洗浄用噴出具
【課題】洗車装置において主に水が用いられる洗浄液の噴出装置を、洗車能力を落とすことなく洗浄液の節約が可能となるように改良し、洗車等の洗浄に掛るコストを軽減できる経済的な洗浄用噴出具を開発して提供する。
【解決手段】水道水の入口部４５と、入口部４５に流入されてくる水道水を噴出させるノズル４７と、入口部４５とノズル４７とを接続する液経路５０におけるノズル４７の近傍箇所である混合室４９に、エアを供給可能なエア供給部５２と濃縮液体洗剤を供給可能な洗剤供給部２０とを配設し、エア活性水、エア洗剤水、及びエアの各噴出が可能なグリップガン構造の洗浄用噴出具を構成する。
【解決手段】水道水の入口部４５と、入口部４５に流入されてくる水道水を噴出させるノズル４７と、入口部４５とノズル４７とを接続する液経路５０におけるノズル４７の近傍箇所である混合室４９に、エアを供給可能なエア供給部５２と濃縮液体洗剤を供給可能な洗剤供給部２０とを配設し、エア活性水、エア洗剤水、及びエアの各噴出が可能なグリップガン構造の洗浄用噴出具を構成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水や石鹸水といった洗浄液を勢い良く噴出させるためのノズル等の洗浄用噴出具に係り、詳しくは、ガソリンスタンドやセルフ洗車場に設置されること多い洗車装置等に好適に用いられる洗浄用噴出具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の洗浄用噴出具を有するものとしては、自動洗車機や手動式洗車装置が知られている。自動洗車機としては、特許文献１において開示されるように、地面に敷設された一対のレール上を転がることによって往復移動自在な門型の洗車装置を備えたものが知られている。その洗車装置は、左右一対と上方に配置される回転ブラシやエアブロー機構等を有しており、一対のレール間の所定位置に停車されている自動車に洗浄液や濯ぎ水を撒いて回転ブラシを回転させながら自動車の前後方向に往復移動させることにより、自動的に自動車の洗車及び乾燥を行うものである。このような自動洗車機は、一般には、ガソリンスタンド等に装備されている例が多い。
【０００３】
また、手動式洗車装置としては特許文献２において開示されるように、水道水利用の洗浄具とブロワによるエアーブローを用いた乾燥具とを備えて構成されるものが知られている。この人為作業によって洗車する手段は、必要スペースが自動洗車機を設置する場合に比べて明確に小さくて済むとともに、自動車ユーザー或いはガソリンスタンド店員のいずれが洗車作業するにしても、自動式に比べて塗装の傷みも少なくきめ細かに洗車できる点で根強い人気があり、自動洗車機が装備されている店でも人為作業による洗車を頼む顧客が以外に多いという程である。この場合、店に頼む場合の洗車料金は自動洗車機の料金よりも高くなるが、ユーザー自ら行えば無料で済むという利点が選択できるためか、手動式洗車装置の設置を望む声も増えてきている。
【０００４】
これら自動、手動いずれの場合の洗車装置であっても、最初の汚れ落しや洗浄後の濯ぎ洗い等においては水を噴出させて行う構成とされている。後者の手動式洗車装置では水の噴出による勢いでブラシを回転させる機構が付設されてはいるが、要は水の噴出を用いたものであることには変わりがない。洗車装置では、汚れ落しや濯ぎ洗いで多量の水を使うことで為されるものであるが、自動手動のいずれにしても水を多く使うに要するコストが高く付き、収益率は芳しくないという慢性的な問題がある。特に、洗車が給油の次に重要なサービスになること多いガソリンスタンドにおいては、この問題は軽視できない。
【特許文献１】特開平９−２４０４３９号公報
【特許文献２】特開２００４−２３１０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、洗車装置において主に水が用いられる洗浄液の噴出装置を、洗車能力を落とすことなく洗浄液の節約が可能となるように改良し、洗車等の洗浄に掛るコストを軽減できる経済的な洗浄用噴出具を開発して提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、洗浄用噴出具において、第１洗浄液の入口部４５と、前記入口部４５に流入されてくる第１洗浄液を噴出させる噴出部４７と、前記入口部４５と前記噴出部４７とを接続する液経路５０における前記噴出部４７の近傍箇所４９にエアを供給可能なエア供給部５２と、前記近傍箇所４９に第２洗浄液を供給可能な第２供給部２０とを有して成ることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の洗浄用噴出具において、前記入口部４５、前記噴出部４７、前記エア供給部５２、前記第２供給部２０、及び、前記入口部４５に流入されてくる第１洗浄液の前記近傍箇所４９への移送を許容する開き状態と、前記近傍箇所４９への移送を遮断する閉じ状態とを切換える開閉弁４８Ａを備え、かつ、手指での把持が可能なグリップガン体１９を有することを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の洗浄用噴出具において、前記開閉弁４８Ａが流量可変型のものに構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２にエアを送る開き状態とエア送りを遮断する閉じ状態とを切換可能なエア用開閉弁４８Ｂと、前記第２供給部２０に第２洗浄液を送る開き状態と第２洗浄液送りを遮断する閉じ状態とを切換え可能な第２開閉弁２８と、のうちの少なくとも一方が装備されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記第１洗浄液が水道水に、かつ、前記第２洗浄液が液体洗剤に設定される洗車用のものであり、前記噴出部４７から噴出される液体洗剤を泡立てた状態で排出するための泡立て具６３を前記噴出部４７に着脱可能に装備するための係合部４７ａが前記噴出部４７に形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記近傍箇所４９は、前記液経路５０の断面積よりも大なる断面積を有する流体混合室４９Ａに形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７に係る発明は、請求項１〜６の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２は、これから排出されるエアの向きが前記第１洗浄液の流れに対して交差し、かつ、エアの流れ方向の下手側が第１洗浄液の流れ方向の下手側となるように傾斜配置されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項８に係る発明は、請求項７に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２は、エアの流れと前記第１洗浄液の流れとの挟角が４５度又はほぼ４５度となるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項９に係る発明は、請求項１〜８の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２には、前記液経路５０からの洗浄液の逆流を阻止する逆止弁５８が装備されていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項１０に係る発明は、請求項１〜９の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記噴出部４７が、流体を浄を噴出可能なノズルを有して構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、詳しくは実施形態の項にて説明するが、洗浄液にエアを混入させて噴出させると著しく噴出のパワーが増すようになるので、洗浄液だけの圧による噴出パワーと同等の噴出パワーを出す場合の単位時間当たりの洗浄液量が明確に少なくて済むものとなる。例えば、互いに同一な所定の汚れを落とすに必要となる水の量が、本発明によるエア混入構造のものの方が少なくて済み、その分節水することができるという具合に、洗車に必要となる洗浄液量を軽減できてコストダウンが可能となる。そして、近傍箇所には第２洗浄液を供給可能であるから、第１洗浄液に第２洗浄液を混ぜて噴出するとか、これら両洗浄液にエアを混ぜて噴出するといった使い方が可能になる。従って、第１洗浄液（又はエア第１洗浄液）の噴出と、第１及び第２洗浄液の混合液（又はエア混合液）の噴出とが単一の洗浄液噴出具で行えるので、それら各液ごとに噴出具を計二つ用意する必要がない。
【００１７】
その結果、噴出部の直前において第１洗浄液にエアを混入させる簡単な改造で済むものでありながら、洗車装置において主に水が用いられる洗浄液の噴出装置を、洗車能力を落とすことなく洗浄液の節約が可能となるように改良でき、洗車等の洗浄に掛るコストを軽減できる経済的な洗浄用噴出具を、二種の洗浄液を各別に噴出できる便利なものでありながら装置としては一つで済み、使い易く合理的なものとして提供することができる。
【００１８】
請求項２の発明のように、手指で把持可能なグリップガン体を設けて洗浄用噴出具を構成すれば、洗車用等としてさらに使い易いものになるとともに、請求項３のように、開閉弁を流量可変型のものにすれば、例えば、量を多くして勢い良く水を掛けたり濯ぎ用として少量の水を流すといった具合に単位時間当たりの流量調節が手元で行えるようになり、さらに便利な洗浄用噴出具にすることができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、第２開閉弁を設けて第１洗浄液に第２洗浄液を混ぜたり混ぜなかったりする操作や、エア用開閉弁を設けて第１洗浄液にエアを混ぜたり混ぜなかったりする操作が洗浄用噴出具において、即ち手元で操作できる便利さがある。そして、第２開閉弁とエア用開閉弁とを設ければ、前記２種の操作に加えて、第１洗浄液に第２洗浄液及びエアを混ぜたり混ぜなかったりする操作も手元で行える便利が加わる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、第１洗浄液のみを噴出させる操作で水道水又はエア水道水の噴出が可能であり、第１及び第２洗浄液を噴出させる操作で水道水と液体洗剤とを混ぜて洗剤水又はエア洗剤水として噴出させることが可能でなる。従って、洗車に必要となる水と洗剤水との使い分けができて便利であるとともに、洗剤水を噴出させるときには、泡立てられた洗剤水によって洗浄効果をより向上し得るように、泡立て器を噴出部に装着させる手段を選択できる利点があり、洗車に好適な使い易い洗浄用噴出具を提供することができる。
【００２１】
請求項６の発明によれば、エアや第２洗浄液を混入させる部分の液経路である流体混合室が膨張室として機能するようになるから、噴出部直前において第１洗浄液にエアや第２洗浄液を混入させる構造としながらも、例えば水や洗剤水等の洗浄液とエアとがよく混ざり合った安定した混合状態で噴出させることが可能になる。従って、混ざりが不均一であることに起因した脈動や洗浄液の不安定な飛散状況が回避され、洗浄液とエアとがよく混合されて安定した噴出パワーが得られるとともに、それによって手指で握っての洗浄液の散布操作も行い易い洗浄用噴出具が得られる。
【００２２】
請求項７の発明によれば、エア供給部から排出されるエアの流れが洗浄液の流れを阻害させることがなく、勢いを増す相乗効果が発揮可能になるとともに、互いに角度が付いて交わることによって良好な攪拌作用が生じ、洗浄液とエアとが良好に混ざり合うことができる高効率な洗浄用噴出具を提供することができる。この場合、請求項８にように、洗浄液とエアとの交差角度を４５度とすれば、最も効率良く混合させることが可能になる。また、請求項９にように、エア供給部に逆止弁を設けておけば、エアを使わないときやエアが低圧であるときに洗浄液のエア経路への逆流を確実に阻止できて好都合であるとともに、請求項１０のように噴出部をノズルとすれば、洗浄液又はこれとエアとの混合流体をより勢い良く噴出させることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明による洗浄用噴出具の実施の形態を、ガソリンスタンドの洗車支援設備に適用される例について図面を参照しながら説明する。図１〜図４は洗車支援設備の各部を示す図であり、図２，４は洗車用構造体のみを描いてある。図５は転動フックの構造図、図６は洗車支援設備の全体正面図、図７洗車支援装置の機能系統を示すブロック図、図８〜図１０は洗浄用噴出具である噴射グリップを示す各図、図１１は二人作業による洗車状況を示す作用図、図１２はエア水噴出時におけるエア圧と節水率との関係グラフである。
【００２４】
〔実施例１〕
図１〜図３，図６に洗車支援設備Ａが示されている。この人為洗車設備とも言うべき洗車支援設備Ａは、洗車用構造体Ｋと洗車支援装置Ｃとから成り、半自動半手動式の洗浄装置として機能するものであって、例えばガソリンスタンドの一角に配置される。洗車支援設備Ａは、洗車ポート１１の側脇に置かれた洗車支援装置Ｃと、この洗車支援装置Ｃから３本の供給ホース２２〜２４を介して延設される噴射グリップ（洗浄用噴出具の一例）１８と、洗車ポート１１の上方に宙吊り片持されて洗車用スペースＳを形成すべく水平方向（横方向）に延びる移動用レール７と、これに移動自在に支持されて各供給ホース２２〜２４を吊設支持する複数の駒部材１０等から構成されている。
【００２５】
まず、洗車用構造体Ｋは、防火塀Ｗ沿いに地面Ｇから立設された２本の縦支柱１と、これら縦支柱１の上下中間におけるやや上側部分どうし、及び上端部どうしを連結する上下一対の連結梁２，２と、各縦支柱１，１及び下連結梁２から側方延出される４本の横支柱３と、各横支柱２の先端側を連結する１本の先端連結梁４と、各縦支柱１の上端部と横支柱２の先端部とを連結する一対の吊りロッド５，５と、斜交いに装備される複数（４本）の補強ロッド（ワイヤーでも良い）６と、４本の横支柱２に跨る状態でそれらの下側に固定される左右一対の移動用レール７，７と、を有して構成されている。尚、図示は省略するが、横支柱３や先端連結梁４等に固定される宣伝用（装飾用）のパネル材を装備しても良い。
【００２６】
各縦支柱１は、図１〜図４に示すように、その下端部がコンクリート等のウェイト１Ｗが一体化された状態で地中に埋設するとともに、上下中間部分が、略コ字状ステー８と貫通ボルト９とを用いて防火塀Ｗの上端部に連結することにより、倒れ変形するおそれが無く強度十分に地面Ｇ及び防火壁Ｗに立設支持されている。尚、近くに防火壁Ｗ等の壁が無く、地面Ｇのみに埋めて支持する場合には、縦支柱１における埋設部分の深さを深くしたり、ウェイトを重くしたりすることによって対処することが可能である。
【００２７】
図２，図５に示すように、移動用レール７は、若干の距離（２〜３ｍ位で、自動車幅方向に沿うのが望ましい）隔てて吊設される左右一対の断面略Ｉ形状（断面が横倒しＨ形状の形鋼や、断面が逆Ｔ字形状の形鋼でも良い）で直線状形鋼７Ａによって構成されている。図示は省略するが、各形鋼７Ａ，７Ａの両端部には、転動フック１０の抜け落ちを阻止する着脱可能なストッパーが装備されている。これら移動用レール７，７と、それらの下方において地面に区切り形成されている洗車ポート１１との上下間に洗車用スペースＳを形成している。各移動用レール７には、これの長手方向に沿っての移動が自在な状態に支持される複数の転動フック（駒部材）１０が転がり移動自在に吊設されており、各転動フック１０は、後述する三種で一対の各供給ホース２２〜２４のホース長手方向の中間部分を挿通支持している。
【００２８】
転動フック１０は、図５に示すように、Ｈ形鋼７Ａのウェブ７ｗの左右夫々において下側のフランジ７ｆ上を転がり移動自在な左右及び前後一対の計４個のローラ１５と、各供給ホース２２〜２４の長手方向中間部分を挿通支持するホース支持部１６とを転動枠１７に有して構成されている。ホース支持部１６は、転動枠１７に上下軸心回りでの回動が可能に支承されており、各供給ホース２２〜２４は挿通して係止固定する。従って、各供給ホース２２〜２４を引張れば、それに追従して転動フック１０が移動用レール７に対して軽快に転動移動するようになる。
【００２９】
移動用レール７はある程度高さのある自動車（バンや小型トラック等）でも使用できるような高さ位置（地上３．０〜３．５ｍ位）で宙吊り支持されており、その下方の地面に設けられた洗車ポート１１との上下間が洗車スペースＳに形成されている。洗車ポート１１は、幅及び深さが共に微小な側溝１１ａで囲むことで平面視で矩形形状を呈するように回りの地面から区別された敷地領域として形成されており、移動用レール７の中心域を下方投影された状態で洗車ポート１１に示す表示手段Ｈが装備されている。
【００３０】
表示手段Ｈは、図１等に示すように、周囲と異なった材料による平面部分、例えばモルタル仕上げの洗車ポート１１において、部分的に色付コンクリートレンガ等の目印体５７を縦列させて敷設する、といったことで構成される。洗車ポート１１に洗車対象となる自動車を移動させる場合には、丁度表示手段Ｈの真上に位置するように自動車を移動させて駐車させることにより、洗車作業が行い易くなるように、平面視形状が長円形の移動用レール７の中心又はほぼ中心に自動車を比較的簡単に位置させることができる、という利点が得られる。
【００３１】
次に、洗車支援装置Ｃは、図６，図７に示すように、隣合う縦支柱１，１間に配置される装置本体１２、これに設けられる操作部１３、一対の噴射グリップ１８，１８等を有して構成されている。噴射グリップ１８は、手指で人為操作されるグリップガン体１９と、これに連結される泡立て用筒体６３とを有して構成されており、グリップガン体１９に接続される三本のゴム製の供給ホース（可撓ホース）２２〜２４を介して装置本体１２と繋がっている。噴射グリップ１８は、第１洗浄液の入口部４５と、入口部４５に流入されてくる第１洗浄液を噴出させる噴出部４７と、入口部４５と噴出部４７とを接続する液経路５０における噴出部４７の近傍箇所４９にエアを供給可能なエア供給部５２と、近傍箇所４９に第２洗浄液を供給可能な第２供給部２０とを有して構成されている。
【００３２】
二本ずつの各供給ホース２２〜２４は途中で合流してそれぞれゴム等の可撓部材製で１本の第１〜第３基部ホースｈ１〜ｈ３に纏められて装置本体１２に配策されている。第１基部ホースｈ１の基端には濃縮洗剤水（第２洗浄液や液体洗剤の一例）を供給するための洗剤供給源２５が接続され、各第１供給ホース２２，２２の終端は、第２入口部４６を通ってグリップガン体１９の第２開閉弁２８に接続されている。第２基部ホースｈ２の基端には水道水（第１洗浄液の一例）を供給するための水供給源２６が接続され、各第２供給ホース２３，２３の終端はグリップガン体１９の第１入口部４５に接続されている。第３基部ホースｈ３の基端には高圧のエアを供給するためのエア供給源２７が接続され、各第３供給ホース２４，２４の終端は、第２入口部４６を通ってグリップガン体１９のエア用開閉弁４８Ｂに接続されている。
【００３３】
装置本体１２に収容される洗剤供給源２５は、第１基部ホースｈ１の基端が接続されるエア混合機構３０に出力し、水道水の供給路２９を入力とするウォータポンプ（ウォータバルブポンプ）３１と、ウォータポンプ３１の吸引ホース３２が挿入される洗剤タンク３３と、を有して構成されている。つまり、供給路２９から流入してくる水道水の流れによって作動するウォータポンプ３１が洗剤タンク３３に貯留されている洗剤原液を吸引して水道水に混合し、その水道水が若干混ぜられた濃縮洗剤水を第１基部ホースｈ１及び第１供給ホース２２等を介して噴射グリップ１８の洗剤供給部２０に供給することが可能に構成されている。ウォータポンプ３１には、濃縮洗剤水の濃度を調節可能な洗剤混合比調節部３３が装備されている。尚、図７に仮想線で示すように、レギュレータ４４を介して取入れられるエアを混ぜるエア混合機構３０を通過したエア混合濃縮洗剤水を第１基部ホースｈ１に供給する構成を採ることも可能である。また、図７に示される５９は、適所に設けられる水（液体）抜きバルブである。
【００３４】
装置本体１２に収容される水供給源２６は、水道水を供給自在な蛇口等の水吐出部３４に接続される水ホース３５、水道水から異物等を取り除く装置であるストレーナ３６、活水装置３７等を設けて構成されている。これら三者３５，３６，３７を直列に繋ぐ水流入路３８に、分岐路３９を介して第２基部ホースｈ２が接続されるとともに、洗剤供給源２５の供給路２９が分岐路３９に接続されている。つまり、水供給源２６は第１及び第２基部ホースｈ１，ｈ２双方に対する水の供給元として機能するものになっている。
【００３５】
参考として活水装置３７は、「水本来の持っている力（表面張力・溶解力・浸透力・熱伝導力）を甦らせる装置」であり、例えば、マイナス電荷傾向にある水道水を、磁気の力を使ってプラス電荷状態に活性化させる磁気活水装置が挙げられる。つまり、ファラデーの法則によって生じる磁気モーメントにより、水分子は電子の回転が盛んになって分子間のエネルギー運動が活発化され、分子と分子の衝突が激しくなることによって大きな水分子集団が小さな集団に生まれ変わり、水が活性化される。この活性化により、水による洗浄能力が向上することから洗浄液による汚れ落し作用、並びに水洗いによる洗浄液落し作用のいずれもが改善され、少ない水量でも十分な洗浄効果を得ることができる。その結果、洗車に掛かる経費を大幅に削減することが可能となる。
【００３６】
装置本体１２に収容されるエア供給源２７は、コンプレッサ等の高圧エア（圧搾空気）の供給器４０に接続されるエアホース４１、エアクリーナ４２、第１レギュレータ４３から構成されている。第１レギュレータ４３通過後のエアが第３基部ホースｈ３に送られるように構成されている。尚、前述したように、第２レギュレータ４４通過後のエアがエア混合機構３０に送られるように構成しても良い。ガソリンスタンドにおいては新たにエア供給器４０を購入しなくても済むように、既設のコンプレッサがエア供給器４０に兼用できるようになっている。
【００３７】
次に、噴射グリップ１８について詳述する。図８〜図１０に示すように、噴射グリップ１８は、水用の第１開閉弁４８Ａ、洗剤源液用の第２開閉弁２８、及びエア用開閉弁４８Ｂとを有しており、これら各開閉弁４８Ａ，２８，４８Ｂの操作により、（１）水道水、（２）エアが混入されたエア水、（３）洗剤水、（４）エアが混入されたエア洗剤水、及び（５）エア（高圧エア）の５種類の流体をノズル（噴出部の一例）４７から噴出可能に構成されている。尚、後述する構造上、（６）濃縮洗剤水の噴出、（７）エアが混入された濃縮洗剤水の噴出も可能ではあるが、通常の洗車ではこれらの使い方はされない。
【００３８】
さて、グリップガン体１９には、第１洗浄液である水を流すための液移送路５０、水用の第１開閉弁４８Ａ、エア供給部５２、洗剤供給部（第２供給部の一例）２０、ノズル４７、供給支持部６１、吊下げフック６２等が設けられている。図８等に描かれている第１開閉弁４８Ａの構造は一例であり、その他の構成であっても構わない。また、捩られている形状の吊下げフック６２は、引掛け方向が図示とは９０度が異なるようにストレート形状としても良い。
【００３９】
手指での握り操作が可能なグリップ部１９ｇを有するグリップガン体１９には、内部形成される液経路５０における洗浄液の流れを断続自在な第１開閉弁４８Ａが装備されており、支点Ｐで揺動自在に枢支されている操作レバー１９ａのグリップ部１９ｇとの共握りによる矢印イ方向への揺動移動によって第１開閉弁４８Ａが開操作され、共握り解除によって実線で描かれた位置へ復帰すべく矢印ロ方向への揺動移動によって第１開閉弁４８Ａが閉じ操作されるように構成されている。この場合、第１開閉弁４８Ａを、操作レバー１９ａの握り込み量（角度）が増すに連れて単位時間当たりの洗浄液の供給量も増える流量可変型のものに構成すれば、より便利で使い易いものとなる。
【００４０】
混合部４９は、液経路５０における混合部４９の直前箇所であって液経路５０と同径の弁出力ポート５０Ａの径ｄよりも大径な内径Ｄを有する流体混合室４９Ａを有している。つまり、混合部４９は、液経路５０の断面積よりも大なる断面積を有する流体混合室４９Ａに形成されている。供給支持部６１に収容されるエアホース５３、及びエア用開閉弁４８Ｂを介して第３供給ホース２４が接続される筒状体で成るエア供給部５２は、混合部４９の周壁４９ｈを貫通する状態で設けられている。流体混合室４９Ａは、主混合室４９ａと、これよりも小容積で、かつ、環状の仕切り壁４９ｃで主混合室４９ａから仕切られる安定室４９ｂとを有して構成されており、安定室４９ｂにノズル４７が装着される。
【００４１】
エア供給部５２は、液経路５０におけるノズル４７の近傍箇所である筒状の混合部４９に、第３供給ホース２４で送られてくる高圧エアを混合させる機能を発揮するところである。即ち、エア供給部５２は、流体混合室４９Ａからの水の逆流を阻止する逆止弁５８と、流体混合室４９Ａにエアを勢い良く噴出させるためのエアノズル５４とを備えている。エア供給部５２は、エアノズル５４から排出されるエアの向きが流体混合室４９Ａにおける水の流れに対して交差し、かつ、エアの流れ方向の下手側が水の流れ方向の下手側となる状態に角度θでもって傾斜配置されている。角度θとしては４５度が好適であるが、それ以外の角度でも良い。
【００４２】
エア供給部５２は、の先端中心が丁度混合部４９の軸心Ｙと一致するように配置されている（図１０参照）が、先端中心が軸心Ｙを通り越すように配置するとか、軸心Ｙに達しないように配置する構成も可能である。供給支持部６１に装備されるエア用開閉弁４８Ｂは、第３供給ホース２４を単純に断続させるものであり、エア操作部４８ｂの切換操作によりエア供給される開状態と、エア供給が遮断される閉じ状態とが切換自在である。
【００４３】
洗剤供給部２０は、先端にノズル部２０Ａを、かつ、基端部に逆止弁２１をそれぞれ有する筒状体から成るものであってエア供給部５２と同様な構造物に構成され、混合部４９に濃縮洗剤水を噴出できるよう、エア供給部５２の直ぐ後側（グリップ部１９ｇ側）において周壁４９ｈを貫通して設けられている。供給支持部６１には、第１供給ホース２２が接続される第２開閉弁２８、及び第２開閉弁２８と洗剤供給部２０徒を接続する接続ホース６０とが装備されており、洗剤操作部２８ａの切換操作により濃縮洗剤水が混合部４９に供給される開状態と、濃縮洗剤水の供給が遮断される閉じ状態とが切換自在である。
【００４４】
洗剤供給部２０は、その中心と混合部４９の軸心Ｙとの為す角度αが４５度で、かつ、先端が軸心Ｙに到達しない状態となるようにエア供給部５２と直列に設置されており、噴出された濃縮洗剤水が水道水と良く混ざった適合濃度の洗剤水となるように構成されている。尚、この洗剤供給部２０の配置構造は、その配置角度α、混合部４９に対する侵入量、位置（エア供給部５２と並列であるとか、反対向きに噴出するように向ける等）は、適宜に変更設定することができる。また、それらの変更緒元は、第１供給ホース２２に送られる洗剤水の濃度との関係を考慮することで設定することも考えられる。
【００４５】
以上のような構成の噴射グリップ１８では、次のような噴射形態が可能である。（１）第２開閉弁２８及びエア用開閉弁４８Ｂを共に閉じとしての操作レバー１９ａの握り込みにより、活性水をノズル４７から噴出させる第１噴出形態。（２）第２開閉弁２８を閉じ、かつ、エア用開閉弁４８Ｂは開いての操作レバー１９ａの握り込みにより、エア活性水をノズル４７から噴出させる第２噴出形態。（３）第２開閉弁２８を開き、かつ、エア用開閉弁４８Ｂは閉じての操作レバー１９ａの握り込みにより、濃縮洗剤水と活性水とが混合された活性洗剤水をノズル４７から噴出させる第３噴出形態。（４）第２開閉弁２８及びエア用開閉弁４８Ｂを共に開いての操作レバー１９ａの握り込みにより、濃縮洗剤水と活性水とエアとが混合されたエア活性洗剤水をノズル４７から噴出させる第４噴出形態。（５）操作レバー１９ａを握り込まず、かつ、第２開閉弁２８を閉じた状態でのエア用開閉弁４８Ｂの開き操作により、高圧エアをノズル４７から噴出させる第５噴出形態。
【００４６】
（６）操作レバー１９ａを握り込まず、かつ、エア用開閉弁４８Ｂを閉じた状態での第２開閉弁２８の開き操作により、濃縮洗剤水をノズル４７から噴出させる第６噴出形態。操作レバー１９ａを握り込まず、かつ、エア用開閉弁４８Ｂを開いた状態での第２開閉弁２８の開き操作により、濃縮洗剤水とエアとが混合されたエア濃縮洗剤水をノズル４７から噴出させる第７噴出形態。ガソリンスタンド等に設置される洗車支援設備においては、節水させて洗車する点から、通常は、第２，第４，及び第５噴出形態が用いられる。ところで、各基部ホースｈ１〜ｈ３は、移動用レール７に到達する手前においてそれぞれ一対の第１〜第３供給ホース２２〜２４ずつに分岐されており、装置本体１２に設けられる操作部１３には、水道水の供給を遮断する水全停止レバー５５と、高圧エアの供給を遮断するエア全停止レバー５６とが装備されている（図６参照）。
【００４７】
洗剤水を噴出させる場合には、図９に示すように、泡立て用筒体（泡立て具の一例）６３をノズル４７に外嵌装着して操作レバー１９ａを握ることにより、泡立て用筒体６３の先端から泡立てられた洗剤水を噴出させることが可能である。即ち、合成樹脂製の泡立て用筒体６３の基端部には、先窄まり形状のノズル４７の形状に合致し、かつ、ノズルの小径首部（係合部の一例）４７ａに嵌り込み及び離脱が可能な環状突起６４ａを有する装着用穴６４が形成されており、無理入れ及び無理抜きの各操作によって泡立て用筒体６３のノズル４７に対する着脱が可能に構成されている。従って、水道水を噴出させる場合には、紐６６でグリップガン体１９に携帯されている泡立て用筒体６３を、図８のようにノズル４７に装着しない状態で使用し、洗剤水を噴出させる場合には、泡立て用筒体６３を図９に示すようにノズル４７に装着し、泡立てて噴出させる使い方を採ることが可能である。尚、泡立て用筒体６３は公知のものであり、ここでの構造説明は割愛する。
【００４８】
次に、上述の洗車支援設備Ａを用いた二人の作業者による洗車作業の一例を図１１に示す。図１１は、洗車ポート１１に駐車されている洗車対象である自動車Ｂの両サイドに作業者ｍ、ｍが位置し、夫々が泡立て用筒体６３が装備された状態の噴射グリップ１８を持って自動車Ｂに、その両サイドから泡状エア洗剤水を吹き付けている状況を示している。尚、一人で行う場合は、何れか一方の噴射グリップ１８を用いる。
【００４９】
一般的な人為洗車は、まず、噴射グリップ１８を第２噴出形態に操作してノズル４７からエア活性水を噴出させ、自動車に付着している汚れ（砂、泥等）を落とすとともに、汚れを落とし易くすべく膨潤させる予備水洗い工程を行う。この予備水洗いの際には、第１噴出形態として活性水だけを噴出させても良いが、水流の勢いを増して汚れ落とし効果を高め、かつ、節水すべく第２噴出形態とするのが望ましい。次いで、泡立て用筒体６３をノズル４７に装着し、かつ、噴射グリップ１８を第４噴出形態に操作して、泡立て用筒体６３から泡状の洗剤水を自動車Ｂに噴出する洗剤水散布工程を行う（図９参照）。この洗剤水散布工程においても、エアを混ぜない第３噴出形態とすることができるが、エアを混ぜて勢い良く泡状洗剤水を撒く手段の方が、短時間で効率良く洗剤水の散布が行える点で望ましい。
【００５０】
そして、洗剤水が塗された状態の自動車Ｂを、スポンジやウェス等の拭取り具を用いてボディーを拭き擦り、又は噴射グリップ１８を第１噴出形態としてノズル４７から活性水を少量撒きながら拭き擦り洗浄する洗浄工程を行う。洗浄工程の終了後には、噴射グリップ１８を再び第２噴出形態にしてノズル４７からエア活性水を自動車Ｂに噴出し、洗剤水や残りの汚れを落とす濯ぎ工程を行う。この濯ぎ工程でも、第１噴出形態として活性水のみを撒くことが可能であるが、エアを水に混ぜてパワーアップできる第２噴出形態を採るのが、濯ぎ作用の強化と節水とが行える点で望ましい。最後に、乾燥したウエス等を用いて自動車Ｂに付着している水分を拭取るか、又は噴射グリップ１８を第５噴出形態としてノズル４７からエアのみ噴出させてのエアブローによって迅速に残存水分を吹き飛ばして除去（又は乾燥）するか、或いは自然乾燥させ、洗車支援設備Ａを用いた一連の人為洗車作業が終了する。尚、汚れ具合によっては最初の予備水洗い工程を省いても良い。
【００５１】
そして、使い終わった各噴射グリップ１８，１８は、例えば、専用のグリップスタンド６５に吊下げフック６２を用いて吊下げておくだけで良く、従来の人為洗車装置のように、地面に散らばっているゴムホース部分を巻き取る等の面倒で汚れる後片付けが不要である。従って、面倒臭がりな作業者であっても迅速に、しかも汚したり散らかしたままにすることなくクリーンな状態で洗車作業を終了することができるとか、その片付いた状態で気持ちよく次の作業者に交代可能になるといった利点を得ることが可能になる。
【００５２】
さて、図１０に示す４５度傾斜混合型の噴射グリップ１８を用いた水・エア混合状態、即ち第２噴出形態での噴出動作時の節水効果について説明する。試験データとして、水道水が圧力４．２ｋｇ／ｃｍ2 で単位時間（分）当りの流量が１７Ｌ／ｍｉｎに設定されている条件での節水率は、図１２に示すように、第３基部ホースｈ３に対する（各第３供給ホース２４，２４に対する）エア圧が２ｋｇ／ｃｍ2 〔単位時間（分）当りの流量が１７Ｌ／ｍｉｎ〕では０％、エア圧が３ｋｇ／ｃｍ2〔単位時間（分）当りの流量が１３Ｌ／ｍｉｎ〕では２４％、エア圧が４ｋｇ／ｃｍ2〔単位時間（分）当りの流量が１０．３Ｌ／ｍｉｎ〕では３９％、エア圧が５ｋｇ／ｃｍ2 〔単位時間（分）当りの流量が７．３Ｌ／ｍｉｎ〕では５７％であった。
【００５３】
ここで節水率とは、ある定まった汚れ状態の自動車ボディをある定まったクリーンな状態にまで汚れを落とすに要する水の量として、水のみの噴出状態で達成するに必要な水量に対する、前述した各エア圧での水・エア混合での噴出状態で達成するに必要な水量の割合を百から減じた単位％の値、として定義することができる。つまり、エア圧３，４，５ｋｇ／ｃｍ2 では、水だけの噴出時に必要となる水量のそれぞれ７６％，６１％，４３％でもって同等の効果を発揮することができている。従って、このように節水効果抜群の噴射グリップ１８（洗車ノズル装置２０）を有する洗車支援装置Ｃを用いる洗車支援設備Ａでは、一連の洗車に要する水の量を従来のものに比べてに格段に減らすことが可能であり、ランニングコストを大きく軽減して経済的な洗車が行える利点がある。
【００５４】
〔別実施例〕
噴射グリップ１８においては、エアノズル５４からの噴出エアと混合部４９基端部における水の流れ方向との為す角度は、流体混合室４９Ａの大きさ（径や長さ等）、水の単位時間当たりの流量、流速、エア圧、エア流量等の各種の条件から適宜に求めれば良く、例えば１５度、３０度、６０度等の４５度以外の種々のの傾斜角に設定することが可能である。また、流体混合室４９Ａに挿入配置されるエア供給部５２を複数設けるとか、それに加えて傾斜角度を互いに同じ或いは異なる角度とする等、種々の変更が可能である。
【００５５】
また、５ｋｇ／ｃｍ2 を越えるエア圧や、２ｋｇ／ｃｍ2 を越えて３ｋｇ／ｃｍ2 以下のエア圧でも良いとともに、水圧に対してどれだけ高いエア圧にするかとか、どれだけのエア量にする等の設定は、適宜に行うことが自在である。噴射グリップ１８の噴出部４７は、ノズルのほかオリフィスや単純孔で構成されても良い。各ホース２２〜２４，ｈ１〜ｈ３は、ゴムやビニール等による可撓ホース、金属や合成樹脂等による剛パイプと可撓ホースとの組合せホース等、種々の変更が可能である。
【００５６】
実施例１の洗剤供給源２５は、ホース内で詰まることなく良好に洗剤供給部２０に送れるように、洗剤に少し水を混ぜた濃縮洗剤水として供給するものに構成されているが、ホース内径を十分太くする等の改造により、洗剤原液を洗剤供給部２０に送る構成（混合部４９のみで水と混ぜる構成）としても良い。例えば、ウォータポンプ３１によって洗剤タンク３５から洗剤原液を圧送して、混合部４９で水と混ぜて洗剤水とする構成を採れば、噴射グリップ１８の操作（操作レバー１９ａの握り込み操作）で洗剤混合比の任意調節が可能になり、かつ、装置本体１２の洗剤混合比調節部３３ａを省略してコストダウンすることも可能となる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】洗車支援設備の概略全体を示す見下ろしの斜視図
【図２】図１における洗車用構造体を示す見上げ斜視図
【図３】図１の洗車支援設備の断面側面図
【図４】図１における洗車用構造体を示す正面図
【図５】移動用レールと転動フックとの係合部分を示す図
【図６】洗車支援設備の正面図
【図７】洗車支援装置の概略の構造を示す機能系統図
【図８】噴射グリップの概略構造を示す全体構成図（実施例１）
【図９】洗剤泡噴出状態を示す噴射グリップの全体構成図
【図１０】噴射グリップ要部の構造を示す側面図
【図１１】二人作業で自動車の洗車作業を行う状態を示す作用図
【図１２】水・エア混合噴出時のエア圧と節水率との関係グラフを示す図
【符号の説明】
【００５８】
１９ グリップガン体
２０ 第２供給部
２８ 第２開閉弁
４５ 入口部
４７ 噴出部（ノズル）
４７ａ 係合部
４８Ａ 開閉弁
４８Ｂ エア用開閉弁
４９ 近傍箇所
４９Ａ 流体混合室
５０ 液経路
５２ エア供給部
５８ 逆止弁
６３ 泡立て具
Ａ 洗車支援設備
Ｃ 洗車支援装置
【技術分野】
【０００１】
本発明は、水や石鹸水といった洗浄液を勢い良く噴出させるためのノズル等の洗浄用噴出具に係り、詳しくは、ガソリンスタンドやセルフ洗車場に設置されること多い洗車装置等に好適に用いられる洗浄用噴出具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、この種の洗浄用噴出具を有するものとしては、自動洗車機や手動式洗車装置が知られている。自動洗車機としては、特許文献１において開示されるように、地面に敷設された一対のレール上を転がることによって往復移動自在な門型の洗車装置を備えたものが知られている。その洗車装置は、左右一対と上方に配置される回転ブラシやエアブロー機構等を有しており、一対のレール間の所定位置に停車されている自動車に洗浄液や濯ぎ水を撒いて回転ブラシを回転させながら自動車の前後方向に往復移動させることにより、自動的に自動車の洗車及び乾燥を行うものである。このような自動洗車機は、一般には、ガソリンスタンド等に装備されている例が多い。
【０００３】
また、手動式洗車装置としては特許文献２において開示されるように、水道水利用の洗浄具とブロワによるエアーブローを用いた乾燥具とを備えて構成されるものが知られている。この人為作業によって洗車する手段は、必要スペースが自動洗車機を設置する場合に比べて明確に小さくて済むとともに、自動車ユーザー或いはガソリンスタンド店員のいずれが洗車作業するにしても、自動式に比べて塗装の傷みも少なくきめ細かに洗車できる点で根強い人気があり、自動洗車機が装備されている店でも人為作業による洗車を頼む顧客が以外に多いという程である。この場合、店に頼む場合の洗車料金は自動洗車機の料金よりも高くなるが、ユーザー自ら行えば無料で済むという利点が選択できるためか、手動式洗車装置の設置を望む声も増えてきている。
【０００４】
これら自動、手動いずれの場合の洗車装置であっても、最初の汚れ落しや洗浄後の濯ぎ洗い等においては水を噴出させて行う構成とされている。後者の手動式洗車装置では水の噴出による勢いでブラシを回転させる機構が付設されてはいるが、要は水の噴出を用いたものであることには変わりがない。洗車装置では、汚れ落しや濯ぎ洗いで多量の水を使うことで為されるものであるが、自動手動のいずれにしても水を多く使うに要するコストが高く付き、収益率は芳しくないという慢性的な問題がある。特に、洗車が給油の次に重要なサービスになること多いガソリンスタンドにおいては、この問題は軽視できない。
【特許文献１】特開平９−２４０４３９号公報
【特許文献２】特開２００４−２３１０５５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、洗車装置において主に水が用いられる洗浄液の噴出装置を、洗車能力を落とすことなく洗浄液の節約が可能となるように改良し、洗車等の洗浄に掛るコストを軽減できる経済的な洗浄用噴出具を開発して提供する点にある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１に係る発明は、洗浄用噴出具において、第１洗浄液の入口部４５と、前記入口部４５に流入されてくる第１洗浄液を噴出させる噴出部４７と、前記入口部４５と前記噴出部４７とを接続する液経路５０における前記噴出部４７の近傍箇所４９にエアを供給可能なエア供給部５２と、前記近傍箇所４９に第２洗浄液を供給可能な第２供給部２０とを有して成ることを特徴とするものである。
【０００７】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載の洗浄用噴出具において、前記入口部４５、前記噴出部４７、前記エア供給部５２、前記第２供給部２０、及び、前記入口部４５に流入されてくる第１洗浄液の前記近傍箇所４９への移送を許容する開き状態と、前記近傍箇所４９への移送を遮断する閉じ状態とを切換える開閉弁４８Ａを備え、かつ、手指での把持が可能なグリップガン体１９を有することを特徴とするものである。
【０００８】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載の洗浄用噴出具において、前記開閉弁４８Ａが流量可変型のものに構成されていることを特徴とするものである。
【０００９】
請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２にエアを送る開き状態とエア送りを遮断する閉じ状態とを切換可能なエア用開閉弁４８Ｂと、前記第２供給部２０に第２洗浄液を送る開き状態と第２洗浄液送りを遮断する閉じ状態とを切換え可能な第２開閉弁２８と、のうちの少なくとも一方が装備されていることを特徴とするものである。
【００１０】
請求項５に係る発明は、請求項１〜４の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記第１洗浄液が水道水に、かつ、前記第２洗浄液が液体洗剤に設定される洗車用のものであり、前記噴出部４７から噴出される液体洗剤を泡立てた状態で排出するための泡立て具６３を前記噴出部４７に着脱可能に装備するための係合部４７ａが前記噴出部４７に形成されていることを特徴とするものである。
【００１１】
請求項６に係る発明は、請求項１〜５の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記近傍箇所４９は、前記液経路５０の断面積よりも大なる断面積を有する流体混合室４９Ａに形成されていることを特徴とするものである。
【００１２】
請求項７に係る発明は、請求項１〜６の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２は、これから排出されるエアの向きが前記第１洗浄液の流れに対して交差し、かつ、エアの流れ方向の下手側が第１洗浄液の流れ方向の下手側となるように傾斜配置されていることを特徴とするものである。
【００１３】
請求項８に係る発明は、請求項７に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２は、エアの流れと前記第１洗浄液の流れとの挟角が４５度又はほぼ４５度となるように構成されていることを特徴とするものである。
【００１４】
請求項９に係る発明は、請求項１〜８の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記エア供給部５２には、前記液経路５０からの洗浄液の逆流を阻止する逆止弁５８が装備されていることを特徴とするものである。
【００１５】
請求項１０に係る発明は、請求項１〜９の何れか一項に記載の洗浄用噴出具において、前記噴出部４７が、流体を浄を噴出可能なノズルを有して構成されていることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１の発明によれば、詳しくは実施形態の項にて説明するが、洗浄液にエアを混入させて噴出させると著しく噴出のパワーが増すようになるので、洗浄液だけの圧による噴出パワーと同等の噴出パワーを出す場合の単位時間当たりの洗浄液量が明確に少なくて済むものとなる。例えば、互いに同一な所定の汚れを落とすに必要となる水の量が、本発明によるエア混入構造のものの方が少なくて済み、その分節水することができるという具合に、洗車に必要となる洗浄液量を軽減できてコストダウンが可能となる。そして、近傍箇所には第２洗浄液を供給可能であるから、第１洗浄液に第２洗浄液を混ぜて噴出するとか、これら両洗浄液にエアを混ぜて噴出するといった使い方が可能になる。従って、第１洗浄液（又はエア第１洗浄液）の噴出と、第１及び第２洗浄液の混合液（又はエア混合液）の噴出とが単一の洗浄液噴出具で行えるので、それら各液ごとに噴出具を計二つ用意する必要がない。
【００１７】
その結果、噴出部の直前において第１洗浄液にエアを混入させる簡単な改造で済むものでありながら、洗車装置において主に水が用いられる洗浄液の噴出装置を、洗車能力を落とすことなく洗浄液の節約が可能となるように改良でき、洗車等の洗浄に掛るコストを軽減できる経済的な洗浄用噴出具を、二種の洗浄液を各別に噴出できる便利なものでありながら装置としては一つで済み、使い易く合理的なものとして提供することができる。
【００１８】
請求項２の発明のように、手指で把持可能なグリップガン体を設けて洗浄用噴出具を構成すれば、洗車用等としてさらに使い易いものになるとともに、請求項３のように、開閉弁を流量可変型のものにすれば、例えば、量を多くして勢い良く水を掛けたり濯ぎ用として少量の水を流すといった具合に単位時間当たりの流量調節が手元で行えるようになり、さらに便利な洗浄用噴出具にすることができる。
【００１９】
請求項４の発明によれば、第２開閉弁を設けて第１洗浄液に第２洗浄液を混ぜたり混ぜなかったりする操作や、エア用開閉弁を設けて第１洗浄液にエアを混ぜたり混ぜなかったりする操作が洗浄用噴出具において、即ち手元で操作できる便利さがある。そして、第２開閉弁とエア用開閉弁とを設ければ、前記２種の操作に加えて、第１洗浄液に第２洗浄液及びエアを混ぜたり混ぜなかったりする操作も手元で行える便利が加わる。
【００２０】
請求項５の発明によれば、第１洗浄液のみを噴出させる操作で水道水又はエア水道水の噴出が可能であり、第１及び第２洗浄液を噴出させる操作で水道水と液体洗剤とを混ぜて洗剤水又はエア洗剤水として噴出させることが可能でなる。従って、洗車に必要となる水と洗剤水との使い分けができて便利であるとともに、洗剤水を噴出させるときには、泡立てられた洗剤水によって洗浄効果をより向上し得るように、泡立て器を噴出部に装着させる手段を選択できる利点があり、洗車に好適な使い易い洗浄用噴出具を提供することができる。
【００２１】
請求項６の発明によれば、エアや第２洗浄液を混入させる部分の液経路である流体混合室が膨張室として機能するようになるから、噴出部直前において第１洗浄液にエアや第２洗浄液を混入させる構造としながらも、例えば水や洗剤水等の洗浄液とエアとがよく混ざり合った安定した混合状態で噴出させることが可能になる。従って、混ざりが不均一であることに起因した脈動や洗浄液の不安定な飛散状況が回避され、洗浄液とエアとがよく混合されて安定した噴出パワーが得られるとともに、それによって手指で握っての洗浄液の散布操作も行い易い洗浄用噴出具が得られる。
【００２２】
請求項７の発明によれば、エア供給部から排出されるエアの流れが洗浄液の流れを阻害させることがなく、勢いを増す相乗効果が発揮可能になるとともに、互いに角度が付いて交わることによって良好な攪拌作用が生じ、洗浄液とエアとが良好に混ざり合うことができる高効率な洗浄用噴出具を提供することができる。この場合、請求項８にように、洗浄液とエアとの交差角度を４５度とすれば、最も効率良く混合させることが可能になる。また、請求項９にように、エア供給部に逆止弁を設けておけば、エアを使わないときやエアが低圧であるときに洗浄液のエア経路への逆流を確実に阻止できて好都合であるとともに、請求項１０のように噴出部をノズルとすれば、洗浄液又はこれとエアとの混合流体をより勢い良く噴出させることが可能になる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２３】
以下に、本発明による洗浄用噴出具の実施の形態を、ガソリンスタンドの洗車支援設備に適用される例について図面を参照しながら説明する。図１〜図４は洗車支援設備の各部を示す図であり、図２，４は洗車用構造体のみを描いてある。図５は転動フックの構造図、図６は洗車支援設備の全体正面図、図７洗車支援装置の機能系統を示すブロック図、図８〜図１０は洗浄用噴出具である噴射グリップを示す各図、図１１は二人作業による洗車状況を示す作用図、図１２はエア水噴出時におけるエア圧と節水率との関係グラフである。
【００２４】
〔実施例１〕
図１〜図３，図６に洗車支援設備Ａが示されている。この人為洗車設備とも言うべき洗車支援設備Ａは、洗車用構造体Ｋと洗車支援装置Ｃとから成り、半自動半手動式の洗浄装置として機能するものであって、例えばガソリンスタンドの一角に配置される。洗車支援設備Ａは、洗車ポート１１の側脇に置かれた洗車支援装置Ｃと、この洗車支援装置Ｃから３本の供給ホース２２〜２４を介して延設される噴射グリップ（洗浄用噴出具の一例）１８と、洗車ポート１１の上方に宙吊り片持されて洗車用スペースＳを形成すべく水平方向（横方向）に延びる移動用レール７と、これに移動自在に支持されて各供給ホース２２〜２４を吊設支持する複数の駒部材１０等から構成されている。
【００２５】
まず、洗車用構造体Ｋは、防火塀Ｗ沿いに地面Ｇから立設された２本の縦支柱１と、これら縦支柱１の上下中間におけるやや上側部分どうし、及び上端部どうしを連結する上下一対の連結梁２，２と、各縦支柱１，１及び下連結梁２から側方延出される４本の横支柱３と、各横支柱２の先端側を連結する１本の先端連結梁４と、各縦支柱１の上端部と横支柱２の先端部とを連結する一対の吊りロッド５，５と、斜交いに装備される複数（４本）の補強ロッド（ワイヤーでも良い）６と、４本の横支柱２に跨る状態でそれらの下側に固定される左右一対の移動用レール７，７と、を有して構成されている。尚、図示は省略するが、横支柱３や先端連結梁４等に固定される宣伝用（装飾用）のパネル材を装備しても良い。
【００２６】
各縦支柱１は、図１〜図４に示すように、その下端部がコンクリート等のウェイト１Ｗが一体化された状態で地中に埋設するとともに、上下中間部分が、略コ字状ステー８と貫通ボルト９とを用いて防火塀Ｗの上端部に連結することにより、倒れ変形するおそれが無く強度十分に地面Ｇ及び防火壁Ｗに立設支持されている。尚、近くに防火壁Ｗ等の壁が無く、地面Ｇのみに埋めて支持する場合には、縦支柱１における埋設部分の深さを深くしたり、ウェイトを重くしたりすることによって対処することが可能である。
【００２７】
図２，図５に示すように、移動用レール７は、若干の距離（２〜３ｍ位で、自動車幅方向に沿うのが望ましい）隔てて吊設される左右一対の断面略Ｉ形状（断面が横倒しＨ形状の形鋼や、断面が逆Ｔ字形状の形鋼でも良い）で直線状形鋼７Ａによって構成されている。図示は省略するが、各形鋼７Ａ，７Ａの両端部には、転動フック１０の抜け落ちを阻止する着脱可能なストッパーが装備されている。これら移動用レール７，７と、それらの下方において地面に区切り形成されている洗車ポート１１との上下間に洗車用スペースＳを形成している。各移動用レール７には、これの長手方向に沿っての移動が自在な状態に支持される複数の転動フック（駒部材）１０が転がり移動自在に吊設されており、各転動フック１０は、後述する三種で一対の各供給ホース２２〜２４のホース長手方向の中間部分を挿通支持している。
【００２８】
転動フック１０は、図５に示すように、Ｈ形鋼７Ａのウェブ７ｗの左右夫々において下側のフランジ７ｆ上を転がり移動自在な左右及び前後一対の計４個のローラ１５と、各供給ホース２２〜２４の長手方向中間部分を挿通支持するホース支持部１６とを転動枠１７に有して構成されている。ホース支持部１６は、転動枠１７に上下軸心回りでの回動が可能に支承されており、各供給ホース２２〜２４は挿通して係止固定する。従って、各供給ホース２２〜２４を引張れば、それに追従して転動フック１０が移動用レール７に対して軽快に転動移動するようになる。
【００２９】
移動用レール７はある程度高さのある自動車（バンや小型トラック等）でも使用できるような高さ位置（地上３．０〜３．５ｍ位）で宙吊り支持されており、その下方の地面に設けられた洗車ポート１１との上下間が洗車スペースＳに形成されている。洗車ポート１１は、幅及び深さが共に微小な側溝１１ａで囲むことで平面視で矩形形状を呈するように回りの地面から区別された敷地領域として形成されており、移動用レール７の中心域を下方投影された状態で洗車ポート１１に示す表示手段Ｈが装備されている。
【００３０】
表示手段Ｈは、図１等に示すように、周囲と異なった材料による平面部分、例えばモルタル仕上げの洗車ポート１１において、部分的に色付コンクリートレンガ等の目印体５７を縦列させて敷設する、といったことで構成される。洗車ポート１１に洗車対象となる自動車を移動させる場合には、丁度表示手段Ｈの真上に位置するように自動車を移動させて駐車させることにより、洗車作業が行い易くなるように、平面視形状が長円形の移動用レール７の中心又はほぼ中心に自動車を比較的簡単に位置させることができる、という利点が得られる。
【００３１】
次に、洗車支援装置Ｃは、図６，図７に示すように、隣合う縦支柱１，１間に配置される装置本体１２、これに設けられる操作部１３、一対の噴射グリップ１８，１８等を有して構成されている。噴射グリップ１８は、手指で人為操作されるグリップガン体１９と、これに連結される泡立て用筒体６３とを有して構成されており、グリップガン体１９に接続される三本のゴム製の供給ホース（可撓ホース）２２〜２４を介して装置本体１２と繋がっている。噴射グリップ１８は、第１洗浄液の入口部４５と、入口部４５に流入されてくる第１洗浄液を噴出させる噴出部４７と、入口部４５と噴出部４７とを接続する液経路５０における噴出部４７の近傍箇所４９にエアを供給可能なエア供給部５２と、近傍箇所４９に第２洗浄液を供給可能な第２供給部２０とを有して構成されている。
【００３２】
二本ずつの各供給ホース２２〜２４は途中で合流してそれぞれゴム等の可撓部材製で１本の第１〜第３基部ホースｈ１〜ｈ３に纏められて装置本体１２に配策されている。第１基部ホースｈ１の基端には濃縮洗剤水（第２洗浄液や液体洗剤の一例）を供給するための洗剤供給源２５が接続され、各第１供給ホース２２，２２の終端は、第２入口部４６を通ってグリップガン体１９の第２開閉弁２８に接続されている。第２基部ホースｈ２の基端には水道水（第１洗浄液の一例）を供給するための水供給源２６が接続され、各第２供給ホース２３，２３の終端はグリップガン体１９の第１入口部４５に接続されている。第３基部ホースｈ３の基端には高圧のエアを供給するためのエア供給源２７が接続され、各第３供給ホース２４，２４の終端は、第２入口部４６を通ってグリップガン体１９のエア用開閉弁４８Ｂに接続されている。
【００３３】
装置本体１２に収容される洗剤供給源２５は、第１基部ホースｈ１の基端が接続されるエア混合機構３０に出力し、水道水の供給路２９を入力とするウォータポンプ（ウォータバルブポンプ）３１と、ウォータポンプ３１の吸引ホース３２が挿入される洗剤タンク３３と、を有して構成されている。つまり、供給路２９から流入してくる水道水の流れによって作動するウォータポンプ３１が洗剤タンク３３に貯留されている洗剤原液を吸引して水道水に混合し、その水道水が若干混ぜられた濃縮洗剤水を第１基部ホースｈ１及び第１供給ホース２２等を介して噴射グリップ１８の洗剤供給部２０に供給することが可能に構成されている。ウォータポンプ３１には、濃縮洗剤水の濃度を調節可能な洗剤混合比調節部３３が装備されている。尚、図７に仮想線で示すように、レギュレータ４４を介して取入れられるエアを混ぜるエア混合機構３０を通過したエア混合濃縮洗剤水を第１基部ホースｈ１に供給する構成を採ることも可能である。また、図７に示される５９は、適所に設けられる水（液体）抜きバルブである。
【００３４】
装置本体１２に収容される水供給源２６は、水道水を供給自在な蛇口等の水吐出部３４に接続される水ホース３５、水道水から異物等を取り除く装置であるストレーナ３６、活水装置３７等を設けて構成されている。これら三者３５，３６，３７を直列に繋ぐ水流入路３８に、分岐路３９を介して第２基部ホースｈ２が接続されるとともに、洗剤供給源２５の供給路２９が分岐路３９に接続されている。つまり、水供給源２６は第１及び第２基部ホースｈ１，ｈ２双方に対する水の供給元として機能するものになっている。
【００３５】
参考として活水装置３７は、「水本来の持っている力（表面張力・溶解力・浸透力・熱伝導力）を甦らせる装置」であり、例えば、マイナス電荷傾向にある水道水を、磁気の力を使ってプラス電荷状態に活性化させる磁気活水装置が挙げられる。つまり、ファラデーの法則によって生じる磁気モーメントにより、水分子は電子の回転が盛んになって分子間のエネルギー運動が活発化され、分子と分子の衝突が激しくなることによって大きな水分子集団が小さな集団に生まれ変わり、水が活性化される。この活性化により、水による洗浄能力が向上することから洗浄液による汚れ落し作用、並びに水洗いによる洗浄液落し作用のいずれもが改善され、少ない水量でも十分な洗浄効果を得ることができる。その結果、洗車に掛かる経費を大幅に削減することが可能となる。
【００３６】
装置本体１２に収容されるエア供給源２７は、コンプレッサ等の高圧エア（圧搾空気）の供給器４０に接続されるエアホース４１、エアクリーナ４２、第１レギュレータ４３から構成されている。第１レギュレータ４３通過後のエアが第３基部ホースｈ３に送られるように構成されている。尚、前述したように、第２レギュレータ４４通過後のエアがエア混合機構３０に送られるように構成しても良い。ガソリンスタンドにおいては新たにエア供給器４０を購入しなくても済むように、既設のコンプレッサがエア供給器４０に兼用できるようになっている。
【００３７】
次に、噴射グリップ１８について詳述する。図８〜図１０に示すように、噴射グリップ１８は、水用の第１開閉弁４８Ａ、洗剤源液用の第２開閉弁２８、及びエア用開閉弁４８Ｂとを有しており、これら各開閉弁４８Ａ，２８，４８Ｂの操作により、（１）水道水、（２）エアが混入されたエア水、（３）洗剤水、（４）エアが混入されたエア洗剤水、及び（５）エア（高圧エア）の５種類の流体をノズル（噴出部の一例）４７から噴出可能に構成されている。尚、後述する構造上、（６）濃縮洗剤水の噴出、（７）エアが混入された濃縮洗剤水の噴出も可能ではあるが、通常の洗車ではこれらの使い方はされない。
【００３８】
さて、グリップガン体１９には、第１洗浄液である水を流すための液移送路５０、水用の第１開閉弁４８Ａ、エア供給部５２、洗剤供給部（第２供給部の一例）２０、ノズル４７、供給支持部６１、吊下げフック６２等が設けられている。図８等に描かれている第１開閉弁４８Ａの構造は一例であり、その他の構成であっても構わない。また、捩られている形状の吊下げフック６２は、引掛け方向が図示とは９０度が異なるようにストレート形状としても良い。
【００３９】
手指での握り操作が可能なグリップ部１９ｇを有するグリップガン体１９には、内部形成される液経路５０における洗浄液の流れを断続自在な第１開閉弁４８Ａが装備されており、支点Ｐで揺動自在に枢支されている操作レバー１９ａのグリップ部１９ｇとの共握りによる矢印イ方向への揺動移動によって第１開閉弁４８Ａが開操作され、共握り解除によって実線で描かれた位置へ復帰すべく矢印ロ方向への揺動移動によって第１開閉弁４８Ａが閉じ操作されるように構成されている。この場合、第１開閉弁４８Ａを、操作レバー１９ａの握り込み量（角度）が増すに連れて単位時間当たりの洗浄液の供給量も増える流量可変型のものに構成すれば、より便利で使い易いものとなる。
【００４０】
混合部４９は、液経路５０における混合部４９の直前箇所であって液経路５０と同径の弁出力ポート５０Ａの径ｄよりも大径な内径Ｄを有する流体混合室４９Ａを有している。つまり、混合部４９は、液経路５０の断面積よりも大なる断面積を有する流体混合室４９Ａに形成されている。供給支持部６１に収容されるエアホース５３、及びエア用開閉弁４８Ｂを介して第３供給ホース２４が接続される筒状体で成るエア供給部５２は、混合部４９の周壁４９ｈを貫通する状態で設けられている。流体混合室４９Ａは、主混合室４９ａと、これよりも小容積で、かつ、環状の仕切り壁４９ｃで主混合室４９ａから仕切られる安定室４９ｂとを有して構成されており、安定室４９ｂにノズル４７が装着される。
【００４１】
エア供給部５２は、液経路５０におけるノズル４７の近傍箇所である筒状の混合部４９に、第３供給ホース２４で送られてくる高圧エアを混合させる機能を発揮するところである。即ち、エア供給部５２は、流体混合室４９Ａからの水の逆流を阻止する逆止弁５８と、流体混合室４９Ａにエアを勢い良く噴出させるためのエアノズル５４とを備えている。エア供給部５２は、エアノズル５４から排出されるエアの向きが流体混合室４９Ａにおける水の流れに対して交差し、かつ、エアの流れ方向の下手側が水の流れ方向の下手側となる状態に角度θでもって傾斜配置されている。角度θとしては４５度が好適であるが、それ以外の角度でも良い。
【００４２】
エア供給部５２は、の先端中心が丁度混合部４９の軸心Ｙと一致するように配置されている（図１０参照）が、先端中心が軸心Ｙを通り越すように配置するとか、軸心Ｙに達しないように配置する構成も可能である。供給支持部６１に装備されるエア用開閉弁４８Ｂは、第３供給ホース２４を単純に断続させるものであり、エア操作部４８ｂの切換操作によりエア供給される開状態と、エア供給が遮断される閉じ状態とが切換自在である。
【００４３】
洗剤供給部２０は、先端にノズル部２０Ａを、かつ、基端部に逆止弁２１をそれぞれ有する筒状体から成るものであってエア供給部５２と同様な構造物に構成され、混合部４９に濃縮洗剤水を噴出できるよう、エア供給部５２の直ぐ後側（グリップ部１９ｇ側）において周壁４９ｈを貫通して設けられている。供給支持部６１には、第１供給ホース２２が接続される第２開閉弁２８、及び第２開閉弁２８と洗剤供給部２０徒を接続する接続ホース６０とが装備されており、洗剤操作部２８ａの切換操作により濃縮洗剤水が混合部４９に供給される開状態と、濃縮洗剤水の供給が遮断される閉じ状態とが切換自在である。
【００４４】
洗剤供給部２０は、その中心と混合部４９の軸心Ｙとの為す角度αが４５度で、かつ、先端が軸心Ｙに到達しない状態となるようにエア供給部５２と直列に設置されており、噴出された濃縮洗剤水が水道水と良く混ざった適合濃度の洗剤水となるように構成されている。尚、この洗剤供給部２０の配置構造は、その配置角度α、混合部４９に対する侵入量、位置（エア供給部５２と並列であるとか、反対向きに噴出するように向ける等）は、適宜に変更設定することができる。また、それらの変更緒元は、第１供給ホース２２に送られる洗剤水の濃度との関係を考慮することで設定することも考えられる。
【００４５】
以上のような構成の噴射グリップ１８では、次のような噴射形態が可能である。（１）第２開閉弁２８及びエア用開閉弁４８Ｂを共に閉じとしての操作レバー１９ａの握り込みにより、活性水をノズル４７から噴出させる第１噴出形態。（２）第２開閉弁２８を閉じ、かつ、エア用開閉弁４８Ｂは開いての操作レバー１９ａの握り込みにより、エア活性水をノズル４７から噴出させる第２噴出形態。（３）第２開閉弁２８を開き、かつ、エア用開閉弁４８Ｂは閉じての操作レバー１９ａの握り込みにより、濃縮洗剤水と活性水とが混合された活性洗剤水をノズル４７から噴出させる第３噴出形態。（４）第２開閉弁２８及びエア用開閉弁４８Ｂを共に開いての操作レバー１９ａの握り込みにより、濃縮洗剤水と活性水とエアとが混合されたエア活性洗剤水をノズル４７から噴出させる第４噴出形態。（５）操作レバー１９ａを握り込まず、かつ、第２開閉弁２８を閉じた状態でのエア用開閉弁４８Ｂの開き操作により、高圧エアをノズル４７から噴出させる第５噴出形態。
【００４６】
（６）操作レバー１９ａを握り込まず、かつ、エア用開閉弁４８Ｂを閉じた状態での第２開閉弁２８の開き操作により、濃縮洗剤水をノズル４７から噴出させる第６噴出形態。操作レバー１９ａを握り込まず、かつ、エア用開閉弁４８Ｂを開いた状態での第２開閉弁２８の開き操作により、濃縮洗剤水とエアとが混合されたエア濃縮洗剤水をノズル４７から噴出させる第７噴出形態。ガソリンスタンド等に設置される洗車支援設備においては、節水させて洗車する点から、通常は、第２，第４，及び第５噴出形態が用いられる。ところで、各基部ホースｈ１〜ｈ３は、移動用レール７に到達する手前においてそれぞれ一対の第１〜第３供給ホース２２〜２４ずつに分岐されており、装置本体１２に設けられる操作部１３には、水道水の供給を遮断する水全停止レバー５５と、高圧エアの供給を遮断するエア全停止レバー５６とが装備されている（図６参照）。
【００４７】
洗剤水を噴出させる場合には、図９に示すように、泡立て用筒体（泡立て具の一例）６３をノズル４７に外嵌装着して操作レバー１９ａを握ることにより、泡立て用筒体６３の先端から泡立てられた洗剤水を噴出させることが可能である。即ち、合成樹脂製の泡立て用筒体６３の基端部には、先窄まり形状のノズル４７の形状に合致し、かつ、ノズルの小径首部（係合部の一例）４７ａに嵌り込み及び離脱が可能な環状突起６４ａを有する装着用穴６４が形成されており、無理入れ及び無理抜きの各操作によって泡立て用筒体６３のノズル４７に対する着脱が可能に構成されている。従って、水道水を噴出させる場合には、紐６６でグリップガン体１９に携帯されている泡立て用筒体６３を、図８のようにノズル４７に装着しない状態で使用し、洗剤水を噴出させる場合には、泡立て用筒体６３を図９に示すようにノズル４７に装着し、泡立てて噴出させる使い方を採ることが可能である。尚、泡立て用筒体６３は公知のものであり、ここでの構造説明は割愛する。
【００４８】
次に、上述の洗車支援設備Ａを用いた二人の作業者による洗車作業の一例を図１１に示す。図１１は、洗車ポート１１に駐車されている洗車対象である自動車Ｂの両サイドに作業者ｍ、ｍが位置し、夫々が泡立て用筒体６３が装備された状態の噴射グリップ１８を持って自動車Ｂに、その両サイドから泡状エア洗剤水を吹き付けている状況を示している。尚、一人で行う場合は、何れか一方の噴射グリップ１８を用いる。
【００４９】
一般的な人為洗車は、まず、噴射グリップ１８を第２噴出形態に操作してノズル４７からエア活性水を噴出させ、自動車に付着している汚れ（砂、泥等）を落とすとともに、汚れを落とし易くすべく膨潤させる予備水洗い工程を行う。この予備水洗いの際には、第１噴出形態として活性水だけを噴出させても良いが、水流の勢いを増して汚れ落とし効果を高め、かつ、節水すべく第２噴出形態とするのが望ましい。次いで、泡立て用筒体６３をノズル４７に装着し、かつ、噴射グリップ１８を第４噴出形態に操作して、泡立て用筒体６３から泡状の洗剤水を自動車Ｂに噴出する洗剤水散布工程を行う（図９参照）。この洗剤水散布工程においても、エアを混ぜない第３噴出形態とすることができるが、エアを混ぜて勢い良く泡状洗剤水を撒く手段の方が、短時間で効率良く洗剤水の散布が行える点で望ましい。
【００５０】
そして、洗剤水が塗された状態の自動車Ｂを、スポンジやウェス等の拭取り具を用いてボディーを拭き擦り、又は噴射グリップ１８を第１噴出形態としてノズル４７から活性水を少量撒きながら拭き擦り洗浄する洗浄工程を行う。洗浄工程の終了後には、噴射グリップ１８を再び第２噴出形態にしてノズル４７からエア活性水を自動車Ｂに噴出し、洗剤水や残りの汚れを落とす濯ぎ工程を行う。この濯ぎ工程でも、第１噴出形態として活性水のみを撒くことが可能であるが、エアを水に混ぜてパワーアップできる第２噴出形態を採るのが、濯ぎ作用の強化と節水とが行える点で望ましい。最後に、乾燥したウエス等を用いて自動車Ｂに付着している水分を拭取るか、又は噴射グリップ１８を第５噴出形態としてノズル４７からエアのみ噴出させてのエアブローによって迅速に残存水分を吹き飛ばして除去（又は乾燥）するか、或いは自然乾燥させ、洗車支援設備Ａを用いた一連の人為洗車作業が終了する。尚、汚れ具合によっては最初の予備水洗い工程を省いても良い。
【００５１】
そして、使い終わった各噴射グリップ１８，１８は、例えば、専用のグリップスタンド６５に吊下げフック６２を用いて吊下げておくだけで良く、従来の人為洗車装置のように、地面に散らばっているゴムホース部分を巻き取る等の面倒で汚れる後片付けが不要である。従って、面倒臭がりな作業者であっても迅速に、しかも汚したり散らかしたままにすることなくクリーンな状態で洗車作業を終了することができるとか、その片付いた状態で気持ちよく次の作業者に交代可能になるといった利点を得ることが可能になる。
【００５２】
さて、図１０に示す４５度傾斜混合型の噴射グリップ１８を用いた水・エア混合状態、即ち第２噴出形態での噴出動作時の節水効果について説明する。試験データとして、水道水が圧力４．２ｋｇ／ｃｍ2 で単位時間（分）当りの流量が１７Ｌ／ｍｉｎに設定されている条件での節水率は、図１２に示すように、第３基部ホースｈ３に対する（各第３供給ホース２４，２４に対する）エア圧が２ｋｇ／ｃｍ2 〔単位時間（分）当りの流量が１７Ｌ／ｍｉｎ〕では０％、エア圧が３ｋｇ／ｃｍ2〔単位時間（分）当りの流量が１３Ｌ／ｍｉｎ〕では２４％、エア圧が４ｋｇ／ｃｍ2〔単位時間（分）当りの流量が１０．３Ｌ／ｍｉｎ〕では３９％、エア圧が５ｋｇ／ｃｍ2 〔単位時間（分）当りの流量が７．３Ｌ／ｍｉｎ〕では５７％であった。
【００５３】
ここで節水率とは、ある定まった汚れ状態の自動車ボディをある定まったクリーンな状態にまで汚れを落とすに要する水の量として、水のみの噴出状態で達成するに必要な水量に対する、前述した各エア圧での水・エア混合での噴出状態で達成するに必要な水量の割合を百から減じた単位％の値、として定義することができる。つまり、エア圧３，４，５ｋｇ／ｃｍ2 では、水だけの噴出時に必要となる水量のそれぞれ７６％，６１％，４３％でもって同等の効果を発揮することができている。従って、このように節水効果抜群の噴射グリップ１８（洗車ノズル装置２０）を有する洗車支援装置Ｃを用いる洗車支援設備Ａでは、一連の洗車に要する水の量を従来のものに比べてに格段に減らすことが可能であり、ランニングコストを大きく軽減して経済的な洗車が行える利点がある。
【００５４】
〔別実施例〕
噴射グリップ１８においては、エアノズル５４からの噴出エアと混合部４９基端部における水の流れ方向との為す角度は、流体混合室４９Ａの大きさ（径や長さ等）、水の単位時間当たりの流量、流速、エア圧、エア流量等の各種の条件から適宜に求めれば良く、例えば１５度、３０度、６０度等の４５度以外の種々のの傾斜角に設定することが可能である。また、流体混合室４９Ａに挿入配置されるエア供給部５２を複数設けるとか、それに加えて傾斜角度を互いに同じ或いは異なる角度とする等、種々の変更が可能である。
【００５５】
また、５ｋｇ／ｃｍ2 を越えるエア圧や、２ｋｇ／ｃｍ2 を越えて３ｋｇ／ｃｍ2 以下のエア圧でも良いとともに、水圧に対してどれだけ高いエア圧にするかとか、どれだけのエア量にする等の設定は、適宜に行うことが自在である。噴射グリップ１８の噴出部４７は、ノズルのほかオリフィスや単純孔で構成されても良い。各ホース２２〜２４，ｈ１〜ｈ３は、ゴムやビニール等による可撓ホース、金属や合成樹脂等による剛パイプと可撓ホースとの組合せホース等、種々の変更が可能である。
【００５６】
実施例１の洗剤供給源２５は、ホース内で詰まることなく良好に洗剤供給部２０に送れるように、洗剤に少し水を混ぜた濃縮洗剤水として供給するものに構成されているが、ホース内径を十分太くする等の改造により、洗剤原液を洗剤供給部２０に送る構成（混合部４９のみで水と混ぜる構成）としても良い。例えば、ウォータポンプ３１によって洗剤タンク３５から洗剤原液を圧送して、混合部４９で水と混ぜて洗剤水とする構成を採れば、噴射グリップ１８の操作（操作レバー１９ａの握り込み操作）で洗剤混合比の任意調節が可能になり、かつ、装置本体１２の洗剤混合比調節部３３ａを省略してコストダウンすることも可能となる利点がある。
【図面の簡単な説明】
【００５７】
【図１】洗車支援設備の概略全体を示す見下ろしの斜視図
【図２】図１における洗車用構造体を示す見上げ斜視図
【図３】図１の洗車支援設備の断面側面図
【図４】図１における洗車用構造体を示す正面図
【図５】移動用レールと転動フックとの係合部分を示す図
【図６】洗車支援設備の正面図
【図７】洗車支援装置の概略の構造を示す機能系統図
【図８】噴射グリップの概略構造を示す全体構成図（実施例１）
【図９】洗剤泡噴出状態を示す噴射グリップの全体構成図
【図１０】噴射グリップ要部の構造を示す側面図
【図１１】二人作業で自動車の洗車作業を行う状態を示す作用図
【図１２】水・エア混合噴出時のエア圧と節水率との関係グラフを示す図
【符号の説明】
【００５８】
１９ グリップガン体
２０ 第２供給部
２８ 第２開閉弁
４５ 入口部
４７ 噴出部（ノズル）
４７ａ 係合部
４８Ａ 開閉弁
４８Ｂ エア用開閉弁
４９ 近傍箇所
４９Ａ 流体混合室
５０ 液経路
５２ エア供給部
５８ 逆止弁
６３ 泡立て具
Ａ 洗車支援設備
Ｃ 洗車支援装置
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１洗浄液の入口部と、前記入口部に流入されてくる第１洗浄液を噴出させる噴出部と、前記入口部と前記噴出部とを接続する液経路における前記噴出部の近傍箇所にエアを供給可能なエア供給部と、前記近傍箇所に第２洗浄液を供給可能な第２供給部とを有して成る洗浄用噴出具。
【請求項２】
前記入口部、前記噴出部、前記エア供給部、前記第２供給部、及び、前記入口部に流入されてくる第１洗浄液の前記近傍箇所への移送を許容する開き状態と、前記近傍箇所への移送を遮断する閉じ状態とを切換える開閉弁を備え、かつ、手指での把持が可能なグリップガン体を有する請求項１に記載の洗浄用噴出具。
【請求項３】
前記開閉弁が流量可変型のものに構成されている請求項２に記載の洗浄用噴出具。
【請求項４】
前記エア供給部にエアを送る開き状態とエア送りを遮断する閉じ状態とを切換可能なエア用開閉弁と、前記第２供給部に第２洗浄液を送る開き状態と第２洗浄液送りを遮断する閉じ状態とを切換え可能な第２開閉弁と、のうちの少なくとも一方が装備されている請求項１〜３の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項５】
前記第１洗浄液が水道水に、かつ、前記第２洗浄液が液体洗剤に設定される洗車用のものであり、前記噴出部から噴出される液体洗剤を泡立てた状態で排出するための泡立て具を前記噴出部に着脱可能に装備するための係合部が前記噴出部に形成されている請求項１〜４の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項６】
前記近傍箇所は、前記液経路の断面積よりも大なる断面積を有する流体混合室に形成されている請求項１〜５の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項７】
前記エア供給部は、これから排出されるエアの向きが前記第１洗浄液の流れに対して交差し、かつ、エアの流れ方向の下手側が第１洗浄液の流れ方向の下手側となるように傾斜配置されている請求項１〜６の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項８】
前記エア供給部は、エアの流れと前記第１洗浄液の流れとの挟角が４５度又はほぼ４５度となるように構成されている請求項７に記載の洗浄用噴出具。
【請求項９】
前記エア供給部には、前記液経路からの洗浄液の逆流を阻止する逆止弁が装備されている請求項１〜８の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項１０】
前記噴出部が、流体を浄を噴出可能なノズルを有して構成されている請求項１〜９の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項１】
第１洗浄液の入口部と、前記入口部に流入されてくる第１洗浄液を噴出させる噴出部と、前記入口部と前記噴出部とを接続する液経路における前記噴出部の近傍箇所にエアを供給可能なエア供給部と、前記近傍箇所に第２洗浄液を供給可能な第２供給部とを有して成る洗浄用噴出具。
【請求項２】
前記入口部、前記噴出部、前記エア供給部、前記第２供給部、及び、前記入口部に流入されてくる第１洗浄液の前記近傍箇所への移送を許容する開き状態と、前記近傍箇所への移送を遮断する閉じ状態とを切換える開閉弁を備え、かつ、手指での把持が可能なグリップガン体を有する請求項１に記載の洗浄用噴出具。
【請求項３】
前記開閉弁が流量可変型のものに構成されている請求項２に記載の洗浄用噴出具。
【請求項４】
前記エア供給部にエアを送る開き状態とエア送りを遮断する閉じ状態とを切換可能なエア用開閉弁と、前記第２供給部に第２洗浄液を送る開き状態と第２洗浄液送りを遮断する閉じ状態とを切換え可能な第２開閉弁と、のうちの少なくとも一方が装備されている請求項１〜３の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項５】
前記第１洗浄液が水道水に、かつ、前記第２洗浄液が液体洗剤に設定される洗車用のものであり、前記噴出部から噴出される液体洗剤を泡立てた状態で排出するための泡立て具を前記噴出部に着脱可能に装備するための係合部が前記噴出部に形成されている請求項１〜４の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項６】
前記近傍箇所は、前記液経路の断面積よりも大なる断面積を有する流体混合室に形成されている請求項１〜５の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項７】
前記エア供給部は、これから排出されるエアの向きが前記第１洗浄液の流れに対して交差し、かつ、エアの流れ方向の下手側が第１洗浄液の流れ方向の下手側となるように傾斜配置されている請求項１〜６の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項８】
前記エア供給部は、エアの流れと前記第１洗浄液の流れとの挟角が４５度又はほぼ４５度となるように構成されている請求項７に記載の洗浄用噴出具。
【請求項９】
前記エア供給部には、前記液経路からの洗浄液の逆流を阻止する逆止弁が装備されている請求項１〜８の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【請求項１０】
前記噴出部が、流体を浄を噴出可能なノズルを有して構成されている請求項１〜９の何れか一項に記載の洗浄用噴出具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２００８−１２０３２７（Ｐ２００８−１２０３２７Ａ）
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３０９０４０（Ｐ２００６−３０９０４０）
【出願日】平成１８年１１月１５日（２００６．１１．１５）
【出願人】（０００１１４３６３）ムラキ株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年５月２９日（２００８．５．２９）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１１月１５日（２００６．１１．１５）
【出願人】（０００１１４３６３）ムラキ株式会社 (11)
【Ｆターム（参考）】
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