自動変速機のバルブボディアセンブリ
【課題】
この発明は、自動変速機のバルブボディアセンブリにおいて、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれをなくしつつ、誤組付け判別のためのレイアウトスペースを縮小化して、さらにガスケットのフィルターの有無を直感的に判断することができる自動変速機のバルブボディアセンブリを提供することを目的とする。
【解決手段】
第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の同じ部位の一箇所に、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設け、そのタブ３０ａ，４０ａ，１３ａに開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂを形成すると共に、第一ガスケット３０の開口孔３０ｂのみにフィルター３１を設けることで、第一ガスケット３０の存在が確実に判別され、第二ガスケット４０、セパレートプレート１３の存在も確認できるようにしている。
この発明は、自動変速機のバルブボディアセンブリにおいて、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれをなくしつつ、誤組付け判別のためのレイアウトスペースを縮小化して、さらにガスケットのフィルターの有無を直感的に判断することができる自動変速機のバルブボディアセンブリを提供することを目的とする。
【解決手段】
第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の同じ部位の一箇所に、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設け、そのタブ３０ａ，４０ａ，１３ａに開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂを形成すると共に、第一ガスケット３０の開口孔３０ｂのみにフィルター３１を設けることで、第一ガスケット３０の存在が確実に判別され、第二ガスケット４０、セパレートプレート１３の存在も確認できるようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動変速機の油圧制御装置に用いられるバルブボディアセンブリ、具体的には、バルブボディアセンブリに組み付けられるガスケットの誤組付けを防止する自動変速機のバルブボディアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動変速機は、クラッチ、ブレーキ等の摩擦締結要素に油圧を供給する油圧制御装置を設けているが、この油圧制御装置は、内部に油路を形成したバルブボディアセンブリを備えている。
【０００３】
このバルブボディアセンブリは、少なくとも二つのバルブボディの油路面を対向して組合せ、その間にセパレートプレートを介装することで、油圧制御を行う油路を形成している。
【０００４】
また、各バルブボディとセパレートプレートとの間には、バルブボディアセンブリのオイル漏れ防止及び油路のシール性確保のため、ガスケットを介装している。
【０００５】
このようなガスケットには、油路内でのダスト流動を防ぐため、メッシュ状のフィルターを設けることも知られている。例えば、下記非特許文献１には、フィルター付きのガスケットとフィルターなしのガスケットを、セパレートプレートの両面位置にそれぞれ配置して、バルブボディアセンブリを組み立てる構造が開示されている。
【０００６】
【非特許文献１】「オートマチック・トランスアクスル構造と整備」マツダ株式会社サービス部，１９９８年４月，ｐＫ１−４６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、これらのガスケットは、フィルター付きもフィルターなしも共にセパレートプレートの両面に位置してオイル漏れ等を防止するため、両者の外形形状は極めて類似する。
【０００８】
よって、バルブボディアセンブリの組立て作業者やサービス作業者が、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれが生じる。
【０００９】
このように、誤ってフィルターなしのガスケットを組付けると、ダスト等の捕捉が必要なポイントで油路内のダスト等を捕捉することができず、油圧制御装置の故障を引き起こす可能性が生じる。
【００１０】
そこで、従来は、前記非特許文献１に記載しているように、ガスケットに、バルブボディアセンブリから外方に一部突出するタブを設け、誤組付け防止を図っていた。
【００１１】
すなわち、図６の模式図に示すように、バルブボディアセンブリを組立てる場合には、セパレートプレートを挟んで両面位置に、セパレートプレートとほぼ同一形状のフィルター付きのガスケットと、フィルターなしのガスケットとを配置するが、各部材の外端部に外方に突出するタブを、それぞれズラした位置に形成して、組み立てた（重合させた）状態で、各タブがそれぞれ視認できるように構成している。
【００１２】
これにより、各タブが存在するかを確認して、誤組付け（組みつけ忘れ）を防止するようにしているのである。
【００１３】
しかしながら、こうした誤組付け防止構造を採用した場合には、以下のような問題が生じる。
【００１４】
まず、複数のタブをバルブボディアセンブリより外方に突出してズラして並べる必要があるため、誤組付け判別のためのレイアウトスペースがバルブボディアセンブリの周囲にある程度必要となるといった問題が生じる。
【００１５】
また、全て同じような形状のタブで構成しているため、どのタブがフィルター付きのガスケットのタブなのか確認するために別途対応表が必要になり、直感的に、フィルター付きのガスケットでないことを判断できないといった問題が生じる。
【００１６】
そこで、本発明は、自動変速機のバルブボディアセンブリにおいて、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれをなくしつつ、誤組付け判別のためのレイアウトスペースを縮小化して、さらにガスケットのフィルターの有無を直感的に判断することができる自動変速機のバルブボディアセンブリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
この発明の自動変速機のバルブボディアセンブリは、油路が形成された油路面を有し、互いに該油路面が対向するように積層した第一バルブボディ及び第二バルブボディと、前記第一バルブボディと第二バルブボディ間に介装するセパレートプレートと、前記第一バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第一ガスケットと、該第一ガスケットに外形が類似し前記第二バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第二ガスケットとを備える自動変速機のバルブボディアセンブリであって、前記第一ガスケットの油穴にフィルターを設ける一方、前記第二ガスケットの油穴にはフィルターを設けずに構成し、前記第一ガスケットの所定箇所に、前記第二ガスケットとの識別のためにフィルターを露出させたフィルター露出部を設け、前記セパレートプレート及び前記第二ガスケットに、前記第二バルブボディ側から見て、前記フィルター露出部が視認できるように視認部を設けたものである。
【００１８】
上記構成によれば、第一ガスケットをフィルター付きガスケットとして機能させ、第二ガスケットをフィルターなしガスケットとして機能させる。そして、第一ガスケットにフィルターを露出させたフィルター露出部を設け、第二ガスケットとセパレートプレートに、そのフィルター露出部を第二バルブボディ側から見て視認できる視認部を設けることになる。
【００１９】
このため、組み付け作業者等は、第二ガスケット及びセパレートプレートの存在も確認しながら、第二バルブボディ側から第一ガスケットすなわちフィルター付きガスケットの存在を、視認部から見えるフィルター（フィルター露出部）の有無によって、容易に判断することができる。
【００２０】
なお、ここで第一バルブボディと第二バルブボディの二つのバルブボディの存在を前提にしているが、本発明は、二つのバルブボディを積層したものに限定するものではなく、それ以上に複数のバルブボディを積層するバルブボディアセンブリで実施してもよい。
【００２１】
また、視認部の形状は、孔、切欠き等、フィルター露出部を第二バルブボディ側から視認できれば、どのような形状であってもよい。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、前記バルブボディアセンブリは自動変速機ケースに設けた収納室内に設けるものであって、前記収納室には、外方から前記バルブボディアセンブリを組み込むために開口部と、前記開口部から内方側に前記バルブボディアセンブリを装着するバルブボディアセンブリ装着面とを設け、前記第一ガスケットのフィルター露出部を、バルブボディアセンブリの装着状態で前記開口部の外方から見て視認できるように設定したものである。
【００２３】
上記構成によれば、バルブボディアセンブリは、自動変速機ケースの収納室に開口部を通じて装着されるものの、自動変速機ケースの収納室に装着した状態でも第一ガスケットのフィルター露出部を開口部の外方から視認することができる。
【００２４】
このため、バルブボディアセンブリを外的影響から保護するため収納部内に装着しても、その収納部から取り外すことなく、外方からフィルター露出部を視認することができる。
【００２５】
よって、バルブボディアセンブリを自動変速機に組み付けた後、自動変速機から取り外さなくても、作業者等はフィルター付きガスケットの誤組付け（組付け忘れ）を判別することができ、誤組付けの判別作業性を高めることができる。
【００２６】
この発明の一実施態様においては、前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より外方側に延設した延設部に設定したものである。
【００２７】
上記構成によれば、フィルター露出部が第二バルブボディ外形より外方側に延設した延設部に位置することになる。
【００２８】
このため、フィルター露出部が第二バルブボディ外形より外方側に位置して、作業者等は容易に判別位置を確認することができる。
【００２９】
よって、フィルター付きガスケットの誤組付けの判別作業性をさらに高めることができる。
【００３０】
この発明の一実施態様においては、前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第一バルブボディ外形より外方側に延設するように設定したものである。
【００３１】
上記構成によれば、フィルター露出部が第一バルブボディ外形よりもさらに外方側に位置することになる。
【００３２】
このため、フィルター露出部が第二バルブボディのみならず第一バルブボディよりも外方側に位置することになり、作業者等はさらに容易に判別位置を確認することができる。
【００３３】
よって、フィルター付きガスケットの誤組付けの判別作業性をさらに高めることができる。
【００３４】
この発明の一実施態様においては、前記フィルター露出部を有する延設部を、第二バルブボディ側からみて、前記第一バルブボディの外形が前記第二バルブボディよりも外方側に突出した突出部に位置するように設定したものである。
【００３５】
上記構成によれば、フィルター露出部が第一バルブボディの突出部に位置することになる。
【００３６】
このため、フィルター露出部は、第二バルブボディ側からみて、第一バルブボディの突出部で背面側が支持された状態となり、フィルター露出部の破損、折れ曲がり等が防止される。
【００３７】
よって、作業者等は、確実に第二バルブボディ側からフィルター露出部を視認することができ、フィルター付きガスケットの誤組付けの判別作業性をさらに高めることができる。
【００３８】
この発明の一実施態様においては、前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第二バルブボディ外形の凹み部に設定したものである。
【００３９】
上記構成によれば、フィルター露出部が第二バルブボディ外形の凹み部に位置することになる。
【００４０】
このため、フィルター露出部を第二バルブボディ外形から突出して設けたとしても、バルブボディアセンブリ全体からみて、その突出量を少なくすることができる。
【００４１】
よって、第二バルブボディ外形から突出するようにフィルター露出部を設けても、誤組付け判別のためのレイアウトスペースをコンパクトに構成することができる。
【００４２】
この発明の一実施態様においては、前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より内方側に設定したものであって、前記第二バルブボディに、前記第一ガスケットのフィルター露出部を視認できる窓部を形成したものである。
【００４３】
上記構成によれば、フィルター露出部が第二バルブボディ外形より内方側に位置して、そのフィルター露出部を第二バルブボディに形成した窓部から視認することになる。
【００４４】
このため、フィルター露出部を第二バルブボディ外形より突出させることなく視認することができる。
【００４５】
よって、誤組付け判別のためのレイアウトスペースをバルブボディアセンブリの周囲に設けなくてもよいため、バルブボディアセンブリをコンパクトに構成することができる。
【００４６】
この発明の一実施態様においては、前記窓部を、第二バルブボディのドレーン孔に設定したものである。
【００４７】
上記構成によれば、第二バルブボディに予め設けたドレーン孔を利用してフィルター露出部を視認することになる。
【００４８】
このため、別途フィルター露出部を視認するための窓部を第二バルブボディに形成する必要がなくなる。
【００４９】
よって、第二バルブボディに余分な加工等を施すことなく誤組付けの判別作業を行うことができる。
【００５０】
この発明の一実施態様においては、前記第一ガスケットは、フィルターを挟み込んで両面にガスケット紙を接着するものであって、前記フィルター露出部は、該ガスケット紙にフィルターを露出するための孔部を形成して構成したものである。
【００５１】
上記構成によれば、フィルター露出部は、予めフィルターを挟んで接着するガスケット紙に、フィルターを露出させるための孔部を形成することで構成することになる。
【００５２】
このため、フィルター付きガスケットの通常のフィルター部分の成形方法と同じであるため、別途フィルター露出部を構成するための加工は不要となる。
【００５３】
よって、フィルター露出部を簡易に構成することができ、生産性を高めることができる。
【００５４】
この発明の一実施態様においては、前記第一ガスケットのガスケット紙の外形と孔形状を、前記第二ガスケットのガスケット紙と同一としたものである。
【００５５】
上記構成によれば、第一ガスケットの外形、孔形状と第二ガスケットの外形、孔形状が全く同一となる。
【００５６】
このため、同じ加工金型で、第一ガスケットのガスケット紙と第二ガスケットのガスケット紙とを成形することができる。
【００５７】
よって、加工金型を第一ガスケットと第二ガスケットとで共通化できるため、生産コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００５８】
この発明によれば、組み付け作業者等は、第二ガスケット及びセパレートプレートの存在も確認しながら、第二バルブボディ側から第一ガスケット、すなわちフィルター付きガスケットの存在を、視認部から見えるフィルター（フィルター露出部）の有無によって、容易に判断することができる。
【００５９】
したがって、自動変速機のバルブボディアセンブリにおいて、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれをなくしつつ、誤組付け判別のためのレイアウトスペースを縮小化して、ガスケットのフィルターの有無を直感的に判断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６０】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
【００６１】
図１は、バルブボディアセンブリ１を自動変速機ケース２に装着した状態の正面図、図２はその側面図、図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００６２】
本実施形態のバルブボディアセンブリ１は、油路（図示せず）を形成した油路面１１ａ、１２ａを互いに対抗するように積層する第一バルブボディ１１及び第二バルブボディ１２と、その間に介装して油路の絞りや連通路を形成するセパレートプレート１３と、第一バルブボディ１１とセパレートプレート１３の間に介装してオイル漏れや油路のシール性を確保する第一ガスケット３０と、第二バルブボディ１２とセパレートプレート１３の間に介装して同様にオイル漏れや油路のシール性を確保する第二ガスケット４０と、これらの部材に対して直交方向に延びてこれらの部材を締結固定する複数の組立ボルト１４…と、によって構成している。
【００６３】
このバルブボディアセンブリ１は、自動変速機ケース２の車両後方側側壁（図２で矢印で示す方向が車両後方）に設けた収納室２１内に、その開口部２２から差し込まれ、収納室２１内に設けられた締結ボス部２３とこの締結ボス部２３に対して螺合する固定ボルト２４によって、組み付けられる。
【００６４】
この収納部２１は、路面等からの影響から、バルブボディアセンブリ１を保護するため、バルブボディアセンブリ１の周囲を取り囲むように略水平方向に延びる立設リブ部２５を形成して、自動変速機ケース２の車両後方側側壁に凹部を形成することで構成している。
【００６５】
このため、バルブボディアセンブリ１は、自動変速機ケース２に組み付けた状態では、車両後方側の開口部２２、すなわち第二バルブボディ１２側からしかバルブボディアセンブリ１を視認することができない。
【００６６】
前述した第一バルブボディ１１や第二バルブボディ１２及びセパレートプレート１３の具体構造については、周知であることから説明を省略する。
【００６７】
本実施形態の第一ガスケット３０は、後述のように開口孔にフィルター３１を設けたいわゆるフィルター付きガスケットである。一方、第二ガスケット４０は、フィルターを設けていない一般的なフィルターなしのガスケットである。
【００６８】
この第一ガスケット３０と第二ガスケット４０は、図２及び図３に示すように、それぞれセパレートプレート１３を挟んで第一バルブボディ１１側及び第二バルブボディ１２側に位置し、バルブボディアセンブリ１のオイル漏れの防止や、油路の油圧が適切に生じるよう油路のシール性を確保している。
【００６９】
このように、これらの第一ガスケット３０、第二ガスケット４０とセパレートプレート１３は、三枚重ね状態となってバルブボディアセンブリ１に組み込まれる。
【００７０】
この第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の詳細構造について、図４により説明する。
３０が第一ガスケットで、１３がセパレートプレート、４０が第二ガスケットである。
【００７１】
まず、第一ガスケット３０は、二枚のガスケット紙３２，３３を接着した異形プレート状に構成され、このガスケット紙の間にメッシュ状のフィルター３１を介装している（図３参照）。
【００７２】
この第一ガスケット３０には、無数の開口孔を形成しており、３４…は前述の組立ボルト１４…を挿通するボルト挿通孔、３５…は前述の固定ボルト２４…を挿通するボルト挿通孔、また、メッシュ状のフィルター３１が露出している孔は、油路内のダスト等を捕捉するフィルター孔３６…である。その他、フィルターがない孔は、セパレートプレート１３を貫通して流れるオイルを流動させるための流動孔３７…であり、さらに小さな孔は、セパレートプレート１３と第一ガスケット３０との間に溜まってしまうオイルをドレーン部（図示せず）に排出して第一ガスケット３０の拗れを防止する排出孔３８…である。
【００７３】
次に、セパレートプレート１３は、金属製プレート部材で構成し、第一ガスケット３０と同一外形の異形プレート状に形成している。そして、開口孔も排出孔３８…以外は、第一ガスケット３０と同様に形成し、油路の絞りやオイル流動を生じさせるようにしている。
【００７４】
なお、第一ガスケット３０の開口孔と対応する開口孔は、第一ガスケット３０の開口孔の符号に「´」をつけた符号を付して説明を省略する。
【００７５】
また、第二ガスケット４０は、第一ガスケット３０と全く同一形状のガスケット紙４１，４２を二枚接着して構成している（図３参照）。すなわち、外形形状も、ボルト挿通孔４４，４５、フィルター孔４６…、流動孔４７…、排出孔４８…の位置及び形状についても、全く同一形状で構成している。
【００７６】
このため、同一形状のガスケット紙で第一ガスケット３０も第二ガスケット４０も構成することができ、同じ加工金型によって、第一ガスケット３０のガスケット紙３２，３３も第二ガスケット４０のガスケット紙４１，４２も、成形することができる。
【００７７】
よって、第一ガスケット３０と第二ガスケット４０の生産コストを低減することができる。
しかし、この第二ガスケット４０と第一ガスケット３０は、フィルター孔４６にフィルター３１を設けていないだけで、外形上全く同じである。
【００７８】
このため、バルブボディアセンブリ１の組立て作業者やサービス作業者が第一ガスケット３０と第二ガスケット４０とを間違って誤組付けするといったおそれがある。
【００７９】
仮に、第一ガスケット３０を第二ガスケット４０と間違えて組付けた場合には、フィルター３１によるダスト等の捕捉が必要なポイントで油路内のダストを捕捉できなくなり、油圧制御装置（図示せず）に故障の原因が生じる。また、第二ガスケット４０を第一ガスケット３０と間違えて組付けた場合には、フィルター３１が二枚重ねとなり、油路内のオイルの流動抵抗が増加して、迅速な変速切り替え等が行われないといった問題が生じる。
【００８０】
そこで、この第一ガスケット３０や第二ガスケット４０の誤組付けや組付け忘れを防止するため、従来は、図６に示すようにガスケット１３０，１４０やセパレートプレート１１３にそれぞれ位置をズラしたタブ１３０ａ，１４０ａ，１１３ａを形成し、これらを重合して組み付けた後で、各タブ１３０ａ，１４０ａ，１１３ａの存在を確認することで誤組付け防止を図っていた。
【００８１】
しかし、このようにタブ１３０ａ，１４０ａ，１１３ａをズラして設けるとタブのスペース、すなわち判別スペースを大きく確保する必要があり、また、どのタブがどの部材のタブなのか一目で判らないため、別途対応表によって個々のタブを確認する必要があった。
【００８２】
よって、本実施形態のバルブボディアセンブリ１では、図７の模式図に示すように、第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の同じ部位の一箇所に、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設け、そのタブ３０ａ，４０ａ，１３ａに開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂを形成すると共に、第一ガスケット３０の開口孔３０ｂのみにフィルター３１を設けることで、第一ガスケット３０の存在が確実に判別され、第二ガスケット４０、セパレートプレート１３の存在も確認できるようにしている。
【００８３】
すなわち、第一ガスケット３０のタブ３０ａの開口孔３０ｂにフィルター３１が露出するフィルター露出部３９を設けることで、作業者等が直感的にフィルター３１があることを認識し、第一ガスケット３０すなわちフィルター付きガスケットが存在することを、判定することができる。
【００８４】
また、同一箇所に開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂを形成したタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設けて、各部材の存在を確認できるため、レイアウトスペースをコンパクトにできる。
【００８５】
さらに、この開口孔３０ｂ，４０ｂの径を中央に位置するセパレートプレート１３の開口孔１３ｂを小さくすることで、第二ガスケット４０側から見た状態で開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂが三重となり、全ての部材の存在を確実に判別できるようになる。
【００８６】
図４で、この判別部分のタブ３０ａ，４０ａ，１３ａの具体構造について説明する。
この実施形態の第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３では、図面上右側の上下方向中央位置にタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設定しており、第一ガスケット３０のタブ３０ａにはフィルター露出部３９を設け、セパレートプレート１３、第二ガスケット４０には開口孔１３ｂ，４０ｂを設けることで、フィルター露出部３９を第二ガスケット４０側、すなわち第二バルブボディ１２側から視認できるように構成している。なお、セパレートプレート１３の開口孔１３ｂは、前述のように他の開口孔３０ｂ，４０ｂよりも小径に構成している。
【００８７】
このように構成することで、三部材を重ね合わせた状態で第二バルブボディ１２側から見ると、最も中心に第一ガスケット３０のフィルター３１（フィルター露出部３９）を視認することができ、その周囲にセパレートプレート１３の金属部分を視認することができ、さらにその周囲に第二ガスケット４０のガスケット紙表面を視認することができる（図１参照）。
【００８８】
よって、一箇所のタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを確認することで、第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の存在と組付け順番を直感的に判断できる。
【００８９】
特に、組付け忘れによる影響が大きい第一ガスケット３０、すなわちフィルター付きガスケットの存否を、フィルター露出部３９を視認することで直感的に判断できるため、誤組付けによる不具合をより少なくできる。
【００９０】
また、本実施形態の判別を行うタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを、図６の模式図及び図１に示すように、バルブボディアセンブリ１の凹状にへこんだ部分１ａに設定している。このためバルブボディアセンブリ１全体で見た時に、外方側への突出量を少なくできるため、このタブ３０ａ，４０ａ，１３ａのレイアウトスペースを極力小さくすることができる。
【００９１】
さらに、本実施形態のバルブボディアセンブリ１は、自動変速機ケース２に装着した状態で、車両後方側からしか視認できないが、図１に示すように、この判別を行うタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを、車両後方側の開口部２２から視認できるよう車幅方向に延びるように突出させているため、自動変速機ケース２に装着した状態のままでタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを視認することができる。
【００９２】
よって、作業者等は自動変速機からバルブボディアセンブリ１を取り外すことなくガスケット等の誤組付けを判別することができ、判別作業性を向上することができる。
【００９３】
加えて、このタブ３０ａ，４０ａ，１３ａは、図３からも分かるように第二バルブボディ１２の外形端はもちろんのこと、第一バルブボディ１１の外形端よりも外方側に突出しているため、作業者等はタブ３０ａ，４０ａ，１３ａの位置を容易に確認することができ、判別作業性をより向上することができる。
【００９４】
次に、その他の実施形態について、図８、図９及び図１０によって説明する。図８はタブの開口孔等の形状等を変更した他の実施形態を示した図、図９はタブに対する第一バルブボディ１１の位置関係を変更した他の実施形態を示した図、図１０は、第二バルブボディ１２側に切欠き等を設けてフィルター露出部３９等を判別する他の実施形態を示した図である。
【００９５】
まず、図８（ａ）には、開口孔２３０ｂ，２４０ｂ，２１３ｂを矩形形状にしたものを示している。このように開口孔を矩形形状にしても、前述の実施形態と同様に第一ガスケット３０の開口孔２３０ｂにフィルター露出部２３９を設け、セパレートプレートの開口孔２１３ｂを小さくし、第二ガスケットの開口孔２４０ｂを大きくすることで、第一ガスケット、セパレートプレート及び第二ガスケットの誤組付け等を、一箇所に設けたタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを視認することで判別することができる。
【００９６】
図８（ｂ）は、開口孔の代わりに矩形形状の切欠部３３０ｂ，３４０ｂ，３１３ｂを、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａに形成したものである。この場合も前述の実施形態と同様に、第一ガスケットの切欠部３３０ｂにフィルター露出部３３９を設け、セパレートプレートの切欠部３１３ｂを小さくし、第二ガスケットの切欠部３４０ｂを大きくするものである。このように構成することで、第一ガスケット、セパレートプレート及び第二ガスケットの誤組付け等を、一箇所のタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを視認することで判別することができる。
【００９７】
図８（ｃ）は、バルブボディアセンブリ１（１２）の屈曲した角部１ｂに、開口孔４３０ｂ，４４０ｂ，４１３ｂを設けたタブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを配置したものである。このように、バルブボディアセンブリ１の角部１ｂの囲まれた場所にタブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを設置することで、タブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを設けたことによる突出量を相対的に小さくすることができ、さらに外部からの影響を受けにくくしてタブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを保護することも可能となり、タブの劣化等を防止することもできる。
【００９８】
図９の（ｄ）には、第二バルブボディ５１２の外形端よりも、第一バルブボディ５１１の外形端を内方側に位置させた場合の断面図を示す。
【００９９】
このように、第一バルブボディ５１１と第二バルブボディ５１２との外端位置をズラしたとしても、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａを第二バルブボディ５１２よりも外方側に突出させることにより、第一ガスケット３０等の誤組付けを防止することができる。
【０１００】
図９の（ｅ）には、（ｄ）とは逆に、第二バルブボディ６１２の外形端よりも、第一バルブボディ６１１の外形端を外方側に位置させた場合の断面図を示す。
【０１０１】
このように、第一バルブボディ６１１に第二バルブボディ６１２よりも外方側に突出する突出部６１１ａを設け、この突出部６１１ａにタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを位置させることで、第二バルブボディ６１２側から見て、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａの背面側が、第一バルブボディ６１１で支持されることになるため、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａの損傷や折れ曲りが防止される。
【０１０２】
よって、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａが確実に車両後方側から視認できる位置に保持されるため、より作業者等の判別作業性を高めることができる。
【０１０３】
図１０（ｆ）には、第二バルブボディ７１２の外形端より内方側で誤組付けの判別を行うように構成したものを示す。この実施形態は、第二バルブボディ７１２に設けたドレーン孔７００（具体的には図示せず）に該当する位置の第一ガスケット、第二ガスケット及びセパレートプレートに開口孔７３０ｂ，７４０ｂ，７１３ｂを形成して判別を行うものである。
【０１０４】
この実施形態も、前述の実施形態と同様に第一ガスケットにフィルター露出部７３９を設け、セパレートプレートの開口孔７１３ｂを小さく、第二ガスケットの開口孔７４０ｂを大きく設定することで、前述の実施形態と同様に誤組付けの判別を行うことができる。
【０１０５】
特に、バルブボディアセンブリの外形端より内方側に、その判別位置を設定しているため、バルブボディアセンブリの周囲に突出するタブを、別途設ける必要がなく、バルブボディアセンブリをコンパクトに構成することができる。
【０１０６】
また、既存のドレーン孔７００を利用して判別位置を視認するため、別途判別のためだけに第二バルブボディ７１２に加工を施す必要がないため、生産性を高めることができる。
なお、ドレーン孔が、適切な位置にない場合には、窓部を別途形成してもよい。
【０１０７】
図１０（ｇ）は、第二バルブボディ８１２の角部等を切欠いて、第二ガスケット８４０、セパレートプレート８１３、第一ガスケットのフィルター露出部８３９を露出したものを示したものである。
【０１０８】
この図に示すように、この実施形態では、第二バルブボディ８１２の角部８００、８０１を切り欠くことで第二ガスケット８４０等を露出させる。
【０１０９】
そして、切欠き面積を徐々に変化させることにより、第二ガスケット８４０、セパレートプレート８１３、第一ガスケットのフィルター露出部８３９をそれぞれ露出するように設定している。
【０１１０】
これにより、この実施形態も、前述の実施形態と同様に誤組付けの判別を行うことができる。
また、この場合も、タブがバルブボディアセンブリの外形端より外方に突出しないので、バルブボディアセンブリ１をコンパクトに構成することができる。
【０１１１】
さらに、この場合は、第一バルブボディ（図示せず）が、図９（ｅ）と同様に、第一ガスケットの背面側に位置してフィルター露出部８３９を支持するため、フィルター露出部８３９の損傷や折れ曲りを防止して判別作業性を向上できる。
【０１１２】
以上、この発明の構成と、前述の実施形態との対応において、
この発明の視認部は、実施形態の開口孔１３ｂ，４０ｂ，２１３ｂ，２４０ｂ，４１３ｂ，４４０ｂ，７１３ｂ，７４０ｂ、切欠部３１３ｂ，３４０ｂに対応し、
以下同様に、
延設部は、タブ１３ａ，３０ａ，４０ａ，４１３ａ，４３０ａ，４４０ａに対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、三つ、四つのバルブボディを積層するようなバルブボディアセンブリに適用してもよい。
【０１１３】
また、ガスケットの枚数も、三枚、四枚以上積層するものであってもよい。
さらに、セパレートプレートの開口孔の径を他のガスケットの開口孔と同じ大きさに設定するようにしてもよい。
【０１１４】
このように、この発明は、あらゆる自動変速機のバルブボディアセンブリに適用する実施形態を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【０１１５】
【図１】本発明の実施形態に係るバルブボディアセンブリの平面図。
【図２】バルブボディアセンブリの側面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】ガスケット及びセパレートプレートの平面詳細図。
【図５】バルブボディアセンブリの装着状態を示す模式図。
【図６】従来構造の模式図。
【図７】実施形態の模式図。
【図８】開口孔等の形状等を変更した他の実施形態を示した図。
【図９】第一バルブボディの位置関係を変更した他の実施形態を示した図。
【図１０】第二バルブボディに切欠き等を設けた他の実施形態を示した図。
【符号の説明】
【０１１６】
１…バルブボディアセンブリ
２…自動変速機ケース
１１，５１１，６１１…第一バルブボディ
１２，５１２，６１２，７１２，８１２，…第二バルブボディ
１３…セパレートプレート
１３a，４１３ａ…タブ（延設部）
３０…第一ガスケット
３０ａ，４３０ａ…タブ（延設部）
３１，８３１…フィルター
３９，２３９，３３９，７３９，８３９…フィルター露出部
４０，８４０…第二ガスケット
４０ａ，４４０ａ…タブ（延設部）
【技術分野】
【０００１】
この発明は、自動変速機の油圧制御装置に用いられるバルブボディアセンブリ、具体的には、バルブボディアセンブリに組み付けられるガスケットの誤組付けを防止する自動変速機のバルブボディアセンブリに関する。
【背景技術】
【０００２】
一般に、自動変速機は、クラッチ、ブレーキ等の摩擦締結要素に油圧を供給する油圧制御装置を設けているが、この油圧制御装置は、内部に油路を形成したバルブボディアセンブリを備えている。
【０００３】
このバルブボディアセンブリは、少なくとも二つのバルブボディの油路面を対向して組合せ、その間にセパレートプレートを介装することで、油圧制御を行う油路を形成している。
【０００４】
また、各バルブボディとセパレートプレートとの間には、バルブボディアセンブリのオイル漏れ防止及び油路のシール性確保のため、ガスケットを介装している。
【０００５】
このようなガスケットには、油路内でのダスト流動を防ぐため、メッシュ状のフィルターを設けることも知られている。例えば、下記非特許文献１には、フィルター付きのガスケットとフィルターなしのガスケットを、セパレートプレートの両面位置にそれぞれ配置して、バルブボディアセンブリを組み立てる構造が開示されている。
【０００６】
【非特許文献１】「オートマチック・トランスアクスル構造と整備」マツダ株式会社サービス部，１９９８年４月，ｐＫ１−４６
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、これらのガスケットは、フィルター付きもフィルターなしも共にセパレートプレートの両面に位置してオイル漏れ等を防止するため、両者の外形形状は極めて類似する。
【０００８】
よって、バルブボディアセンブリの組立て作業者やサービス作業者が、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれが生じる。
【０００９】
このように、誤ってフィルターなしのガスケットを組付けると、ダスト等の捕捉が必要なポイントで油路内のダスト等を捕捉することができず、油圧制御装置の故障を引き起こす可能性が生じる。
【００１０】
そこで、従来は、前記非特許文献１に記載しているように、ガスケットに、バルブボディアセンブリから外方に一部突出するタブを設け、誤組付け防止を図っていた。
【００１１】
すなわち、図６の模式図に示すように、バルブボディアセンブリを組立てる場合には、セパレートプレートを挟んで両面位置に、セパレートプレートとほぼ同一形状のフィルター付きのガスケットと、フィルターなしのガスケットとを配置するが、各部材の外端部に外方に突出するタブを、それぞれズラした位置に形成して、組み立てた（重合させた）状態で、各タブがそれぞれ視認できるように構成している。
【００１２】
これにより、各タブが存在するかを確認して、誤組付け（組みつけ忘れ）を防止するようにしているのである。
【００１３】
しかしながら、こうした誤組付け防止構造を採用した場合には、以下のような問題が生じる。
【００１４】
まず、複数のタブをバルブボディアセンブリより外方に突出してズラして並べる必要があるため、誤組付け判別のためのレイアウトスペースがバルブボディアセンブリの周囲にある程度必要となるといった問題が生じる。
【００１５】
また、全て同じような形状のタブで構成しているため、どのタブがフィルター付きのガスケットのタブなのか確認するために別途対応表が必要になり、直感的に、フィルター付きのガスケットでないことを判断できないといった問題が生じる。
【００１６】
そこで、本発明は、自動変速機のバルブボディアセンブリにおいて、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれをなくしつつ、誤組付け判別のためのレイアウトスペースを縮小化して、さらにガスケットのフィルターの有無を直感的に判断することができる自動変速機のバルブボディアセンブリを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１７】
この発明の自動変速機のバルブボディアセンブリは、油路が形成された油路面を有し、互いに該油路面が対向するように積層した第一バルブボディ及び第二バルブボディと、前記第一バルブボディと第二バルブボディ間に介装するセパレートプレートと、前記第一バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第一ガスケットと、該第一ガスケットに外形が類似し前記第二バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第二ガスケットとを備える自動変速機のバルブボディアセンブリであって、前記第一ガスケットの油穴にフィルターを設ける一方、前記第二ガスケットの油穴にはフィルターを設けずに構成し、前記第一ガスケットの所定箇所に、前記第二ガスケットとの識別のためにフィルターを露出させたフィルター露出部を設け、前記セパレートプレート及び前記第二ガスケットに、前記第二バルブボディ側から見て、前記フィルター露出部が視認できるように視認部を設けたものである。
【００１８】
上記構成によれば、第一ガスケットをフィルター付きガスケットとして機能させ、第二ガスケットをフィルターなしガスケットとして機能させる。そして、第一ガスケットにフィルターを露出させたフィルター露出部を設け、第二ガスケットとセパレートプレートに、そのフィルター露出部を第二バルブボディ側から見て視認できる視認部を設けることになる。
【００１９】
このため、組み付け作業者等は、第二ガスケット及びセパレートプレートの存在も確認しながら、第二バルブボディ側から第一ガスケットすなわちフィルター付きガスケットの存在を、視認部から見えるフィルター（フィルター露出部）の有無によって、容易に判断することができる。
【００２０】
なお、ここで第一バルブボディと第二バルブボディの二つのバルブボディの存在を前提にしているが、本発明は、二つのバルブボディを積層したものに限定するものではなく、それ以上に複数のバルブボディを積層するバルブボディアセンブリで実施してもよい。
【００２１】
また、視認部の形状は、孔、切欠き等、フィルター露出部を第二バルブボディ側から視認できれば、どのような形状であってもよい。
【００２２】
この発明の一実施態様においては、前記バルブボディアセンブリは自動変速機ケースに設けた収納室内に設けるものであって、前記収納室には、外方から前記バルブボディアセンブリを組み込むために開口部と、前記開口部から内方側に前記バルブボディアセンブリを装着するバルブボディアセンブリ装着面とを設け、前記第一ガスケットのフィルター露出部を、バルブボディアセンブリの装着状態で前記開口部の外方から見て視認できるように設定したものである。
【００２３】
上記構成によれば、バルブボディアセンブリは、自動変速機ケースの収納室に開口部を通じて装着されるものの、自動変速機ケースの収納室に装着した状態でも第一ガスケットのフィルター露出部を開口部の外方から視認することができる。
【００２４】
このため、バルブボディアセンブリを外的影響から保護するため収納部内に装着しても、その収納部から取り外すことなく、外方からフィルター露出部を視認することができる。
【００２５】
よって、バルブボディアセンブリを自動変速機に組み付けた後、自動変速機から取り外さなくても、作業者等はフィルター付きガスケットの誤組付け（組付け忘れ）を判別することができ、誤組付けの判別作業性を高めることができる。
【００２６】
この発明の一実施態様においては、前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より外方側に延設した延設部に設定したものである。
【００２７】
上記構成によれば、フィルター露出部が第二バルブボディ外形より外方側に延設した延設部に位置することになる。
【００２８】
このため、フィルター露出部が第二バルブボディ外形より外方側に位置して、作業者等は容易に判別位置を確認することができる。
【００２９】
よって、フィルター付きガスケットの誤組付けの判別作業性をさらに高めることができる。
【００３０】
この発明の一実施態様においては、前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第一バルブボディ外形より外方側に延設するように設定したものである。
【００３１】
上記構成によれば、フィルター露出部が第一バルブボディ外形よりもさらに外方側に位置することになる。
【００３２】
このため、フィルター露出部が第二バルブボディのみならず第一バルブボディよりも外方側に位置することになり、作業者等はさらに容易に判別位置を確認することができる。
【００３３】
よって、フィルター付きガスケットの誤組付けの判別作業性をさらに高めることができる。
【００３４】
この発明の一実施態様においては、前記フィルター露出部を有する延設部を、第二バルブボディ側からみて、前記第一バルブボディの外形が前記第二バルブボディよりも外方側に突出した突出部に位置するように設定したものである。
【００３５】
上記構成によれば、フィルター露出部が第一バルブボディの突出部に位置することになる。
【００３６】
このため、フィルター露出部は、第二バルブボディ側からみて、第一バルブボディの突出部で背面側が支持された状態となり、フィルター露出部の破損、折れ曲がり等が防止される。
【００３７】
よって、作業者等は、確実に第二バルブボディ側からフィルター露出部を視認することができ、フィルター付きガスケットの誤組付けの判別作業性をさらに高めることができる。
【００３８】
この発明の一実施態様においては、前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第二バルブボディ外形の凹み部に設定したものである。
【００３９】
上記構成によれば、フィルター露出部が第二バルブボディ外形の凹み部に位置することになる。
【００４０】
このため、フィルター露出部を第二バルブボディ外形から突出して設けたとしても、バルブボディアセンブリ全体からみて、その突出量を少なくすることができる。
【００４１】
よって、第二バルブボディ外形から突出するようにフィルター露出部を設けても、誤組付け判別のためのレイアウトスペースをコンパクトに構成することができる。
【００４２】
この発明の一実施態様においては、前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より内方側に設定したものであって、前記第二バルブボディに、前記第一ガスケットのフィルター露出部を視認できる窓部を形成したものである。
【００４３】
上記構成によれば、フィルター露出部が第二バルブボディ外形より内方側に位置して、そのフィルター露出部を第二バルブボディに形成した窓部から視認することになる。
【００４４】
このため、フィルター露出部を第二バルブボディ外形より突出させることなく視認することができる。
【００４５】
よって、誤組付け判別のためのレイアウトスペースをバルブボディアセンブリの周囲に設けなくてもよいため、バルブボディアセンブリをコンパクトに構成することができる。
【００４６】
この発明の一実施態様においては、前記窓部を、第二バルブボディのドレーン孔に設定したものである。
【００４７】
上記構成によれば、第二バルブボディに予め設けたドレーン孔を利用してフィルター露出部を視認することになる。
【００４８】
このため、別途フィルター露出部を視認するための窓部を第二バルブボディに形成する必要がなくなる。
【００４９】
よって、第二バルブボディに余分な加工等を施すことなく誤組付けの判別作業を行うことができる。
【００５０】
この発明の一実施態様においては、前記第一ガスケットは、フィルターを挟み込んで両面にガスケット紙を接着するものであって、前記フィルター露出部は、該ガスケット紙にフィルターを露出するための孔部を形成して構成したものである。
【００５１】
上記構成によれば、フィルター露出部は、予めフィルターを挟んで接着するガスケット紙に、フィルターを露出させるための孔部を形成することで構成することになる。
【００５２】
このため、フィルター付きガスケットの通常のフィルター部分の成形方法と同じであるため、別途フィルター露出部を構成するための加工は不要となる。
【００５３】
よって、フィルター露出部を簡易に構成することができ、生産性を高めることができる。
【００５４】
この発明の一実施態様においては、前記第一ガスケットのガスケット紙の外形と孔形状を、前記第二ガスケットのガスケット紙と同一としたものである。
【００５５】
上記構成によれば、第一ガスケットの外形、孔形状と第二ガスケットの外形、孔形状が全く同一となる。
【００５６】
このため、同じ加工金型で、第一ガスケットのガスケット紙と第二ガスケットのガスケット紙とを成形することができる。
【００５７】
よって、加工金型を第一ガスケットと第二ガスケットとで共通化できるため、生産コストを低減することができる。
【発明の効果】
【００５８】
この発明によれば、組み付け作業者等は、第二ガスケット及びセパレートプレートの存在も確認しながら、第二バルブボディ側から第一ガスケット、すなわちフィルター付きガスケットの存在を、視認部から見えるフィルター（フィルター露出部）の有無によって、容易に判断することができる。
【００５９】
したがって、自動変速機のバルブボディアセンブリにおいて、フィルターなしのガスケットをフィルター付きのガスケットと誤って組付けるおそれをなくしつつ、誤組付け判別のためのレイアウトスペースを縮小化して、ガスケットのフィルターの有無を直感的に判断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００６０】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を詳述する。
【００６１】
図１は、バルブボディアセンブリ１を自動変速機ケース２に装着した状態の正面図、図２はその側面図、図３は図２のＡ−Ａ矢視断面図である。
【００６２】
本実施形態のバルブボディアセンブリ１は、油路（図示せず）を形成した油路面１１ａ、１２ａを互いに対抗するように積層する第一バルブボディ１１及び第二バルブボディ１２と、その間に介装して油路の絞りや連通路を形成するセパレートプレート１３と、第一バルブボディ１１とセパレートプレート１３の間に介装してオイル漏れや油路のシール性を確保する第一ガスケット３０と、第二バルブボディ１２とセパレートプレート１３の間に介装して同様にオイル漏れや油路のシール性を確保する第二ガスケット４０と、これらの部材に対して直交方向に延びてこれらの部材を締結固定する複数の組立ボルト１４…と、によって構成している。
【００６３】
このバルブボディアセンブリ１は、自動変速機ケース２の車両後方側側壁（図２で矢印で示す方向が車両後方）に設けた収納室２１内に、その開口部２２から差し込まれ、収納室２１内に設けられた締結ボス部２３とこの締結ボス部２３に対して螺合する固定ボルト２４によって、組み付けられる。
【００６４】
この収納部２１は、路面等からの影響から、バルブボディアセンブリ１を保護するため、バルブボディアセンブリ１の周囲を取り囲むように略水平方向に延びる立設リブ部２５を形成して、自動変速機ケース２の車両後方側側壁に凹部を形成することで構成している。
【００６５】
このため、バルブボディアセンブリ１は、自動変速機ケース２に組み付けた状態では、車両後方側の開口部２２、すなわち第二バルブボディ１２側からしかバルブボディアセンブリ１を視認することができない。
【００６６】
前述した第一バルブボディ１１や第二バルブボディ１２及びセパレートプレート１３の具体構造については、周知であることから説明を省略する。
【００６７】
本実施形態の第一ガスケット３０は、後述のように開口孔にフィルター３１を設けたいわゆるフィルター付きガスケットである。一方、第二ガスケット４０は、フィルターを設けていない一般的なフィルターなしのガスケットである。
【００６８】
この第一ガスケット３０と第二ガスケット４０は、図２及び図３に示すように、それぞれセパレートプレート１３を挟んで第一バルブボディ１１側及び第二バルブボディ１２側に位置し、バルブボディアセンブリ１のオイル漏れの防止や、油路の油圧が適切に生じるよう油路のシール性を確保している。
【００６９】
このように、これらの第一ガスケット３０、第二ガスケット４０とセパレートプレート１３は、三枚重ね状態となってバルブボディアセンブリ１に組み込まれる。
【００７０】
この第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の詳細構造について、図４により説明する。
３０が第一ガスケットで、１３がセパレートプレート、４０が第二ガスケットである。
【００７１】
まず、第一ガスケット３０は、二枚のガスケット紙３２，３３を接着した異形プレート状に構成され、このガスケット紙の間にメッシュ状のフィルター３１を介装している（図３参照）。
【００７２】
この第一ガスケット３０には、無数の開口孔を形成しており、３４…は前述の組立ボルト１４…を挿通するボルト挿通孔、３５…は前述の固定ボルト２４…を挿通するボルト挿通孔、また、メッシュ状のフィルター３１が露出している孔は、油路内のダスト等を捕捉するフィルター孔３６…である。その他、フィルターがない孔は、セパレートプレート１３を貫通して流れるオイルを流動させるための流動孔３７…であり、さらに小さな孔は、セパレートプレート１３と第一ガスケット３０との間に溜まってしまうオイルをドレーン部（図示せず）に排出して第一ガスケット３０の拗れを防止する排出孔３８…である。
【００７３】
次に、セパレートプレート１３は、金属製プレート部材で構成し、第一ガスケット３０と同一外形の異形プレート状に形成している。そして、開口孔も排出孔３８…以外は、第一ガスケット３０と同様に形成し、油路の絞りやオイル流動を生じさせるようにしている。
【００７４】
なお、第一ガスケット３０の開口孔と対応する開口孔は、第一ガスケット３０の開口孔の符号に「´」をつけた符号を付して説明を省略する。
【００７５】
また、第二ガスケット４０は、第一ガスケット３０と全く同一形状のガスケット紙４１，４２を二枚接着して構成している（図３参照）。すなわち、外形形状も、ボルト挿通孔４４，４５、フィルター孔４６…、流動孔４７…、排出孔４８…の位置及び形状についても、全く同一形状で構成している。
【００７６】
このため、同一形状のガスケット紙で第一ガスケット３０も第二ガスケット４０も構成することができ、同じ加工金型によって、第一ガスケット３０のガスケット紙３２，３３も第二ガスケット４０のガスケット紙４１，４２も、成形することができる。
【００７７】
よって、第一ガスケット３０と第二ガスケット４０の生産コストを低減することができる。
しかし、この第二ガスケット４０と第一ガスケット３０は、フィルター孔４６にフィルター３１を設けていないだけで、外形上全く同じである。
【００７８】
このため、バルブボディアセンブリ１の組立て作業者やサービス作業者が第一ガスケット３０と第二ガスケット４０とを間違って誤組付けするといったおそれがある。
【００７９】
仮に、第一ガスケット３０を第二ガスケット４０と間違えて組付けた場合には、フィルター３１によるダスト等の捕捉が必要なポイントで油路内のダストを捕捉できなくなり、油圧制御装置（図示せず）に故障の原因が生じる。また、第二ガスケット４０を第一ガスケット３０と間違えて組付けた場合には、フィルター３１が二枚重ねとなり、油路内のオイルの流動抵抗が増加して、迅速な変速切り替え等が行われないといった問題が生じる。
【００８０】
そこで、この第一ガスケット３０や第二ガスケット４０の誤組付けや組付け忘れを防止するため、従来は、図６に示すようにガスケット１３０，１４０やセパレートプレート１１３にそれぞれ位置をズラしたタブ１３０ａ，１４０ａ，１１３ａを形成し、これらを重合して組み付けた後で、各タブ１３０ａ，１４０ａ，１１３ａの存在を確認することで誤組付け防止を図っていた。
【００８１】
しかし、このようにタブ１３０ａ，１４０ａ，１１３ａをズラして設けるとタブのスペース、すなわち判別スペースを大きく確保する必要があり、また、どのタブがどの部材のタブなのか一目で判らないため、別途対応表によって個々のタブを確認する必要があった。
【００８２】
よって、本実施形態のバルブボディアセンブリ１では、図７の模式図に示すように、第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の同じ部位の一箇所に、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設け、そのタブ３０ａ，４０ａ，１３ａに開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂを形成すると共に、第一ガスケット３０の開口孔３０ｂのみにフィルター３１を設けることで、第一ガスケット３０の存在が確実に判別され、第二ガスケット４０、セパレートプレート１３の存在も確認できるようにしている。
【００８３】
すなわち、第一ガスケット３０のタブ３０ａの開口孔３０ｂにフィルター３１が露出するフィルター露出部３９を設けることで、作業者等が直感的にフィルター３１があることを認識し、第一ガスケット３０すなわちフィルター付きガスケットが存在することを、判定することができる。
【００８４】
また、同一箇所に開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂを形成したタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設けて、各部材の存在を確認できるため、レイアウトスペースをコンパクトにできる。
【００８５】
さらに、この開口孔３０ｂ，４０ｂの径を中央に位置するセパレートプレート１３の開口孔１３ｂを小さくすることで、第二ガスケット４０側から見た状態で開口孔３０ｂ，４０ｂ，１３ｂが三重となり、全ての部材の存在を確実に判別できるようになる。
【００８６】
図４で、この判別部分のタブ３０ａ，４０ａ，１３ａの具体構造について説明する。
この実施形態の第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３では、図面上右側の上下方向中央位置にタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを設定しており、第一ガスケット３０のタブ３０ａにはフィルター露出部３９を設け、セパレートプレート１３、第二ガスケット４０には開口孔１３ｂ，４０ｂを設けることで、フィルター露出部３９を第二ガスケット４０側、すなわち第二バルブボディ１２側から視認できるように構成している。なお、セパレートプレート１３の開口孔１３ｂは、前述のように他の開口孔３０ｂ，４０ｂよりも小径に構成している。
【００８７】
このように構成することで、三部材を重ね合わせた状態で第二バルブボディ１２側から見ると、最も中心に第一ガスケット３０のフィルター３１（フィルター露出部３９）を視認することができ、その周囲にセパレートプレート１３の金属部分を視認することができ、さらにその周囲に第二ガスケット４０のガスケット紙表面を視認することができる（図１参照）。
【００８８】
よって、一箇所のタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを確認することで、第一ガスケット３０、第二ガスケット４０及びセパレートプレート１３の存在と組付け順番を直感的に判断できる。
【００８９】
特に、組付け忘れによる影響が大きい第一ガスケット３０、すなわちフィルター付きガスケットの存否を、フィルター露出部３９を視認することで直感的に判断できるため、誤組付けによる不具合をより少なくできる。
【００９０】
また、本実施形態の判別を行うタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを、図６の模式図及び図１に示すように、バルブボディアセンブリ１の凹状にへこんだ部分１ａに設定している。このためバルブボディアセンブリ１全体で見た時に、外方側への突出量を少なくできるため、このタブ３０ａ，４０ａ，１３ａのレイアウトスペースを極力小さくすることができる。
【００９１】
さらに、本実施形態のバルブボディアセンブリ１は、自動変速機ケース２に装着した状態で、車両後方側からしか視認できないが、図１に示すように、この判別を行うタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを、車両後方側の開口部２２から視認できるよう車幅方向に延びるように突出させているため、自動変速機ケース２に装着した状態のままでタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを視認することができる。
【００９２】
よって、作業者等は自動変速機からバルブボディアセンブリ１を取り外すことなくガスケット等の誤組付けを判別することができ、判別作業性を向上することができる。
【００９３】
加えて、このタブ３０ａ，４０ａ，１３ａは、図３からも分かるように第二バルブボディ１２の外形端はもちろんのこと、第一バルブボディ１１の外形端よりも外方側に突出しているため、作業者等はタブ３０ａ，４０ａ，１３ａの位置を容易に確認することができ、判別作業性をより向上することができる。
【００９４】
次に、その他の実施形態について、図８、図９及び図１０によって説明する。図８はタブの開口孔等の形状等を変更した他の実施形態を示した図、図９はタブに対する第一バルブボディ１１の位置関係を変更した他の実施形態を示した図、図１０は、第二バルブボディ１２側に切欠き等を設けてフィルター露出部３９等を判別する他の実施形態を示した図である。
【００９５】
まず、図８（ａ）には、開口孔２３０ｂ，２４０ｂ，２１３ｂを矩形形状にしたものを示している。このように開口孔を矩形形状にしても、前述の実施形態と同様に第一ガスケット３０の開口孔２３０ｂにフィルター露出部２３９を設け、セパレートプレートの開口孔２１３ｂを小さくし、第二ガスケットの開口孔２４０ｂを大きくすることで、第一ガスケット、セパレートプレート及び第二ガスケットの誤組付け等を、一箇所に設けたタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを視認することで判別することができる。
【００９６】
図８（ｂ）は、開口孔の代わりに矩形形状の切欠部３３０ｂ，３４０ｂ，３１３ｂを、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａに形成したものである。この場合も前述の実施形態と同様に、第一ガスケットの切欠部３３０ｂにフィルター露出部３３９を設け、セパレートプレートの切欠部３１３ｂを小さくし、第二ガスケットの切欠部３４０ｂを大きくするものである。このように構成することで、第一ガスケット、セパレートプレート及び第二ガスケットの誤組付け等を、一箇所のタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを視認することで判別することができる。
【００９７】
図８（ｃ）は、バルブボディアセンブリ１（１２）の屈曲した角部１ｂに、開口孔４３０ｂ，４４０ｂ，４１３ｂを設けたタブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを配置したものである。このように、バルブボディアセンブリ１の角部１ｂの囲まれた場所にタブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを設置することで、タブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを設けたことによる突出量を相対的に小さくすることができ、さらに外部からの影響を受けにくくしてタブ４３０ａ，４４０ａ，４１３ａを保護することも可能となり、タブの劣化等を防止することもできる。
【００９８】
図９の（ｄ）には、第二バルブボディ５１２の外形端よりも、第一バルブボディ５１１の外形端を内方側に位置させた場合の断面図を示す。
【００９９】
このように、第一バルブボディ５１１と第二バルブボディ５１２との外端位置をズラしたとしても、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａを第二バルブボディ５１２よりも外方側に突出させることにより、第一ガスケット３０等の誤組付けを防止することができる。
【０１００】
図９の（ｅ）には、（ｄ）とは逆に、第二バルブボディ６１２の外形端よりも、第一バルブボディ６１１の外形端を外方側に位置させた場合の断面図を示す。
【０１０１】
このように、第一バルブボディ６１１に第二バルブボディ６１２よりも外方側に突出する突出部６１１ａを設け、この突出部６１１ａにタブ３０ａ，４０ａ，１３ａを位置させることで、第二バルブボディ６１２側から見て、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａの背面側が、第一バルブボディ６１１で支持されることになるため、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａの損傷や折れ曲りが防止される。
【０１０２】
よって、タブ３０ａ，４０ａ，１３ａが確実に車両後方側から視認できる位置に保持されるため、より作業者等の判別作業性を高めることができる。
【０１０３】
図１０（ｆ）には、第二バルブボディ７１２の外形端より内方側で誤組付けの判別を行うように構成したものを示す。この実施形態は、第二バルブボディ７１２に設けたドレーン孔７００（具体的には図示せず）に該当する位置の第一ガスケット、第二ガスケット及びセパレートプレートに開口孔７３０ｂ，７４０ｂ，７１３ｂを形成して判別を行うものである。
【０１０４】
この実施形態も、前述の実施形態と同様に第一ガスケットにフィルター露出部７３９を設け、セパレートプレートの開口孔７１３ｂを小さく、第二ガスケットの開口孔７４０ｂを大きく設定することで、前述の実施形態と同様に誤組付けの判別を行うことができる。
【０１０５】
特に、バルブボディアセンブリの外形端より内方側に、その判別位置を設定しているため、バルブボディアセンブリの周囲に突出するタブを、別途設ける必要がなく、バルブボディアセンブリをコンパクトに構成することができる。
【０１０６】
また、既存のドレーン孔７００を利用して判別位置を視認するため、別途判別のためだけに第二バルブボディ７１２に加工を施す必要がないため、生産性を高めることができる。
なお、ドレーン孔が、適切な位置にない場合には、窓部を別途形成してもよい。
【０１０７】
図１０（ｇ）は、第二バルブボディ８１２の角部等を切欠いて、第二ガスケット８４０、セパレートプレート８１３、第一ガスケットのフィルター露出部８３９を露出したものを示したものである。
【０１０８】
この図に示すように、この実施形態では、第二バルブボディ８１２の角部８００、８０１を切り欠くことで第二ガスケット８４０等を露出させる。
【０１０９】
そして、切欠き面積を徐々に変化させることにより、第二ガスケット８４０、セパレートプレート８１３、第一ガスケットのフィルター露出部８３９をそれぞれ露出するように設定している。
【０１１０】
これにより、この実施形態も、前述の実施形態と同様に誤組付けの判別を行うことができる。
また、この場合も、タブがバルブボディアセンブリの外形端より外方に突出しないので、バルブボディアセンブリ１をコンパクトに構成することができる。
【０１１１】
さらに、この場合は、第一バルブボディ（図示せず）が、図９（ｅ）と同様に、第一ガスケットの背面側に位置してフィルター露出部８３９を支持するため、フィルター露出部８３９の損傷や折れ曲りを防止して判別作業性を向上できる。
【０１１２】
以上、この発明の構成と、前述の実施形態との対応において、
この発明の視認部は、実施形態の開口孔１３ｂ，４０ｂ，２１３ｂ，２４０ｂ，４１３ｂ，４４０ｂ，７１３ｂ，７４０ｂ、切欠部３１３ｂ，３４０ｂに対応し、
以下同様に、
延設部は、タブ１３ａ，３０ａ，４０ａ，４１３ａ，４３０ａ，４４０ａに対応するも、
この発明は、前述の実施形態に限定されるものではなく、三つ、四つのバルブボディを積層するようなバルブボディアセンブリに適用してもよい。
【０１１３】
また、ガスケットの枚数も、三枚、四枚以上積層するものであってもよい。
さらに、セパレートプレートの開口孔の径を他のガスケットの開口孔と同じ大きさに設定するようにしてもよい。
【０１１４】
このように、この発明は、あらゆる自動変速機のバルブボディアセンブリに適用する実施形態を含むものである。
【図面の簡単な説明】
【０１１５】
【図１】本発明の実施形態に係るバルブボディアセンブリの平面図。
【図２】バルブボディアセンブリの側面図。
【図３】図１のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図４】ガスケット及びセパレートプレートの平面詳細図。
【図５】バルブボディアセンブリの装着状態を示す模式図。
【図６】従来構造の模式図。
【図７】実施形態の模式図。
【図８】開口孔等の形状等を変更した他の実施形態を示した図。
【図９】第一バルブボディの位置関係を変更した他の実施形態を示した図。
【図１０】第二バルブボディに切欠き等を設けた他の実施形態を示した図。
【符号の説明】
【０１１６】
１…バルブボディアセンブリ
２…自動変速機ケース
１１，５１１，６１１…第一バルブボディ
１２，５１２，６１２，７１２，８１２，…第二バルブボディ
１３…セパレートプレート
１３a，４１３ａ…タブ（延設部）
３０…第一ガスケット
３０ａ，４３０ａ…タブ（延設部）
３１，８３１…フィルター
３９，２３９，３３９，７３９，８３９…フィルター露出部
４０，８４０…第二ガスケット
４０ａ，４４０ａ…タブ（延設部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
油路が形成された油路面を有し、互いに該油路面が対向するように積層した第一バルブボディ及び第二バルブボディと、
前記第一バルブボディと第二バルブボディ間に介装するセパレートプレートと、
前記第一バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第一ガスケットと、
該第一ガスケットに外形が類似し前記第二バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第二ガスケットとを備える自動変速機のバルブボディアセンブリであって、
前記第一ガスケットの油穴にフィルターを設ける一方、前記第二ガスケットの油穴にはフィルターを設けずに構成し、
前記第一ガスケットの所定箇所に、前記第二ガスケットとの識別のためにフィルターを露出させたフィルター露出部を設け、
前記セパレートプレート及び前記第二ガスケットに、前記第二バルブボディ側から見て、前記フィルター露出部が視認できるように視認部を設けた
自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項２】
前記バルブボディアセンブリは自動変速機ケースに設けた収納室内に設けるものであって、
前記収納室には、外方から前記バルブボディアセンブリを組み込むために開口部と、
前記開口部から内方側に前記バルブボディアセンブリを装着するバルブボディアセンブリ装着面とを設け、
前記第一ガスケットのフィルター露出部を、バルブボディアセンブリの装着状態で前記開口部の外方から見て視認できるように設定した
請求項１記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項３】
前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より外方側に延設した延設部に設定した
請求項１又は２記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項４】
前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第一バルブボディ外形より外方側に延設するように設定した
請求項３記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項５】
前記フィルター露出部を有する延設部を、第二バルブボディ側からみて、前記第一バルブボディの外形が前記第二バルブボディよりも外方側に突出した突出部に位置するように設定した
請求項３記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項６】
前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第二バルブボディ外形の凹み部に設定した
請求項３記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項７】
前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より内方側に設定したものであって、
前記第二バルブボディに、前記第一ガスケットのフィルター露出部を視認できる窓部を形成した
請求項１又は２記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項８】
前記窓部を、第二バルブボディのドレーン孔に設定した
請求項６記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項９】
前記第一ガスケットは、フィルターを挟み込んで両面にガスケット紙を接着するものであって、
前記フィルター露出部は、該ガスケット紙にフィルターを露出するための孔部を形成して構成した
請求項１〜７記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項１０】
前記第一ガスケットのガスケット紙の外形と孔形状を、前記第二ガスケットのガスケット紙と同一とした
請求項９記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項１】
油路が形成された油路面を有し、互いに該油路面が対向するように積層した第一バルブボディ及び第二バルブボディと、
前記第一バルブボディと第二バルブボディ間に介装するセパレートプレートと、
前記第一バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第一ガスケットと、
該第一ガスケットに外形が類似し前記第二バルブボディの油路面と前記セパレートプレート間に介装する第二ガスケットとを備える自動変速機のバルブボディアセンブリであって、
前記第一ガスケットの油穴にフィルターを設ける一方、前記第二ガスケットの油穴にはフィルターを設けずに構成し、
前記第一ガスケットの所定箇所に、前記第二ガスケットとの識別のためにフィルターを露出させたフィルター露出部を設け、
前記セパレートプレート及び前記第二ガスケットに、前記第二バルブボディ側から見て、前記フィルター露出部が視認できるように視認部を設けた
自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項２】
前記バルブボディアセンブリは自動変速機ケースに設けた収納室内に設けるものであって、
前記収納室には、外方から前記バルブボディアセンブリを組み込むために開口部と、
前記開口部から内方側に前記バルブボディアセンブリを装着するバルブボディアセンブリ装着面とを設け、
前記第一ガスケットのフィルター露出部を、バルブボディアセンブリの装着状態で前記開口部の外方から見て視認できるように設定した
請求項１記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項３】
前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より外方側に延設した延設部に設定した
請求項１又は２記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項４】
前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第一バルブボディ外形より外方側に延設するように設定した
請求項３記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項５】
前記フィルター露出部を有する延設部を、第二バルブボディ側からみて、前記第一バルブボディの外形が前記第二バルブボディよりも外方側に突出した突出部に位置するように設定した
請求項３記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項６】
前記フィルター露出部を有する延設部を、前記第二バルブボディ外形の凹み部に設定した
請求項３記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項７】
前記所定箇所を、前記第二バルブボディ外形より内方側に設定したものであって、
前記第二バルブボディに、前記第一ガスケットのフィルター露出部を視認できる窓部を形成した
請求項１又は２記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項８】
前記窓部を、第二バルブボディのドレーン孔に設定した
請求項６記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項９】
前記第一ガスケットは、フィルターを挟み込んで両面にガスケット紙を接着するものであって、
前記フィルター露出部は、該ガスケット紙にフィルターを露出するための孔部を形成して構成した
請求項１〜７記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【請求項１０】
前記第一ガスケットのガスケット紙の外形と孔形状を、前記第二ガスケットのガスケット紙と同一とした
請求項９記載の自動変速機のバルブボディアセンブリ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【公開番号】特開２００６−２０７７１５（Ｐ２００６−２０７７１５Ａ）
【公開日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２１２９８（Ｐ２００５−２１２９８）
【出願日】平成１７年１月２８日（２００５．１．２８）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月１０日（２００６．８．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１月２８日（２００５．１．２８）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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