより、支柱は支持体によってベース板の中心よりも一端側に偏った位置に支持されるようになる。そのため、支柱にベース板の中心よりも他端側に向かうモーメント荷重が作用しても、ベース板の他端側の支持面積が広いので、この支持面積の広い他端側でモーメント荷重を受けることができるようになり、それだけ、支柱を支持する際の安定性を向上させることができる。例えば、一対の支柱と屋根とで構成されるカーポートの支柱を支持する場合に有効である。
【発明の効果】
【００１５】
本発明の支柱用支持具によれば、先端側がスパイラル状に形成された杭体を地中に打設し、筒体に杭体が挿通されるように基礎杭体の筒体及びフィンを地中に埋没させ、基礎杭体に支持体を取り付ける。そして、支持体に支柱を取り付けて、支持体により支柱を支持する。この状態においては、打設された杭体は、杭体の地面からの引抜抵抗力が向上され、基礎杭体は杭体に保持されているので、基礎杭体も地面から抜けにくくなり、支持具の地面に対する固定安定性が向上される。また、基礎杭体の筒体が杭体に保持されているので、基礎杭体が傾こうとしても杭体の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱を支持する際の安定性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
以下、添付図面に基づいて本発明の実施の形態に係る支柱用支持具を説明する。尚、上記と同様のものには同一の符号を付して説明する。
図１乃至図８には、本発明の実施の形態に係る支柱用支持具Ｓを示している。本支持具Ｓは、ベース板１０，筒体２０及びフィン３０を備えた基礎杭体１と、支持体４０と、杭体５０とを備えて構成されている。本支持具Ｓは、一対の支柱６０と屋根７０とで構成されるカーポートの支柱６０を支持するものである。支柱６０は、屋根７０の一側がわに一対設けられ、屋根７０を片持ち支持している。
【００１７】
ベース板１０は、図１乃至図５及び図８に示すように、一方面１１と他方面１２とを有した矩形状に形成され、一方面１１が地面に当接するものである。このベース板１０の中央には、一方面１１に直交する縦軸１３を軸として貫通する貫通孔１４が設けられている。実施の形態では、この貫通孔１４は、直径２０ｍｍに形成されている。また、このベース板１０には、ベース板１０の一端１５側に一対のボルト１６が２組設けられている。このボルト１６は、ベース板１０の一方面１１に頭部１７が突出して設けられている。また、このボルト１６に螺合するナット１８が備えられている。
【００１８】
筒体２０は、図１乃至図５に示すように、円筒状に形成され、ベース板１０の一方面１１に、貫通孔１４に連通して設けられている。この筒体２０は、貫通孔１４と同軸に設けられている。実施の形態では、この筒体２０は、直径４８．６ｍｍに形成されている。
【００１９】
フィン３０は、図１乃至図５に示すように、一方面１１に直交する直交面３１を有した板材で形成され、ベース板１０の一方面１１に設けられて地中に埋没されるものである。このフィン３０は、一方面１１に直交する縦軸１３を中心に放射状に複数設けられている。実施の形態では、筒体２０の外側面から十字状に４つ突設されている。
【００２０】
基礎杭体１を構成するベース板１０，筒体２０及びフィン３０は、例えば、溶接等により一体形成されている。また、ベース板１０とボルト１６とは、例えば、溶接等により一体形成されている。
【００２１】
支持体４０は、図１乃至図４，図６及び図８に示すように、ベース板１０の他方面１２に着脱可能に取付けられて、支柱６０を支持するものである。この支持体４０は、一対の板材が断面Ｌ字状になるように連接されて形成され、ベース板１０に当接して取付固定される一方の板材からなる取付部４１と、支柱６０を支持する他方の板材からなる支持部４２とで構成されている。取付部４１には、ベース板１０に設けられたボルト１６が挿通される一対の挿通孔４３が設けられている。また、支持部４２には、ボルト４４が挿通されて螺合される雌ネジを有した一対のボルト孔４５が設けられている。この支持体４０は、実施の形態では、１つのベース板１０に一対設けられている。
【００２２】
杭体５０は、図１及び図７に示すように、地中に打ち込まれて埋没されるもので、少なくとも先端５１側がスパイラル状に形成されている。この杭体５０は、帯板５２を捻ってスパイラル状に形成した打込部５３と、打込部５３の上端５４に連設され筒体２０が挿通されて保持される保持部５５とを備えて構成されている。実施の形態では、保持部５５は、直径４２．７ｍｍの円筒状に形成されている。また、この杭体５０には、保持部５５の上端５６にベース板１０の貫通孔１４に挿通されるボルト５７が連設されている。このボルト５７と保持部５５とは、例えば、溶接等により一体形成されている。更に、このボルト５７に螺合するナット５８が備えられている。
【００２３】
従って、この実施の形態に係る支柱用支持具Ｓを用いて、支柱６０を支持するときは、以下のようにする。
先ず、所定の場所に杭体５０の打込部５３の先端５１側を地面に当接させ、杭体５０の保持部５５の上端５６から打撃して打込部５３及び保持部５５を埋没させる。このとき、例えば、円筒状のパイプ（図示せず）等を用いて打撃する。これにより、保持部５５の上端５６に連設されているボルト５７を打撃することがないので、ボルト５７が変形することがない。杭体５０の上端５６から打撃すると、打込部５３を帯板５２を捻ってスパイラル状に形成しているため、杭体５０が自転しながら埋没されていくようになり、そのため、打込部５３を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、杭体５０を容易に地中に打設することができる。打設された杭体５０は、打込部５３がスパイラル状に形成されているので、打込部５３を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、打込部５３と地中との接触面積が大きくなるので、杭体５０の地面からの引抜抵抗力が向上され、そのため、杭体５０を地中に強固に打設することができる。
【００２４】
次に、筒体２０に杭体５０の保持部５５が挿通されるように基礎杭体１を位置させ、ベース板１０の他方面１２から打撃若しくは押圧して筒体２０及びフィン３０を地中に埋没させる。この場合、基礎杭体１の向きは、基礎杭体１のベース板１０に設けた２組のボルト１６がカーポートの屋根７０とは反対側に位置するように設定する。杭体５０に筒体２０を挿通していくと、保持部５５の上端５６に連設されたボルト５７がベース板１０の貫通孔１４に挿通され、次に、ベース板１０の貫通孔１４が杭体５０の保持部５５より小径に形成されているので、保持部５５の上端５６が貫通孔１４の周囲に衝止する。そして、ベース板１０の他方面１２からナット５８をボルト５７に螺合させて、ベース板１０を保持部５５に固定する。ベース板１０を保持部５５に固定させることにより、杭体５０に基礎杭体１が保持されて固定されるので、基礎杭体１が地面から抜けにくくなり、そのため、基礎杭体１の地面に対する固定安定性が向上される。また、フィン３０は縦軸１３を中心に放射状に設けられ一方面１１に直交する直交面３１を有しているので、基礎杭体１は回転することがなく、それだけ、基礎杭体１の地面に対する固定安定性が向上される。
【００２５】
そして、支持体４０を基礎杭体１に取り付ける。ベース板１０に設けられたボルト１６を取付部４１の挿通孔４３に挿通させて、ベース板１０と取付部４１とを当接させる。そして、取付部４１の上側から一対のボルト１６に夫々ナット１８を螺合させて、取付部４１をベース板１０に取付固定する。１つのベース板１０に一対の支持体４０を取付固定する。取付部４１をベース板１０に取付固定すると、支持部４０は地面に直交する方向に延びるようになる。尚、支持体４０は予め基礎杭体１に取り付けておき、基礎杭体１と一緒に地面に打ち込むようにしても良い。しかし、支持体４０を予め基礎杭体１に取り付けた状態で基礎杭体１を地面に打ち込みにくい場合は、基礎杭体１を地面に打ち込んでから支持体４０を取り付けることが望ましい。
【００２６】
この一対の支持部４２間に支柱６０を挿通し、支持部４２によって支柱６０を挾持して支持する。このとき、支持部４２に設けられているボルト孔４５からボルト４４を挿通して螺合させ、このボルト４４で支柱６０を挾持して支持する。支持部４２は地面に直交する方向に延びているので、支柱６０を地面に対して垂直に支持することができる。この状態では、基礎杭体１の筒体２０が杭体５０に保持されているので、基礎杭体１が傾こうとしても杭体５０の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱６０を支持する際の安定性を向上させることができる。
【００２７】
実施の形態では、杭体５０及び基礎杭体１を２ヶ所打設し、夫々支持体４０を介して支柱６０を立設する。この一対の支柱６０に、屋根７０を設けてカーポートを設置する。
【００２８】
この場合、打設された杭体５０は、打込部５３がスパイラル状に形成されているので、打込部５３を軸体の周面にスパイラル状の突条を設けて形成した場合と比較して、打込部５３と地中との接触面積が大きくなるので、杭体５０の地面からの引抜抵抗力が向上され、そのため、杭体５０を地中に強固に打設することができる。また、杭体５０に基礎杭体１が保持されて固定されるので、基礎杭体１も地面から抜けにくくなり、そのため、基礎杭体１の地面に対する固定安定性が向上される。更に、基礎杭体１の筒体２０が杭体５０に保持されているので、基礎杭体１が傾こうとしても杭体５０の抵抗により傾きにくくなっており、より地面に対して強固に固定されることになるので、支柱６０を支持する際の安定性を向上させることができる。
【００２９】
また、図８に示すように、カーポートの支柱６０は支持体４０によってベース板１０の中心よりも一端１５側に偏った位置に支持されるようになる。この場合、カーポートの屋根７０に、例えば、積雪等によって荷重が掛けられると、支柱６０は、ベース板１０の中心よりも他端１９側にモーメント荷重Ｍが作用して倒れようとするが、ベース板１０の他端１９側の支持面積が広いので、この支持面積の広い他端１９側でモーメント荷重Ｍを受けることができるようになり、それだけ、支柱６０を支持する際の安定性を向上させることができる。
【００３０】
尚、上記実施の形態において、ベース板１０を矩形状に形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、どのような形状でも良く、適宜変更して差支えない。
また、上記実施の形態において、筒体２０を円筒状に形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、どのような形状でも良く、適宜変更して差支えない。
更に、上記実施の形態において、フィン３０を４つ設けたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、幾つ設けても良く、適宜変更して差支えない。
更にまた、上記実施の形態において、ベース板１０，筒体２０及びフィン３０を一体形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、一体形成しなくても良く、適宜変更して差支えない。
【００３１】
尚、上記実施の形態において、ベース板１０とボルト１６、保持部５５とボルト５７とを夫々一体形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、一体形成しなくても良く、適宜変更して差支えない。
また、上記実施の形態において、保持部５５を円筒状に形成したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、スパイラル状に形成しても良く、適宜変更して差支えない。
更に、上記実施の形態において、支持体４０をベース板１０の一端１５側に設けたが、必ずしもこれに限定されるものではなく、中央に設けても良く、適宜変更して差支えない。
更にまた、上記実施の形態において、カーポートの支柱６０を支持したが、必ずしもこれに限定されるものではなく、どのような支柱でも良く、適宜変更して差支えない。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施の形態に係る支柱用支持具を示す図である。
【図２】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示す平面図である。
【図３】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示すＡ−Ａ断面図ある。
【図４】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示すＢ−Ｂ断面図である。
【図５】本発明の実施の形態に係る基礎杭体を示す斜視図である。
【図６】本発明の実施の形態に係る支持体を示す斜視図である。
【図７】本発明の実施の形態に係る杭体を示す図である。
【図８】本発明の実施の形態に係る支柱用支持具を、支柱を取付けた状態及びその使用状態とともに示す図である。
【図９】従来の支柱用支持具の一例を示す図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｓ 支柱用支持具
Ｍ モーメント荷重
１ 基礎杭体
１０ ベース板
１１ 一方面
１２ 他方面
１３ 縦軸
１４ 貫通孔
１５ 一端
１６ ボルト
１７ 頭部
１８ ナット
１９ 他端
２０ 筒体
３０ フィン
３１ 直交面
４０ 支持体
４１ 取付部
４２ 支持部
４３ 挿通孔
４４ ボルト
４５ ボルト孔
５０ 杭体
５１ 先端
５２ 帯板
５３ 打込部
５４ 上端
５５ 保持部
５６ 上端
５７ ボルト
５８ ナット
６０ 支柱
７０ 屋根
【特許請求の範囲】
【請求項１】
地面に当接する一方面を有したベース板及び地中に埋没され上記一方面に直交する縦軸を中心に放射状に設けられた複数のフィンを備えた基礎杭体と、上記ベース板の他方面に着脱可能に取付けられ支柱を支持する支持体とを備えた支柱用支持具において、
上記基礎杭体を、上記ベース板に設けられ上記縦軸を軸として貫通する貫通孔と、該貫通孔に連通して上記ベース板の一方面に設けられ上記縦軸を軸とする筒体とを備えて構成し、
地中に打ち込まれて埋没されるとともに少なくとも先端側がスパイラル状に形成され、上記筒体が挿通されて保持される杭体を備えたことを特徴とする支柱用支持具。
【請求項２】
上記杭体を、帯板を捻ってスパイラル状に形成した打込部と、該打込部の上端に連設され上記筒体が挿通されて保持される保持部とを備えて構成したことを特徴とする請求項１記載の支柱用支持具。
【請求項３】
上記ベース板の貫通孔を上記杭体の保持部より小径に形成し、上記杭体の保持部上端に該ベース板の貫通孔に挿通されるボルトを連設し、該ボルトに螺合して上記ベース板を上記保持部に固定するナットを備えたことを特徴とする請求項１または２記載の支柱用支持具。
【請求項４】
上記支持体を、一対の板材を断面Ｌ字状になるように連接して形成し、一方の板材を上記ベース板に当接して取付固定される取付部とし、他方の板材を上記支柱を支持する支持部としたことを特徴とする請求項１乃至３何れかに記載の支柱用支持具。
【請求項５】
上記支持体の取付部に挿通孔を形成し、上記ベース板に上記挿通孔に挿通されるボルトを設け、該ボルトに螺合して上記支持体の取付部を固定するナットを備えたことを特徴とする請求項４記載の支柱用支持具。
【請求項６】
上記支持体を、上記ベース板の一端側に取付け可能にしたことを特徴とする請求項１乃至５何れかに記載の支柱用支持具。
【請求項１】
地面に当接する一方面を有したベース板及び地中に埋没され上記一方面に直交する縦軸を中心に放射状に設けられた複数のフィンを備えた基礎杭体と、上記ベース板の他方面に着脱可能に取付けられ支柱を支持する支持体とを備えた支柱用支持具において、
上記基礎杭体を、上記ベース板に設けられ上記縦軸を軸として貫通する貫通孔と、該貫通孔に連通して上記ベース板の一方面に設けられ上記縦軸を軸とする筒体とを備えて構成し、
地中に打ち込まれて埋没されるとともに少なくとも先端側がスパイラル状に形成され、上記筒体が挿通されて保持される杭体を備えたことを特徴とする支柱用支持具。
【請求項２】
上記杭体を、帯板を捻ってスパイラル状に形成した打込部と、該打込部の上端に連設され上記筒体が挿通されて保持される保持部とを備えて構成したことを特徴とする請求項１記載の支柱用支持具。
【請求項３】
上記ベース板の貫通孔を上記杭体の保持部より小径に形成し、上記杭体の保持部上端に該ベース板の貫通孔に挿通されるボルトを連設し、該ボルトに螺合して上記ベース板を上記保持部に固定するナットを備えたことを特徴とする請求項１または２記載の支柱用支持具。
【請求項４】
上記支持体を、一対の板材を断面Ｌ字状になるように連接して形成し、一方の板材を上記ベース板に当接して取付固定される取付部とし、他方の板材を上記支柱を支持する支持部としたことを特徴とする請求項１乃至３何れかに記載の支柱用支持具。
【請求項５】
上記支持体の取付部に挿通孔を形成し、上記ベース板に上記挿通孔に挿通されるボルトを設け、該ボルトに螺合して上記支持体の取付部を固定するナットを備えたことを特徴とする請求項４記載の支柱用支持具。
【請求項６】
上記支持体を、上記ベース板の一端側に取付け可能にしたことを特徴とする請求項１乃至５何れかに記載の支柱用支持具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００９−１９７５３９（Ｐ２００９−１９７５３９Ａ）
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−４２８２５（Ｐ２００８−４２８２５）
【出願日】平成２０年２月２５日（２００８．２．２５）
【出願人】（５００２４８５８２）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２５日（２００８．２．２５）
【出願人】（５００２４８５８２）
【Ｆターム（参考）】
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